"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): ຮູບພາບແລະຄວາມຄິດເຫັນ

ລົດຖີບຖະຫນົນ ຍີ່ປຸ່ນ "Suzuki Bandit 250" ປາກົດຢູ່ໃນປີ 1989. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບຫົກປີແລະໃນປີ 1995 ມັນຖືກທົດແທນດ້ວຍຮຸ່ນ GSX-600. ເຫດຜົນແມ່ນຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນ "ບັກບ້າບົກພ່ອງ" ສໍາລັບບໍລິສັດເກືອບທັງຫມົດທີ່ຜະລິດລົດຈັກຖະຫນົນແລະການກິລາໃນດິນຂອງ Rising Sun. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນພຽງພໍຖ້າວ່າພວກເຮົາປຽບທຽບລົດຖີບຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງບໍລິສັດເອີຣົບຫຼືອາເມລິກາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງພາສາຍີ່ປຸ່ນແມ່ນສູງຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນປະເພນີແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງທັດສະນະຄະຕິຂອງນັກວິສະວະກອນຂອງຄວາມກັງວົນວ່າ "Suzuki" ກັບຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການແຂ່ງຂັນ

ຮຸ່ນ "Suzuki Bandit 250" ແມ່ນນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດານັກຂີ່ຈັກຍານທີ່ມັກຂັບເຄື່ອນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ, ໃນຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ. ກ່ອນທີ່ຈະມີຮູບລັກສະນະຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດ, "Honda-SV1" reigned. ລົດຈັກຖະຫນົນ "Suzuki Bandit 250" ແລະ Suzuki Bandit GSF 400 ແຂ່ງຂັນກັບ "Honda" ແລະແມ້ກະທັ້ງມັນ. ສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງສາມແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃນປະລິມານປະມານເທົ່າທຽມກັນກັບເຄືອຂ່າຍຕົວແທນເອີຣົບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, "Suzuki Bandit 250" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດພຽງແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຂອງຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ.

ການອອກແບບຊີ້ນໍາ

ໃນຕົ້ນປີ 1996, "ສອງຮ້ອຍຫ້າສິບ" ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບລົດບັນທຸກ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວແລະລົດຈັກໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໃນປະລິມານຫລາຍ. ການປ່ອຍອອກມາໃຊ້ຈົນຮອດປີ 2002. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີຫລາຍໆ restylings ຖືກປະຕິບັດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດຈັກໄດ້ຖືກສົ່ງກັບຄລິບທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1989, ແຕ່ໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລ້ວ. ສໍາລັບລົດຈັກລົດຈັກ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນແນວໃດກ່ຽວກັບວິທີການຂັບລົດຊີ້ນໍາຂອງມັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂຄງປະກອບຫນຶ່ງຊິ້ນຫຼືແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ. Clips ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບລົດຊາດເຊື້ອຊາດ, ໃນເວລາທີ່ກໍານົດການ rudder ສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະປັບເຫມາະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້. ຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມລົດຖີບຖະຫນົນແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນເຫດຜົນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະສ້າງລົດຈັກ.

ທັນສະໄຫມ

ໃນປີ 1991, Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກສະບັບພື້ນຖານທີ່ມີ fairing massive, ທີ່ມີ headlight ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ປະສົມປະສານ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard , ເຊິ່ງບໍ່ມີຢູ່ກ່ອນ. ເຄື່ອງຈັກ overheated ກ່ອນທີ່ຈະແກ້ໄຂ bulb ສີແດງ. ວິທີການຄວບຄຸມນີ້ບໍ່ພຽງພໍກັບຕົວມັນເອງ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນທີ່ເກີດຂື້ນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ກຸ່ມ piston ທັງຫມົດ . ເຊັນເຊີໃຫມ່ເຕືອນລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນຂ້າພະເຈົ້າປິດການດັບໄຟແລະເຄື່ອງຈັກຢຸດ.

ໃນປີ 1995, "Suzuki Bandit 250" ໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ. ເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍໄດ້ປ່ຽນເປັນ 40 horsepower ແທນ 45. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະເວລາທີ່ປ່ຽນແປງຂອງການກະຈາຍອາຍແກັສກໍ່ໄດ້ສ້າງຂື້ນ. ເຄື່ອງພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຈັກທີ່ມີຄວາມຍຸຕິທໍາທາງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ "Suzuki Bandit 250-2" ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຜະລິດແບບ serial ຂອງຕົນບໍ່ເຄີຍຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະສະບັບພື້ນຖານທີ່ທົດສອບຍັງຄົງຖືກຍົກຍ້າຍອອກຈາກເສັ້ນປະກອບ.

ລົດຈັກຢານະຍົນ "Suzuki Bandit", ຄໍາອະທິບາຍ

ພາລາມິເຕີລວມແລະນ້ໍາຫນັກ:

• ຄວາມຍາວຂອງລົດຈັກ - 2050 ມມ;
• ຄວາມສູງຕາມເສັ້ນຄ້ອຍແມ່ນ 745 ມມ;
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາແມ່ນ 1415 ມມ;
• ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ - 140 ມມ;
• ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລົດຈັກ - 144 ກິໂລໂວນ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຫົກລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ໃນຮູບແບບເມືອງ;
• ຄວາມຈຸຂອງອ່າງນໍ້າມັນ - 15 ລິດ;
• ການໂຫຼດສູງສຸດແມ່ນ 140 ກຼາມ;

Powerplant

ລົດຈັກຢານະຍົນ "Suzuki 250 Bandit" ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງສີ່ແຮງມ້າທີ່ມີສີ່ລັກສະນະທີ່ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບແມ່ນ 249 ຊຕມ.
• ພະລັງງານ - 42 ລິດ. ມີ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 14000 rpm;
• Torque-245 Nm at 10,000 rpm
• ການບີບອັດ - 12,5
• Stroke of the piston-33 mm
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຖັງ - 49 ມມ;
• Cooling-water
• Ignition - ບໍ່ຕິດຕໍ່, ເອເລັກໂຕຣນິກ;
• Start-elektrostarter

ເຄື່ອງຈັກມີຄຸນສົມບັດ - ມັນບໍ່ໄດ້ດຶງໃນຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດກາງ rpm, ແຕ່ກາຍເປັນສັດທີ່ມີຊຸດຂອງ 9000 RPM.

ລົດຖີບຂອງ Suzuki 250 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍກຣາເຕີ 6 ລວດ, ດ້ວຍການສະຫຼັບຕີນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງ lever. ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍແຜ່ນ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາບນ້ໍາມັນ. ການສົ່ງຂອງຫມຸນກັບລໍ້ຫລັງແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້.

Suzuki Bandit 250 today

ຮູບແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ບໍ່ມີລົດໃຫຍ່ທີ່ສວຍງາມຫຼາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ລົດຈັກມີການສ້ອມແປງສູງ, ສ່ວນ spare, ເຖິງແມ່ນລາຄາແພງ, ຢູ່ໃນລະດັບເຕັມ. ລົດຖີບ, ຊ່າງຫັດຖະກໍາບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດເປັນເວລາທີ່ດີ, ແຕ່ການ tuning ສໍາລັບ "Suzuki Bandit" ໄດ້ກາຍເປັນເລື້ອຍໆ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ແບດເຕີຣີສອດຍີ່ຫໍ້ Suzuki Bandit 250 ບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ອອກຈາກສາຍການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2002. ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຈາກມືຂອງທ່ານຫຼືຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າພິເສດທີ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໄດ້. "Suzuki Bandit 250", ລາຄາທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນກັບລັດວິຊາສະເພາະແລະໄລຍະເວລາການດໍາເນີນງານຄວນຈະມີຄວາມຄືບຫນ້າດີ. ບາງຄັ້ງເຄື່ອງແມ່ນຢູ່ໃນລັດທີ່ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້, ໃນກໍລະນີທີ່ມັນຖືກຂາຍສໍາລັບສ່ວນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສັນຍາ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລາຄາຂອງລົດຈັກໄດ້ບໍ່ເກີນ 350.000 ຮູເບີນແລະນີ້ຖ້າມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ. ຕົວຢ່າງທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງ, ແຕ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ຖືກຂາຍໃນລາຄາ 65 ຫາ 90 ພັນຮູເບີນ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າ

ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຄັ້ງທໍາອິດສັງເກດເຫັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກແລ່ນແລະລະບົບເບກຂອງລົດຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງໃບຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບແມ່ນຖືວ່າເປັນຖະຫນົນຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ຂີ່ໄລຍະຍາວ, biker ໄດ້ຮັບການເມື່ອຍ. ຖ້າຕົວແບບນີ້ຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍຄລິບແລ້ວພວກມັນຄວນຖືກວາງໄວ້ທັນທີເພື່ອໃຫ້ມືບໍ່ຮູ້ສຶກເຫນື່ອຍ. ຖ້າຂັບລົດເປັນປະກະຕິ, ມັນກໍ່ສາມາດຫັນແລະປັບ - ໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຖີບບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮ້ອງທຸກໃດໆ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດແປນ, ໃນອຸນຫະພູມໃດຫນຶ່ງ.

ຮູບແບບ Suzuki Bandit, ເຊິ່ງສະເຫມີໄປພຽງແຕ່ໃນທາງບວກ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການສີດ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລະມັດລະວັງໃນການກວດກາລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ. ການກວດກາການປ້ອງກັນແລະບໍາລຸງຮັກສາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມເວລາ, ການສ້ອມແປງຫນ້ອຍກໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຖືກຍົກເລີກ. ເຈົ້າຂອງລົດຈັກຊົມເຊີຍຄວາມຍາວຂອງມັນ, ຕົວຢ່າງສ່ວນບຸກຄົນຮັບໃຊ້ສິບຫ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 20 ປີຕໍ່ຫນຶ່ງຄົນ.