ອຸປະຕິເຫດແລະເຫດການ

ຍົນແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຮູບແບບປອດໄພທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງ, ອຸປະຕິເຫດກັບ ເຮືອບິນ ມີຜົນສະທ້ອນ tragic ຫຼາຍ. ສໍາລັບເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະໂດຍການຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຊົນເຜົ່າ, ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼືການທໍາລາຍຂອງເຮືອບິນ ເປັນ outcry ສາທາລະນະ ແລະສື່ມວນຊົນເອົາໃຈໃສ່.

ການຈັດປະເພດຂອງອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດ

ອຸປະຕິເຫດແລະເຫດການຖືກຈັດໃນຫຼາຍພື້ນທີ່. ຈໍາແນກລະຫວ່າງດິນແລະອຸປະຕິເຫດການບິນ. ດິນມີເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນຫຼືຫຼັງຈາກການບິນຜ່ານ. ອຸປະຕິເຫດການບິນການບິນ - ໄພພິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບຂອງລູກເຮືອຂອງມອບຫມາຍການບິນສີນຄ້າດັ່ງກ່າວ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ອຍຂອງການແຕກ, ອຸປະຕິເຫດແລະໄພພິບັດ. ຄວາມເສຍຫາຍນໍາໄປສູ່ການເກີດຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຂອງເຮືອບິນ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແລະຜູ້ລອດຊີວິດແມ່ນບໍ່ມີ. ເອີ້ນວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວເປັນອຸປະຕິເຫດ, ບໍ່ entailing ການສູນເສຍຂອງຊີວິດ, ໃນທີ່ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືເປ່ເພ. ພາຍໃຕ້ໄພພິບັດຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະຕິເຫດ, ຊຶ່ງສາມາດ characterized by:

• ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະເຮືອບິນດັ່ງນັ້ນການສ້ອມແປງແມ່ນເສດຖະກິດ inexpedient ຫລືເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ການທໍາລາຍສໍາເລັດຂອງເຮືອບິນ;
• ການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼືລູກເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຊາຊົນຈາກບັນດາຜູ້ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ, ພາຍໃນ 30 ວັນຕໍ່ໄປຈາກປັດຈຸບັນຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງອຸປະຕິເຫດການບິນມີການທົດລອງຄວາມຜິດພາດ, t. E. ປັດໄຈມະນຸດ. ໃນ 42% ຂອງກໍລະນີສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນໆອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນ. ປັດໄຈໄພພິບັດມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• 58% ຂອງເຫດການທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຫຼືສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້, ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດການທົດລອງ.
• 22% ຂອງກໍລະນີແມ່ນຍ້ອນການສິນລະປະຫຼົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍ.
• 12% ຂອງອຸປະຕິເຫດກວມເອົາສະພາບດິນຟ້າອາກາດຜົນເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການບິນຂອງ.
• 9% ຂອງອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍ.
• 7% ເປັນຄວາມຜິດພາດຂອງສະຫນາມບິນພະນັກງານໃນພື້ນທີ່.
• 1% ຂອງອຸປະຕິເຫດການບິນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອິດທິພົນຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຫດຜົນ.

ອຸປະຕິເຫດແລະເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກປັດໄຈມະນຸດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 29% ຂອງກໍລະນີເກີດຂຶ້ນໂດຍບັງເອີນ, ເນື່ອງຈາກ carelessness ຫຼືລືມຂອງການທົດລອງ, 16% ມາຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດທາງລົບ, ໃນ 5% ຂອງກໍລະນີສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນການປະຕິເສດ.

ວິທີການຂອງການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດ

ແຕ່ລະອຸປະຕິເຫດ tragic ເປັນເລື່ອງເຮືອບິນກັບການທົບທວນຄືນການບັງຄັບແລະການວິເຄາະ. ກົດລະບຽບຂອງການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດການບິນແລະເຫດການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງຕັ້ງໄວຂອງທີມງານຕອບສະຫນອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໂດຍກົງຫຼືໂດຍທາງອ້ອມກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສະຫນາມນີ້. ໃນອະນາຄົດ, ບັນຫານີ້ໄດ້ກ່າວເຖິງຄະນະກໍາມະການສໍາລັບການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼືເຫດການເຮືອບິນໃນລັດເຊຍ, ຄະນະກໍາມະການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຄວາມປອດໄພໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຫຼືການບໍລິການອື່ນໆ.

ການວິເຄາະຂອງອຸປະຕິເຫດແລະເຫດການກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄົ້ນຫາສີ່ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນໃນການກໍານົດເຮືອບິນ crashed ໃນພື້ນທີ່ແລະ broke ຂຶ້ນໃນອາກາດໄດ້.
• ຄົ້ນຫາແລະຮັບຟັງການບັນທຶກການບິນໄດ້.
• ກວດສອບການເຈລະຈາການທົດລອງທີ່ມີການສົ່ງຫນັງສືໄດ້.
• ບົດລາຍງານສະພາບອາກາດການວິເຄາະ.
• ຄົ້ນຫາແລະເກັບກໍາຊິ້ນທັງຫມົດຂອງຍົນໄດ້.
• ການກວດແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ simulators ອຸປະກອນ.
• ການວິເຄາະຂອງໄຟລ໌ສ່ວນບຸກຄົນຂອງການທົດລອງແລະການກໍານົດປັດໄຈທາງຈິດໃຈເປັນໄປໄດ້ວ່າອິດທິພົນຄວາມເປັນຈິງຂອງໄພພິບັດໄດ້.
• ກໍາລັງກວດສອບຜູ້ໂດຍສານແລະເອກະສານຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອຍົກເວັ້ນຫຼືຢືນຢັນສະບັບພາສາຂອງການໂຈມຕີດັ່ງກ່າວ.
• ຜູ້ລອດຊີວິດສໍາຫລວດແລະພະຍານເຖິງການ tragedy ການ, ເຫດການທີ່ກໍາລັງເບິ່ງວິດີໂອ.
• corpses Pathologist.

ສະຖິຕິຂອງການເກີດບັນໂດຍປະເທດ

ສະຖິຕິຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ມີເຮືອບິນພົນລະເຮືອນໂດຍຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສະຫະລັດເຮັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກ 1945 ກັບ 2013 ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາເຈັດຮ້ອຍອຸປະຕິເຫດທີ່ມີການເສັຽຊີວິດ. ສະຖິຕິອຸປະຕິເຫດສໍາລັບໄລຍະເວລາດຽວກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະສະມາຊິກລູກເຮືອແມ່ນສິບແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນປະຊາຊົນ.

ລັດເຊຍໃນສະຖິຕິໂສກເສົ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນບັນທັດທີ່ສອງ. ສິບອັນດັບປະເທດອີງຕາມການຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດແລະໄພພິບັດຍັງລວມການາດາ, ປະເທດບຣາຊິນ, ໂຄລໍາເບຍ, ອັງກິດ, ປະເທດຝຣັ່ງ, ອິນເດຍ, ອິນໂດເນເຊຍແລະເມັກຊິໂກ. ສະຫະລັດເປັນຜູ້ນໍາພາຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະປະເທດອື່ນໆໃນການຈັດອັນດັບອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນແບ່ງຂອງສະຫະລັດກວມເອົາ 28% ຂອງການບິນຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນໃນທົ່ວໂລກ.

ອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ

ໄດ້ມີອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນໃນອານາເຂດຂອງລັດເຊຍໄດ້. ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດໃນຈໍານວນຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂອງຄວາມໂສກເສົ້າດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນ clash ຂອງ TU-154 ທີ່ບັນທຸກອອກບິນໃນເສັ້ນທາງ Krasnodar, Novosibirsk ຜ່ານ Omsk, ຈາກສະຫນາມບິນທີ່ມີສາມລົດຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບ runway ໄດ້ໃນປີ 1984. ເຮືອບິນອຸປະຕິເຫດໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ອອກຈາກ 179 ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຍົນໄດ້, ພຽງແຕ່ຫ້າຊີວິດລອດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນບາງໂທຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍເຫດຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ຊາຍແດນໄປເກາະຂອງ Sakhalin ໃນປີ 1983 ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງສອງລະເມີດຂອງຊາຍແດນ Soviet ໄດ້ແຊງລົງໃຕ້ເກົາຫຼີ Boeing 747 ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດແມ່ນ 269 ປະຊາຊົນ.

ການໄພພິບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫະພາບໂຊວຽດ

ອຸປະຕິເຫດຫະພາບໂຊວຽດມີຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຜູ້ທີ່ໄດ້ເສຍຊີວິດພຽງແຕ່ສາມກໍລະນີໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນ Soviet ໄດ້. ເຫດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງ TU-154 ທີ່ຢູ່ໃກ້ Uchkuduk ໄດ້, ໃນອານາເຂດຂອງ Uzbekistan ໄດ້. ເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ຕ່າງປະເທດເປັນການບິນໂດຍສານຈາກ Karshi, Ufa, Leningrad, ແຕ່ຫຼັງຈາກສີ່ສິບຫົກນາທີຫຼັງຈາກ takeoff, ດັ່ງກ່າວໄດ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ tailspin ໄດ້. ສາເຫດຂອງເຫດການ tragic ໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມໄດ້. ອີງຕາມການສະບັບພາສາຂອງໄລຍະເວລາສ່ວນທີ່ເຫຼືອການທົດລອງຂອງຄົນອື່ນໄດ້ຫັກ. ຄົນເສຍຊີວິດສອງຮ້ອຍປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ.

ກັນຍາ 11, 2001 ການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍໃນສະຫະລັດ

ທັງສອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດໃນໂລກໄດ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກເຫດການການບິນ 11 Boston - Los Angeles ແລະ 175 Logan - Los Angeles, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການ captured terrorists ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຫໍ World Trade Center ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກທັງຫມົດ 17 ນາທີ. ໃນເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດ (Boeing 767-223ER) ເປັນ 92 ຜູ້ໂດຍສານ, ການທົດລອງແລະການເຂົ້າຮຽນການບິນ, ລວມທັງ 5 thieves, ໃນຄັ້ງທີສອງ - 65 ປະຊາຊົນ, ລວມທັງຍັງມີ 5 thieves. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການ encounter ຄັ້ງທໍາອິດໃນຈໍານວນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍປະມານ 1692 ຄົນ (ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອຂອງຍົນໄດ້, ຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍ, ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນສູນການຄ້າໂລກແລະຊ່ອຍກູ້ຊີວິດ), ຫຼັງຈາກຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍສອງໄດ້ຍັງມີປະມານ 965 ປະຊາຊົນ.

ໄພພິບັດສະຫນາມບິນ Tenerife

ອີກປະການຫນຶ່ງອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນມີນາ 1977 ໃນຫມູ່ເກາະ Canary ໄດ້. ກ່ຽວກັບ runway ໄດ້ພົບສອງ "Boeing" ບິນຈາກ Amsterdam - Las Palmas ແລະ Los Angeles - Las Palmas ຜ່ານ New York. ສາເຫດຢ່າງເປັນທາງການຂອງການສືບສວນອຸປະຕິເຫດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຄໍາສັ່ງ Manager misinterpretation ແລະລູກເຮືອຜິດພາດ. ອຸປະຕິເຫດເສຍຊີວິດ 583 ຄົນ.

ໄພພິບັດ Boeing 747 ຢູ່ໂຕກຽວ

ໃນ 1985, ອຸປະຕິເຫດ, supplemented ໂດຍລະນີທີ່ tragic ທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນໂຕກຽວ. ຍົນດໍາເນີນການພາຍໃນ Osaka ໂຕກຽວບິນ, ຫາງຖຽນລະພາບສູນເສຍສິບສອງນາທີຫຼັງຈາກທີ່ເອົາມາອອກ, whereby ການຄວບຄຸມການສູນເສຍແລະ crashed ເຂົ້າໄປໃນພູເຂົາໃນຍີ່ປຸ່ນ, 112 ກິໂລແມັດຈາກນະຄອນຫຼວງ.

ຂອງ 524 ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເຮືອ, ພຽງແຕ່ສີ່ຢູ່ລອດ. ຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບ, ແລະໃນພື້ນທີ່ - ຈາກອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະການບາດເຈັບ. ບາງທີຖ້າຫາກວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ມາຮອດກ່ອນຫນ້ານີ້ (ສີ່ຜູ້ລອດຊີວິດພົບຫຼັງຈາກ fourteen ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ), ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້.

Charkhi Dadri ກາງອາກາດ collision

ຄັ້ງທໍາອິດໃນຈໍານວນຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນ collision ຂອງເຮືອບິນໃນໄພພິບັດທາງອາກາດໄດ້ - collapse ຂອງສາຍການບິນສາຍການບິນ Boeing 747-168B Airlines Arabia Saudi ແລະເຄື່ອງປັບອາຄາຊັກສະຖານເຮືອໄດ້. ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ skies ໃນໄລຍະທີ່ອິນເດຍນະຄອນ Charkhi Dadra. ອຸປະຕິເຫດເສຍຊີວິດ 349 ປະຊາຊົນເທິງທັງສອງເຮືອບິນ. ໃນບັນດາຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງອຸປະຕິເຫດລວມທັງພົນລະເມືອງຂອງອິນເດຍ, ເນປານ, Saudi ເທດອາຣະເບີຍ, ລັດເຊຍ, Kyrgyzstan, ຄາຊັກສະຖານ, ອາເມລິກາ, ປາກິສຖານ, ບັງກະລາເທດແລະອັງກິດໄດ້ (ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການເສຍຊີວິດໄດ້).

ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ຄະນະກໍາມະການຮັບຮູ້ປັດໄຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມຮູ້ທີ່ທຸກຍາກຂອງຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນອັງກິດແລະການທົດລອງຂອງເຮືອບິນ,
• ຂາດທັກສະຂອງການທົດລອງແລະລູກເຮືອຂອງປະສິດທິພາບພໍໃຈຂອງສ່ວຍ
• ຂາດການໃຊ້ຖ້ອຍຄໍາມາດຕະຖານວິຊາຊີບສໍາລັບການທົດລອງ;
• ມີພຽງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ takeoffs ແລະທີ່ດິນທີ່ໄດ້;
• ບໍ່ມີ radar ທີ່ສະຫນາມບິນໃນກຸງນິວເດລີອິນເດຍໄດ້.

ອຸປະຕິເຫດຕວກກີສາຍການບິນໃກ້ Paris

ການຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະປາຣີໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ 1973. ສາຍການບິນສາຍການບິນຕວກກີບິນຈາກ Istanbul ເພື່ອລອນດອນຜ່ານ Paris, ໃນເວລາທີ່ຫົກນາທີຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນປະຕູຊ່ອງສິນຄ້າເປີດ. ຍົນໄດ້ເສຍການຄວບຄຸມແລະການຫຼຸດລົງຂອງແຕກເປັນ fragments ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂ້າທັງຫມົດເທິງຍົນ, ie 334 ຜູ້ໂດຍສານແລະສິບສອງສະມາຊິກລູກເຮືອ.

ການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍຢູ່ໃນມະຫາສະຫມຸດ Atlantic

ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ການຮ້າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ 1985 ໃນໄລຍະມະຫາສະຫມຸດ Atlantic, ແຊີວິດຂອງ 329 ປະຊາຊົນ. ອຸປະຕິເຫດຍົນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນນ້ໍາລະຫວ່າງປະເທດ, ຍົນຂອງ broke ເຂົ້າໄປໃນຕ່ອນເປັນຜົນມາຈາກການລະເບີດຢູ່ໃນສວນປູກເປັນສິນຄ້າ. ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອຸປະຕິເຫດທີ່ໄດ້ສົມມຸດພຽງແຕ່ສາມກຸ່ມຫົວຮຸນແຮງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລະການາດາ.

