ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດວຽກ: ສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂ

Idling - ເປັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີ clutch ໄດ້ disengaged ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເປັນກາງໄດ້. ໃນສະຖານະດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ ຂອງ torque ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ ການ driveshaft ໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າວິສະວະກໍາແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ (ເພາະສະນັ້ນຊື່). ໃນຖານະເປັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການດໍາເນີນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຜິດປົກກະຕິບໍ່ຄວນໃຊ້ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະໃນຮູບແບບຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, pops extraneous ແລະສຽງ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດວຽກ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນອາດມີຜົນກະທົບການເຮັດວຽກຂອງຕົນທີ່ມີບໍ່ແມ່ນມືທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸໍາ, ທ່ານບໍ່ຄວນຈະຊັກຊ້າການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວ. ແລະວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃນການເຮັດວຽກແລະວິທີການບັນຫານີ້ຍັງຄົງມີຢູ່, ບອກບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາ.

ຈໍານວນປົກກະຕິຂອງຄວາມໄວແມ່ນຫຍັງ?

ໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນງານຕາມປົກກະຕິຈໍານວນ idling ປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້ມາຈາກ 800 ຕໍ່ນາທີ 1000. ຖ້າຫາກວ່າມູນຄ່າແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວນີ້, motor ໄດ້ພຽງແຕ່ຕາຍ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງລົດຈັກຄວາມໄວການເຮັດວຽກສູງຈະຮັບເອົາໄວ້ນ້ໍາມັນຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພາກສ່ວນທັງຫມົດແລະອົງປະກອບຂອງ ICE ທົນທານຕໍ່ຫາບຄວາມຫນັກຫນ່ວງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຊີວິດການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.

ເຫດຜົນ

ເປັນຫຍັງການສັ່ນສະເທືອນເກີດຂຶ້ນໃນ ບໍ່ເຮັດວຽກ? ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

• Engine triplets. ໃນກໍລະນີນີ້ເຮົາບໍ່ສາມາດປະຕິບັດງານຈາກກະປ່ອງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.
• ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຕິດຄັດມາຈັກ.
• ປັດໄຈອື່ນໆ. ກ່ຽວກັບພວກເຂົາພວກເຮົາຈະອະທິບາຍຕໍ່ມາ.

MAKING

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເຫດຜົນທໍາອິດສໍາລັບການກະຕຸ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ເຄື່ອງຈັກໃນການ triplets - ນີ້ເປັນສາເຫດທີ່ບໍ່ເສຖີຍເຫມາະສົມທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການ imbalance ທີ່ສໍາຄັນແລະການກະຈາຍທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງການໂຫຼດສຸດ crankshaft ໃນລະຫວ່າງການສູບບໍ່ເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິທີການ jerks ເຄື່ອງຈັກຈາກຂ້າງຂ້າງ. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຫນັງສືແຈ້ງການ triplets vibration ການຊີ້ນໍາ. ເຮັດວຽກອາການທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການເພີ່ມເຕີມ. ໃນທີ່ເຂັ້ມແຂງ shaft rotating, ການສັ່ນສະເທືອນ strange ຫນັງສືແຈ້ງການຫນ້ອຍ. ແຕ່ວ່າທ່ານຈະສັງເກດເຫັນເປັນລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລະງັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມແລະຫຼາຍປານໃດເພື່ອຈະສູນເສຍພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ "ຕົກຕ່ໍາ".

ການແກ້ໄຂໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ພຽງແຕ່ - ໃຫ້ດ່ວນສ້ອມແປງປ່ອງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຮັດວຽກ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ, ມີໃນໄວໆນີ້ຈະ coking ສ່ວນ crank. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນບໍ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນສະພາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ລ້າງ lubricant ໄດ້.

motor ທີ່ຕິດຄັດມາບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ນີ້ກໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາໄດ້ຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຶກຫລໍຂອງຫນຶ່ງຂອງ pillows ໃນສະວະກໍາສາດແມ່ນ mounted. ນອກຈາກນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຍຶດ rigid ເກີນໄປ. ແຕ່ທຸກບ່ອນທີ່ບັນຫານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອງໄວ້, ແນ່ນອນມັນຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ແນ່ນອນວ່າ, ເຄື່ອງຈັກຕິດຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນບໍ່ຢ້ານເປັນຍ້ອນປ່ອງແຍກໃນມັນ. ແຕ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄດ້ສັ່ນຄົງແລະສຽງຄວນມີການປ່ຽນແປງສະຫນັບສະຫນູນ, ຫຼືເພື່ອປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄປໃນທິດທາງສິດທິໃນການ.

ວິທີການຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ mounting ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້? ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ໃຫ້ເຮັດແນວນັ້ນ, ເປີດຝາກະໂປງຫນ້າແລະໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການສະຫຼັບການ "neytralku" ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຕໍ່ເກຍ. ແລະໃນເວລານີ້ທ່ານຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຕໍາແຫນ່ງ motor ທີ່ຮອງຮັບໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ serial unload ຖົງ, ເຊິ່ງຖື motor ໄດ້. ມີແຕ່ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຈະໄດ້ຮັບການ deflected ໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ມຸມດຽວກັນ. ຖ້າຫາກວ່າບາງສ່ວນຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ leaned ຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ, ສະນັ້ນໃນຈຸດນີ້ທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການແກ້.

ປັດໄຈອື່ນ ໆ

ນອກເຫນືອໄປຈາກປ່ອງການເຮັດວຽກແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ເຮັດວຽກມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໂດຍຈໍານວນຂອງປັດໃຈອື່ນໆ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີຫຼາຍຫນ້ອຍທົ່ວໄປ, ແຕ່ຍັງມີພວກເຂົາບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນທາງເລືອກທີ່.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອສັງເກດ ອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ ລະບົບ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປື້ອນຫຼາຍ, ການປະສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ໄຫມ້ຢ່າງພຽງພໍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມີອັດຕາການໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປັນສຽງ strange (ບາງທີເຖິງແມ່ນວ່າຕົບ) ແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ເຖິງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມສ່ຽງການປຸງແຕ່ໂຄກກະບອກໄດ້ເກີດຂື້ນນອກເຫນືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບາງຄັ້ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຈາະນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະ soot, ເຊິ່ງຍັງລົບຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ເຫດຜົນທີສອງ - ສ່ວນນ້ໍາຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຂອງກຸ່ມກະບອກ, ລູກສູບ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກດໍາເນີນການຫຼາຍກ່ວາ 200 ພັນກິໂລແມັດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ສະວະກໍາສາດ, ແລະບາງຄັ້ງປ່ຽນພາກສ່ວນໃນມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດນ້ອຍໃນນ້ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດມີຜົນກະທົບປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃນອະນາຄົດ. ແລະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ rod piston ຫຼືສິ້ນ.

ກ່ຽວກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີການຄວບຄຸມ throttle vibration cabin ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກອາດຈະເປັນຍ້ອນການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຜະລິດຂອງ. ໂດຍສະເພາະມັກເກີດຂຶ້ນມັນໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ລົດໃນເວລາດຽວກັນການເຮັດວຽກໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, defrost, ນັ່ງແລະກະຈົກ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ການສັ່ນສະເທືອນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂອງການຢຸດ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ປ່ອຍ pedal ເລັ່ງເວລາ, ໃນຄະນະຄອມພິວເຕີສະຫນອງສັນຍານການປິດວາວເພື່ອເຮັດວຽກ, ແລະໃນການໂຫຼດ motor ຈາກກໍາເນີດໄຟຟ້າປະກົດວ່າ - ໃນປັດຈຸບັນນີ້ຫຼາຍມີ motor ທີ່ເຂັ້ມແຂງສັ່ນສະເທືອນ. ມັນເປັນປົກກະຕິຫຼັງຈາກ disappears 3-5 ວິນາທີ. ການສັ່ນສະເທືອນດັ່ງກ່າວຢູ່ເຮັດວຽກສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເປັນປົກກະຕິ, ແລະໃນຫລາຍກໍລະນີສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄຸນນະພາບສູງແລະການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກສັ່ນສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ສາຍແອວໄລຍະເວລາໄດ້ຖືກທົດແທນ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ໄດ້ shaft ເຄື່ອງມືການດຸ່ນດ່ຽງຫມຸນພ້ອມດ້ວຍພາກສ່ວນອອກໃຫ້ຫມົດ. ຫຼັງຈາກອະຄະຕິແມ່ນບໍ່ສາມາດຕົກລົງກັບສະຖານທີ່ຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນສາຍແອວບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ shaft ເຄື່ອງມືທີ່ມີນິ້ວມືຂອງທ່ານ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປະເມີນຜົນສະພາບຂອງລູກປືນໄດ້. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍແລະ neat. ການກໍາຈັດຂອງພາກສ່ວນໃດສາມາດເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ການສ້າງຄວາມບໍ່ສະບາຍຄົງທີ່ສໍາລັບທ່ານແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານ.

crankshaft ດຸນ

ບາງຄັ້ງມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນວ່າການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດວຽກປະກົດວ່າຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນ crankshaft ໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອົງປະກອບນີ້ເປັນລໍ້ປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນການ calibration ໄດ້. ມັນແມ່ນສົມສ່ວນຢູ່ປະຈໍາສະພິເສດທີ່ມີ flywheel ແລະຕູ້ເອກະສານຄັດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຈາະຂະຫນາດຕົ້ນສະບັບນີ້ອອກເກີນຈາກຫນ້າດິນໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າລະບຽບການນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ແລະ crankshaft ຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການ calibration ກ່ອນ, ລໍຖ້າສໍາລັບສັ່ນຮຸນແຮງ.

ຜົນສະທ້ອນຫຍັງແດ່ໃນການເຮັດວຽກຕ່ໍາ?

ການເຄື່ອນໄຫວແລະປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະແຍກຍ້າຍ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການພັຍໃນຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງຈັກລູກສູບ (ຕັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກທໍາລາຍ).
• ສະແດງກິ່ງງ່າ crankshaft ໄດ້.
• Clutch.
• ລໍ້.
• ຮັບຜິດຊອບລະບົບສາຍສົ່ງ.
• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ shaft ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວພຽງແຕ່.
• liners ປ່ອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງ soot ເສຍຫາຍຝາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມີການສັ່ນສະເທືອນຄົງເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສົ່ງເສີມການລາວດໍາເນີນການເຕີບໂຕຊ້າຫຼາຍ, ແລະຂໍ້ຫວ່ຽງ gasket ທໍາລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫລນ້ໍາໄດ້ປາກົດຂຶ້ນ.

understatement ເຈດຕະນາຂອງການປະຕິວັດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງຄົນໂດຍເຈດຕະນາດໍາເນີນການດັ່ງທີ່ຈະເຮັດວຽກຄວາມໄວໄດ້ຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນເຮັດມັກຈະສໍາລັບ sake ຂອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສົບການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນສ່ວນ worn ອອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະອາຍແກັສຂອງເວລາ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ເຈດຕະນາ understate ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຄິດວ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດ wallet ຂອງທ່ານ.

ວິທີການປັບເຄື່ອງຈັກແນວໃດ?

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້. ສິ່ງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເອົາໃຈໃສ່ກັບຈໍານວນຂອງອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງລວມເຂົ້າໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ຂຶ້ນກັບປະເພດຍານພາຫະນະຂອງພະລັງງານມັນອາດຈະເປັນຄາບູເລເຕີ, ເປັນສີດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງ sensors ເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຄື່ອງກົນຕ່າງໆ, ຊຶ່ງການປ່ຽນແປງໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນມີອາຍແກັສ. ນອກຈາກອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບແລະ pump ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້.

ໂດຍປະຕິບັດການປັບໄດ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການບີບອັດປ່ຽງ throttle, ເຊິ່ງ regulates ການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍ່ເຮັດວຽກ, ປະຕິບັດງານວາວ, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫນອງອົກຊີເຈນທີ່ເປັນອິດສະຫຼະຂອງພາກສ່ວນທໍາອິດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມູນຄ່ານີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ pedal ເລັ່ງເວລາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈັດການເຮັດວຽກຄ່າ 800-1000 ປະຕິວັດ / ນາທີ.

ແນວໃດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການດໍາເນີນງານ?

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງ motor ໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມກວດກາຈໍານວນປົກກະຕິຂອງພືດຫມູນວຽນ crankshaft. ມັນຈະເຮັດແນວໃດດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າວິທີການປະຕິບັດງານລົດ, ເລືອກລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງວຽກງານ. ຊ່ຽວຊານແນະນໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງໃນການເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສູງຂຶ້ນໃນລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄວລະຫວ່າງແຮງບິດສູງສຸດແລະພະລັງງານສູງສຸດ. Wherein ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ (ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເຂດພູ) ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ແຮງບິດ shaft ຫຼຸດລົງກັບຄ່າໃກ້ກັບ idling. ທັນທີທີ່ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນຂອງ motor ເກີນໄປທັນທີສະຫຼັບກັບ ເຄື່ອງມືທີ່ຕ່ໍາ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນວິສະວະກໍາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທັງຫມົດກຸ່ມກະບອກ, ລູກສູບ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກສູງ revving (ໂດຍສະເພາະນ້ໍາມັນ) ແມ່ນບໍ່ຢ້ານເປັນຕ່ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີລົດນ້ໍາມັນ, ການປ່ຽນແປງແບບຂອງທ່ານຂັບລົດດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຂັບລົດບໍ່ໄດ້ໄປລົງໄປ 2 ລ້ານບາດຫລືຫນ້ອຍ. ມັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງເສີມຄຸນຄ່າຂອງ crankshaft 6000-8000 rev / min. ເມື່ອທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລົດຂອງທ່ານໄດ້ຖືກຢຸດດຶງແລະພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການມາເຖິງຕອນທ້າຍ, ສະຫຼັບກັບເຄື່ອງມືທີ່ຕ່ໍາ, ແລະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການຄວາມໄວສູງເຖິງ vibrations ຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເດີນທາງຕົກຕ່ໍາ. ປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະໃນຮູບແບບນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດລາຍການຈາກພັຍກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ "vysokooborotisty" ແບບການຂັບລົດໃນວິທີການໃດບໍ່ໄດ້ປາກົດວ່າເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄິດວ່າເປັນຫຍັງມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດວຽກກ່ວາມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າແລະວິທີການແກ້ໄຂມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ານ bumpy ມີບົດບາດເປັນພາລະບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານປະຕິບັດງານຂອງລົດສໍາລັບຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງພັນກິໂລແມັດ. ການສັ່ນສະເທືອນໃດໆ, ລວມທັງ idling, ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ຈະລົດໄດ້. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະບາຍໃຫ້ທ່ານແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງເພື່ອເປັນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນອັນຕະລາຍກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ. ສະຖານະການອາດຈະມາເຖິງປະຕູພວນຮັບອະນຸຍາດແລະແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້. ແລ້ວ, ຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນບໍ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດ.