ລົດຈັກ Yamaha Virago 400: ຂໍ້ກໍານົດ, ຮູບພາບແລະການທົບທວນຄືນ

ລົດຈັກຢານະຍົນ Cruise Yamaha Virago 400 ເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄອບຄົວທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ. ການກໍານົດຈໍານວນຕົວເລກສະແດງເຖິງປະລິມານຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ຫນຶ່ງໃນຕົວເລືອກສໍາລັບການແປຄໍາສັບ Virago ແມ່ນ megger ເປັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄຸນລັກສະນະຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງລວມເອົາການຮຸກຮານແລະ femininity ແນ່ນອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງແມ່ນປະສົມຂອງຕົວເລືອກແລະຮູບແບບຄລາສສິກ. ໃຫ້ພິຈາລະນາລັກສະນະແລະລັກສະນະຂອງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບ.

Powerplant

ຮຸ່ນ Yamaha Virago 400 ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານ. ໃນບັນດາປະໂຫຍດຈໍານວນຫລາຍຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ຈັດສັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລົບເຄື່ອງຈັກ. ໃນຖານະເປັນການສະແດງການປະຕິບັດ, ມັນບໍ່ມີນ້ໍາມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອົງປະກອບທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງຮູບລັກສະນະຂອງຊິບແລະຮອຍແຕກ. ຍັງຢູ່ໃນຊຸດນີ້ມີບັນຫາກັບ bendix ຂອງ starter ໄດ້.

ລົດຈັກຢານະຍົນ "Yamaha Drag Star" ຖືກຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດດ້ວຍຖັງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ. ຄວາມຈຸຂອງມັນແມ່ນ 8 ລິດ. ເຊື້ອເພີງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບລະບົບໂດຍໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງ. ຫຼັງຈາກ 1989, ຖັງຕົກແຕ່ງທີ່ປາກົດຢູ່ໃນການດັດແປງ, ແລະປະລິມານຂອງທໍ່ຕົ້ນຕໍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 13.5 ລິດ, ຍ້ອນການຕິດຕັ້ງຖັງເພີ່ມເຕີມ.

Suspension and transmission

ສ້ອມຫນ້າປະກອບດ້ວຍຂົນທີ່ມີຄວາມຍາວ 35 ມິນລິເມດ, ເຊິ່ງຖືກບິດດ້ວຍການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການເບີ່ງເບົາ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຂັບລົດເລື້ອຍໆກັບຜູ້ໂດຍສານ, ບລັອກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຍ້ອນວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນອ່ອນຫຼາຍສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຄູ່. ການເສີມຂະຫຍາຍຫນ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສາມາດຜ່ານການຕິດຕັ້ງອະນາໄມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສ.

Chopper "Yamaha" 400 ຊຸດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ມີຫ້າຊ່ວງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນສັງເກດຄວາມສັບສົນໃນແງ່ຂອງຄວາມອ່ອນຂອງຄວາມໄວປ່ຽນ.

Exterior

ລົດຈັກທີ່ຖືກພິຈາລະນາຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງການດັດແປງ. ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຖືກຜະລິດດ້ວຍຖັງນ້ໍາຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ saddle. ຮຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໄດ້ຮັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອເພີງຄູ່, ສະນັ້ນການຮັກສາມັນເຊື້ອເພີງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 13.5 ລິດ. ຮູບແບບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຽວໃນຕະຫຼາດຮອງແມ່ນບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້.

ການສ້ອມແປງຂອງລົດຖີບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການອອກແບບໃຫ້ຄວາມຄິດ. ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບາງສ່ວນເພື່ອຊົດເຊີຍການອ່ອນຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແຊມພູ.

