ລົດຫະພາບໂຊວຽດ: ແບບແລະຮູບພາບ

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາແນວພັນທີ່ huge ຂອງລົດ. ເປັນກຸ່ມຂອງ - ແນ່ນອນ, ທີ່ສວຍງາມແລະລົດໃຫມ່. ແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງໂຊວຽດແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ. ນີ້ເປັນອາຍຸ, ຍາວກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນລົດ retro, ແລະອຸທິດຕົນເພື່ອການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຂອງ USSR ໄດ້, ຮູບພາບແລະຄໍາອະທິບາຍຂອງເຄື່ອງ.

ລັດຖະບານ ZIL-111

ສະໂລແກນຫລັກຂອງ 60s ໄດ້ອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນປະເທດໃນທົ່ວໄປ, ແລະໃນລົດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄໍາຂວັນຂອງ "ກັບ overtake ອາເມລິກາໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ."
ເລຂາທິການທໍາອິດຂອງພັກຄອມມູນິດ N. S. Hruschev ົ້ຊໍ້າວ່າເຂົາຕ້ອງການລົດເຊັ່ນລົດຂອງປະທານປະເທດອາເມລິກາໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄດ້ "ສະຕາລິນ" ລັດຖະບານລົດ zis-110 ທີ່ລ້າສະໄຫມ pretty ແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງຈິດໃຈຂອງຍຸກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Nikita Khrushchev ແລະຄວາມເປັນຜູ້ນໍາພັກທັງຫມົດໃນປີ 1959, ໃຫມ່ລົດຕົວແທນ ZIL-111.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈໍານວນຫຼາຍພາສາລັດເຊຍແລະ Soviet ZIL-111 ແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບອາເມລິກາແບບ Cadillac. ທັງຫມົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ອຸດສາຫະກໍາລົດ Soviet, ໄດ້ embodied ໃນລົດນີ້: ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, steklopodomniki ເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນ stylish ແລະກວ້າງຂວາງ. ລົດຫະພາບໂຊວຽດຕົວແທນຢູ່ລອດດັດແປງຈໍານວນຫຼາຍແລະ enjoyed ເປັນຍົມທີ່ສົມຄວນໃນບັນດາພະນັກງານ.

GAZ-13 "Chaika"

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຫະພາບໂຊວຽດແມ່ນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ແຕ່ "ການ Seagull" ... ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ແມ່ນຕົວແທນທີ່ສຸດ stylish ແລະງາມຂອງສະຫະພາບຂອງລົດໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງແລ້ວ: ລົດລັດເຊຍແລະໂຊວຽດມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຜະລິດຕະພັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຕະວັນຕົກຂອງພວກເຂົາ. GAZ-13 ແມ່ນຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄີແບບ ( "Detroit baroque"). ລົດຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1959 ແລະການຜະລິດຫມົດໄປຫຼາຍກ່ວາ 30 ປີ. "The Seagull" ຖືກເອີ້ນວ່າ rightly longevity ຂອງອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດພາຍໃນປະເທດ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ເທິງ. ເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຂອງ 5.5 ລິດທີ່ຈະແຍກຍ້າຍ "ຮ້ອຍ" ສໍາລັບ 20 ວິນາທີ. ເພດານ "ນົກນາງນວນ" ອັດຕາແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 160 ກິໂລແມັດ / h ໄດ້.

ໄດ້ຮັບ "ການ Seagull" ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດັ່ງນັ້ນ. ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີທໍາອິດຂອງການປ່ອຍລົດໄດ້ "ລ່າ" ລັດຖະມົນຕີ, ເລຂາທິການທໍາອິດຂອງການຈັດຕັ້ງພັກ, ນັກການທູດໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, GAZ-13 ໄດ້ຍາວບໍ່ມີເລີຍທໍາມະດາພົນລະເມືອງຫະພາບໂຊວຽດ. ພຽງແຕ່ໃນລົດທ້າຍປີ 70 ຂອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖາບັນ Soviet ເຊັ່ນ: ຫ້ອງການຈົດທະບຽນແລະຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານ.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

ຂ້າພະເຈົ້າດໍາລົງຊີວິດຄວາມຝັນຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ລົດຂອງປະຊາຊົນ" ໃນໄລຍະເວລາສະນີສົງຄາມໃນສັງຄົມ Soviet ໄດ້. ແລະນາງບໍ່ໄດ້ມາເປັນຄວາມຈິງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນພະຈິກ 1960 ນີ້ຈາກ conveyor ໄດ້ ZAZ ມາໄດ້ legendary "Zaporozhets." ລົດໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອອີງຕາມແຜນການຂອງລັດຖະບານ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງຂອງລົດໃນອະນາຄົດໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໄດ້ Italian Fiat 600. ແຕ່ມັນຄວນສັງເກດວ່າລົດບໍ່ໄດ້ສໍາເນົາຕົວຢ່າງ, ແລະເຄົາລົບໃນບາງແມ້ກະທັ້ງລື່ນມັນໂດຍໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃນທົ່ວປະເທດສໍາລັບຄວາມເປັນປຶກແຜ່ນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດລາຄາຕ່ໍາການປຽບທຽບ (ປະມານ 3.000 Soviet rubles).

