ເຍຍລະມັນລົດບັນທຸກ "Opel Blitz": ປະຫວັດສາດແລະລັກສະນະ

"Opel Blitz" -. ມັນອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນລົດນິຍົມທີ່ສຸດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ ເຄື່ອງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຕັ້ງມະຫາຊົນ. ພວກເຮົາຮູ້ລົດແລະໃນ USSR ໄດ້. ມີການຍັງເປັນສະບັບພາສາໄດສີ່ລໍ້. ແຕ່ກ່ຽວກັບມັນຮູ້ຫນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດຂອງແບບພິເສດທີ່ສຸດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້.

ລົດທໍາອິດຫຼາຍ "Opel Blitz", ໄດ້ຮັບໃນຮູບແບບຂອງການ trophies ໄດ້, ແນ່ນອນ, aroused ມີຄວາມສົນທີ່ແທ້ຈິງຂອງທັງຫມົດ. ລົດບໍ່ໄດ້ຫນ້າສົນໃຈພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1941, trophies ທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍທະຫານຂອງ Soviet, ເບິ່ງຫາຍາກທີ່ສຸດ - ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສປປລໃນໄລຍະການລ່າຖອຍໃຫ້ຍານພາຫະນະແລະ opponents ອຸປະກອນອື່ນໆຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເຍຍລະມັນຈະສາມາດ surprise - ເຄື່ອງມີຫຼາຍກວ່າທີ່ສົມບູນແບບ. ຍານພາຫະນະເຊັ່ນຂັບສີ່ລໍ້ "Blitz" ໃນຫະພາບໂຊວຽດແລະບໍ່ຢູ່ໃນທຸກ.

ຟ້າຜ່າ

ປະຫວັດສາດຂອງລົດເຍຍລະມັນ "Opel Blitz" ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫນຶ່ງໃນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສໍາຄັນໃນສົງຄາມໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ຫຼາຍກ່ວາ peacefully. ລົດເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນປີວັນທີ 30. ບໍລິສັດ "Opel", ຊຶ່ງໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກາຍເປັນຄຸນສົມບັດຂອງ "General Motors" ທີ່ເປີດຊຸດຂອງແບບຈໍາລອງຂອງຂະບວນລົດທີ່ມີ payload ຂອງຫນຶ່ງໂຕນ. The "Opel", ການສ້າງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວນີ້, ໃຊ້ເວລາດູແລບໍ່ໃຫ້ Reichswehr - ຫຼັງຈາກນັ້ນທະຫານເຍຍລະມັນໄດ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ວ່າຈະໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼືສະຫນັບສະຫນູນອຸປະກອນການ. ເຢຍລະມັນຕ້ອງການດ່ວນລາຄາບໍ່ແພງ, ໃນເວລາດຽວກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານລົດຂອງ.

ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າແລະໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຄ່ອຍຈະເອີ້ນວ່າໂດຍຊື່ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນປີນັ້ນ, ວິທີການນີ້ບໍ່ແມ່ນໃຫມ່. ໂດຍສະເພາະທີ່ "ຟ້າຜ່າ" (ທີ່ແປວ່າ "Blitz"), ຈະເຫມາະສົມກັບລົດກິລາຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືເຮືອບິນ. ແຕ່ລົດ "Opel Blitz (ຟ້າຜ່າ)" ແມ່ນສັນຕິຂ້ອນຂ້າງ. ແຕ່ໃນປີ 1935 ສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງເປັນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະສໍາລັບຜູ່ຜະລິດເຍຍລະມັນ. ມັນແມ່ນການໃນປີນີ້ໃນ Brandenburg ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດເທົ່ານັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ Reich ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນຫນັກໃສ່ລົດໄດ້ເຖິງ 3 ໂຕນໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ມາສູ່ໂລກໃນ 37th ໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດແລະການສະເພາະ

ລົດໃນເວລາທີ່ໄດ້ສັນລະເສີນວ່າເປັນທີ່ສົມບູນແບບ. ຫ້ອງໂດຍສານ, ການອອກແບບສໍາລັບສາມປະຊາຊົນ, ເບິ່ງແລ້ວງາມດີ. ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກຫົກປ່ອງ, ເຍຍລະມັນນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍບໍລິການ 3.6 ລິດ, ເຊິ່ງໃຫ້ 75 hp ແທ້ຫນ່ວຍບໍລິການດຽວກັນໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເປັນຕົວແບບຜູ້ໂດຍສານ flagship ຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ.

