ລົດຈັກ "Chang -Yang" 750: dispel ຄວາມລັບຂອງຈີນ "Ural"

ລົດຈັກ Vintage ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາ fans ຂອງລົດສອງລໍ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ປະຊາຊົນຊື້ແລະຟື້ນຟູຄືນຕົວຢ່າງເກົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, "Ural" ແລະ "Dnieper" plough ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຍຸໂລບແລະອາເມລິກາ. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ຮັບການດຶງດູດໃຫ້ລົດຈັກ "Chang -Yang", ຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ shrouded ໃນ halo ຂອງຄວາມລັບເປັນ.

ການເດີນທາງກັບປະຫວັດສາດ

Way Chang Jiang 750 (abbreviated CJ750) ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ. ໃນປີ 1940, ໂຮງງານທົດລອງເມັກຊິໂກ "Iskra" ເລີ່ມພັດທະນາລົດຈັກຫນັກພາຍໃຕ້ການນໍາຂອງ N. P. Serdyukov.

ວິສະວະກອນໄດ້ຜ່ານການຝຶກງານຢູ່ໂຮງງານ BMW ສໍາລັບຫ້າປີ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອສ້າງລົດຈັກຫນັກ, ເຊິ່ງຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການທະຫານ, ແລະຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເລືອກເອົາ BMW R71, ທີ່ມີຢູ່ໃນ Wehrmacht. ການສໍາເນົາຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຊື້ມາຢ່າງລັບໆ, ແລະໃນປີ 1941 ສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ເລີ່ມປົດປ່ອຍລົດຈັກຢານະຍົນຂອງຕົນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ M-72 ແລະຊັ້ນຂອງ "ລົດຫຸ້ມເກາະ". ຫລາຍກວ່າແປດຕ່ອນຂອງອຸປະກອນອອກມາຈາກສາຍສະພາແຫ່ງທັງໃນສະບັບທີ່ມີ stroller, ແລະໃນດ່ຽວ.

ໃນສົງຄາມ

ລົດຈັກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການທະຫານ. ການສະຫນອງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຖົງສໍາລັບລູກປືນ, ສ່ວນ spare, ແລະວົງເລັບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງປືນກົນດ້ວຍເຄື່ອງມື. ພວກເຂົາຖືກເອີ້ນວ່າ swivels. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກ Degtyarev. ລາວໄດ້ຖືກຕິດກັບ bipods ກັບແຜ່ນຂອງລາວ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສະດວກໃນການຂົນສົ່ງປືນເຄື່ອງຈາກສະຖານທີ່ໄປບ່ອນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອໄຟເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ມີການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປູນນ້ໍາ 82 ມມເຂົ້າໄປໃນ stroller, ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃນຈໍານວນທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍ. ສອງສາມປີຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດສົງຄາມ, ລົດຈັກພົນລະເຮືອນໂດຍອີງໃສ່ M-72 ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ: M-72K ຂ້າມປະເທດ, ສອງແບບແບບກິລາ (ມີແລະບໍ່ມີ stroller) ແລະແຂ່ງ M-80. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫານີ້ມີຂະຫນາດນ້ອຍ.

ປະເທດໃຫມ່

ໃນຫ້າສິບປີ, ການພັດທະນາຂອງ M-72 ໄດ້ຖືກຂາຍໄປປະເທດຈີນ. ລົດຈັກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Chang Jiang ແລະຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນ (ບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນຈີນ Nanchang Aircraft). ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາປີ 90, ແຕ່ວ່າໃນປະຈຸບັນການຜະລິດຂອງມັນຈະເປັນກົດຫມາຍທີ່ຜິດກົດຫມາຍເນື່ອງຈາກການບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະເທດຈີນກໍ່ຍັງຜະລິດສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບລົດຈັກນີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ທີ່ຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນອະດີດ.
ມີການປ່ຽນແປງຂອງ CJ750 ທີ່ມີການເປີດຕົວໄຟຟ້າແລະການປັບທ່າທຽບໃສ່ກັບສອງເພົາໄຟ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວແລະການຄວບຄຸມທີ່ຈໍາກັດ, ລົດຈັກຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຕໍາຫຼວດແລະໃນການບໍລິການດ້ານການແພດໃນສະບັບທີ່ມີ stroller. ຈີນໄດ້ພະຍາຍາມສົ່ງອອກທິງຈຽງໄປຍັງບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ແຕ່ວ່າການແຂ່ງຂັນຕ່ໍາຂອງຕົນໄດ້ປ້ອງກັນມັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນສໍາເນົາຂອງລົດຈັກທີ່ຜະລິດໃນເວລາກ່ອນສົງຄາມ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບບາງຢ່າງ (ການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫນັກ), ມັນບໍ່ສາມາດຕໍ່ຕ້ານກັບສິ່ງໃດກັບຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງລົດຈັກ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ລົດຈັກມີ ເຄື່ອງຈັກ ຄູ່ສອງປ່ອງທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ 745 ຊຕມ ³ . ການສົ່ງ - ສີ່ຄວາມໄວ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລໍ້ແມ່ນດຽວກັນ - 19 ນິ້ວ. ແກນແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກກາກບອນຂອງຕົນເອງ. ລົດຈັກ "Chang -Yang" ຫມາຍເຖິງຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນແມ່ນຫນັກຫນາ - ປະມານ 230 ກລ, ມີຖັງເປົ່າບໍ່ມີ stroller ແລະ 350 - ມີ stroller. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 27 horsepower, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຈັກແມ່ນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບກປອກ ບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ແລະການຈັດການໂດຍລວມຂອງຫນ່ວຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າກ່ວາຢູ່ໃນສະບັບດຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດປະເພດກົງກັນຂ້າມຂອງປ່ອງມີຄວາມສົມດູນແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ລົດຈັກຢານະຍົນ "Chang-Yang" ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ທັນແຕກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄລຍະຫ່າງໄກ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດຮັບມືກັບຫນັກແລະມີຖັງນໍ້າມັນແອັກຊັງຂະຫນາດໃຫຍ່ 24 ລິດ.

ວັນນີ້

ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຈັກຢານະຍົນ "Chang-Young" ບໍ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີແລ້ວ, ການຄົ້ນຫາຂອງລາວສາມາດຖືກປຽບທຽບກັບການຊື້ "ອູລັນ" ຫຼື "Dnepr" ຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກ, ແຕ່ເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ໃນປະເທດຂອງການຜະລິດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຈັກເລື້ອຍໆແລະບໍ່ແພງ. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບການ CJ750 - ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາມັນຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ມັນຍັງມີການຕິດຕາມຂະຫຍາຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ. ສໍາລັບ fans ທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຈັກ retro, ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ແຕ່ວ່າການຊື້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການຂົນສົ່ງແລະການປຸງແຕ່ງເອກະສານສາມາດຜົນໄດ້ຮັບເປັນລວມລວມ. ເພື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດເພີ່ມເງິນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະຕ້ອງມີການສ້ອມແປງ.