ລົດຈັກກາຊວນແບບ Homemade. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ການອອກແບບຂອງລົດຈັກແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບເກືອບໃນເວລາດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຜ່ານເສັ້ນທາງແຍກຂອງການວິວັຖນາການ. ບໍ່ມີໃຜສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າເມື່ອການອອກແບບເຫລົ່ານີ້ຈະເຮັດວຽກໃນຊຸດດຽວ. ແນ່ນອນ, ລົດຈັກຢາສູບເປັນສິ່ງທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນ, ແຕ່ຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ໄດ້ລວບລວມຫນ່ວຍງານດຽວກັນ.

ປະວັດສາດ

ລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດທີ່ ໄດ້ມາເຖິງມາດົນແລ້ວ. Geniuses ໃນກົນໄກໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຮັດເປັນຈໍານວນ huge ຂອງການເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການ suspension ເປັນ, ມີອໍານາດມໍເຕີດາ, ໄດ້ກາຍເປັນສໍາລັບມະຫັດສະຈັນຈໍານວນຫຼາຍ. ວິສະວະກອນໃນໄລຍະການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດແມ່ນສາມາດເພີ່ມອັດຕາສ່ວນພະລັງງານກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້ນີ້ໄປສູ່ຄວາມສູງທີ່ບໍ່ຈິງ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໃສ່ໃນແຕ່ລະກິໂລຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດສອງລໍ້ທີ່ມີ ແຮງມ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍຕໍ່ມາ, ລົດຈັກໄດ້ຊື້ລະບົບ suspension ດ້ວຍການເຮັດວຽກທີ່ສະຫມາດ, ເບກ ABS ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຕ່າງໆທີ່ຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແລະເສັ້ນທາງເຂົ້າ.

ທຸກໆວຽກງານນີ້ໄດ້ເຮັດເພື່ອວ່າມື້ນີ້ເຮົາສາມາດອວຍພອນກັບຫມູ່ເພື່ອນ, ເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ເຮັດວຽກ, ຍາດພີ່ນ້ອງແລະຍາດພີ່ນ້ອງ. ທ່ານຖາມກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ລົດຈັກກາຊວນແມ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມາເຖິງມະຫາຊົນ, ແຕ່ມັນແມ່ນ fortress ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຂໍໃຫ້ພະຍາຍາມຖອນຫົວຂໍ້ນີ້ອອກ.

ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບກາຊວນ?

ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍານິຍາມແລະຊື່. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຄື່ອງອຸປະກອນກົນຈັກໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ piston ຄລາສສິກ, ເຊິ່ງດໍາເນີນຢູ່ໃນນ້ໍາມັນກາຊວນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງການລວມຕົວກັນຈາກນ້ໍາມັນທໍາມະດາແມ່ນວິທີການກະກຽມການປະສົມອາກາດແລະນໍ້າມັນ, ການໃຫ້ອາຫານເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະການຕິດໄຟ.

ໃນເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງແບບດັ້ງເດີມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລວມກັບອາກາດກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າສູ່ກະບອກສູບແລະຖືກໄຟໂດຍໃຊ້ປັ໊ກໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນທີ່ນີ້, ອາກາດຖືກສະຫນອງໃຫ້ແລ້ວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດຖືກບີບອັດຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາກາດຈະຮ້ອນໄປສູ່ອຸນຫະພູມທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດໄຟໄຫມ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ກາຊວນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຖັງໂດຍຜ່ານຫົວສີດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີດັ່ງກ່າວ.

ທິດສະດີຂອງ Rudolf Diesel

ໃນເວລາທີ່ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ໃຊ້ເວລາມື້ແລະຄືນການພັດທະນາວຽກງານຂອງລາວ - "ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນແບບສົມເຫດສົມຜົນ", ເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ປີ 1890, ລາວໄດ້ພະຍາຍາມຄົ້ນພົບສອງຄັ້ງໃນຂະນະດຽວກັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນ cylinders ປະສົມແມ່ນ compressed, ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການຂອງການປ່ຽນແປງ ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ໃນກົນຈັກ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບທຽນໄຂສໍາລັບການ ignition, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ.

