"ZIL-4104". ລົດລະດັບຜະລິດຈາກໂຮງງານທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. Likhachev

ລົດ "ZIL-4104" ທີ່ມີປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ "limousine" class ບໍລິຫານ, ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ Likhachev ໃນໄລຍະເວລາຈາກປີ 1978 ເຖິງປີ 1983. ຊື່ຕົ້ນສະບັບຂອງລົດແມ່ນ "ZIL-115".

From 1983 to 1985, ຮູບແບບລວມມີການຜະລິດ "ZIL-41045", ແລະຕໍ່ມາ, ຈາກ 1986 ກັບ 2002 - "ZIL-41047". ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຮູບແບບພື້ນຖານບໍ່ແມ່ນ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການອອກແບບພາຍນອກຂອງຮ່າງກາຍ. ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທັງຫມົດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ການປ່ຽນແປງຊື່ນີ້ແມ່ນຂອງແທນທີ່ຈະມີລັກສະນະສັນຍາລັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດເປັນວຽກງານທີ່ໄດ້ກໍານົດໃນການປັບປຸງການຜະລິດລົດໄດ້.

"ZIL-4104": ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງປະກອບໃນປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ "limousine" ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບມີສະມາຊິກຂ້າງ loop ປິດອໍານາດໄດ້. The fenders ທາງຫນ້າກໍາລັງຫລັງເອົາອອກໄດ້ welded. ຫ້ອງໂດຍສານເຈັດ seater, ມີສາມແຖວເກັດທີ່ຢູ່ທີ່ນັ່ງແບ່ງພິເສດການແບ່ງປັນແກ້ວ soundproof, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພາຍໃນຍານພາຫະນະໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນເອກະລາດສົມບູນ.

ບ່ອນນັ່ງທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ, reclined ຜ່ານ hinges ງຽບແລະເຫມາະຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກໍາແພງແບ່ງປັນໄດ້. ນີ້ frees ເຖິງຊ່ອງຫຼາຍໃນຂະແຫນງການຫລັງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສື່ສານບໍ່ເສຍຄ່າຫຼາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ "ZIL" - ລົດລະດັບ, cabin ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງສື່ມວນຊົນອຸປະກອນຕ່າງໆແລະຄວາມບັນເທີງ. ໃນບັນດາອຸປະກອນແຕ້ມແຜນທີ່ກວາມດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນລະດັບວິທະຍຸທັງຫມົດ, ຄື້ນສະເຕີລິໂອ, supplemented ໂດຍ prefix tape. ສຽງຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍຫົກລໍາໂພງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະລິມົນທົນໃນພື້ນທີ່ໄດ້.

ປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດຢູ່ໃນລົດໄດ້ຮັບການໃຄ່ບວມ - ເຊັ່ນ: "triplex", ບໍ່ແຕກລະອຽດ, ທີ່ມີໂຕນ. ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູຍົກຂຶ້ນມາແລະຕ່ໍາສຸດຜ່ານໄດທີ່ມີເຄື່ອງກວດສຸກເສີນຢຸດ Stop-Drive.

ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍມື, ຫຼັງຈາກການຊຸມນຸມ, ໂຄງປະກອບການທັງຫມົດໄດ້ມີການ painted ໃນ 9-10 ຊັ້ນມີຂັດລະຫວ່າງກາງຂອງຊັ້ນຕໍ່ໄປ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຮັບການ painted, ພາຍໃນເຕັມໄປ componentry: blanketed ຊັ້ນພົມ, velours ຄຸນນະພາບບ່ອນນັ່ງກະແທກ, ຫມູ່ຄະນະປະຕູຍັງແມ່ນ coated ມີອຸປະກອນການດຽວກັນ, ແຕ່ສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາຍໃນເຄື່ອງໄດ້ກາຍເປັນດັ່ງນັ້ນພຣະຄຸນແລະ elegant, ທີ່ມີຄໍານິຍາມ - "ລັກສະນະຂອງຮູບແບບ 4104 ZIL". ລົດໄດ້ກາຍເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

ກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງ "ZIL-4104" ການກໍານົດນ້ໍາມັນເຄື່ອງໄຟຟ້າສູງ. ໃນລະຫວ່າງການການເຮັດວຽກແລະຄວາມໄວຕົວກໍານົດການຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຢ່າງແຂງແຮງສະຫນັບສະຫນູນຊື່ສຽງສູງຂອງເຄື່ອງໄດ້.

ລົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ "ZIL-4104" ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດ - ນ້ໍາມັນ;
• ປະລິມານ - 7695 cc / cm;
• ພະລັງງານ - 315 ແຮງມ້າ.
• ແຮງບິດ - 608 Nm;
• ການຮ່ວມມືແບບຮູບຊົງກະບອກຂອງ V ຮູບ;
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 8;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ - 108 ມມ;
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 93;
• Stroke - 105 ມມ;
• ອາຫານ - ຄາບູເລເຕີ K-259
• ນ້ໍາເຢັນ;
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ນ້ໍາມັນ AI-95 "ພິເສດ";
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - 22 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບປະສົມ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ສຸດລົດຂອງອັດຕະໂນມັດລະບົບສາຍສົ່ງປະເພດ gidrotransformatornogo ສາມຂັ້ນຕອນຂອງການຂອງດາວເຄາະລະບົບເກຍ. lever Selector ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທີ່ນັ່ງທາງຫນ້າ, ລະບົບທັງຫມົດໄດ້ຖືກສະກັດຢຸດກົນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະສິດທິຜົນ ຫ້າມລໍ້. Unlocking ເກີດຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ.

chassis

ການລະງັບຫນ້າ ຂອງເຄື່ອງໄດ້ເອກະລາດ, ໂດຍບໍ່ມີການ pins, ງ່າມ double, ທີ່ມີພາທະນາຍຄວາມມ້ວນ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນແທກທີ່ຫຼຸດຜ່ອນໂງ່ນຫີນ flexbeam 28 ມີລີແມັດພາກຂ້າມນໍາໃຊ້, ຂະຫຍາຍຕາມ sill ພາໄດ້.

suspension ຫລດົນ (1550 mm) ນ້ໍາພຸເຄິ່ງກັບ spacers ລະຫວ່າງແຜ່ນປ້າຍວົງກົມ. ສຸດຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic.