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ decent ແລະທັນສະໄຫມໃນເວລານັ້ນ. ລົດສາມາດເລັ່ງໃຫ້ 90 km / h ແລະເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າມີລຸ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງ "ການ Cossacks ໄດ້." ຮູບແບບກ່ອນຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຂົາໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນ comic "humpbacked", ເຂົາ inherited ແລະລົດແບບຊັກຊ້າຢູ່ໃນສະຫະພາບ Soviet - ZAZ-966 ແລະ ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

ສີດໍາແລະສີຂາວວັນທີ 24 "Volga" ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍຸກ Soviet. ຍານພາຫະນະການຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼາຍເປັນ 32 (1970-1992). "Volga" ທຸກຄົນ Soviet ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂົງເຂດແລະສະຫວັດດີ, ແລະດັ່ງນັ້ນແມ່ນຄວາມຝັນ. ເຄື່ອງທັນທີຫຼັງຈາກຮຽນຈົບເຂົ້າຕະຫຼາດມະຫາຊົນໄດ້, ແຕ່ຊື້ມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ແບບຫຼາຍທີ່ສຸດຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ລັດຖະບານອົງການຈັດຕັ້ງຫຼືຖືກສົ່ງອອກ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "Volga" ເມື່ອທຽບກັບ "Muscovites" ແລະ "Cossacks" ມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການກໍານົດໄວ້ຂອງການປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ຕະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສຸດແລະທັນສະໄຫມຫນຶ່ງສະເຫມີຍັງເກັງ.

GAZ-24 ໄດ້ມີຫຼາຍເຄື່ອງພ້ອມດ້ານວິຊາການ. ໃນການສໍາເລັດ "Volga" ໄດ້: ຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ສີ່ຂັ້ນຕອນຂອງການ gearbox, ສອງສະພາ carburetor, ແກ້ວໂກງ. ພາຍໃຕ້ການ Hood ແມ່ນປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະສິດທິພາບຫຼາຍ (95 ແຮງມ້າ) ຂອງ 24 ລິດ.

ລົດນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ທີ່ດີເລີດສໍາລັບການທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງ "Volga" ເຮັດໃຫ້ມັນຢ່າງແທ້ຈິງສັນຍາລັກຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້.

VAZ, 2101 - "Kopeika"

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫມາຍອື່ນ. ລົດຫະພາບໂຊວຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນພະຍາດແລະອື່ນໆຫຼາຍທີ່ສຸດ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເປັນຕົ້ນແບບຂອງ "penny" ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຄໍາພິພາກສາ 124 ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດອິຕາລີເປັນເລັກນ້ອຍທີ່ດີກວ່າ. ການເສັ້ນປະກອບຂອງພືດລົດ Volga ໃນປີ 1970 ມາຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ "ດາ" ຊຶ່ງໃນທັນທີ won ການຮັບຮູ້ແລະຄວາມນິຍົມ. ຍານພາຫະນະສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຕົນແມ່ນການປະຕິວັດ. ສະພາແຫ່ງຄຸນນະພາບສູງແລະການອອກແບບການຕັດສິນໃຈຖືກອະນຸຍາດດຽວກັນກັບລາຄາສາມາດມີໄດ້. VAZ-2101 ແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໄກເກີນຊາຍແດນຂອງ USSR ໄດ້, ກໍາປູເຈຍ, ຄິວບາ, ໃນບັນດາປະເທດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຂອງໂລກທີສາມແລະຂັບເຄື່ອນມັນກັບມື້ນີ້.

ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. ການສໍາຫຼວດ, ໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍລົດວາລະສານລັດເຊຍ "ໃນຂັບລົດ", VAZ-2101 "Kopeika" ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນລົດພາຍໃນປະເທດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ່.

VAZ-2121 "Niva"

ຜູ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ Soviet ໃນລະຫວ່າງກາງ 70s, ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບການລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້, ທັງລົດບັນທຸກຂອງ USSR ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທັງຫມົດໄດ້ຮັບມອບຫມາຍເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຫົວຕົນເອງຂອງສະພາລັດຖະມົນຕີ Kosygin ເຮັດໃຫ້ວຽກງານດັ່ງກ່າວກ່ອນພືດ VAZ, ມີນັກພັດທະນາໄດ້ຕ້ອງອົດທົນຫຼາຍກ່ວາ "ດີເລີດ". ດີເລີດ Soviet VAZ-2121 "Niva" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນປີ 1977. ມັນແມ່ນ SUV ທໍາອິດຂອງໂລກ, ລະດັບຫນາແຫນ້ນ. Assembling ເຄື່ອງມັນແມ່ນ characterized by ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບສໍາລັບການຂັບທັງຫມົດລໍ້ຖາວອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ສົ່ງໄຟຟ້າ. "Niva" ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ໄດ້ແຍກຈໍານວນຂອງສະຖິຕິໂລກແລະເປັນທີ່ນິຍົມຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

ລົດຂອງ USSR ແລະປະຈຸບັນ

ລົດແບບ Soviet ແມ່ນມີຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບການ par ທີ່ມີລົດຕ່າງປະເທດໄດ້. ໃນມື້ນີ້ມີຄວາມທັນສະໄຫມລົດສະຫະພາບ Soviet. Photos of ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາວ່າທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນບົດຄວາມເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນອື່ນໆ. ແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງຮູບແບບທໍາອິດ. ໃນລັດເຊຍແລະໃນໂລກຍັງຄົງໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ Soviet ໄດ້, ທັງເປັນ retro ລົງ, ການສ້າງ, ຫຼືພຽງແຕ່ໃນຄວາມຮູ້ສຶກປະຈໍາວັນ. ໃນໂຮງງານຜະລິດທັນສະໄຫມຂອງ USSR ເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຜະລິດໃນມື້ນີ້. A ຕົວຢ່າງ striking ຂອງ "AvtoVAZ" ສາມາດເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ພື້ນຖານຂອງ Soviet Volga Plant ລົດໃຫຍ່ໄດ້. ລົມກັນກ່ຽວກັບລົດຂອງສະຫະພາບ Soviet, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະແບບ.