ວິທີການປ່ຽນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ-2114: ໂຄງການ

ຈາກບົດຄວາມ, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ, 2114, ສິ່ງທີ່ອົງປະກອບມັນປະກອບດ້ວຍ, ແລະຄວາມຜິດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດໍາເນີນການເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຈີ້ໃຈດໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ນ້ໍາມັນໃນກໍລະນີນີ້). ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນ. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຕາມປົກກະຕິໃຊ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ໍາທີ່ນ້ໍາ (ຫຼື antifreeze) ໂດຍຍ້າຍ pump ຜ່ານ jacket ໄດ້ປະມານກະບອກສູບ, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະຫມໍ້ນ້ໍາ. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນແຕ່ລະອົງປະກອບໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຂະບວນການດັ່ງກ່າວ.

ຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ລົດທີ່ມີສອງຫມໍ້ນ້ໍາ - ຕົ້ນຕໍ, ຊຶ່ງມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນ VAZ-2114 ລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນເຄື່ອງອື່ນໆເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້. ໂຄງການທົ່ວໄປຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ - ສອງຖັງຢາງ, ລະຫວ່າງທີ່ມີທໍ່ເຮັດຈາກທອງແດງຫຼືທອງເຫຼືອງ. ເພື່ອປັບປຸງທໍ່ຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນກໍາລະຫວ່າງແຜ່ນໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ບາງ. ຫຼາຍມັກຈະເປັນສາເຫດຂອງການອຸນຫະພູມສູງຂອງວິສະວະກໍາແມ່ນການທໍາລາຍຂອງສະແດງກິ່ງງ່າເຫຼົ່ານີ້ຫຼືບໍ່ therebetween ຊ່ອງຫວ່າງ.

ວົງຈອນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ-2114 ເຊັ່ນວ່າຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນ blown stream ອາກາດ oncoming ໃນຮູບແບບປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າມີການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມຢູ່ຂ້າງເທິງປົກກະຕິ, ໄດ້ພັດລົມໄຟຟ້າກໍາລັງເຮັດວຽກ. ມັນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຍານພາຫະນະຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເຊນຈາກ accumulating ຝຸ່ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕົກແມງໄມ້, ຝຸ່ນ, ຊຸດໂຊມລົງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຈະກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການໂດຍສະເພາະເວລາຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ.

ອຸນຫະພູມ

ວົງຈອນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ-2114 ມີສອງ loops - ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວແມ່ນປະຕິບັດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ jacket, heater, ເກີນປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຂົ້າໄປໃນຖັງຂະບວນກວ້າງຂວາງໄດ້. ໃນກໍລະນີທີສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ຍັງເປັນຫມໍ້ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ. ກັບມັນເກີດຂື້ນຫຼາຍຫຼາຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ແລະພຣະອົງໄດ້ເຮັດມັນໄດ້ຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ - ອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ແຜ່ນ sensing ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂລຫະ.

ການໃຊ້ເລື້ອຍທີ່ສຸດ ຜະລິດພັນຫຼຽນແຜ່ນ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ມີຢູ່ໃນວົງຈອນເບກເກີ. ພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັນ - ຂະຫນາດຂອງຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍໄດ້, ເປັນແຜ່ນກະທໍານີ້ປ່ຽງໄດ້. ນີ້ສາມາດເປີດຊ່ອງທາງການສະຫນອງນ້ໍາທີ່ດ້ານເທິງຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການເພີ່ມເຕີມວາວເປີດ. ນີ້ລົດຜ່ອນຄວາມ ຮ້ອນສູງເກີນໄປສະວະກໍາສາດ. ຖ້າອຸນຫະພູມຮອດຄ່າສໍາຄັນທີ່ຕົ້ມສຸກ antifreeze ເຖິງແມ່ນວ່າເກີດຂຶ້ນທາງອາກາດບັງຄັບ.

ການສູບ (ສູບນ້ໍາ)

A ລົດ VAZ-2114 ລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ການໄຫຼວຽນຂອງການບັງຄັບ. ໂດຍວິທີການຂອງການສູບນ້ໍາໄຫຼວຽນເກີດຂຶ້ນ (antifreeze) ໃນລະບົບ. ໄດ້ໄວຂຶ້ນມັນຈະເກີດຂຶ້ນ, ການ sooner ເຄື່ອງຈັກໄດ້ warmed ໃນລະດູຫນາວແລະເຢັນໃນ summer. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີເພີ່ມເຕີມ "jerk" ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ເຫມາະສົມໃນຂະບວນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ນ້ໍາຈະຕົ້ມຢູ່ໃກ້ເຄື່ອງຈັກແລະຢູ່ເຢັນໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະຫມໍ້ນ້ໍາ. ຈັກສູບນ້ສູບນ້ໍາໄດ້ຖືກບັງຄັບໂດຍຜ່ານຊ່ອງແລະ nozzles.

ການສູບແຕກນ້ໍາເລື້ອຍໆຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທໍາລາຍຂອງແຂນຫຼືເກິດ (ຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງໄດ້) ໄດ້. ຊີວິດຂອງ pump ໄດ້ບໍ່ເກີນ 90 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບສາມປີຂອງການດໍາເນີນ. ປະມານຫນ້າທີ່ຄືກັນຕາມປົກກະຕິແລະ antifreeze. ສານເຕີມແຕ່ງເພີ່ມເຕີມກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນກັບ evaporate. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ, 2114 ມີການຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສາມປີເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເປັນ antifreeze ສົດ, ການຕິດຕັ້ງສູບໃຫມ່ແລະ nozzles, ຖ້າຫາກວ່າສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ inspire ຄວາມຫມັ້ນໃຈ.

ພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາລະບົບໄຟຟ້າ

The ຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້, ມັນມີສາມເປີດ. Top ສອງ - ສໍາລັບການຈັດຫາການເຊື່ອມຕໍ່ antifreeze ການຂະຫຍາຍຕົວຖັງຮ້ອນ. ມັນເປັນການສຸດທ້າຍມາ spilling ຂອງ້ໍາເກີນໃນເວລາທີ່ຮ້ອນ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນການປັບປຸງດໍາເນີນການໂດຍພັດລົມໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກ່ຽວກັບຫມໍ້ນ້ໍາ. ການຄວບຄຸມຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄອມພິວເຕີແລະ sensor, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ພັກອາໄສ thermostat ໄດ້.

ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ, 2114 ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ sensor ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງດຽວ. ມັນອອກສັນຍານຂອງອຸນຫະພູມໃນປັດຈຸບັນໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ດໍາເນີນການວິເຄາະແລະການປຸງແຕ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການສະແດງໄດ້. ນອກຈາກນີ້ເຂົາຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫັນໃສ່ພັດລົມ - ໃນເວລາທີ່ມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງສະຫວິດເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນປິດແລະອໍານາດໃຫ້ບໍລິການວົງຖ່າຍທອດ. ສຸດທ້າຍປິດວົງຈອນ motor, ການສະຫນອງແລະເລີ່ມສັ່ງ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພັດລົມຂອງ salon

ມັນເປັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນຮູບແບບຄາຣະວາ WHA - ຈາກ 2108 to 21099. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ-2114 (injector) ບໍ່ເວົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກທີ່ກໍານົດໄວ້ກັບເກົ້າກັບເຄື່ອງຈັກ CARBURETION ວ່າ. ການຕິດຕັ້ງໃນເຄື່ອງຈັກໃນ compartment, ກາງ, ໃກ້ ກ່ອງຟິວ. ເພື່ອທົດແທນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈາກຫນອງແລະຕົວຕ້ານທານ. ໃກ້ຕີນຂວາຂອງຄົນຂັບ, ໃນ niche heater ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ມີຄະນະກໍາມະຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ resistor ຄົງ. ກັບມັນ, ມັນ turns ມີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວພັດລົມໃບພັດໃນລະດັບກ້ວາງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຊຸດອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນລົດຄລາສສິກ, ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຊະນິດ turbine VAZ, 2114, ສະນັ້ນການໄຫຼອາກາດມີຫຼາຍຫຼາຍ.

ຖັງພັກ Cork

ທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຊິ່ງແມ່ນສະໂດຍລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ, 2114. ກັບມັນ, ມັນ turns ກັບຮັກສາຄ່າຄວາມກົດດັນບາງ. ການ jam ການຈາລະຈອນເປັນສອງປ່ຽງ:

1. inlet - ດູດອາກາດຈາກບັນຍາກາດໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລະ 003 ບາ.
2. ຈົບການສຶກສາ - ເປີດໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຈະສູງເຖີງຫຼາຍກ່ວາ 12 ພາທະນາຍຄວາມ.

ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນພາທະນາຍຄວາມລະດັບ 0,03-1,2 ໄດ້, ທັງສອງປ່ຽງໄດ້ປິດ. ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫລວງອ່າງເກັບນ້ຈະມີປະສົບການອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະພາບຄ່ອງຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫນີ outwardly, ສະນັ້ນມີຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈໍານວນຫນຶ່ງ. ປະການທໍາອິດ, ມັນສາມາດທໍາລາຍການເຊື່ອມຕໍ່ weakest ໃນລະບົບ. ສອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເກສອນຈັດແລະ tank ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາ - ລັກສະນະຂອງການ Crack ແລະການຮົ່ວໄຫລໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ການປ່ຽນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ, 2114 - troublesome, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃຫມ່ຫມົດ. ແຕ່ກໍຍັງມີສະຖານທີ່ທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ມີກໍາຫນົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫມໍ້ນ້ໍາ, stoves ວາວຕິດຕັ້ງໃນການແບ່ງປັນ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະເຊັ່ນການແລກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບອຸນຫະພູມຫຼື pump. ແມ້ກະທັ້ງຕໍ່ຕ້ານ freeze, ແລະໃຫ້ບໍລິການຫນ້ອຍ. ແຕ່ ທໍ່ຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ, 2114 - ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະທັງສອງໄປແຕະ stove ໄດ້. ພວກເຂົາຢູ່ໃນໄລຍະໃກ້ໄກໃກ້ກັບ ທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍ ແລະອາດມີການຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.