ຈະເປັນແນວໃດສາມາດບອກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ

ລົດແຕ່ລະຄົນມີສຽງເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ເຖິງແມ່ນຫນຶ່ງໃນແລະຮູບແບບດຽວກັນກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງການສືບພັນທີ່ແຕກຕ່າງ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ ທໍ່ລະອຽດເກີນ ແລະບໍ່ມີການໂຫຼດ, ແລະໃນໂດຍລວມແລ້ວ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ - ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າໃນແຕ່ລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານມີພັຍຂອງຕົນເອງ, ແລະຊຶ່ງຖືກ dictated ໂດຍລັກສະນະເປັນການຂັບລົດແລະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດຫຼາຍທີ່ຈະບອກກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຕົນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີມູນຄ່າການສັງເກດເບິ່ງເປັນ idling, ແລະໃນໄລຍະຂະຫນາດກາງເພື່ອການໂຫຼດສູງ, ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີທີ່ພຽງແຕ່ການກໍານົດວິທີການ "ສຸຂະພາບ" ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນບໍ່ເຮັດວຽກ, ບໍ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍ: ການບີບອັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຖັງ, ປັບ carburetor ຫັກຫຼືກໍານົດໄລຍະເວລາຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງຈຸດລະເບີດ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບແລະການບັງຄັບໃຊ້ຂອງມາດຕະຖານຂອງຕົວກໍານົດການທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຮັດວຽກ, ທ່ານຄວນຄິດວ່າປະມານທີ່ມີບັນຫາພາຍໃນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາລົງໃສ່ທີ່ ຂອງແຫວນລູກສູບ ຫຼືປ່ອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍຄວາມເຂັ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ High ຫວ່າງອາດຈະໄດ້ຮັບການ dictated ໂດຍແລະບໍ່ເຫມາະສົມ ການປັບຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້, ແຕ່ສໍາລັບຫນ່ວຍງານສັກຢາຜິດປະກະຕິດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່, ອາດຈະມີຄວາມຜິດຂອງຫນ່ວຍການຄວບຄຸມໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດທີ່ດຽວກັນ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຄາບູເລເຕີ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວການເຮັດວຽກແມ່ນກໍານົດການນໍາໃຊ້ກູປັບໄດ້ idling ຫຼືສອງ screws, ໂດຍການຄວບຄຸມປະລິມານຂອງການປະສົມສະຫນອງໃຫ້ກະບອກສູບໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂອງຕົນ. ກູເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ປະລິມານ" ແລະ "ຄຸນນະພາບ."

ນອກຈາກນີ້ຍັງເປັນຈຸດລະເບີດໄດ້. ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ໄດ້ແຕະຕ້ອງມັນ, ໄລຍະເວລາຕິດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກົນໄກ crank, ແຕ່ຍັງກັບສິ່ງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງ.

ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນໂດຍສົມການເຄື່ອນຍ້າຍຈຸດລະເບີດກ່ອນຫນ້າຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນອົບອຸ່ນ carburetor ປັບຢ່າງເຫມາະສົມ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າ remembering ໄດ້ໄຟຟ້າແຮງສູງໃນ ຈໍາຫນ່າຍຈຸດລະເບີດໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຫັນຮ່າງກາຍຂອງຕົນໄປໃນທິດທາງຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ runner ໄດ້ - ຕໍ່ມາ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈະ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ. ຖ້າຫາກວ່າຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກລົດຢູ່ 1000-1200 rpm, ມັນເວົ້າເຖິງ "ຄວາມຫນຽວ" ລາວ, ເປັນນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ torque ທັງຫມົດ. ຖ້າແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນຮອງແຮງງານກັບຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າຕໍ່ໄປ - ໂດຍ 1500, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວນໍ້າຫນັກສິນເຊື່ອມຕໍ່ rod ແລະ piston.

ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດແມ່ນ 2000-3000, ແຕ່ຄວາມໄວໃນເວລາດຽວກັນແມ່ນຕ່ໍາ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສິ່ງທີ່ຄືກັນ. ແຕ່ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ບັນຫາອາດບໍ່ຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການ. ນີ້ອາດຈະເປັນຜົນສະທ້ອນ, ແລະຫຼຸດ clutch. ມີແລ້ວອາດຈະເປັນຢ່າງຫຼາຍຂອງບັນຫາອື່ນໆແລະ malfunctions, ການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງທີ່ມີລັກສະນະສະເພາະຂອງຕົນເອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າ revs ເຄື່ອງຈັກ - ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງທີ່ຢູ່ສະເຫມີຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາແລະໃນທັນທີຊອກຫາສາເຫດຂອງການປ່ຽນແປງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.