ການລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, cabriolet: ຮູບພາບ, ຍີ່ຫໍ້ແລະລາຄາ

ແປງສະພາບ, ເປັນສະບັບພາສາຂອງລົດ, ໂດຍບໍ່ມີການເປັນມຸງແລະຕ່ໍາ slung ໄດ້. ຢູ່ອາລຸນຂອງລົດໃຫຍ່ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້, ໃນລົດມັນມີພຽງແຕ່ຕົວຖັງແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດຜະລິດທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການນັບໃນບັນດາຄອບຄົວຂອງຜູ້ທີ່ກັບໃຈ. ມີການມາເຖິງຂອງສີຂອງຮ່າງກາຍມີການປ່ຽນແປງ, ລົດເປີດຖືກບໍ່ພິຈາລະນາຄຸນຄ່າຂອງຄວາມສົນໃຈແລະໄດ້ເບິ່ງເປັນຍານພາຫະນະກວ່າມາດຕະຖານ.

ລົດໂດຍບໍ່ມີການມຸງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະລະບາດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບລົດເປີດປ່ຽນ (ຮູບພາບໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນບົດຄວາມ), ມັນແມ່ນຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີໃຜພິຈາລະນາ inferior ໄດ້. ຄົນອັບເດດ: ບາງຄັ້ງຂະຫຍາຍລົດ. ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນລົດປ່ຽນໂດຍບໍ່ມີການມຸງ, ໄດ້ພິຈາລະນາສັນຍາລັກຂອງຄວາມຮັ່ງມີແລະຄວາມສໍາເລັດ. ຄົນອັບເດດ: ກ່ຽວກັບການລົດລີມູຊີນເປີດ, Spider ແລະ Roadsters ບໍ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້. cabriolet ລົດປະຕິບັດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດໂລກລົດຍົນ, ຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະທຸກຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສັນຍາວ່າຈະປົດປ່ອຍໃນໄລຍະປີຫຼາຍແບບທີ່ມີດາດຟ້າພັບເກັບໄດ້.

ມຸງແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບລະດູຝົນ

ລົດ cabriolet ໃນຮູບແບບ purest ຂອງຕົນ - ລົດບົນພື້ນຖານຂອງຮູບແບບທີ່ມີການຄ້າ, ການເກັງຫຼື coupe ໄດ້. ເຕັກໂນໂລຊີງ່າຍທີ່ຈະເອົາມຸງໄດ້ແລະພັດທະນາໂມດູນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ກວມເອົາລົດໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະເປີດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນທັນທີທີ່ເປັນລະດູຝົນໄດ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍ relish ໂອກາດທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານລົມໃນລົດເປີດ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມສາມັກຄີທີ່ມີລັກສະນະ. ໃນ 30s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາຄວາມນິຍົມຂອງແປງສະພາບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີລົດເທິງເປີດຂາຍຢ່າງວ່ອງໄວອອກ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກິນຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຜະລິດຂອງແບບພິເສດໄດ້.

ເກມອາເມລິກາ

ຄວາມຕ້ອງການ ກ່ຽວກັບລົດ cabriolet ໃນເອີຣົບ ແມ່ນສູງ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປສົມທຽບໃດກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າປະເທດເອີຣົບນັ່ງໃນລົດເປີດແລະເຂົ້າສູ່ລັກສະນະທີ່ຈະຊົມເຊີຍທັດນີຍະພາບ, ອາເມລິກາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຜະລິດຫນຸ່ມ, ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດມ່ວນໄດ້. The ຫົກເປີດ limousine ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງຫມູ່ເພື່ອນແລະແຟນຊາວ. cabriolet ລົດຍີ່ຫໍ້ Dodge ແມ່ນເຫມາະສົມຫລາຍສທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ເນື່ອງຈາກ width ຕູ້. Riding ສຸດ gigs ໄດ້ກາຍເປັນເກືອບເປັນເກມອາເມລິກາລະດັບຊາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປ່ຽນ sixties ໃນສະຫະລັດຫລຸດຫນ້ອຍຖອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເປັນເກືອບຜະລິດທັງຫມົດໄດ້ປ່ຽນກັບການຜະລິດຂອງລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍ monocoque. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງການນໍາສະເຫນີຫົກເສົາຄ້ໍາສຸດ perimeter ໄດ້ແລະຜູກ rack ມຸງ.

ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບການເຊື້ອຊາດຢູ່ gigs ໂຫລດ "eyeballs" ໄດ້ຜ່ານການ, ຊາວຫນຸ່ມໄດ້ສະຫງົບລົງ, ແລະເປີດ limousine ຍ້າຍມົນເຂົ້າໄປໃນປະເພດຂອງລົດຄອບຄົວໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບຫນຶ່ງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວທົດແທນໂດຍອື່ນ, ໃນສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຄວາມປອດໄພຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງແລະໃນລົດ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າແປງສະພາບເບິ່ງຢູ່ໄກຈາກເປັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການມັນໄດ້ຫຼຸດລົງ.

ການດັດແປງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນ, ທັງສອງປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວຊຸມຊົນຂອງ fans ຂອງລົດເປີດ, ແລະການຜະລິດຂອງປ່ຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມີການດັດແປງໄດ້, "Roadster" ແລະ "Targa". ຄລາສສິກແປງ - ນີ້ແມ່ນລົດໂດຍສານທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ມີການມຸງໄດ້. "Roadster" ຍັງມີລັກສະນະເປັນຂອງຕົນເອງ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງ coupe ສອງປະຕູແລະສະບັບພາສາ double ໄດ້. ມຸງຂອງວັດສະດຸຢາງຖືກອະນາໄມໃນ niche ພິເສດຂອງ compartment luggage ໄດ້. "Roadster" ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໃນຢ່າງເຕັມທີ່, ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການລົດໄດ້ຮັບການເພີ່ມທະວີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປະທັບໃຈເຖິງກັບທັງສອງ seater, ລົດກິລາແມ່ນ undeniable.

ບ່ອນນັ່ງທີສາມ

ໃນທ້າຍປີ 30-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາພາຍໃຕ້ຊື່ "Roadster" ຫມາຍຄວາມວ່າລົດເປີດຂອງຄໍາສັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫລາຍສົມຄວນ. ພຣະອົງບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາການປ່ຽນແປງຂອງແປງ, ແລະຮູບແບບເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຂອງຄຸນນະສົມບັດຂອງຕົນໄດ້ມີການເພີ່ມ, ບ່ອນນັ່ງທີສາມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ hinged, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ stationary. ມັນບໍ່ສະດວກ, ບ່ອນນັ່ງຍາກ, ແລະມັນໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ "ບາດເຈັບແລະ". A ຫຼາຍຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນແຕ່ມັນຈັບໄດ້ somehow ກ່ຽວກັບແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າຂອງບ່ອນນັ່ງທີສາມ "Roadster" ເປັນເວລາດົນນານສາມາດບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນລົດກິລາເນື່ອງຈາກວ່າມັນລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງຈຸດປະສົງ, ແລະຄວາມສົມດູນຂອງລົດແມ່ນຜູ້ທຸກຍາກ.

ໃນສະຫະລັດ Triple ແປງເອີ້ນວ່າ "Roadster" ມາຮອດສານຊາວອະເມລິກັນຮັກທຸກປະເພດຂອງອຸປະກອນເສີມ: ບ່ອນນັ່ງພັບຫຼືພໍດີ, ຫຼືການຕິດຕັ້ງກ່ອງໄມ້ອັດບາງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້. ການປະຕິບັດມາຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄວາມງາມແລະສະດວກສະບາຍ.

ຊ່າງຫັດຖະກໍາແລະ "Roadsters"

ໃນປີ 1951 ໃນອາເມລິກາມັນແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ rods ຮ້ອນ, ຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ຂອງລົດທໍາມະດາຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງລົດລົດຄວາມໄວສູງ. ແລະວ່າ "Roadsters" ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກສໍາລັບການທົດລອງດັ່ງກ່າວ. ຖ້າລົດໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນມືຂອງຊ່າງຫັດຖະກໍາໄດ້, ກັບການຫັກຂອງ feathers ທັງຫມົດເປັນ, ເຄື່ອງຈັກສູງ revving ແລະທີ່ສໍາຄັນ, ການຂັບລົດທາງຫລັງຖືກຕິດຕັ້ງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງການ fanaticism ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວກໍານົດການການອອກແບບ "Roadster" ສົບຜົນສໍາເລັດມີການປ່ຽນແປງຮາກ, ເຄື່ອງຈັກຈາກການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ພຽງແຕ່. ແຕ່ rework ຕົ້ນສະບັບໄດ້ສືບຕໍ່ຕິດກັບເສັ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈົນກ່ວາໃນທີ່ສຸດທໍາລາຍລົດໄດ້. ມັນເປັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ພາລະບົດບາດຂອງແຊ້ມໃນອະນາຄົດໄດ້ຫຼຸດລົງສະເພາະ "Roadsters" ເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາປະສົບບໍ່ມີຄືຊິເຄື່ອງ double ເປີດ.

"Roadster" ໃນເວລາຫນຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຫະລັດລົດຕິດຕາມເກມຍິງ. ລົດລໍ້ໄດ້ເປີດກ່ຽວກັບວິທີໃນລົດຂອງມື້ນີ້, "ສູດ 1", motor ສາມາດທຸກແຫ່ງຫົນ, ແມ້ກະທັ້ງສິດຈາກຄົນຂັບໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວລົດເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍໄປຫນ້າຕິດຕາມເປັນຮູບວົງ.

ລະດູການແລະລາຄາ

ການແກ້ໄຂຄົນອື່ນຂອງແບບແປງ "Targa", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Roadster", ເປັນປະຕູທັງສອງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດຽວສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ແຕ່ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນໃນທີ່ມຸງເອົາອອກໄດ້ແມ່ນໃກ້ຊິດເຊັ່ນ: ຫລວງແລະອະນາໄມທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ.

ແລະແປງສະພາບ, ແລະການດັດແປງຂອງຕົນໃຫ້ຜູ້ສວມໃສ່ຮູ້ສຶກຂອງອິດສະລະພາບ, emancipation. ອາກາດສົດ, ຊ່ອງແລະຄວາມໄວ, ເຊັ່ນ: ເກມບິນໄດ້. ມັນສ້າງປະໂຫຍດແປງ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດແມ່ນວ່າແປງ - ລົດ, ລາຄາຂອງທີ່ມີຢູ່ໃນວິທີການຫນ້ອຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໄດ້, ສໍາເລັດລະດູການໃນສອງສາມເດືອນກ່ອນທີ່ຈະ onset ຂອງດິນຟ້າອາກາດເຢັນດູໃບໄມ້ລົ່ນມີທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໃນ garage ລະດູຫນາວທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພາຍໃນຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຮ້ອນ. ແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄປໃນພາກຮຽນ spring ສາມາດຈະບໍ່ມີກ່ອນຫນ້ານັ້ນກ່ວາເດືອນເມສາ.

ລາຄາສໍາລັບການປ່ຽນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະ "Roadsters" ໃນລັດເຊຍຈະແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງພົບທົ່ວໄປ. ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ລາຄາຖືກລົດ cabriolet ຈະມີລາຄາ 125 ລ້ານ rubles. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຄາດີຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ທີ່ຊ້າລົງໃນສອງມື "roadster". ໂດຍອີງຕາມປີ, ມູນຄ່າຂອງຄໍາວ່າ gig ທີ່ດີທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງ 1.3 ລ້ານກັບ 185 ລ້ານ rubles.

ການປ່ຽນນິຍົມທີ່ສຸດ

ປ່ອຍ, ປ່ຽນລົດແລະ "Roadsters" ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຍອມຮັບເປັນພິເສດແລະເປັນທີ່ນິຍົມແບບເປັນ:

• Alfa Romeo Spider (ອິຕາລີ).
• Bentley ສີຟ້າສົດ (UK).
• BMW M6 (ເຢຍລະມັນ).
• Z3 ໄດ້ BMW / ການ Z4 / Z8 (ເຢຍລະມັນ).
• Viper ຂອງ Dodge (United States).
• Ford KA (USA).
• Jaguar XK (UK).
• Lexus SC (ຍີ່ປຸ່ນ).
• Maybach Landaulet (ເຢຍລະມັນ).
• Mazda MX 5 (ຍີ່ປຸ່ນ).
• Tesla Roadster (US).
• Nissan 35OZ (ຍີ່ປຸ່ນ).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (ເຢຍລະມັນ).
• Mercedes Benz SLK GTR (ເຢຍລະມັນ).
• mercedes SL (ເຢຍລະມັນ).
• Morgan Roadster (UK).
• MG F / TF (UK).
• Honda S2000 (ຍີ່ປຸ່ນ).
• Chrysler Crossfire (USA).
• The Boxster porsche (ເຢຍລະມັນ).
• Volvo C70 (Sweden).
• Audi TT Roadster (ເຢຍລະມັນ).
• ຄໍາພິພາກສາ Barchetta (ອິຕາລີ).