ລົດ "Volga" (22 GAS) wagon: ການທົບທວນຄືນ, ຄໍາອະທິບາຍ, ລັກສະນະແລະການຈັດອັນດັບ

"Volga" ຮຸ່ນ 22 (GAS) ແມ່ນດີທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວຊຸມຊົນລົດໃຫຍ່ເປັນສະຖານີ wagon. ຊຸດນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຢູ່ໃນ ໂຮງລົດໃຫຍ່ Gorky ນັບຕັ້ງແຕ່ '62. ປ່ອຍສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1970. ບົນພື້ນຖານຂອງລົດດັ່ງກ່າວຫຼັງຈາກນັ້ນການດັດແປງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ທໍາອິດຄັ້ງທໍາອິດ.

ປະຫວັດສາດຂອງການ wagon

ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາການເກັງ GAZ-21 ລົດໃນໂຮງງານສ້າງ wagon ສະຖານີ. ແຕ່ໃນໄລຍະການຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບອອກ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃນຂະນະທີ່ເປັນຕົ້ນແມ່ນຍັງສ້າງໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງທໍາອິດ. ບົນພື້ນຖານສໍາລັບການມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນ GAZ-21R ຂອງການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ. ລົດ Series ໄດ້ອີງໃສ່ການຜະລິດທີສາມ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຮູບແບບທີ່ 22, GAZ ຜະລິດໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະພົນລະເມືອງປະຊຸມສະໄຫມຂອງ USSR ບໍ່ສາມາດຊື້ wagon ໄດ້.

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນຊະນິດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານແລະວິສາຫະກິດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບນີ້ມີຄຸນສົມບັດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ດີເລີດ. ມັນເປັນຄວາມສາມາດທີ່ດີແລະມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ luggage. ປະຊາຊົນ Soviet ກັບລົດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບເງິນພິເສດ - ລັດຖະບານໄດ້ມັນບໍ່ແມ່ນກໍາໄລ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໃນຂຸມ huge ໃນງົບປະມານໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍຫຼັງທີ່ເປີດຫລັງສະຖານີປະຕູ wagon ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນລົດສ່ວນຕົວໃນການຜະລິດ: ໃນລໍາຕົ້ນສາມາດເຫມາະຂະຫນາດນ້ອຍ ກົດເຈາະ ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.

ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ມີພຽງແຕ່ໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ '70s ຕົ້ນ, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວອອກຈາກການຜະລິດໄດ້, ລົດໃຫມ່ແທນໄດ້ wagon ສະຖານີອອກຈາກ garage ໃນສະຖາບັນສາທາລະນະ. ບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ຂາຍລົດ, ແມ່ນ Yuri Nikulin. ແນ່ນອນພຣະອົງໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຫຍັງເຂົາຕ້ອງການເປັນອະເນກປະສົງ: ທ່ານໄດ້ໄປປະຕິບັດມັນເປັນອຸປະກອນ circus.

ຮູບລັກສະນະ

ບົນພື້ນຖານສໍາລັບການອອກແບບຂອງຊຸດທີສາມຂອງລົດ GAZ-21 ດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດ. ໃນການສົມທຽບກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ນີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວ. ຮ່າງກາຍຈໍານວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພາກສ່ວນ chrome, ຕິດຕັ້ງປີ້ງຫນ້າໃຫມ່, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນ popularly ເອີ້ນວ່າ baleen. ມີຫາຍ bumper canines ໃນລົດ GAZ-22 Wagon. ມີ hood ແລະອອກກວາງ. ນີ້ໄດ້ເຮັດສໍາລັບຄົນອື່ນ 21 ແບບແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການເບິ່ງໃຫມ່. ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ pedestrians ແມ່ນນີ້ສັນຍາລັກຂອງສາເຫດບາດເຈັບສາຫັດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຜູ້ຂຽນ, ຜູ້ພັດທະນາການອອກແບບ, ມັນເປັນ Leo Eremeev.