Yamaha Virago 400: ຂໍ້ກໍານົດ

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດຕົ້ນຕໍຂອງແຜນການທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດຈັກໃນຄໍາຖາມ:

• ປະເພດ - cruiser (chopper).
• ປີຂອງການຜະລິດແມ່ນ 1988-1998.
• ອຸປະກອນກອບແມ່ນເຫຼັກ.
• ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນທີ່ມີຮູບຊົງ V ຮູບສີ່ລ່ຽມ.
• ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 399 ຊັງຕີແມັດທີ່ມີພະລັງແຮງປະມານ 40 ແຮງມ້າ.
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 9.7.
• ປະເພດຂອງຄວາມເຢັນ - ລະບົບບັນຍາກາດ.
• ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• Torque ໃຫ້ສູງສຸດ - 7 ພັນ rotations ຕໍ່ນາທີ.
• Drive-cardan shaft
• ເບກ - ແຜ່ນດິດດ້ານຫນ້າ, ກອງຫລັງ.
• Suspension - ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ telescopic ທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 150 ມມ.
• ການຊົດເຊີຍຫລັງ - ປະເພດ pendulum ທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສອງເທົ່າ.
• ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ - 2,22 / 0,72 / 1,11 m.
• ພື້ນຖານລໍ້ແມ່ນ 1.52 ແມັດ.
• ລະດັບຄວາມໄວສູງແມ່ນ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
• ການເລັ່ງສູ່ 100 ກິໂລແມັດ - 7.5 ວິນາທີ.
• ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຈັກ Yamaha Virago 400-199 ກຼາມ.
• ຢາງ - 30-19 / 140-90-15.

ຄໍາຕອບຂອງຜູ້ໃຊ້

ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຂອງເວົ້າ, 400 cubes ໃນ "Virago" - ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ຜູ້ຊົມໃຊ້ມັກຈະປຽບທຽບລົດຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ "Harley-Davidson". ແຍກຕ່າງຫາກ, ພວກເຮົາຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບລະບົບການສູບຢາ.

ການທົບທວນຄືນຂອງ Yamaha Virago 400 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນສີດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງປະມານ 80% ຂອງຜົນຜະລິດສຽງ. ການອອກແບບປະກອບດ້ວຍທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ກັບທໍ່ຢາງທີ່ພົບທົ່ວໄປຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງທໍ່ມາກັບສຽງຂອງສຽງຈາກສຽງ. ການອອກແບບການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ສຽງຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຈັກທັງຫມົດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບການສູບຢາແມ່ນປະມານ 15 ກິໂລກຣາມ.

ລົດຈັກຢານະຍົນ "Yamaha": ລາຄາ

ການດັດແກ້ນີ້ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີແລ້ວ. ທ່ານສາມາດຊື້ມັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ. ລາຄາຂອງລົດຈັກ Yamaha ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປຂອງລົດຖີບໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ 100 ພັນຮູເບີນ.

ເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຫລາຍຄົນສັງເກດເຫັນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາແບບຈໍາລອງທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼາຍກວ່າສອງສິບປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ລັດທີ່ສາມາດທຽບເທົ່າກັບທີ່ເຫມາະສົມ. ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນລຸ້ນທີ 400 ແລະ 535. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດຈັກແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະ motorcyclists ຈົວ.

ຂໍ້ເທັດຈິງຫນ້າສົນໃຈ

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງການສ້າງແລະພັດທະນາລົດຈັກ:

• ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂອງຊຸດ "Virago" 400, ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງສະບັບ 535th ຂອງອາເມລິກາ, ແມ່ນ 1988.
• ໃນປີ 1989, ລົດຖີບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ເພີ່ມເຕີມ 4.5 ລິດ, ແລະບ່ອນນັ່ງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ, ຈາກບ່ອນທີ່ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສາມາດເອົາອອກໄດ້. ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງກ່ອງຖົງມື.
• ຢູ່ໃນ rack ຊີ້ນໍາ. ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ carburetor ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສ່ວນປະກອບຂອງອາລູມິນຽມກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ chrome plated.
• ໃນປີ 1996, ການປ່ຽນແປງທີ່ເອີ້ນວ່າ Yamaha Drag Star ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.
• ການສໍາເລັດການຜະລິດ - 1998.

Tuning

ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຕໍ່ຄວາມສົມບູນແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງຂອງນາຍຈ້າງ Yamaha ແມ່ນພະຍາຍາມໃນທຸກໆວິທີການເພື່ອປັບປຸງລົດຈັກ. ການຊຸກຍູ້ເພີ່ມເຕີມແມ່ນໃຫ້ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງ "ມ້າທາດເຫຼັກ" ຜູ້ໃຊ້ອຸປະກອນມັນກັບຊຸດຮ່າງກາຍ, ກະຈົກ, ແກັບແລະບ່ອນນັ່ງ.

ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການປົດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນເພື່ອທົດແທນການຂັບລົດ, ເພື່ອຂຸດຂີ້ຝຸ່ນລະບົບສີດ, ຕິດຕັ້ງເບກແລະລໍ້ໃຫມ່. ເຈົ້າຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມເຫນື່ອຍລົ້ນກັບສີມາດຕະຖານຂອງລົດ, ລ້າງມັນໃນການຝຶກອົບຮົມພິເສດໃຫ້ມີລົດຊາດແລະຄວາມມັກຂອງຕົນເອງ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາບາງຄົນຈັດການກັບ stroller, mount trunks ຫຼືເຮັດໃຫ້ມີຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂອງຮູບແບບໂດຍການບັງຄັບຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ.

ຄູ່ແຂ່ງ

ໃນກຸ່ມນີ້ມີຄູ່ແຂ່ງຂອງຈັກກະວານ Yamaha Virago 400. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

• "Honda Steed 400" (Honda Steed).
• Suzuki Intruder 400 (Suzuki Intruder)
• "Kawasaki Vulcan 4002" (Kawasaki VN 400 Vulcan).

ຄຸນນະສົມບັດ

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງລົດຖີບໃນຄໍາຖາມແມ່ນຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າທີ່ມີຮູບຊົງ V-cylinder ທີ່ມີຄວາມເຢັນອາກາດ. ມັນຜະລິດ 40 ແຮງມ້າແລະ 34 Nm ຂອງແຮງບິດ. ມໍເຕີໄດ້ຖືກແກ້ໄຂສໍາລັບການດຶງດູດໃນຂອບເຂດທັງຫມົດທີ່ມີການຂັບເຄື່ອນສູງສຸດເຖິງ 8.5000 rotations ຕໍ່ນາທີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການດັດແກ້ໄດ້ຖືກສະແດງອອກມາດ້ວຍພາສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຮູບແບບຄລາສສິກເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຮູ້ 5 ຂັ້ນຕອນແລະລໍ້ສໍາລັບ 19/15 ນິ້ວ. ຊຸດນີ້ປະກອບມີເບກແຜ່ນດິດດ້ານຫນ້າ, ສ້ອມຫນ້າທາງຫນ້າ, ກ້ອງສ່ອງທາງໄກແລະດູດດ່ຽວ.

ໃນທີ່ສຸດ

ລົດຈັກຢານະຍົນ Cruise Yamaha Virago 400 ຖືກຜະລິດກ່ອນປີ 1998. ເພື່ອທົດແທນການມັນມາເປັນອະນາຄົດທີ່ທັນສະໄຫມຫລາຍຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຊື່ "Star Drag". ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນປີ 1996. ສະບັບໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຮຸນແຮງຈາກຜູ້ລ້າຫນ້າຂອງຕົນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຮູບລັກສະນະ, ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການແລະອຸປະກອນກາກບອນ. ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ມັນຍັງເປັນຜົນສໍາເລັດໃນຕະຫລາດທີສອງ. ໃນບັນດາເສັ້ນທາງຂອງ "Virago", ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງ 250, 535. ການປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນອອກສໍາລັບການສົ່ງອອກເພາະວ່າຕາມກົດຫມາຍຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ການຝຶກອົບຮົມແລະລົດຈັກຢານະຍົນຄວນບໍ່ມີປະລິມານເກີນ 400 ຊັງຕີແມັດ.