ລະບົບຫ້າມລໍ້

ລົດ "ZIL-4104" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈກັບດິດເບກລະບາຍອາກາດກ່ຽວກັບລໍ້ທັງຫມົດ. ການຂັບລົດທາງຫນ້າ 292 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງ, 33 mm ຫນາ, ຫລັງ - 316 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງ, ຫນາ - 32 ມມ.

ໄດໄຮໂດລິກ, ແບ່ງອອກເປັນສອງວົງຈອນເອກະລາດ, ການສະແດງສຸດຂັບລົດທັງຫມົດຕິດຕໍ່ກັນ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະຕິເສດຂອງສາຂາຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກ, ການທໍາງານຂອງແມ່ນຮັບຄ່າແຮງງານໂດຍສອດຄ່ອງ spare ອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບການສະຫນອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງສູນຍາກາດທີ່ເຫນືອກວ່າແລະທັງສອງປົກຄອງຕົນເອງ Hydro. ບ່ອນຈອດລົດເບກ drum ປະເພດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນສູນກາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂັບລົດທາງຫລັງ.

ການດັດແປງ

ອີງຕາມ "ZIL-4104" ໄດ້ຖືກສ້າງດັດແປງຫຼາຍສໍາລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ:

• Model 41041, ໄພລົດມີ wheelbase ສັ້ນ. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ maneuverability ແລະເອົາຄຸນສົມບັດການເຄື່ອນໄຫວສູງ.
• "ZIL-41042" - ສະບັບພາສາສຸຂາພິບານສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງການຈັດລໍາດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນສະຖາບັນທາງການແພດໄດ້. ລົດທີ່ມີຢູ່ພຽງແຕ່ໃນສີດໍາແລະບໍລິການໂດຍທີມງານຂອງສາມຫມໍມີຄຸນວຸດທິ. ພາຍໃນ, ບໍ່ມີອຸປະກອນການເຊີດຊູ, ພຽງແຕ່ກັບການ stretcher ເປັນ, ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນກາງ.

• ການດັດ 41043 - ລົດການສື່ສານພິເສດ, ອອກບົນພື້ນຖານຂອງ 41042 ໄດ້, ສະຖານີ wagon. ສຸດມຸງຂອງເປັນພືດຫມູນວຽນ ອາກາດເປັນຮູບໂຄ້ງ ສໍາລັບການສື່ສານຂອງລັດຖະບານ, ແລະຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການແຊກແຊງເອເລັກໂຕຣນິກ.

• "ZIL-41044" - ເປັນ chaise grand ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະມົນຕີປ້ອງກັນປະເທດແລະຜູ້ບັນຊາການສວນສະຫນາມຢູ່ Square ແດງ. ທັງຫມົດສາມລົດໄດ້ຜະລິດ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນສະຫງວນ.

• ການດັດ 41045 - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າມີຮ່າງກາຍອອກ moldings ເຫຼື້ອມ, chrome trim ກັບທ້ອງຟ້າລໍ້ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີເຄື່ອງປະດັບລົດໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງເລຂາທິການທົ່ວໄປຂອງ CPPS ໃນປີ 1983 ໄດ້.

ລົດຫະພາບໂຊວຽດ

ອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນຂອງ USSR 1955-1975 ປີໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ສາມໂຮງງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ: Gorky (GAS), Likhachev Plant (ZIL), ໂຮງງານຜະລິດສະຕາລິນ (zis), ການຜະລິດຍານພາຫະນະການຄ້າແລະລົດໂດຍສານຂອງລະດັບການເປັນຕົວແທນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, "limousines" Soviet ໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດແຂ່ງຂັນແລະຫນ້າເຊື່ອຖື.

ລະດັບລົດຜູ້ບໍລິຫານ - ບັນຊີລາຍຊື່:

• "zis-110" - ທໍາອິດລະດັບລົດ Soviet, ບັນຫາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1945.
• "ZIL -111" - ການຜະລິດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1958 ຢູ່ໃນໂຮງ Likhachev ໄດ້, ເປັນປະເພດຂອງລົດຜູ້ບໍລິຫານໄດ້.
• "GAZ-12" ZIM - ພືດ Executive ລົດຄັ້ງທໍາອິດໃນ Nizhny Novgorod, ໄປມືໃນປີ 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limo" Gorky Plant ລົດໃຫຍ່, ບັນຫາໄດ້ຕົກລົງໃນປີ 1959.
• "GAZ-14" Chaika - ຜະລິດດ້ວຍມືນັບຕັ້ງແຕ່ 1977, ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົວແທນອຸດສາຫະກໍາລົດ Soviet.

ຈັດ

ປະຈຸບັນຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການສະສົມຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍຫະພາບໂຊວຽດໃນລະດັບຂອງຕົນ, ຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 1:43, ທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆຢູ່ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນແບບໄດ້.