ມໍເຕີເວ - ມັນເປັນ ... ຈະລາຈອນທາງດ່ວນ

ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມໄວສູງພິເສດມີກົດລະບຽບເປັນຂອງຕົນເອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ເກືອບທຸກຄົນຂັບຮູ້ວ່າທາງດ່ວນ - ເປັນເຂດພື້ນທີ່ຂອງຖະຫນົນໄດ້, ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວສູງ. ໃນລະດັບຂອງເຂົາເຂົາມີຕັດກັບຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆ, ເສັ້ນທາງແລະ passages ລັບ pedestrians ບໍ່.

Motorway ຖືກກໍານົດໃຫ້ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍສອງລ້ານຊ້າງມີໃນແຕ່ລະທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະບ່າກວ້າງສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງສຸກເສີນ. ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມແຍກດ້ວຍສິ່ງກີດຂວາງພິເສດ (ຕັນສີມັງ, ເຫຼັກ, ຕາຫນ່າງເຫຼັກ, bumpers ຫຼືໂຄງສ້າງອື່ນໆ) ໄດ້. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງ carriageway ໄດ້, ມີເລນພິເສດ, ການສະຫນອງການເລັ່ງແລະ deceleration ຂອງຍານພາຫະນະ.

ອາການທາງເສັ້ນ

ທາງດ່ວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ທຸກຄົນຄວນຮູ້ວ່າຄົນຂັບຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດໃນທັນທີຫຼັງຈາກ "ທາງຫລວງ" ອາການ, ມັນແມ່ນຫມາຍເຖິງການນໍ້າເບີ 51 ໃນກົດລະບຽບການຈະລາຈອນ. ເພາະມັນສາມາດແບ່ງອອກໂດຍສອງເສັ້ນດ່າງສີຂາວເທິງພື້ນຫລັງສີຂຽວແລະຂົວປົກຄອງພວກເຂົາ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງພາກຄວາມໄວສູງຂອງ carriageway ໄດ້ເວົ້າວ່າອາການຄືກັນ, ແຕ່ຜ່ານໄປໃນເສັ້ນດ່າງສີແດງຢູ່ໃນເສັ້ນຂວາງ. ພຣະອົງໄດ້ນັບເຂົ້າຢູ່ 52 ໃນກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລະໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "The End ຂອງທາງດ່ວນໄດ້." ສີເຄື່ອງຫມາຍເສັ້ນທາງສີຂຽວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນການນັບຖືຂອງພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງ eliminates ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຊື້ອຕະກຸນມັນມີອື່ນໆໄດ້.

ສໍາລັບຂໍ້ຈໍາກັດເຂົ້າ

ການເຄື່ອນໄຫວທາງມໍເຕີເວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄົນຂັບລົດຂອງພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມສົນໃຈ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວການໄຫຼສູງ. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຫມາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງໄປສຸດ stretch ຂອງເສັ້ນທາງນີ້. ຂໍ້ຈໍາກັດໃນການເຄື່ອນໄຫວມີ:

• ສັດແລະ pedestrians;
• ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ;
• mopeds;
• ຕົນເອງ propelled ການຂົນສົ່ງແລະລົດໄຖນາ;
• ຍານພາຫະນະສັດກັນຂອງທຸກຊະນິດ;
• ການຂົນສົ່ງໃດໆ, ມີອັດຕາບໍ່ເກີນ 40 km / h;
• bolshegruzov ທີ່ມະຫາຊົນເປັນຫຼາຍກ່ວາ 3.5 ໂຕນ;
• ການຂົນສົ່ງໃດໆ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນສໍາລັບຈຸດປະສົງການຝຶກອົບຮົມ.

ໄປຫາອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ pedestrians ແລະສັດສາມາດຂອງຕຣາການປ່ຽນແປງພິເສດ, ທີ່ຕັ້ງໂດຍກົງຕ່ໍາກວ່າພື້ນດິນຂຶ້ນໄປຖະຫນົນໄດ້.

ກົດລະບຽບພື້ນຖານຊຶ່ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້

ມໍເຕີເວ - ສ່ວນຂອງການຕິດຕາມບ່ອນທີ່ກົດລະບຽບອະນຸຍາດຄວາມໄວສູງ 110 km / h, ໃນບັນດາປະເທດອື່ນໆ, ຄ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນກັບ 150 km / h. ລົດໂດຍສານມີ trailer ຕົນເອງໄດ້ຖືກຍ້າຍໃນຄວາມໄວຂອງ 90 km / h ໄດ້. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ການກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີປະຊາຊົນ, ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວແມ່ນ 60 km / h. ຖ້າຫາກວ່າປະຕິບັດກ່ຽວກັບທາງດ່ວນລາກຊະນິດຂອງຍານພາຫະນະໃດຫນຶ່ງ, ຄວາມໄວຄວນຈະ 50 km / h.

ມໍເຕີເວ - ປະເພດຂອງການຕິດຕາມນີ້ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບລົດຂອງພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະເຮັດໃຫ້ປະຕູນອກສະຖານທີ່ພິເສດທີ່ກໍາລັງກໍານົດໂດຍອາການ. ຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ພ້ອມກັນ. ນອກຈາກນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະມານແລະໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງເຕັກໂນໂລຊີ. ການຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ແມ່ນງົບປະມານຂອງການຂົນສົ່ງແລະການບໍລິການເສັ້ນທາງ, ແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບ beacons ສີສົ້ມແລະລົດຂົນສົ່ງທີ່ມີສັນຍານພິເສດ.

ມໍເຕີເວ - ຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດສຸດຂັບເປັນຕ້ອງຮັກສາຍານພາຫະນະໄດ້ໃກ້ຊິດກັບແຂບສິດທິໃນການ. ນີ້ແມ່ນສະກົດອອກໃນກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວພາຍໃຕ້ຈຸດ 94. ໃນການປະຕິບັດຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບສະຖານທີ່ຂອງຖະຫນົນແລະການດໍາລົງຢູ່ທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

motorway ໂລກຄັ້ງທໍາອິດ: ຄວາມເປັນມາທາງປະຫວັດສາດ

ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນໂລກ stretch ຂອງເສັ້ນທາງນີ້ຖືກເປີດຂຶ້ນໃນອິຕາລີຊາວຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນກັນຍາ 1924. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນປະມານ 85 km. ການ motorway ທໍາອິດເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຂອງເອຊີມິລານແລະ Varese ໄດ້. ໃນປະເທດນີ້ໃນໄລຍະສິບຫ້າປີຕໍ່ໄປ, ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຫ້າຮ້ອຍກິໂລແມັດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມໄວສູງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນສຸດ motorway ນີ້ໄດ້ປາກົດວ່າໃນເຢຍລະມັນ, ແລະຫຼັງຈາກຄັ້ງທີສອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງ, ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້ແລະເຮັດແນວໃດໃນປະເທດອັງກິດແລະປະເທດຝຣັ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1950, ຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມໄວສູງໄດ້ຢ່າງຈິງຈັງທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ໃນປີ 2015, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນບັນດາປະເທດທັງຫມົດຂອງ kilometrage ທັງຫມົດແລະໄວການກໍ່ສ້າງຂອງມໍເຕີເວ. ເຄືອຂ່າຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທັງຫມົດ 111950 ກິໂລແມັດ. ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນທີ່ຜ່ານມາຫ້າປີ.

ຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍມີສ່ວນຄວາມໄວສູງຂອງການຕິດຕາມມີຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນເວລາຂອງສະຫະພາບ Soviet, ແຕ່ພັດທະນາມາເຖິງຕອນນັ້ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ.

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫລວງ

ການສ້າງສ່ວນຄວາມໄວສູງຂອງການຕິດຕາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫນຶ່ງກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນໃນເຢຍລະມັນ, ມູນຄ່າປະມານ 27 ລ້ານເອີໂຣ, ລາຄາໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເມື່ອທຽບປະມານ. ການໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຖະຫນົນຂຶ້ນພຽງແຕ່ໄຕມາດຂອງການໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ກ່ຽວກັບ 7 ລ້ານເອີໂຣ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕົ້ນຕໍເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະການວາງແຜນແລະການກໍ່ສ້າງອະນຸຍາດ. ພຽງແຕ່ການກວດສອບເອກະລາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເກືອບ 6 ລ້ານເອີໂຣ, ແລະຢ່າງເປັນທາງການຢືນຢັນແລະການເຊັນພະນັກງານມູນຄ່າປະມານສິບລ້ານໃນສະກຸນເງິນດຽວກັນ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ 5 ລ້ານຈໍາເປັນຕ້ອງກັບອົງປະກອບໄປດ້ວຍກັນ, ເຊັ່ນ: ອາການ, ຕົ້ນໄມ້, ລະບົບປັບການຈະລາຈອນ, ການກໍ່ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ຕ້ານສິ່ງລົບກວນແລະ t ໄດ້. D.

ມໍເຕີເວໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ

Basic ພາກສ່ວນຄວາມໄວສູງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Moscow ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ. ອາການ "ທາງດ່ວນ" ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• M2 "Crimea";
• M4 "ດອນ";
• ZSD (ທີ່ St Petersburg);
• M9 "Baltic";
• M11 ກູ - Saint-Petersburg;
• ຖະຫນົນວົງແຫວນ (ທີ່ St Petersburg);
• R384 (ພາກ Kemerovo).

ພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງອະນຸຍາດໃຫ້ຍ້ອນບໍ່ມີກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເວົ້າວ່າໃນຄໍາສັບຕ່າງໆຂອງທ່ານເອງ, ສິ່ງທີ່ເປັນທາງດ່ວນໃນສະຫະພັນລັດລັດເຊຍ, stretch ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງແລະຄວາມໄວຂອງກົດລະບຽບສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຕົນນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມສໍາລັບການຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງແລະຄົນອື່ນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບຂອງຍານພາຫະນະເປັນທຸກຄວນຈະລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້.