ໃນການພັດທະນາຂອງຮ່າງກາຍ, ອົງໄວ້ວາງໃຈໃນແນວໂນ້ມຄົນອັບເດດ: ເຄື່ອງຈັກຂອງຍຸກນັ້ນ, ແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ໄດ້ແນວໂນ້ມຄົນອັບເດດ: ຫລ້າສຸດໃນຂະນະທີ່ອາເມລິກາໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ຮູບລັກສະນະຂອງຊອກຫາ outdated ເກີນໄປໂດຍມາດຕະຖານຕາເວັນຕົກ. ຜູ້ຊາຍ Soviet ຄືການອອກແບບ: ລົດເບິ່ງຄ່ອນຂ້າງສົດ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍເບິ່ງຄືວ່າຜິດປົກກະຕິ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນແບບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຜະລິດ. ໃນເວລາຂອງການເປີດຕົວ "Volga" ໃນໄລຍະຂອງການອອກແບບໄດ້ກາຍເປັນ commonplace ແລະບໍ່ໄດ້ຢືນອອກໃນຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

ໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ໄດ້ປະໄວ້ລົດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບ fans ຂອງ retro ປຸງລົດຊາດໃຫ້ສໍາເນົາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດ GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 ຫຼາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ້ໍາຮູບຮ່າງແລະຮ່າງກາຍການອອກແບບຂອງລົດຕົ້ນສະບັບ. ນີ້ເປັນການຢຶດຈ່ອງທີ່ດີທີ່ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນ.

ພາຍໃນ

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນ wagon roomy ຫຼາຍ, ເຄິ່ງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມີສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ໃນ ຫະພາບໂຊວຽດລົດ ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການ 5 ທີ່ນັ່ງ, ແຕ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກມັນແມ່ນພິຈາລະນາຢ່າງເປັນທາງການ 6 ບ່ອນນັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສະເຫນີ sofas ກວ້າງນຸ່ມແລະເພດານສູງແລະຊັ້ນຮາບພຽງຢູ່. trimmed ພາຍ soundly. ອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ fabric, vinyl ແລະ chrome.

ໃນລົດພື້ນຖານ "Volga" GAZ-22 ສະຖານີ wagon ໄດ້ໂດຍມີຄຸນນະພາບຂ້ອນຂ້າງສູງໃນເວລາທີ່ວິທະຍຸ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຫ້າຄື້ນຟອງ, ທີ່ຜູ້ຊາຍ Soviet ແມ່ນພຽງພໍ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບສະດວກສະບາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນ "Volga" ບໍ່ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ໃນສະພາບລະດູຫນາວບໍ່ຮຸນແຮງມັນເປັນຮ້ອນສາມາດທົນທານທີ່ຂ້ອນຂ້າງພາຍໃນ. ແລະປະໂຫຍດອີກ - ມັນແມ່ນງຽບ. ແນວໃດ, ຂໍໃຫ້ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ຄົນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ? ມັນເປັນງ່າຍດາຍ: ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ການ Hood. ກ່ຽວກັບ insulation ສຽງບໍ່ສາມາດເວົ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໃນຕອນທ້າຍຂອງ 70s ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານດັ່ງກ່າວໄດ້ພິຈາລະນາປົກກະຕິດີ.

ຄຸນນະສົມບັດ wagon GAZ 22

ໃນບັນດາຄຸນນະສົມບັດທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກລະດັບສຽງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ compartment luggage, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມເປັນ couch ຜູ້ໂດຍສານ. ແຖວຫລັງທີ່ນັ່ງຈັດລຽງລັກສະນະທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ folded ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຄວາມພະຍາຍາມເປັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອການຂົນສົ່ງໃນລົດສິນຄ້າໂດຍລວມພຽງພໍ: ຕູ້, ຕູ້ເຢັນ. ຍັງເປັນພາລະບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະເພດານສູງ. ຄຸນນະສົມບັດອີກອັນຫນຶ່ງໃນດ້ານການຜະລິດຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ 22 (GAS "Volga") ເຕັກໂນໂລຊີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ sidewall unitary ນີ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ຈາກ GAZ-21, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດດ້ວຍຕົນເອງອອກຈາກມັນໄດ້ບາງສ່ວນຫລັງເທິງ. ແລະແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວນີ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນພາກສ່ວນປອມແປງໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາຄຸນນະສົມບັດ - ການປູກຢາງພາລາມີອໍານາດຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການຂັບລົດສາມາດນໍາໃຊ້ຈາກເມື່ອຍຂອງລົດ ZIM ໄດ້.

ຄວາມອາດສາມາດ

ນ້ໍາພຸໃນຕົວແບບນີ້ແມ່ນເຄັ່ງຄັດ pretty. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດ 5 ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຖິງ 200 ກິໂລສິນຄ້າຕ່າງໆ. ຖ້າຫາກວ່າເຮືອນແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລໍາຕົ້ນສາມາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາ 400 ກິໂລ.

ສ່ວນດ້ານວິຊາການ

ໃນລົດວິສະວະກອນອອກແບບໄດ້ນໍາໃຊ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ໄດ້ໂດຍມີຊື່ດຽວກັນຂອງການເກັງຊຸດທີສາມ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ powertrain, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: 75, 80 ແລະ 85 horsepower. ມັນໄດ້ຢູ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 65 ໄດ້. ໄດ້. ອຸປະກອນ 75 ເຂັ້ມແຂງໄດ້ຮັບການອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຫະພາບ Soviet, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອສໍາລັບການສົ່ງອອກ.

ຄຽງຄູ່ກັບການເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຈຸດກວດກາຂັ້ນຕອນການທົດລອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ synchronized ຢ່າງເຕັມສ່ວນລະບົບເກຍກົນຈັກ. ວິສະວະກອນໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບວິທີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ, ແຕ່ຄວາມຄິດທີ່ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານວິຊາການຍັງຄົງຍັງບໍ່ເກີດຂຶ້ນ. Chassis ແລະພາກສ່ວນພາຍໃນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຂອງຮ່າງກາຍໃຫມ່, ແຕ່ຂົວຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

1965 ໄດ້ນໍາເອົາລະດັບຮູບແບບທັງຫມົດ, "Volga" ການດັດແປງເລັກນ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເສົາກະໂດງເຮືອໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, wipers ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຍາວ bit, ທົດແທນການ ຮັບຜິດຊອບລໍ້. ນອກຈາກນີ້ມີການປ່ຽນແປງແລະດັດຊະນີດິຈິຕອນ. ຮູບແບບການພື້ນຖານຂອງ wagon ໄດ້ມີຊື່ 22B, ແລະການສົ່ງອອກ - GAZ M-22.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ສະຖານີ wagon ສາມາດຮອງຮັບ 5 7 ປະຊາຊົນ. ຍານພາຫະນະໄດ້ເລັ່ງໃຫ້ 120 km / h - ນີ້ແມ່ນອັດຕາສູງສຸດຂອງເຂົາ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາເລັ່ງໃນການ 100 ກິໂລແມັດ, ທີ່ມັນຕ້ອງການ 34 ວິນາທີ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຕັ້ງແຕ່ 11 ເຖິງ 135 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. PPC - synchromesh ພ້ອມສາມຄູ່ມືກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທີ່ສອງແລະທີສາມ.

ການລະງັບຫນ້າມີພາກຮຽນ spring, ເປັນປະເພດເອກະລາດທີ່ມີແວວມະຍຸລາ. ຫລັງ - ຂຶ້ນກັບໃບນ້ໍາພຸ. ມີພະນັກວຽກ dampers ບົບໄຮໂດຼລິກ. ການທົບທວນຄືນວ່າລົດມີ suspension ຂອງປາຫຼາຍ.

ກົນໄກການຊີ້ນໍາເປັນ globoid ເກຍແມ່ທ້ອງ. ໃນຖານະເປັນລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ໃຊ້ drum ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ ກັບດຽວວົງຈອນໄດບົບໄຮໂດຼລິກ.