ຄູ່ນ່ຶໄດ້ຖືກບັນທຶກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຄວາມໄວຫ້າເກຍທໍາມະດາດຽວແຜ່ນ clutch ແຫ້ງ. ການເຄື່ອງອຸປະກອນທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກ. ໃນລະດັບທາງຫລວງ "Opel Blitz" ກັບມາເປັນພາກສ່ວນພະລັງງານທີ່ສາມາດຮັບການ accelerated ກັບ 90 km / h, ທີ່ຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຕັ້ງແຕ່ 25 ເຖິງ 36 ລິດຕໍ່ 100 km.

ແບບນີ້ຫຼັງຈາກນັ້ນກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນການ Wehrmacht ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຽງຄູ່ກັບລົດ monoprivodnom ມັນແມ່ນການຫຼາຍມີຄວາມຈໍາເປັນແລະລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້. incursions ການທະຫານແລະຂະບວນການໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂລກ - ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ບໍ່ມີບ່ອນທີ່ກອງທັບໄດ້ໄປກັບ Reich, ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ sight. ສະບັບພື້ນຖານຂອງຫລັງຂອງຂັບລົດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, carrying 33 ໂຕນນີ້ແມ່ນຕັ້ງມະຫາຊົນສູງສຸດຢ່າງເຕັມທີ່ 5800 ກິໂລ. ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 37 ເຖິງ 44 ປີຂອງຕົນ. ເຄື່ອງມີ wheelbase ຂອງ 3.600 ມມແລະນ້ໍາຫນັກການຄວບຄຸມຂອງລົດແມ່ນ 2500 kg. ຍານພາຫະນະອຸປະກອນທີ່ມີ້ມັນເຊື້ອໄຟດຽວຈາກ 82 ລິດ. ການລົດຍັງມີໂອກາດໃນການ tow trailer ເປັນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກສອງໂຕນທຸກ.

40, ໂດຍສົມທົບກັບສະບັບພາສາ monoprivodnom ເລີ່ມຜະລິດແລະຮູບແບບຂັບທັງຫມົດລໍ້. ທີ່ນີ້, ຫ້ອງການໂອນຄວາມໄວສອງຕິດຕັ້ງນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວຫ້າ.

ເຄື່ອງຈັກ

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃຫ້ອອກ 75 ແຮງມ້າທີ່ປະລິມານຂອງ 36 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຕິດຕັ້ງແລ້ວກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ "ນາຍພົນເຮືອເອກ", ແລະມັນແມ່ນການປະຕິບັດທົ່ວໄປສໍາລັບການບໍລິສັດ. ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນ 3120 rev / min. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ coincided ກັບ Soviet zis-5, ແຕ່ເຍຍລະມັນແມ່ນແລ້ວ crankcase ອາລູມິນຽມປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ຝາສູບເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.

ອັດຕາສ່ວນຜ້າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຍັງໄດ້ພົບ "ຜູ້ໂດຍສານ". ສໍາລັບການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຄວນບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄຸນະພາບເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ສ eliminates ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຈັບໃນທິດຕາເວັນອອກ.

ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນເດືອນມັງກອນ 1942, "Opel" ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາແກ້ໄຂເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນໍາເອົາການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໃນພະລັງງານເຖິງ 68 horsepower. ຄວາມໄວສູງສຸດລົດລົງເຖິງ 80 km / h. ເຄື່ອງໄດ້ສະຫງວນທີ່ດີຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງຖັງນ້ໍາມັນ 92 ລິດ.

ມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບໍລິໂພກສູງເຖິງ 30 ລິດຂອງທາງດ່ວນຄຸນນະພາບສູງແລະປະມານ 40 ລິດໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຂັບສີ່ລໍ້

ຊ່ຽວຊານ, ນັກປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ເຍຍລະມັນໃນໄລຍະສົງຄາມໄດ້, ທັດສະນະວ່າ "Opel Blitz" ໄດ Wehrmacht ລໍ້ (ການອອກແບບໃນປີ 38th ໄດ້) ແມ່ນບໍ່ໄດ້ສ້າງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນເປັນການຍາກຫຼາຍ. ຍານພາຫະນະຫຼາຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນແລະ Wehrmacht ແລະ SS. ໃນ Reich ມີແຜນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ແລະຜູ້ທີ່, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ບໍລິສັດ, "Opel", ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວເຄື່ອງໄດ້. ຖານປຽບທຽບກັບຮູບແບບ monoprivodnom ແມ່ນສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ. ລົດມາດຕະຖານມີພື້ນຖານຂອງ 3600 ມມໄດ້. The cab ມີ motor ທີ່ກໍານົດໄວ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ການເກັບກູ້ໄວ້ຄືກັນກັບວ່າມັນແມ່ນ. ມັນເປັນເທົ່າທຽມກັນເຖິງ 225 ມີລີແມັດ. ສໍາລັບລົດບັນທຸກ, terrain ມັນບໍ່ຫຼາຍປານ. ການຂັບລົດທາງຫລັງມີການຕິດຕັ້ງ. ເນື່ອງຈາກເປັນການລົດ traction ດີສາມາດປີນຂຶ້ນໄປ 40 ອົງສາ.

ໃນລະບົບການສົ່ງໄຟຟ້າ, ເປັນບັນທຶກໄວ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມກ່ອງການຍົກຍ້າຍ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຕົນແມ່ນ 1: 193. ໃນເວລາດຽວກັນປະຕິບັດການປ່ຽນຈາກແຖວເທິງຂອງເຄື່ອງມືຕ່ໍາອາດຈະກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ບີບ clutch double. ສໍາລັບປີທີ່, ໂຄງປະກອບການນີ້ໄດ້ຍາກ.

ຂັບສີ່ລໍ້ - ເປັນ throughput ເພີ່ມຂຶ້ນແລະໂອກາດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ແຕ່ຂໍ້ດີເຫລົ່ານີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ການເສຍສະລະຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ throughput, ແລະກັບມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຫນັງສືຜ່ານແດນລົດບັນທຸກ "Opel Blitz" ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບໍລິໂພກສູງເຖິງ 40 ລິດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງ. ແຕ່ວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າ, ບ່ອນທີ່ສປປລເຍຍລະມັນໄດ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້ 85 km / h.

ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຮຸ່ນນີ້ສາມາດຮັບມືໄດ້ດີກັບວຽກງານຂອງຕົນ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1940, ລົດດໍາເນີນການໃນໄລຍະການ. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໄດ້ສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີທີ 41. ເຄື່ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນອາຟຣິກາ - ລົດຊື້ສໍາລັບການບໍລິການໃນກອງ Rommel ຂອງ.

ພາກເອກະຊົນແລະຄວາມລໍາບາກ

ສະບັບພາສາໄດຂັບລົດຂອງ "Opel Blitz" (ເບິ່ງຮູບພາບໃນບົດຄວາມນີ້), ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາດີກວ່າ blitzkrieg ການວາງແຜນ. ສົງຄາມສໍາລັບເຢຍລະມັນ, ແລະສໍາລັບໂລກທັງຫມົດໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມໂສກເສົ້າຢ່າງຮຸນແຮງຂະຫນາດໃຫຍ່. ນາງຮູ້ສຶກປະຊາຊົນບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະລວມທັງລົດ. ແລະປ່ອຍໃຫ້ ລົດເຍຍລະມັນ ໄດ້ສົມບູນແບບ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງປີ 1941 ແມ່ນ immersed ຮູ້ຫນັງສືຢູ່ກັບຂີ້ຕົມລັດເຊຍ. ພາບອາກາດຫນາວລະດູຫນາວເຄື່ອງຈັກລັດເຊຍທົດສອບເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນໄດ້ ceased ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທັງຫມົດຂອງຂັບລົດຂັບລົດເຍຍລະມັນລົດບັນທຸກ "Opel Blitz" ໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນການຂາດດຸນໄດ້.

ການດັດແປງ

"Blitz" ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເກືອບທັງຫມົດຮູບແບບຂອງກອງທັບເຍຍລະມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາເອົາການໂຫຼດ, ລາກປະຕິບັດ, infantry ຂົນສົ່ງ.

chassis ລົດຕິດຕັ້ງຫຼາຍແບບຂອງໄມ້ແລະໂລຫະອົງການຈັດຕັ້ງກັບຄະນະຂອງຄວາມສູງແຕກຕ່າງ, tents staffed, benches ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ບົນພື້ນຖານຂອງການດັດແປງຕ່າງໆທີ່ສ້າງຂຶ້ນເວທີ. Model "Opel Blitz" ໄດ້ຫັນອອກຈະ versatile ຫຼາຍ.

ລົດໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບບາດເຈັບ

ບໍລິສັດເຍຍລະມັນ "Mize" ຕິດຕັ້ງໃນລົດເປັນມົນເປັນຮ່າງກາຍສຸຂາພິບານທີ່ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບແລະພວກເຂົາໄວ້ໃນພາກສະຫນາມປະຕິບັດການແລະຫ້ອງທົດລອງໄດ້. ບໍລິສັດຍັງສາມາດຜະລິດລົດບັນທຸກໃນທົ່ວໂລກແລະໄຟ. ຮູບແບບພື້ນຖານ pump ລົດໃຊ້, ການກໍ່ສ້າງໃນເວທີຫລັງຂັບ. ບົນພື້ນຖານຂອງການທັງຫມົດ, ລໍ້ຖັງໄດໄຟໄດ້ຖືກສ້າງ.

ລົດເມ W39

ນີ້ອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂຫຼາຍທີ່ສຸດດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ນາງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ອອກແບບລົດເມສໍາລັບກອງທັບແລະມາພ້ອມກັບຮ່າງກາຍໂລຫະທັງຫມົດ. ພາຍໃນມັນສາມາດເຫມາະ 30-32 ຄົນ. ຜະລິດເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ 39 ກັບ '44. ຮູບແບບການມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງພະນັກງານເພື່ອຈຸດປະສົງສຸຂາພິບານໄດ້.

buses ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຕົກລົງໃນສໍານັກງານໃຫຍ່, ການພິມ. ການລົດສາມາດບັນລຸໄດ້ຄວາມໄວເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບພື້ນຖານ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເປັນຢ່າງຫນ້ອຍສາມສິບລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ການດັດແກ້ຂອງ "Mule"

ມີ 42 '44 ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປະມານສີ່ພັນເຄິ່ງຕິດຕາມລົດໄຖນາເດີນບົນພື້ນຖານຂອງ "Opel" polnopriovdnogo ຖັງ. ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໃນການແກ້ໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ້ໍາຫນັກເບົາໄດ້. ໃບອະນຸຍາດໄດ້ມີການຊື້ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໄດ້. ລົດບັນທຸກອຸປະກອນທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນ rollers disc ແລະຕິດຕາມລະບົບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງພືດຫມູນວຽນ.

ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາຫະນະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ລະຫວ່າງດຽວກັນ "Ford" ຜະລິດຕະພັນແລະ "Klöckner, Deutz". ນ້ໍາຫນັກພາຫະນະແມ່ນເກືອບຫົກພັນກິໂລກຣາມ, ແລະ 100 ກິໂລແມັດມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ 50 ລິດຂອງນ້ໍາມັນ. ຄວາມໄວຢູ່ທີ່ເຂົາສາມາດທີ່ຈະເລັ່ງການລົດດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 38 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາ unladen ສູງ).

ໃນມື້ນີ້ທ່ານສາມາດຊື້ "Opel Blitz (Mule)" 1:35. ຫຼຸດລົງນີ້ຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນຈະເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບຜູ້ຄົນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນປະຫວັດສາດການທະຫານແລະຍານຍົນ. ບົນພື້ນຖານຂອງຕົວຖັງສ້າງແລະການດັດແປງອື່ນໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຕົ້ນຕໍ, ແລະມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ.

"Blitz" ຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້

ໃນຮ້ອນຂອງປີ 1944 ໄດ້, ຫຼັງຈາກລູກລະເບີດທີ່ຮ້າຍ, ທັງສອງໂຮງງານຕົ້ນຕໍ "Opel" ພັງພິນາດ. ການຜະລິດຂອງຂະບວນລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເລື່ອນມາຢູ່ໃນ "Daimler-Benz". ຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້ທັງຫມົດອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອສະຫະພາບ Soviet, ແລະ "Opel" ກັບອາເມລິກາໃນການກໍ່ສ້າງການຜະລິດແລະສືບຕໍ່ຜະລິດລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້.

ຫຼັງຈາກບໍ່ເທົ່າໃດປີມັນຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອ "Opel Bedford Blitz", ເຊິ່ງຈະເປັນລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ດີແລະອຸປະກອນ. ແຕ່ວ່າເລື່ອງອື່ນ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄິດອອກປະຫວັດສາດຂອງລົດບັນທຸກ "Opel Blitz" ໄດ້. ເຍຍລະມັນ "ຟ້າຜ່າ" - ແມ່ນຮ່ວມຂອງ Gorky ຂອງ "ລົດບັນທຸກ". ແຕ່ອຸປະກອນ Soviet ຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຫຼາຍ hardy. ລົດບັນທຸກ "Opel" ປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງແລະງ່າຍທີ່ຈະນັ່ງ "ທ້ອງ" ເນື່ອງຈາກວ່າການເກັບກູ້ 22 ຊັງຕີແມັດ. ມາຮອດປະຈຸ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນພຽງແຕ່ເປັນການວາງສະແດງພິພິທະພັນຫລືຮູບແບບການຫຼຸດລົງໃນການເກັບເອກະຊົນ.