ລົດຄລາສສິກອາເມລິກາ: ແບບແລະພະລັງງານ

ໂລກຂອງລົດແມ່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຫຼາຍຝ່າຍດຽວ. ຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດທໍາອິດທີ່ຜ່ານເວລາຫຼາຍປີ, ແຕ່ສະສົມຄລາສສິກຢູ່ໃນ hurry ມີການປ່ຽນແປງລົດນິຍົມຂອງພວກເຂົາແລະຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມ SUVs ແລະລົດແຂ່ງລົດສະຫງ່າງາມຂອງອາຍຸບໍ່ມີ.

Retroavtomobili - ວັດຖຸທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມພາກພູມໃຈສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ມູນຄ່າ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູແລລະມັດລະວັງ, ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກຂອງລົດອາຍຸ, ຄົນອັບເດດໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້, ຊໍາລະ, ເປັນຖ້າຫາກວ່າຂັດ "Lincoln" ໃບສຸດ streets ຂອງນະຄອນໃຫຍ່ແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕາທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການ glued ພຽງແຕ່ຂອງພຣະອົງ.

ລົດອາເມລິກາຄລາສສິກແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍບໍ່ມີແນວພັນທີ່ຫນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ ຂອງລົດທໍາອິດ. ແລະນັກທຸລະກິດທົ່ວໂລກ, ມີຊື່ສຽງແລະປະດິດ Henry Ford ເປັນຄັ້ງທໍາອິດເຮັດໃຫ້ລົດໃນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນສະພາແຫ່ງສາຍໄດ້.

ເປັນລົດຄລາສສິກອາເມລິກາຈະເປັນແນວໃດ?

ການສົນທະນາແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນວົງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບວິຊາດັ່ງກ່າວທີ່ສາມາດກໍ່ຈະຖືກພິຈາລະນາຄລາສສິກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂລກ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດ: ອານາເຂດຂອງອາເມລິກາໄດ້ມີອາຍແກັຂອງສະມາຄົມຂອງ enthusiasts ອັດຕະໂນມັດ, ສະສົມຂອງທີ່ຫາຍາກແລະ fans, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກບໍລິເວນນີ້.

ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນໄປຕາມ "ແນວຄວາມຄິດ minimalist" ລົດຄລາສສິກ, ເຊິ່ງ states ວ່າລົດຖືກປ່ອຍອອກມາໃນໄລຍະຊາວປີທີ່ຜ່ານມາຈາກໃນມື້ນີ້ (ສໍາລັບການເຂົ້າ) ທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້, ພິຈາລະນາຄລາສສິກ, ແຕ່ junk ໃດກໍ່ບໍ່ສາມາດປະເມີນເປັນຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍານົດ, ສໍາລັບ po- ພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນລົດຄລາສສິກ, ພາຍນອກແລະຮູບແບບ "ພາຍໃນ" ຂອງເຊິ່ງເທົ່າກັບໂຮງງານຜະລິດໄດ້. ເພື່ອໄດ້ຮັບການເອີ້ນປະເພດ "American Classic" ຂອງລົດຈະຖືກທົດສອບ, ເຊິ່ງລະບຸວ່າຂໍ້ກໍາຫນົດໂຮງງານຜະລິດທັງຫມົດບັນທຶກໄວ້, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍມັນແມ່ນການຟື້ນຟູພຽງພໍ.

ລາຄາເລື່ອງ?

ຄຸນລັກສະນະທໍາມະດາຂອງສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນລົດທີ່ແທ້ຈິງຄລາສສິກ, ສະຫນອງແນວພັນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ທົ່ວໄປໃນປະເທດ. ຫນຶ່ງໃນສະມາຄົມເຄົາລົບນັບຖືທີ່ສຸດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫານີ້ - ຊົມຮົມລົດ Classic ອາເມຣິກາ. ມັນເຮັດໃຫ້ເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ແຄບພົບທົ່ວໄປຂອງລັກສະນະທີ່ຄວນມີທີ່ bears ຊື່ພູມໃຈຂອງ "ອາເມລິກາຄລາສສິກ" ລົດ. ການທົບທວນຄືນຂອງການເຮັດວຽກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງນີ້ຍັງແມ່ນມີສອງນັຍ, ເປັນນາງແມ່ນ. ຊົມຮົມລົດ Classic ອາເມລິກາສະຫນອງຄໍານິຍາມຂອງລົດຄລາສສິກກ່ຽວກັບມາດຕະຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ຫນ້າທໍາອິດ, ລົດຄລາສສິກຄວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ie, ລົດຄລາສສິກ, ອີງຕາມການຈັດຕັ້ງ, ບໍ່ມີຫຍັງອີກແດ່, ເປັນຜະລິດຕະພັນ elite. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ "Ford", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກສອງສາມສັດຕະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີຂ້ອນຂ້າງລາຄາບໍ່ແພງແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໃນມື້ນີ້ຮັບຮູ້ວ່າຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ມີຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ອາເມລິກາຄລາສສິກ".

ອັດຕະໂນມັດ, ອັນທີສອງ, ກ່ຽວກັບຄໍານິຍາມ CCCA, ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອຈໍາແນກເປັນສະບັບຈໍາກັດໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງສະຕະວັດ twentieth, ທີ່ມີອາຍຸພຽງແຕ່ 23 ປີ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຂ້າງເທິງນັ້ນ, ມີຈໍານວນຂອງລາຍລະອຽດການອອກແບບ, ຊຶ່ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທີ່ມີລົດອາເມລິກາຄລາສສິກ. ດັ່ງກ່າວທີ່ກໍານົດໄວ້ແຄບຂອງມາດຕະຖານເຫມາະສົມກັບຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຂອງພາຫະນະ, ແຕ່ສໍາເນົາຂະຫນາດ sheer ຂອງ CCCA - Delahaye 180.

ຜູ້ຕາງຫນ້າສົດໃສ

ລົດຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຮູ້ຈັກໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ຍອມຮັບໂດຍຄວາມຄິດເຫັນທີ່, ເປັນ recognizable ທຸກບ່ອນໃນໂລກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍ້າຍໃນການຂົນສົ່ງໃນທົ່ວໂລກແລະກາຍເປັນຍານພາຫະນະຄົນອັບເດດ: ຫຼື toy ອື່ນໃນສວນສາທາລະລົດຂອງຜູ້ເກັບ. ລົດອາເມລິກາຄລາສສິກ, ຮູບພາບຂອງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້: ຫ້າສິບ Dodge Coronet. ອີກປະການຫນຶ່ງ "ໄດໂນເສົາ" ຂອງຄລາສສິກອາເມລິກາ - ທີ່ Ford Mustang ໄດ້ 60 ແລະໄດ້ legendary Chevrolet El Camino 1977.

ຈາກລັດເຊຍດ້ວຍຄວາມຮັກ

ລົດຄລາສສິກອາເມລິກາໃນລັດເຊຍ - ບໍ່ຄ່ອຍຈະມີຫລາຍ. ໃນເວລາ, ເປັນຫນຶ່ງຊອກຫາທີ່ລົດຄລາສສິກຂອງຄວາມຝັນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນບລັອກອິນເຕີເນັດ, ອື່ນມາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ!

ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມີລັກສະນະໃນທາງບວກ. ເກືອບຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ອາດຈະແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນທັງຫມົດຂອງຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ! ແນ່ນອນວ່າ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ການກັ່ນຕອງປ່ຽນແປງ grease, ນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອື່ນໆ. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ໄປ unnoticed - ທີ່ເປັນຄວາມຈິງ!