ລົດຈັກຢານະຍົນ "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຄໍາອະທິບາຍ, ຄວາມຄິດເຫັນ

ລົດຈັກຢານະຍົນຍີ່ປຸ່ນ "Kawasaki Ninja 600" ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດ Kawasaki Motorcycles ຈາກປີ 1985 ຈົນເຖິງປີ 1995 ແລະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການແຂ່ງລົດທາງດ່ວນ. ລົດໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກແຂ່ງແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອໍານາດ, ເຊິ່ງສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີແຮງດຶງດູດ.

ການແຂ່ງຂັນ

ຜູ້ສ້າງຂອງ "Kawasaki Ninja 600" ຕັ້ງເປົ້າຫມາຍໃນການອອກແບບລົດຈັກທີ່ຈະມີທ່າແຮງໃນການແລ່ນແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ການແຂ່ງຂັນໃນໂລກຂອງລົດຖີບແຂ່ງລົດແລະ ກິລາແມ່ນ ສູງຂື້ນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າແບ Kawasaki ແມ່ນຖືວ່າເປັນທີ່ເດັ່ນໃນຫຼາຍດ້ານ, ມັນໄດ້ຖືກຍືດຍາວຢູ່ທາງຫລັງຂອງຫົວໂດຍຕົວແບບ Italian Sprat ເຊັ່ນ: Aprilia Tuono ຫຼືລົດຖີບກິລາເຢຍລະມັນໂດຍ BMW Motorrad ກັບເຄື່ອງຈັກຄູ່ຄູ່ ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໃນການແຂ່ງຂັນໃນວົງແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໃຫ້ບິນອອກຈາກຕິດຕາມ.

ການສູນເສຍນ້ໍາ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດ, ແລະໃນ 1985 Kawasaki Ninja 600 ເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນ. ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະນັກພັດທະນາໄດ້ສະຫລອງໄຊຊະນະແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ, ມັນທັນທີທີ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລົດຈັກຢານະຍົນ Kawasaki Ninja 600 ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແລະນີ້ເປັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບລົດແຂ່ງ, ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ວິສະວະກອນ "Kawasaki", ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ພັດທະນາໂຄງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່ອຍໆຂອງກິລາ, ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຊອກຫາຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງໂຄງປະກອບການທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບທັນທີທັນໃດ. ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລົດຈັກໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 192 ຫາ 180 ກິໂລກຣາມ. "Kawasaki Ninja" (600 ກ້ອນ) ໄດ້ຮັບຄວາມຍືນຍົງແລະຄວາມສະຖຽນລະພາບທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ສຸດ.

ນອກເຫນືອຈາກນ້ໍາຫນັກຕໍ່າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ລົດຈັກມີຄວາມສະດວກໃນການຂັບລົດທີ່ຕອບສະຫນອງ, ເຊິ່ງມັກຈະແຍກພຽງແຕ່ລົດຈັກນ້ອຍໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 125 cc / cm. ໃນຄໍາວ່າ, ລົດແຂ່ງທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນລົງມາຈາກສາຍແອວຂົນສົ່ງຂອງໂຮງງານ, ຊຶ່ງສາມາດຮັບປະກັນນັກກິລາທີ່ມີສະຖານທີ່ສູງສຸດໃນ podium ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮ່າງກາຍວິສະວະກໍາຂອງຄວາມກັງວົນ Kawasaki ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາແລະສືບຕໍ່ປັບປຸງແບບ Kawasaki Ninja 600.

ຂະບວນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ

ວຽກງານຕໍ່ໄປສໍາລັບຜູ້ພັດທະນາແມ່ນເພື່ອບັນລຸຄວາມສອດຄ່ອງສູງສຸດລະຫວ່າງສາມຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດກໍານົດພື້ນຖານຂອງລົດຈັກ. ນີ້ແມ່ນການລົງຈອດຂອງນັກກິລາ, ຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນໂຫມດເຊື້ອຊາດທາງດ່ວນວົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງນັ່ງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຄືກັນຖ້າມັນຖືກຕິດກັນ. ການເຄື່ອນໄຫວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ້ກະທັ້ງສອງກິໂລແມັດ, ແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໃນການຄວບຄຸມລົດຈັກ, ຄວາມໄວຈະສູນຫາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານທີ່ລາງວັນ.

ຮູບຮ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ຫມອນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, suspension pendulum ຫລັງຖືກດຶງເລັກນ້ອຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ສະຖຽນລະພາບທີ່ດິນໄດ້ປາກົດຂຶ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການຂັບລົດຫລັງບໍ່ສາມາດບັນລຸຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້, ລາວບໍ່ໄດ້ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ມືຂອງລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບລໍ້, ແລະຕົວຈັບ accelerator ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບລົດຈັກຢູ່ໃນລະດັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບ.

External Data

ພາຍນອກຂອງ Kawasaki Ninja 600 ຮູ້ສຶກແຂງແຮງ. ຈຸດປະສົງຂອງກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ແມ່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ເບິ່ງທັງຫມົດຂອງກິລາກິລາສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄວາມໄວ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ລາວແມ່ນກ່ຽວກັບການຈະທໍາລາຍຈາກຈຸດໄດ້.

ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລາຍລະອຽດຂອງ trim ແມ່ນດີເລີດ, ໂດຍບໍ່ມີການ strain ນ້ອຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ tied ຮ່ວມກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຈັກ. ຄວາມກົມກຽວແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ສະກັດກັ້ນການຂູດຮີດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າກິລາກິລາສາມາດທີ່ຈະອອກຈາກໄກຫຼັງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງຫມົດໃນດ້ານເຊື້ອຊາດ.

ຫນ້າທໍາອິດຂອງລົດຈັກແມ່ນມີສອງ headlights ທີ່ມີອໍານາດ, ການຮັບອາກາດຂອງລະບົບທາງອາກາດ Ram ແມ່ນຕໍ່າຢູ່ໃນສູນກາງ. ການປັ່ນປ່ວນທາງຫນ້າແມ່ນປະສົມປະສານກັບຕົວຊີ້ທິດທາງຫນ້າ, ແລະຕົວຊີ້ບອກດ້ານມຸມສາກຫລັງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງເລັບ. ສັນຍານຢຸດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ສູງແລະເບິ່ງໄດ້ດີຫຼາຍ.

ແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນດິຈິຕອນ, ປະກອບດ້ວຍຄວາມໄວ speedometer, tachometer, sensor shift, ໂມງຈັບເວລາ, odometer ແລະຊຸດຂອງແສງທົດສອບ.

ຫມວກກັນກະທົບແມ່ນໂມດູນ Chrome ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນທີ່ມີ perforation ຕາມແຄມຂອງເຕົ້າຮັບ. ໃນບາງລົດຈັກ, ອຸປະກອນສີດນ້ໍາໂດຍກົງແມ່ນຕິດຕັ້ງ.

Kawasaki Ninja 600: ຂໍ້ກໍາຫນົດ

ຂະຫນາດແລະຕົວກໍານົດນ້ໍາຫນັກ:

• ຄວາມຍາວຂອງລົດຈັກ - 2065 ມມ;
• ຄວາມສູງຕາມເສັ້ນຄ້ອຍແມ່ນ 830 ມມ;
• ຄວາມກວ້າງ - 685 ມົມ
• ເບື້ອງຖານ - 1385 ມມ;
• ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ການເກັບກູ້ - 135 ມມ;
• ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລົດຈັກ - 180 ກຼາມ;
• ຄວາມຈຸຂອງອາຍແກັສ - 18 ລິດ;
• ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ - 3.5 ລິດ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ສໍາລັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ 62 ລິດ;
• ນ້ໍາຫນັກເບົາ - 200 ກຼາມ;
• ການໂຫຼດສູງສຸດແມ່ນ 189 ກິໂລ.

Powerplant

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ເທິງລົດຈັກ, ສີ່ເສັ້ນ, ແອັກຊັງ:

• ຈໍານວນຫມໍ້ໄຟ - 4;
• ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນ 67 ມມ;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ piston 42.5 ມມ;
• ຈໍານວນຂອງປ່ຽງຕໍ່ cylinder ແມ່ນ 4;
• ການ ເຄື່ອນຍ້າຍ ທັງຫມົດ ຂອງແກນ ແມ່ນ 599 cubic cm;
• ການສະຫນອງພະລັງງານ - ແຫຼວໃນ Keihin, ປະລິມານເຂົ້າ 38 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງ;
• Cooling-water
• Ignition - ເອເລັກໂຕຣນິກ, ບໍ່ຕິດຕໍ່;
• ພະລັງງານສູງສຸດ - 128 ລິດ. ມີ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 14000 rpm;
• Torque twisting-67 Nm at 13500 rpm

ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນເປັນສາຍຫົກຄວາມໄວທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນ lever ຕີນ. Clutch sliding, multi-disk.

Undercarriage

ລົດຈັກແມ່ນມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ:

• ເບື້ອງຫນ້າ - ກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂອງການອອກແບບທາງດ້ານຂວາ, ການເຜີຍແຜ່ມາດຕະຖານ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂົນ - 39 ມມ;
• ການຊົດເຊີຍຫລັງ - pendulum pivoting ມີສອງດູດຊ໊ອກແລະ hydraulic shock absorbers ແລະ springs, dampers;
• ການຂັບຂີ່ຂອງການຫມຸນໃນລໍ້ຫລັງ - ໂຊ່, ປະເພດເປີດ;
• ເບຮົກທັງສອງລໍ້ - ແຜ່ນ, ລະບາຍອາກາດ, ເກີບສີ່ແຜ່ນປັກ; ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຜ່ນຫນ້າ 310 ມມ, ດ້ານຫລັງ - 220 ມມ;
• ຢາງຫນ້າ, ຂະຫນາດ - 120 / 70ZR17
• ຫລັງຢາງ, ຂະຫນາດ 180 / 55ZR17

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຮຸ່ນ "Kawasaki Ninja 600", ລາຄາທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍພິຈາລະນາປີຂອງການປ່ອຍແລະສະພາບດ້ານວິສະວະກໍາ, ໂດຍສະເລ່ຍສາມາດຄາດຄະເນຈາກ 100 ກັບ 450 ພັນຮູເບີນ. ລົດຈັກຢານະຍົນໃຫມ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 615 ແລະກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນທຽບເທົ່າເງິນຮູເບີນ.

ຜູ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ

ໃນປີ 1995, "Ninja 600" ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຮູບແບບ "Kawasaki ZX-6R" ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີແລະພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຈາກການອອກແບບໃຫມ່. ZX-6R ໄດ້ຖືກຜະລິດສົບຜົນສໍາເລັດກ່ອນປີ 2001, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການທັນສະໄຫມຂອງຕົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຮູບແບບ Kawasaki ZX-6R ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນ World Championship ພາຍໃຕ້ການອຸທິດຂອງ Supersport ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ອົດສະຕາລີ Andrew Pitt ໄດ້ຊະນະຊື່ຜູ້ຊະນະໃນລົດຈັກ 600 cc / cm.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າ

ເຈົ້າຂອງຮູບແບບ "Ninja 600" ແລະການດັດແປງຕໍ່ມາແມ່ນນັກກິລາທີ່ຕັດສຸດ autobahns ຄວາມໄວສູງ, ຫຼື racers ຂອງຮູບແບບທາງດ່ວນ. ທັງສອງຂອງພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຈັກຂອງ "Kawasaki" ຍີ່ຫໍ້ໃນໂຕນ rapture. ເຄື່ອງຈັກແບບເຄື່ອນໄຫວຊ່ວຍໃຫ້ລົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນໃນ 38 ວິນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຈະຢູ່ໃນໂຫມດຄວາມໄວຊ້ານີ້ຫຼືປ່ຽນນ້ໍາຫນັກແລະມາຮອດຄວາມໄວ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Kawasaki ໃນຂອບເຂດຢ່າງເຕັມທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຮູ້ເທື່ອ. Racers, ຫຼັງຈາກຖ່າຍທອດໄລຍະຫ່າງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈົນເຖິງສິ້ນສຸດຂອງຄວາມສາມາດ. ລົດຈັກສົມບູນເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ passes steep, ບໍ່ເຄີຍຕົກລົງແລະບໍ່ໄດ້ສະຫວ່າງກັບ yuz.