ກາຊວນທໍາອິດ

ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1897. ພຣະອົງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທັນທີທັນໃດທັງຫມົດຂອງລາວ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແມ່ນສູງກ່ວາຫນ່ວຍບໍລິການສີດນ້ໍາມັນທັງຫມົດຂອງເວລານັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນ 1903, ເຮືອຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໃນ 1912 - ເຄື່ອງຈັກ, ໃນ 1922 - ລົດໄຖນາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກແລະລົດ. ຕາມເຫດຜົນຫຼັງຈາກທັງຫມົດນີ້, ລົດຈັກກາຊວນຈະປາກົດ, ແຕ່ບໍ່ມີ.

"ພະລັງງານແສງຕາເວັນ" ແລະລົດຈັກ

ເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຜົນປະໂຫຍດບໍ່ໄດ້. ຄວາມອາດສາມາດຈາກປະລິມາດຂອງປະລິມານທີ່ຫລຸດລົງເປັນເວລາ 1,5 ເວລາຫນ້ອຍ, ກົງກັນຂ້າມກັບຫົວຫນ່ວຍແກ໊ດ. ແລະສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານແມ່ນສົມທຽບເທົ່າກັບເກືອບທັງຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນກາຊວນຍັງບໍ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບການທ່ອງທ່ຽວສູງ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ປະສົມບໍ່ສົມບູນອອກໃນຖັງ. ວິສະວະກອນຄິດວ່າການພັດທະນາແລະການວາງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລົດຈັກແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກໍ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຫາລົດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົານັກກິລາ. ຂໍຂອບໃຈກັບປະຊາຊົນດັ່ງກ່າວ, ແນວຄິດທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ.

Diesel motorcycle Dnepr

ໃນມື້ນີ້, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ exotic. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜະລິດຕະພັນຫນ້ອຍໃນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ບໍ່ມີການຜະລິດໃນຂະຫນາດອຸດສາຫະກໍາ. ແຕ່ຂໍຂອບໃຈກັບຊ່າງຫັດຖະກໍາແລະຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນບາງບ່ອນເຄື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈປາກົດຂື້ນ, ເກັບໄວ້ໂດຍມື.

ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຫຼາຍໆປະເພດຂອງຫນ່ວຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບເລື່ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດຈັກນີ້, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນຫັກຂອງທາດເຫຼັກ. ສິ່ງມະຫັດສະຈັນບໍ? ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ແຕ່ລົດຈັກຢານະຍົນ diesel "Dnepr".

ຜູ້ອອກແບບແລະພັດລົມຂອງລົດຍົນຈາກຕົວເມືອງຢູເຄລນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຂດ Chernihiv ໄດ້ຈັດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບດ່ຽວເປັນກາຊວນຢູ່ໃນ Dnieper. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສອງເສັ້ນ, ມີລະບົບສີດໂດຍກົງ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນການຜະລິດ, ລົດໄຖ, ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີຕ່າງໆ.

ໃນຢູເຄລນການອັບເກດດັງກ່າວຈະມີລາຄາອຸປະກອນທີ່ອຸດົມໄປດ້ວຍເງິນ 500 ຫຼຽນສະຫະລັດແລະຖ້າລົດໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງໂຮງງານແລ້ວລາຄາຈະຫຼຸດລົງຫນຶ່ງສ່ວນສາມ.

ເຮັດເຄື່ອງຈັກກາຊວນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງຈິງໆ!

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໃນການກໍ່ສ້າງຫມູ່ເພື່ອນທາດເຫຼັກສອງລໍ້ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກັບ gearbox, ວິສະວະກອນຕ້ອງຕັດກອບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນຍາວ 38 ມມ. ເຮືອບິນ, ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານພາສາເຊັກໂກເປັນມາດຕະຖານ, ບໍ່ເຫມາະ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ສ້າງຂອງການກໍ່ສ້າງ MT flywheel, ໃນປັດຈຸບັນມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຊາວພື້ນເມືອງ. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບກ່ອງເກຍ, ມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສຽບອະແດບເຕີເຮັດດ້ວຍອະລູມິນຽມ. ໃນປັດຈຸບັນອະແດບເຕີນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີແລະກ່ອງ.

ລັກສະນະການອອກແບບ

ການແຜ່ກະຈາຍຕົ້ນຕໍ ຄືກັນກັບມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອງຖືກຕ້ອງການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ທົດແທນເຄື່ອງມືທີ່ສີ່, ຫຼືແທນທີ່ຈະຍ້າຍເຄື່ອງມືໃນປ່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ເຮັດວຽກໃຫມ່, ອັດຕາສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ 0.8. ເປັນຫຍັງ? ເຄື່ອງຈັກກາຊວນພັດທະນາພຽງແຕ່ 2200 ຮອບຕໍ່ນາທີ.

ມີລົດເກຍແບບນີ້ເຮັດວຽກດີ. ລົດຈັກດັ່ງກ່າວດຶງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການໂຫຼດ. ກ່ຽວກັບ asphalt ລົດໄປຢູ່ທີ່ຄວາມໄວເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບການແຂ່ງລົດ.

ເສດຖະກິດ

ໃນເລື່ອງນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຫັນອອກ. ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນແມ່ນສະເພາະໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກ, ແຕ່ລົດຈັກກາຊວນນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຢາກອາຫານຂອງຕົນໂດຍເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນການບໍລິໂພກມາດຕະຖານສໍາລັບມັນແມ່ນ 3.5 l / 100 ກິໂລແມັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຖັງອີກຄົນຫນຶ່ງກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງໃນ stroller. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົ່ງກັບລົດຈັກຈະດີກວ່າ 700 ກິໂລແມັດ. ນັ້ນດີພໍ.

ໃນຖານະເປັນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຍັງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິດີ. ບໍ່ໄດ້ລວດໄວແຕ່ຫມັ້ນໃຈວ່າລົດສາມາດບັນລຸເຖິງຄວາມໄວເຖິງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການ cooling ຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກບັງຄັບ, ມັນຈະບໍ່ overheat. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລົດຈັກແມ່ນ loaded ມີເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຂັບເຄື່ອນແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຂະບວນການເຮັດວຽກໄດ້ໃຊ້ເວລາ 4 ປີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາທີ່ສະອາດສໍາລັບການປ່ຽນແປງຕົວເອງແມ່ນພຽງແຕ່ 4 ເດືອນ. ມັນໄດ້ເຮັດພຽງແຕ່ໃນເວລາຫວ່າງ, ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຈັກກາຊວນແບບເສດຖະກິດ "Dnepr" ໂດຍວິທີການລົງທຶນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການປ່ຽນແປງໄດ້ງ່າຍແລະງ່າຍດາຍ.

ຜູ້ທີ່ຮັກມ້າສອງລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອໍານາດຈະສາມາດສ້າງມັນດ້ວຍຕົນເອງ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈແລະນັກສມັກເລ່ນຈໍານວນຫຼາຍມັກຈະເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ປະຫລາດໃຈ. bikers ໃນມື້ນີ້ຈະສາມາດໃຫ້ມີໂອກາດກັບວິສະວະກອນໃດໆ. ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ຮູ້ຈັກລົດກ່ອນທີ່ຈະບີບ. ບາງລົດຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍມືຫມົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, mototechnics custom ແມ່ນຫມາກຜົນຂອງການປ່ຽນແປງແລະການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫລາຍ. ລົດຈັກກາຊວນ "Ural" ສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກ "Ural" ປົກກະຕິໂດຍການປຽບທຽບກັບ "Dnepr". ພວກເຂົາເປັນອ້າຍນ້ອງແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ແລະສໍາລັບແມ່ບົດຂອງ motodel ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ນອກຈາກນັ້ນມັນເປັນອາຊີບ fascinating ຫຼາຍ. ລົດຈັກກາຊວນ "Ural" ຈະເປັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງຜູ້ສ້າງຂອງຕົນ!

ເພື່ອເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່, ທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ແທນທີ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແທນທີ່ carburetor ດ້ວຍ injectors, ຕິດມໍເຕີກັບ gearbox ຂອງລົດຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆຄົນທີ່ຮັກສາສາມາດປະສົມປະສານກັບລົດຈັກກາຊວນທໍາມະດາ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີຄວາມຮັກຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະມືໂດຍກົງ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຄູ່ຮັກດຽວກັນຂອງສອງລໍ້ຈາກຢູເຄລນໄດ້ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລົດຈັກຢານະຍະຈັກຈາວາ. ໃຫ້ການດັດແກ້ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການກະທໍາສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຕົນເອງ.

ກາຊວນ "Java"

ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບລົດຈັກ Dnepr ແມ່ນເສດຖະກິດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະນັກອອກແບບຮູ້ດີວ່າບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຕໍ່ຄວາມສົມບູນແບບ. ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ສີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນກອບຂອງ "Java". ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ກາຊວນກາຊວນພາຍໃນປະເທດທີ່ມີການສີດໂດຍກົງຂອງ SN-6D ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ເສດຖະກິດແມ່ນຖືກຕ້ອງຍ້ອນການສູນເສຍຄວາມສາມາດທີ່ສໍາຄັນ. ແຮງບິດແມ່ນປະມານ 2 ເທົ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກອອກມາຢູ່ໃນການປະທ້ວງ, ຊຶ່ງມີຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາຕົ້ນເດີມ. ທີ່ນີ້ລົດຈັກກາຊວນຈະໃຫ້ອັດຕາກັບມາດຕະຖານເຊື້ອເພີງ "Java".

ເຄື່ອງຈັກກົນໄກ CH-6D ເລື່ອນຕາມແນວຍາວ, ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ມັນເຮັດວຽກກັບກ່ອງລົດຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກທີ່ດີ.

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ້າຍສຸດຂອງລົດຈັກໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ລົດໄດ້ມີ gearbox ໃຫມ່, transmission cardan, pendulum, ແລະຍັງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນມາຈາກ MT-10. flywheel ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ຄໍຄໍຂອງ crankshaft ໂດຍຜ່ານການປ້ອນຂໍ້ມູນ. ກະປ໋ອງຫນຶ່ງທີ່ຕິດຢູ່ກັບແກະສະຫຼັກຜ່ານເກີບປະກອບດ້ວຍອະລູມິນຽມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີໄດ້ກາຍເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຍາວແລະຢຸດເຊົາທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນກອບ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍາວມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນກອບທີ່ຍາວນານສໍາລັບສີ່ຕັນ silent.

ເພື່ອແກ້ໄຂ pendulum, ການສະຫນັບສະຫນູນໃຫມ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂລຫະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດອອກສ່ວນກາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນແລ້ວ. ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານແລະແຮງດັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍໄດ້ປ່ຽນແປງ.

ເນື່ອງຈາກມັນເປັນກາຊວນ, ແບດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ອອກແບບໃນການອອກແບບ. ເຄື່ອງສາມາດຢືນໄດ້ເຖິງສາມປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເລີ່ມງຽບໆ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີການລະເບີດ, ລະບົບປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີອໍານາດ, ແສງສະຫວ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມປາຖະຫນາອັນຍິ່ງໃຫຍ່ແລະມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງເວລາທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລົດຈັກ - ເປັນວຽກທີ່ສົມບູນແບບ.