Catastrophe Airlines ເທດອາຣະເບີຍ Saudi ໃນ Riyadh

ໃນ 1980, ຍົນ Saudi ເທດອາຣະເບີຍ Airlines ບິນເສັ້ນທາງນະຄອນ Karachi - Riyadh - Jeddah. A ບໍ່ເທົ່າໃດນາທີຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາໄປໃສ່ກະດານໄຟທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ພວກລູກເຮືອຂອງເຮືອບິນແມ່ນສາມາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເນື້ອທີ່ດິນການສຸກເສີນ, ແຕ່ວຽກງານກູ້ໄພໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ຊາວສາມນາທີຫຼັງຈາກທີ່ດິນ. ຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນບໍ່ສາມາດເປີດປະຕູແລະເລີ່ມຕົ້ນການຍົກຍ້າຍ, ແລະການບໍລິການສະຫນາມບິນຈໍາເປັນເວລາທີ່ຈະຄັດອອກຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມໃນພາສາອັງກິດ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການຊັກຊ້າ, ທັງຫມົດ 287 ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍແລະ fourteen.

ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ Donetsk ໃນ 2014

ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອຸປະຕິເຫດຕະວັດທີຊາວຄັ້ງທໍາອິດໃນອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ summer ຂອງ 2014 ໃນອານາເຂດຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງປະກອບອາວຸດລະຫວ່າງກໍາລັງຂອງລັດຖະບານແລະກໍາລັງຂອງສາທາລະນະປະຊາຊົນ Donetsk ໄດ້. "Boeing" 777, ເກມບິນຈາກ Amsterdam - ກົວລາລໍາເປີ (ນະຄອນຫຼວງຂອງມາເລເຊຍໄດ້), ໄດ້ມົນຕີໂດຍເປັນ "ປື້ມບັນ" ຂອງຕົນເອງ propelled ຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນ. ປະຕິບັດງານຄົ້ນຫາແລະການສືບສວນເຂົ້າໄປໃນເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສັບສົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຂດພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ຍົນຂອງ crashed, ແມ່ນລະຫວ່າງສອງແນວ.

ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກໄພພິບັດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ 298 ຄົນ. Reis ໄດ້ປະໂຫຍດຈາກໂຄສົກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງອະນາໄມໂລກ, ວຽງຈັນຝົນຈາກພັກແຮງງານຂອງເນເທີແລນ, writer ອົດສະຕາລີ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງສະມາຄົມພະຍາດ AIDS ນາໆໄດ້. ເຫດການໄດ້ກາຍເປັນປັດໄຈສໍາຄັນຂອງການລົງໂທດໃຫມ່ຕ້ານລັດເຊຍ, ມັນຮັບຜົນກະທົບໃນດັດສະນີຫຼັກຊັບແລະການລົ້ມລະລາຍຂອງບໍລິສັດມາເລເຊຍສາຍການບິນໄດ້.

ໄພພິບັດສິນຄ້າ AN-32 ໃນ Zaire

ສິບອັນດັບອຸປະຕິເຫດປິດເຫດການສິນຄ້າ AN-32 ຊຶ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Zaire. ເຮືອບິນລໍານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເພີ່ມສູງຂຶ້ນສູ່ອາກາດແລະ crashed ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດທີ່ຫຼາຍຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ runway ໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍກົນໄກ, ຜູ້ທີ່ນີ້ແມ່ນເຮືອຍົນແລະ 297 ປະຊາຊົນໃນພື້ນທີ່, ໃນບັນດາພວກເຂົາຕົ້ນຕໍແມ່ຍິງແລະເດັກນ້ອຍ. ພຽງແຕ່ 66 ປະຊາຊົນສາມາດກໍານົດຈາກຫມູ່ຄົນຕາຍ.