ການທົບທວນຄືນ

Motorists ເວົ້າວ່າເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະ. GAS-motor 22 ເຖິງແມ່ນວ່າເຮັດໄດ້ໂດຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມໃນຂະນະທີ່: ປ່ອງ block ອະລູມິນຽມເປັນ crankshaft ແລະ polnooborotny ອື່ນ - ຍັງອ່ອນຫລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ນ້ໍາ. ແຕ່ຕິກິຣິຍາກ່ຽວກັບ pedal ໃນຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນດໍາລົງຊີວິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນໄລຍະການທົດສອບ, ໄດຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ລົດໃນຕົວເມືອງມີເງື່ອນໄຂນ້ໍາເກັບຮັກສາໄວ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ຖ້າຫາກວ່າກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 60 km / h. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍແບບງ່າຍໆວ່າ: torque ທີ່ສາມາດສະແດງຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນ 170 Nm. Engine ຜົນໃຫ້ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄິດເຫັນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງ thrust ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼຸດລົງ.

ຂ້າພະເຈົ້າມີວຽກມໍເຕີນີ້ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງຄົນມັກ. Judging ໂດຍຄວາມຄິດເຫັນໄດ້, ມັນແມ່ນມືຖືຫຼາຍ, ແລະເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວກັບເຂົາ turns ເຂົ້າໄປໃນ "ເຄື່ອງ". ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍໃນສອງເກຍທີສາມບໍ່ສາມາດໄວໂດຍບໍ່ມີການມີການສະຫຼັບໄປໂດຍຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງແລະລ້ານຊ້າງຫຼືຂັບສຸດທາງດ່ວນໄດ້.

ໂຮງຫມໍພາກສະຫນາມ

ສໍາລັບຕະຫຼອດເວລາຢ່າງຫຼາຍຂອງການດັດແປງບົນພື້ນຖານຂອງ wagon ໄດ້, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄດ້ຜະລິດ. ໃນຫະພາບໂຊວຽດມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງການແກ້ໄຂສຸຂາພິບານ. ຂອງຕົນດັດຊະນີ - 22B. ຍານພາຫະນະອື່ນ ໆ ແບບແຕກຕ່າງກັນສິ່ງທີ່ແນບມາພິເສດສໍາລັບ stretcher ທາງການແພດ.

ນອກຈາກນີ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຊ່ອງສໍາລັບການທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງອຸປະກອນທາງການແພດ. ໃນເວລາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ wagons ອື່ນໆເນື່ອງຈາກບັນທາງການແພດ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນລົດທີ່ມັນແມ່ນທີ່ດີ lit.

ຍ້ອມດ້ວຍຮູບແບບຂໍ້ມູນໃນສີຂາວທີ່ມີອົງການກາແດງ. ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງຖືກອາກາດຫນາວ. ໃນ fender ຫນ້າຊ້າຍແລະຂວາຕິດເປັນພິເສດ spotlight, ສະແຫວງ, ແລະເປັນມຸງຕິດໄຟປະຈໍາຕົວ.

ບົດຄວາມໃນຫນັງສືພິມກ່ຽວກັບການ GAZ-22

ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງອອກ. ຍອດນິຍົມໃນລົດວາລະສານອັງກິດ The ເຄື່ອງເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດພີມມາບົດຄວາມກ່ຽວກັບ "Volga" ເປັນ. ນັກຂ່າວຮັບການຍ້ອງຍໍ throughput ສູງຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດແລະຄວາມທົນທານ. ນອກຈາກນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງພຽງພໍສັງເກດເຫັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສັງເກດເຫັນແລະຂໍ້ເສຍ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສໍາຄັນເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ. ນີ້ເປັນການອອກແບບທີ່ລ້າສະໄຫມແລະການປ່ຽນແປງທີ່ທຸກຍາກ.

ລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ເປັນ companion 21 "Volga". ຜະລິດ wagon ຢຸດທັນທີໃນເວລາທີ່ສໍາເລັດການຜະລິດລົດ GAZ-21. ມັນແມ່ນການໃນເດືອນມິຖຸນາ 1970. ໃນມື້ນີ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາຮູບແບບກ່ຽວກັບ Go ໄດ້, ແຕ່ສຸດເສັ້ນທາງເຂົາເຈົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດປບັຂອງລົດ GAZ-22, ພາກສ່ວນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດພົບເຫັນ.