Zis-110. ການ Soviet ລະດັບລົດໂດຍສານ

ລົດລະດັບຂອງປະເພດທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ zis-110 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1945. ເຄື່ອງວັດຖຸປະສົງເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ nomenclature Kremlin, ລັດຖະບານແລະລັດຖະມົນຕີໄດ້. ຮູບແບບການເປັນຕົວແທນເປັນກອບໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດຮອງຮັບນ້ໍາພິເສດຂອງຮ່າງກາຍເກາະ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພພິເສດ.

ອາເມລິກາ "Packard"

ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຂອງຕົວແບບ zis-110, ກຸ່ມຂອງວິສະວະກອນພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງທັດສະນະຄະ I. indifferent V. Stalina ກັບລົດຍີ່ຫໍ້ American "Packard". ບົນພື້ນຖານສໍາລັບໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາ Packard 180 Touring ປ່ອຍ Sedan ໃນປີ 1941. zis-110 ໄດ້ຮັບຫຼາຍ "Packard", ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າ "ອາເມຣິກາ" ເປັນທັງຫມົດສາມາດຮຽນຮູ້. ມັນຖືກຢືມແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ - ຕິດຕໍ່ກັນ "ແປດ" ໄດ້. ທັງຫມົດອົງປະກອບອື່ນໆແລະສະພາແຫ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ.

ປະຈໍາຕະກູນຂອງຮ່າງກາຍ

Model zis-110 ໄດ້ກາຍເປັນເຈັບຫົວສໍາລັບການອອກແບບໃນໄລຍະການພັດທະນາຂອງສາຍແອວຄວາມປອດໄພລົດຂອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບການເກາະໄດ້, ມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະ Re: ຄິດໄລ່ຕົວກໍານົດການຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດ. ພື້ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຢູ່ໃນ doorway ໄດ້, ບ່ອນທີ່ bronelisty housed, ປ້ອງກັນກົນໄກການປ່ອງຢ້ຽມ. ມຸງເສີມຫນັກທີ່ກໍານົດໄວ້ເປັນ racks touring ມີອໍານາດຫຼາຍ. ມີບັນຫາການຈອງໃກ້ຄຽງແມ່ນປີກນ້ອຍສາມປີກເປັນຫນ້າແລະຫລັງ, ຝາກະໂປງຫນ້າແລະຝາກະໂປງຫລັງ bronelisty ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາຂອງ 8 ມີລີແມັດ. ສະບັບພາສາທີ່ເສີມໃຫ້ແຂງແມ່ນດັດຊະນີທີ່ "115".

zis-110. ລັກສະນະຂອງ

ຂະຫນາດແລະຕົວກໍານົດການນ້ໍາຫນັກ:

• ຍານພາຫະນະຄວາມຍາວ - 6000 ມມ;
• ລະດັບຄວາມສູງ - 1730 ມມ;
• width - 1960 ມມ;
• ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ - 200 ມມ;
• wheelbase - 3760 ມມ;
• ຕິດຕາມຫນ້າ - 1520 ມມ;
• ຕິດຕາມຫລັງ - 1600 ມມ;
• ນ້ໍາຫນັກ - 2575 ກິໂລກໍາ
• ຄວາມອາດສາມາດ້ມັນເຊື້ອໄຟ - 80 ລິດ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - 23 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຢູ່ໃນໄລຍະການອະນຸຍາດ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງນ້ໍາມັນ VMS 110 ມີການສັກຢາ carburetor, ມີພາລາມິເຕີຕໍ່ໄປນີ້:

• ການຕັ້ງຄ່າ - ການຮ່ວມມືແບບຕິດຕໍ່ກັນ;
• ປະລິມານການເຮັດວຽກ - 6005 cc / cm;
• ແຮງບິດ - 392 ນິວຕັນເມດທີ່ 2000 rpm;
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 8;
• ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດ - 141 ລິດ. ໄດ້. ໃນ 3600 rev. ຕໍ່ນາທີ;
• ວາວ - 16;
• Stroke - 108 ມມ;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ - 90 ມມ;
• ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ນ້ໍາ;
• ແນະນໍາມັນເຊື້ອໄຟ - ນ້ໍາມັນ AI-72.

ລະບົບສາຍສົ່ງ - ເປັນສາມຂັ້ນຕອນຂອງຕາຫນ່າງກົນຈັກ. lever ເລືອກຄວາມໄວຕັ້ງຢູ່ໃນຖັນການຊີ້ນໍາເພື່ອສິດທິໃນການ.

chassis

ລົດ Soviet ທໍາອິດກັບ suspension ຫນ້າເອກະລາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາໃນເວລານັ້ນໃນເວລາທີ່ໂຄງການ zis-110 ໄດ້ເປີດ. ກ່ອນທີ່ຈະນີ້ຕົວແບບທີ່ທັງຫມົດ, ທັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍມີລໍ້ຫນ້າກ່ຽວກັບໃບນ້ໍາພຸ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ "ຫນຶ່ງຮ້ອຍແລະສິບສາມ" ໄດ້ພັດທະນາເປັນຄໍາສັ່ງຂອງລັດຖະບານ, ທ່ານໄດ້ກາຍເປັນຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີ suspension ຫນ້າເອກະລາດ. ພືດຫມູນວຽນກົນໄກນີ້ແມ່ນເປັນເດືອຍຫມຸນປະເພດ, ສົມທົບໃສ່ກັບຂໍ້ຂອງພະຍາດໄດ້ໂດຍຜ່ານ traction ປັບ. ຊ້າຍແລະຂວາຫນ່ວຍ suspension ທາງຫນ້າເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຂວາງສະຖຽນລະພາບສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ.

ຫລັງລະງັບ - ເປັນຂົວທີ່ມີສອງແກນເພົາແລະດາວເຄາະຄວາມແຕກຕ່າງເຮັດວຽກໃນ hypoid lubricant. ການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດໄດ້ໂຈະກ່ຽວກັບເຄິ່ງຮູບສ້ວຍໃບນ້ໍາພຸ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Hydraulic ຕິດຕັ້ງຊະນິດທະຫານ, ອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີຍານພາຫະນະເກາະແສງສະຫວ່າງ, ເປັນລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້້ໍາລະ. ລະບົບທັງຫມົດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ tightly beam ສະຖຽນລະພາບດ້ານຕັດຮູບ.

ສະພາແຫ່ງ

ການທັງຫມົດ chassis ກ່າວໄດ້ອີງໃສ່ກອບ riveted ຂອງຊ່ອງ. ໃນຂ້າງຫນ້າເປັນສະມາຊິກຕິດເຄື່ອງຈັກ. Top ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍກອບການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປີກ, ຝາກະໂປງ, lid ໃສ່ເກີບ, ທຸກອຸປະກອນພາຍໃນແລະສຸດທ້າຍກັບປະຕູໄດ້. ສະພາແຫ່ງໄດ້ເຮັດດ້ວຍມື, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ມີການຄິດວ່າລົດແມ່ນຕັ້ງມະຫາຊົນຜະລິດ. ເຄື່ອງແຕ່ລະເກັບທີມງານຂອງສີ່ປະຊາຊົນ, ຜູ້ທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານ.

ພາຍໃນ

ລັດຖະບານ VMS ໄດ້ conceived ດັ້ງເດີມເປັນລົດຟຸ່ມເຟືອຍຕົວແທນທີ່ທ່ານສາມາດເຊື້ອເຊີນບຸກຄົນທົ່ວໄປຕ່າງປະເທດ, ອາສາສະຫມັກແລະພະນັກງານອື່ນໆ. ເຊື້ອເພີງກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອ່ອນແລະສະດວກສະບາຍ, pillows ຖືກ stuffed ມີຫມາກພ້າວ fringed ຜົມ, ມີຄຸນສົມບັດໃນພາກຮຽນ spring ດີເລີດ. ພະນັກງານ A ການປົກຫຸ້ມຂອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຈາກດ້ານເທິງ, ແມ່ນຍື່ນໃນຂັ້ນຕອນຫຼາຍຂອງໃນລອກເອົາເປືອກຂອງ eiderdowns.

ການລົດລີມູຊີນເຈັດ seater, ໂຫລດບໍ່ເຄີຍໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຕາມປົກກະຕິນອກເຫນືອໄປຈາກຄົນຂັບຢູ່ໃນລົດນັ້ນແມ່ນສອງຫຼືສາມປະຊາຊົນ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັກສາຄວາມປະທັບໃຈຂອງພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ມີລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍ. ໃນ garage ຂອງ CPSU ເປັນຕໍາແຫນ່ງພິເສດຂອງຜູ້ຈັດການ Boot ໄດ້. ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບການເດີນທາງ upcoming - ສະຫນາມບິນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມ catering ການບໍລິການຄະນະຜູ້ແທນ, - ພະນັກງານທີ່ສົ່ງລົດໃນປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ.

ໃນແຕ່ລະຊັ້ນລົດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າພົມແພງ - ເປີເຊຍຫຼື Tekin. ໄດ້ອີກດ້ວຍແລະຫມູ່ຄະນະປະຕູແມ່ນ trimmed ກັບ velor ຄຸນນະພາບສູງ, upholstery ຫນັງທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຍັງບໍ່ທັນ. ແອ່ແມ່ນບໍ່ມີ, ແຕ່ລະບາຍອາກາດໃນລົດ zis-110 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາປະສິດທິພາບພຽງພໍ. fans Quietest ເຕັມໄປ cabin ອາກາດສົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນລະດູຫນາວ, ທໍ່ທັງຫມົດໄດ້ປ່ຽນໄປໂຫມດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ໃນອຸນຫະພູມລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນປະມານເກົ້າສິບອົງສາເຊນຊຽດ, ມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍສານ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບອາກາດຫາຍຮ້ອນກັບການ windshield, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການພົ່ນຫມອກຄວັນ. ສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນຍັງ fans ໃຫມ່, ຜູ້ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນເຂົ້າໄປໃນ Cabin ຜ່ານ vents ຄວາມຮ້ອນ.

ແຜງຄວບຄຸມ

ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະການທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເຊັນເຊີແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບລົດ. ກະດານເຄື່ອງມືທີ່ມີຂະຫນາດເລັກແລະໃຊ້ເວລາເຖິງເປັນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ "ຕໍປິໂດ". ສູນດັ່ງກ່າວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສາຍ speedometer ກັບຮູບຮ່າງມຸມສາກ. ຕ້ອງການຂາຍກໍສ່ອງແຈ້ງແສງສີ. ໃນຄວາມໄວຫຼາຍກ່ວາ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄຟໄຫມ້ສີຂຽວ, sixty ກັບ 120 - ສີເຫຼືອງ, ແລະຄວາມໄວຂອງໃນໄລຍະ 120 ກິໂລແມັດ / h ລວມສີແດງ. ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແມ່ນສະແດງດ້ວຍຈໍານວນໂດຍບໍ່ມີການສູນ. "6" - sixty km / h, "10" - ຫນຶ່ງຮ້ອຍ km / h, "12" -. ຫນຶ່ງຮ້ອຍແລະຊາວ km / h, ແລະອື່ນໆ

sensors ການຄວບຄຸມທັງຫມົດແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸ, ຫຼືສັນຍາລັກ. ຕັ້ງຢູ່ທາງດ້ານຊ້າຍຂອງຕົວຊີ້ວັດລະດັບນ້ໍາມັນ speedometer ໃນ tank ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. ສິດທິແມ່ນແອມມິເຕີທີ່ຊີ້ບອກວ່າການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ sensor ແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ຕົວຊີ້ວັດທາງລູກສອນ flashing ແສງສີແດງ, ແສງສະຫວ່າງສີຟ້າ (beam ຕົ້ນຕໍ) ແລະສີຂຽວສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດລະເບີດຢູ່ໃນ.

ເພື່ອສິດທິໃນການເປັນລໍາໂພງວິທະຍຸທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາກວ່າ tuner ໄດ້. ເພີ່ມເຕີມເພື່ອສິດທິໃນການ, ໃນທົ່ວຈາກບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ໄດ້ມີການສ້າງ "ກ່ອງຖົງມື" - ກ່ອງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ແຜ່ນກອບອຸປະກອນ, ການຄວບຄຸມພວງມາໄລມີຄວາມຄລາສສິກ ງາຊ້າງ, ໃນຮູບແບບທີ່ໄດ້ອອກທັງຫມົດຂອງລົດທໍາອິດ Soviet - zis, ZIL, "ເຊື່ອ", "Volga", "Moskvich".

ໃນ USSR, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົດການຜະລິດໂດຍສານໃນຫນຶ່ງ, ທົ່ວໄປການແບບທັງຫມົດຂອງແບບ. ມັນແມ່ນຄົນອັບເດດ: ເພື່ອ decorate chrome ພາຍນອກຫຼື nickel ມີເຫລັກຫຸ້ມເປັນພາກສ່ວນ, moldings, ແຜ່ນໂລຫະອອກແບບແລະ nameplates. ລົດ vintage ຫະພາບໂຊວຽດແລະໃນມື້ນີ້ຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຄວາມມາກມາຍຂອງຄຸນລັກສະນະ sparkling ໄດ້.

ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນ GAZ-21 "Volga", ທີ່ກະຈົກຫນ້າລົດແມ່ນ enclosed ໃນ width ມ່ຽມຂອງສີ່ centimeters, ແລະ ປີ້ງທາງຫນ້າ ຂອງ "whalebone" ເປັນອັນມະນີຂອງຫນ້າທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງໄດ້. ລົດ vintage ອື່ນ ໆ ຂອງຜະລິດ Soviet ຍັງອົງປະກອບວາວວັບປະທັບໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

cabriolet

ໃນປີ 1949 ໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຊື່ຫຼັງຈາກທີ່ Stalin ເລີ່ມການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງ zis-110 ເປີດທາງເທີງໃນສອງສະບັບ - ການ chaise ແລະປ່ຽນ. ລົດໂດຍບໍ່ມີການມຸງທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການໄປຢ້ຽມຢາມວັນພັກຂອງບັນຊາຂອງກອງທັບໂຊວຽດໃນໄລຍະຂະບວນແຫ່ທະຫານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເດີນທາງທີ່ຢູ່ນອກຕົວເມືອງໃນດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີແລະສະມາຊິກຂອງກົມການເມືອງຂອງລັດຖະບານ Soviet ກັບບຸກຄົນທົ່ວໄປຕ່າງປະເທດໄດ້.

Model zis-110 "ແປງ" ເບິ່ງຫຼາຍອົງການຈັດຕັ້ງກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງຂອງກູ, Kremlin ໄດ້ໃນເວລາທີ່ລາວານຂອງ limousines ໄດ້ເດີນທາງຈາກຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ Tverskaya Street ໄດ້ຂ້າມແມ່ນ Square ສີແດງ, ໄດ້ກ່ຽວກັບ Moskvoretsky ຂົວແລະປະຕິບັດຕາມໃນທິດທາງຂອງ Big Ordynka. ມຸງ retractable ແປງສະພາບມີ tarpaulin ສີດໍາຂອງປາ, ເຊິ່ງໂດຍວິທີການຂອງຂັບໄຟຟ້າຍ້າຍອອກ niches ພິເສດແລະຍານພາຫະນະການວາງໃນກໍລະນີຂອງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີໄດ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ convertibles carriages ຜະລິດ, ທີ່ບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມປະຕູຫລັງ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງຂອງລັດຖະມົນຕີປ້ອງກັນປະເທດໄດ້, ໃນເວລາທີ່ເຂົາແມ່ນເປັນຂະບວນແຫ່ກ່ຽວ Square ສີແດງ 9 ພຶດສະພາ. ລັດຖະບານໄດ້ສາມ garage chaise zis-110 ສີແກມສີຂີ້ເຖົ່າສີຟ້າ. ສອງລົດໄປຂະບວນແຫ່, ແລະນີ້ແມ່ນເພື່ອສະເຫມີໄປຢູ່ພ້ອມທີ່ຈະຢູ່ໃນສະຫງວນ. ເຄື່ອງຕ່າງໆປະກອບກັບວຽກງານຕ້ານການພິເສດຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຊຶ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນສໍາລັບລັດຖະມົນຕີປ້ອງກັນປະເທດຫຼືການທົດແທນຂອງພຣະອົງ. Carriages ຍັງມີມຸງ retractable, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ເຄີຍນໍາໃຊ້.

ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ລົດບໍລິຫານ zis-110 ເປັນມືສະແລະຜ່ານການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມ gospriemka. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວິຊາການ, ການລົ້ມເຫຼວ, ການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກົນໄກອື່ນໆໄດ້ຮັບການກວດພົບ. ປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງມີຕໍາ່ຫຼາຍ, ແຕ່ລະຄົນ VMS ສໍາລັບປີໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສິບຫ້າພັນກິໂລແມັດ. ເມື່ອຢູ່ໃນສອງປີລາຍລັກອັກສອນໄປລົດ, ແຕ່ບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນມືຂອງເອກະຊົນ - ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນບຸກຄົນຂອງ limousines ລັດຖະບານຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ການບໍລິການດໍາເນີນການເປັນປົກກະຕິ, ໃນແຜນທີ່ຂອງວິຊາການ, ຊ່ຽວຊານໃນການສໍາມະນາ Kremlin. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງລົດ ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງການວິນິດໄສແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ເພື່ອການຟື້ນຟູຂໍ້ມູນຮ້ານໄດ້. zis-110 ອາໄຫຼ່ "ໄດ້ຮັບ" ຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຂາດຄົນກໍບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ການກໍ່ສ້າງລົດໄຟບໍລິຫານໃນລວມໄດ້ຕະຫຼອດ, zis-110 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວັດຖຸລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ Soviet. ແຕ່ວ່ານັບແຕ່ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດສໍາລັບພະນັກງານ nomenklatura ແລ້ວສົນທະນາກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ແມ່ນ. ເງິນທີ່ຈັດສັນໃນປະລິມານພຽງພໍແລະສະເຫມີກ່ຽວກັບການທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ໃນມື້ນີ້, ໄດ້ zis-110 ເປັນລົດທີ່ຫາຍາກ, ມູນຄ່າຂອງຕົນເປັນເຄື່ອງມືດ້ານວິຊາການ, ສາມາດຕ່ໍາ, ແຕ່ປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງໄດ້ສ້າງເປັນລາຄາຢ່າງແທ້ຈິງເຄົ້າສູງ. ການເກັບກໍາລົດເກົ່າສາມາດໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງດ້ວຍຮູບແບບນີ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນຫ້າສິບຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້. zis-110, ລາຄາຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 185 ພັນກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານໂດລ້າເປັນການລົງທຶນກໍາໄລ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຕົກຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂອບເຂດຈໍາກັດປະຈຸບັນ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມສູງຂຶ້ນ. ດັ່ງກ່າວແມ່ນສະຖານະຂອງຕະຫຼາດຂອງ vintage ລົດ Soviet, ເຮັດໃຫ້ໄດ້.

ການດັດແປງ

ຫົກສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນໄລຍະການຜະລິດຂອງແບບ zis-110 ໄດ້:

• 110A - ຂົນສົ່ງຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການແພດສຸກເສີນ;
• 110B - ລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍ "Phaeton";
• 110V - ແປງກັບຜ້າໃບບັງແດດ;
• 110P - ລໍ້ໄດດັດແປງການອອກແບບການທົດລອງ;
• ລົດການຄວບຄຸມ, ພະນັກງານ - 110SH;
• zis-115 - ເກາະ.