MAZ-530: ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງລາຍະລະອຽດດ້ານວິຊາການ

A ບໍ່ເທົ່າໃດປີຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ສະຫະພາບ Soviet, ອຸດສາຫະກໍາການຟື້ນຟູຄ່ອຍໆ. ຈັງຫວະຂອງການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຍານພາຫະນະອະນຸກົມ, ຍົກເວັ້ນພາສີການເຮັດວຽກໃນເຫມືອງໄດ້ພາດໂອກາດນີ້ມີບາດແຜເກີດ. ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການໃຫມ່, ເຕັກນິກປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ.

Birth ລົດ dump ທໍາອິດ

ໃນເດືອນມີນາປີ 1948, ລັດຖະບານ Soviet ອອກມະຕິຕົກເພື່ອພັດທະນາ Soviet ທໍາອິດໄດ້ ລົດ dump. ແກ້ໄຂວຽກງານນີ້ແມ່ນ entrusted ກັບຫ້ອງການການອອກແບບ Yaroslavl Plant ລົດໃຫຍ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງໂຄງການເຄື່ອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຕິດສະຫຼາກ Yaz-225, ບໍ່ໄດ້ຮັບ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການທັງຫມົດໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍເພື່ອ Minsk, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນແລະການປັບປຸງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກແຜນຕົ້ນສະບັບຈະໃຊ້ cabin ຈາກຮູບແບບການຜະລິດ MAZ -200, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຈະປ່ຽນໄປສິດທິໃນການຢູ່ໃນຫ້ອງການການອອກແບບ MAZ ປະຕິເສດ. ໃຫມ່ໂດຍພື້ນຖານ, cab spacious ໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຂອງທ່ານລວມມີຈໍານວນຂອງການປັບປຸງແລະຍົກລະດັບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີການປ່ຽນແປງລະຫັດຮ່າງຈາກ 225 ກັບ 525. ມັນແມ່ນຫມາຍສອງເພົາ MAZ ມີສິນຄ້າເກັບກໍານໍ້າຫນັກ 25 ໂຕນ - ມັນເປັນ Soviet ທໍາອິດ ລົດ dump. ແຕ່ການເກີດຂຶ້ນຂອງບັນຫານີ້ແລະບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂລົດ. ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການມີຂີດຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

40 ໂຕນໃນສາມຕັດທອນລາຍຈ່າຍ

ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ USSR ໃນຮູບແບບຂອງຄໍາສັ່ງໄດ້ແນະນໍາໂຮງ Automobile Minsk ການກໍ່ສ້າງລົດທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຍົກຕ່ໍາສຸດຂອງ 40 ຊົ່ວໂມງ. Manager Project ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງລົດ - L.B.Shaposhnik.

ການທົດລອງສໍາລັບລົດໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຮູບເຄົາລົບສະຊີ້ໃຫ້ເຫັນ MAZ-525. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກບັນຊີເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ, ມັນແມ່ນອັນດຽວກັນ 525, ແຕ່ທີ່ເຫັນທາງແລະໄດ້ຮັບການລໍ້ເພີ່ມເຕີມ (ແກນສາມ).

ໃນປີ 1957, prototype ທໍາອິດຂອງ MAZ-530 ໄດ້ນໍາສະເຫນີສໍາລັບການທົບທວນຄືນສາທາລະນະໃນການວາງສະແດງທັງຫມົດ, ສະຫະພັນ (VSHV) ຫະພາບໂຊວຽດ. ເຂົາກໍກາຍເປັນລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມແກນຄັ້ງທໍາອິດໃນ USSR ໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຄວາມສາມາດຂອງ 40 ໂຕນ.

ແລະໃນການວາງສະແດງອຸດສາຫະກໍາ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນນະຄອນບຸກແຊນໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 1958 ໄດ້, MAZ-530 ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃນທົ່ວໂລກ. ເຂົາໄດ້ຮັບຮາງວັນໄດ້ຮັບລາງວັນສູງສຸດ.

MAZ-530: Specifications

New MAZ, ນະດຽວກັນກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, MAZ-525, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈາກຖັງ T -34, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໄດ້ th 525 ໄດ້ derated ແລະໃຫມ່ມາດຕະຖານ 530-m, 12 ປ່ອງ, ຫນ່ວຍບໍລິການ 450, ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຊຶ່ງມີປະລິມານການເຮັດວຽກຈາກທັງຫມົດ 38 ພັນ. cc

ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນອຸປະກອນຂອງດາວເຄາະປະເພດພ້ອມກັບບິດແປງ, ມີສາມຂັ້ນຕອນສໍາລັບການຕໍ່ແລະຫນຶ່ງເຄື່ອງມືໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ມັນແມ່ນ no velty ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດປະເພດຂອງຫ້ອງນີ້ໄດ້ວາງໄວ້ໃນອຸປະກອນພາຍໃນ.

MAZ-530 ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະພັດທະນາຄວາມໄວຂອງ 43 km / h ເປັນ (MAZ-525 ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບພຽງແຕ່ 25 km / h).

ຂອງແກນຫລັງຕິດໂດຍກົງກັບກອບການ, rigidly ແລະໂດຍບໍ່ມີການນ້ໍາພຸ. ໂຫລດ Shock, ຊຶ່ງອາດມີການຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ loaded ເຂົ້າໄປໃນການເຮັດວຽກ, ຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະທົນການອອກແບບລະງັບໃດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ອົງການທາງລຸ່ມແມ່ນຂອງສອງຊັ້ນເຫຼັກ gasket oak, ໄດ້ວາງໄວ້ລະຫວ່າງແຜ່ນປ້າຍວົງກົມ. ໂອນ Load ໄດ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບກອບຫົກຫມອນເຮັດຈາກຢາງສູງຄວາມຫນາແຫນ້ນ.

ຮ່າງກາຍຂຶ້ນໂດຍກົນໄກບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບມີສອງປ່ອງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ pump ແຍກຕ່າງຫາກ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບ. ລະບົບນີ້ສາມາດຄວ່ໍາຮ່າງກາຍຢູ່ທີ່ມຸມຂອງ 65 ອົງສາໄດ້.

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບການປະຕິບັດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ MAZ-543 ranged ຈາກ 130 ເຖິງ 160 ລິດຕໍ່ 100 km.

ມັນໄດ້ໂດຍມີການຊີ້ນໍາບົບໄຮໂດຼລິກ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກຂອງຢາງໄດ້ມີຄວາມຫມາຍເທົ່າ 18 ແມັດ. ສູດລໍ້ໄດ້ເປັນຕົວແທນໂດຍອັດຕາສ່ວນຂອງ 6x4 ໄດ້.

ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງໄດ້ 10555h3400h3650 cm (ຄວາມຍາວ, width ແລະ height ຕາມລໍາດັບ).

ລົດສະຕະວັດທີສັ້ນ

ການອອກແບບຄລາສສິກ (hood + cabin + ຮ່າງກາຍ) ໂດຍສົມທົບກັບຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ MAZ dumper floppy (ປ່ຽນເປັນສີ radius ແມ່ນ 14 ແມັດ). ການເຮັດວຽກໃນການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເປັນທີ່ຍອມຮັບພຽງແຕ່. ດັ່ງນັ້ນ, MAZ-530, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ໂຄງການໄລຍະອອກ. ພຽງແຕ່ອອກຈາກລົດປະຕູດ້ານຊ້າຍ 30 ລົດ, ລວມທັງຕົວຢ່າງທໍາອິດ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າແຕ່ລະເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃນວິທີການຂອງຕົນເອງເປັນເອກະລັກ, ເປັນກໍາລັງເກືອບຕົນເອງ. ໃນປີ 1963, ປ່ອຍໄດ້ຢຸດເຊົາຫມົດ. ການເຮັດວຽກ Triaxial MAZ (ລົດ) ໃນຮູບແບບນີ້ປາກົດວ່າມີສາຂາການຢຸດຊະງັກຂອງການພັດທະນາ.