ວິທີການແລະສິ່ງທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ

ໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດແຕ່ລະຄົນມີບາງຊ່ວງເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການໂຫຼດທີ່ບໍ່ແມ່ນກໍາລັງແຮງມ້າ, ແຕ່ພວກມັນມີຢູ່ໃນມັນໂດຍກົງແລະເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ. ການຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ນໍາໃຊ້ນໍ້າສີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງຄົງຢູ່.

ການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "idling". ໃນເວລານີ້, gearbox ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນ gearing ກັບ shaft ຕົ້ນຕໍ, ສະນັ້ນ rotary crankshaft ບໍ່ໄດ້ສົ່ງກັບລໍ້. ແຕ່ບໍ່ຄິດວ່າລົດຕ້ອງຢືນຢູ່ສະເຫມີ, ດັ່ງນັ້ນຫນ່ວຍບໍລິການພາຍໃຕ້ຫົວໂຄ້ງໄດ້ເຮັດວຽກ. ຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ການເອີ້ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການປະມວນຜົນເພື່ອຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕົວຢ່າງ: ກ່ອນທີ່ຈະຫັນໄປຮ້ອຍແມັດ, ແລະຄວາມໄວແມ່ນສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປ່ຽນສາຍສົ່ງທີ່ເປັນກາງແລະ "ຫຼີກເວັ້ນ" ໂດຍການ inertia. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ - ມັນເປັນສິ່ງເສດຖະກິດ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງ - ທ່ານບໍ່ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງອາດຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຊື້ອໄຟອື່ນໆທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ.

ການປັ່ນປ່ວນໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຮູບແບບນີ້ເຄື່ອງຈັກ "ມີຊີວິດຢູ່" ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເວລາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະອອກຈາກທາງ, ພວກເຮົາເປີດເຄື່ອງມື, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາບາງ. ສໍາລັບການລວມຫນຶ່ງ, ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຄິດວ່າການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຕໍ່ມື້, ຕໍ່ອາທິດ, ເດືອນ, ປີ ... ຕົວເລກແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈຫລາຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, idling ເຄື່ອງຈັກສາມາດບອກກ່ຽວກັບສະພາບຂອງມັນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຖ້າ idling floats, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບບາງຢ່າງເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຄວນ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບ ການປັບຕົວຄາບອນເຕີ ຫຼືກວດເບິ່ງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາດຈະມີບັນຫາກ່ຽວກັບການດັບໄຟ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ເວລາ ທີ່ຖືກຕ້ອງ ຂອງການລະເບີດ, ແລະໃນການເກັບກູ້ທົ່ວໄປ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດໄປຕື່ມອີກ. ການປາດສະຈາກອາດຈະມີຄວາມບົກຜ່ອງຍ້ອນການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະຖືກ pumped, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງກັບການຂັດຂວາງ. ນອກຈາກນີ້ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ທັງຫມົດ , ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຂົ້າສູ່ທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນມັນກໍ່ມີຜົນສະທ້ອນຢ່າງດຽວກັນ.

ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຄວນເຮັດວຽກ "ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ", ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງອຸ່ນຂຶ້ນບໍ່ຄວນເກີນ 900-1000 rpm, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກສະເລ່ຍ, ສໍາລັບບາງເຄື່ອງຈັກມັນຈະຕໍ່າກວ່າ. ຖ້າຫາກວ່າການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນເລີ່ມ "ເລື່ອນ" ເມື່ອມັນຕົກລົງກັບອັດຕານີ້, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງ ກຸ່ມ piston. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ກ່ຽວກັບວົງ piston. ເຄື່ອງນຸ່ງຂອງພວກເຂົາ, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງໃນພະລັງງານໃນ revs ຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງແຫວນ piston ສວມໃສ່ຄືກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ພ້ອມກັບການບີບອັດແລະການຖອນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ. ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຖ້າທ່ານກວດເບິ່ງ ລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ລະໄລຍະ .

ເຫດຜົນສໍາລັບການກວດນີ້ຄວນຈະເປັນການສູບຢາສີຟ້າຈາກ ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດທີ່ຈະພາດໄດ້. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າການເຮັດວຽກລ້າໆເປັນວຽກທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຄວນຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນລະບົບລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ.