ລົດ Yaz-210: ຮູບພາບ

ນີ້ລົດ legendary, ພັດທະນາໃນ Yaroslavl, Triaxial Yaz-210, ນີ້ແມ່ນການທໍາອິດເພື່ອນໍາໄປຜະລິດຊຸດ. ລົດແມ່ນເປັນເອກະລັກເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຫຼາຍກ່ວາສິບໂຕນ. ໃຫ້ໄດ້ຮັບການຮູ້ຈັກກັບຄວາມຫມາຍຂອງລົດໃຫຍ່ Soviet ໄດ້.

Bogatyrs ຈາກ Yaroslavl

ພືດໃຫຍ່ໃນ Yaroslavl ກ່ອນສົງຄາມໄດ້ຜະລິດລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດສູງສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, 1925 YaAZe ເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງອອກແບບມາສໍາລັບການ 3 m. ໃນ '31 ໂຮງງານຜະລິດລົດສາມລໍ້ກັບດັດຊະນີຂອງ PT-10 ທີ່ 8 tons ໄດ້. ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 34 ກັບ '39 ແບບທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ PT 4, PT 5, YAG- 6, ການອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງ 5 ໂຕນໄດ້.

ມີບໍ່ມີຫຍັງປະຫລາດໃຈໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການສ້າງຂອງການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງລົດບັນທຸກຫນັກໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມພືດທີມ Yaz ແມ່ນ. ແຕ່ການເຮັດວຽກໃນທັນທີທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ - ເຢຍລະມັນໄດ້ໄປສົງຄາມທີ່ມີຫະພາບໂຊວຽດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາໄດ້ດໍາເນີນຕໍ່ໃນ '43. ໃນນີ້ເປັນຕົວຢ່າງສໍາລັບການລວມກາຊວນໄດ້ມີຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາເມລິກາ - ການຊຸກຍູ້ດຶງ GMC 71. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນສໍາລັບການຊຸມນຸມແລະການຜະລິດຂອງ motor ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊື້ໃນອາເມລິກາ.

ຮຸ່ນທໍາອິດໃນຄອບຄົວໃຫມ່ຂອງລົດຮຸນແຮງໄດ້ກາຍ Yaz-200, ທ່າແຮງສູງສຸດທີ່ເປັນ 7 ໂຕນ. ມັນແມ່ນລົດທີ່ມີສອງເພົາແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ປ່ອງການຜະລິດ 110 ແຮງມ້າ ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 46 ລິດ. ລົດປ່ອຍອອກມາເມື່ອຕົ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງ 44 ປີໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຕິດຕັ້ງໃສ່ຮູບສັນຍາການ Hood - ຫມີ chrome. ນີ້ເປັນສັນຍາລັກປະຫວັດສາດຂອງນະຄອນຂອງ Yaroslavl ໄດ້. ໃນໄລຍະການລົດເປີດໃນ '47. ເຄື່ອງປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການຫ້າປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຮູບແບບນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນພືດ Automobile Minsk - ການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ '48. ແລະແລ້ວ 25 ພັນ. ສໍາເນົາຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອວັນທີ 51.

210TH ແລະການດັດແປງ

ເນື່ອງຈາກວ່າ YaAZe ປາກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫນຶ່ງ, ການແກ້ໄຂທົ່ວໄປແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດສາມລໍ້ Yaz-210. ສໍາລັບການຜະລິດມີການວາງແຜນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກບົນພື້ນຖານຂອງສິ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້. ຫນ່ວຍນີ້ຈາກຮຸ່ນ 200 ປີ. 210 ຂ້າພະເຈົ້າແຕກຕ່າງໄປຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນໃນສອງເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຄວາມສາມາດແລະຄວາມສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. ຕົ້ນແບບທໍາອິດໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ '48 ໄດ້ລົດ flatbed ທໍາອິດສ້າງຂຶ້ນໃນຮ້ານທົດລອງຂອງພືດດັ່ງກ່າວ. ມັນສາມາດປະຕິບັດການໂຫຼດສູງເຖິງນ້ໍາທັງຫມົດຂອງ 12 ໂຕນຂອງພື້ນຜິວ asphalt. 10 ເຄື່ອງ t ສາມາດໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະບັບພາສາທີ່ມີຕໍ່ທ້າຍ "A" - ນີ້ແມ່ນໃນ winch ສົມບູນສາມາດດຶງນ້ໍາຫນັກເຖິງ 15 ໂຕນ. ການດັດແປງອື່ນໆໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ. ອັບເສົານີ້ແລະລົດໄຖ 210-D ແລະ 210-D Yaz. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດ tow ລົດພ່ວງຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດສູງເຖິງ 54 ໂຕນຕໍ່ປີໄລຍະນີ້ dumper ຍັງເພີ່ມ -. 210, E.

ຄຸນນະສົມບັດແລະລົດໄຖນາ

ແລະລົດໄຖນາມີຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບລົດພ່ວງຫນັກ. ຍານພາຫະນະໂດຍມີກົນໄກ saddle ແລະອັດສະຫນອງອາກາດທໍ່ອາກາດລະບົບ braking ໃນ trailer ໄດ້.

ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນຖັງລົດຫົວລາກສໍາລັບ refueling TK-16 ຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນ TU-104. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ tow Sprayer D-375. ລົດພ່ວງເຫຼົ່າເທ seams tar ໃນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ການອອກແບບຂອງລົດນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີໃຜຄິດວ່າກ່ຽວກັບຮູບແບບແລະສາຍກ້ຽງ.

ປະເທດຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກເຄື່ອງງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ແລະມີຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້ Yaz ຮັບມືກັບ "cheers." ໂດຍວິທີການ, ລະອຽດຂອງການອອກແບບລົດແລະລົດໄຖນາລັກສະນະທໍາອິດທີ່ Kraz ຄາເມນຊູ.

210TH ແລະພາລະບົດບາດຂອງຕົນໃນເຮືອຂອງຫະພາບໂຊວຽດ

ການສ້າງເຫຼົ່ານີ້ລົດສາມລໍ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງແຂງແຮງດີກວ່າປະສິດທິພາບຂອງປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງຫມົດອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ຈົນກ່ວາທີ່ໃຊ້ເວລາວ່າ, ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະປະສິດທິພາບແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ປະເຊີນຫນ້າສະຫະພາບ Soviet, ມັນແມ່ນເພງນຶ່ງໃນດວງພຽງແຕ່. ລົດ Yaz-210 ຊ່ວຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ Soviet.

ນອກຈາກນີ້ສ້າງຫຼາຍຂອງພາຫະນະການສຸກເສີນໄດ້ບົນພື້ນຖານຂອງ 210TH ໃນການເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກໍານ້ໍາໄດ້. ມັນອາດຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ປົນພືດ, ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການສ້ອມແປງນ້ໍາສ້າງ, ອ່າງ, ການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການປິ່ນປົວຂອງອາຊິດ້ໍາສ້າງ, ຫົວຫນ່ວຍອັດແລະອື່ນໆໄດ້.

ຮູບລັກສະນະຂອງສາມແກນ 210TH

ມັນຈະເປັນການຜິດພາດທີ່ຈະເວົ້າວ່າລົດສາມລໍ້ປ່ຽນຈາກຮູບແບບ 200 ປີໂດຍເສົາກະໂດງເຮືອສົ່ງເສີມງ່າຍດາຍ, ການຕິດຕັ້ງກໍລະນີຍົກຍ້າຍແລະນອກຈາກນັ້ນຂອງຄູ່ຂອງຂັບລົດຂັບລົດແລະແກນອື່ນ. Unification ແມ່ນສູງຫຼາຍລະຫວ່າງຕົວແບບພື້ນຖານ. ການວິສະວະກອນອອກແບບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ cab ລົດຄັນດຽວກັນ, ຝາກະໂປງ, fender ແລະ bumper. ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງຂອງຫນ້າເພົາ, suspension, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ການຊີ້ນໍາແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລະບົບ - ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ທີ່ສ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍ - ໃນ torque ສາມແກນຈາກຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຫ້ແຕ່ລະແກນໂດຍວິທີການຂອງ shaft propeller ດຽວ. ອັດຕາສ່ວນເຟືອງທ້າຍສຸດຂົວ, ວິສະວະກອນໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງລະບົບສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍການໃຊ້ກ່ອງໂອນເກຍ. ໂດຍວິທີການ, ຫນຶ່ງໃນສຸດທ້າຍແມ່ນມີສອງຂັ້ນຕອນຂອງການ.

ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂການອອກແບບ

ແຕ່ການເພີ່ມຈໍານວນຂອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍທີ່ຈໍາເປັນໃນການແກ້ໄຂຂອງໂຄງປະກອບການທັງຫມົດ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການທີ່ມີ, ທີ່ Yaz-210 ໄດ້ໂດຍມີບໍ່ພຽງແຕ່ການແບບຄົບວົງຈອນຫນ່ວຍພະລັງງານສີ່ປ່ອງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 ປ່ອງທີ່ມີປະລິມານຂອງ 697 ລິດ. ໃນເວລາດຽວກັນລົດດໍາແລະລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໃຫ້ອອກ 168 ແຮງມ້າ, ແລະສໍາລັບລົດໄຖນາ Semitrailer ແລະຫນ່ວຍບໍລິການອັບເສົາເພີ່ມ, ສະນັ້ນພຣະອົງໄດ້ໃຫ້ພະລັງງານເຖິງ 215 ພະລັງງານ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດ - 55 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບປີທີ່ມັນແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ດີ.

ແຜ່ນດຽວ Clutch ຍັງດຽວກັນ. ແຕ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ຊັງຕີແມັດ. ການອອກແບບເກີດ Synchronizer demultiplier. ເຂົາຈະສ້າງຄວາມສະດວກສະຫລັບໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນຢາກທາບວິສະວະກອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນກາງຂອງການຮັບຜິດຊອບໄດ້. ນອກຈາກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຍາວຂອງໃບເຂັມສອງໃບໄດ້. Rose ແລະຫມໍ້ນ້ໍາຫນ້າດິນ -. ດັ່ງນັ້ນບໍລິເວນພື້ນຜິວເຢັນປະສິດທິພາບສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 15 ເປີເຊັນ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ tailpipe 20 ເຖິງ.

ການດັດແປງທັງຫມົດ Yaz-210, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບລົດ, ໄດ້ມີການພົບເຫັນໂດຍທັງສອງຖັງເຊື້ອເພີງ. ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ 450 l. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງລົດໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນ 55 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກໍາໄລບໍ່ມີໃຜເປັນຫ່ວງໃນເວລາທີ່). ້ພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນອງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນລະດັບໄດ້ 800 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຕໍ່ຕັນກິໂລແມັດແມ່ນເຖິງແມ່ນ 8 ເປີເຊັນຫນ້ອຍກ່ວາໃນຮູບແບບ 200 ເທື່ອ.

ດໍາ: ໃນທີ່ສຸດໃນໄລຍະການ

ບັນດາຕົວແບບທັງຫມົດຂອງຄອບຄົວນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແລະມີຄວາມຕ້ອງແມ່ນ dumper Yaz-210. ພາບມັນ, ອີງໃສ່ບົດຄວາມນີ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ - ໂດຍທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງລົດຫຼາຍຂອງປະເພດດັ່ງກ່າວນີ້, ການອອກແບບສໍາລັບການຖະຫນົນຫົນທາງ, ແມ່ນ MAZ-205. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງຂະແຫນງການ, ການກໍ່ສ້າງແລະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອຸດສາຫະກໍາບໍລິສັດໄດ້. ຄວາມອາດສາມາດຄວາມສາມາດຂອງຕົນເປັນພຽງແຕ່ 5 ໂຕນ. ປະລິມານຮ່າງກາຍ - ພຽງແຕ່ 36 ແມັດກ້ອນ.

ເພື່ອນ E- ຄວາມຊົງຈໍາ

ອອກແບບຂອງພືດ Yaroslavl, Viktor Osepchugov ຄັ້ງເລົ່າວ່າວິທີການທີ່ເຂົາໄດ້ໄປຫາເວັບໄຊການກໍ່ສ້າງ - ຄອງ Volga ດອນ. ມີທ່ານມີການສັງເກດເບິ່ງວິທີການໂຫຼດກ້ອນຫີນທີ່ MAZ-205 ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງລົດຂຸດໄດ້. ຫນຶ່ງການຂຸດຄົ້ນ bucket ດັ່ງກ່າວມີປະລິມານຂອງ 3 ແມັດກ້ອນໄດ້. ການຂຸດຄົ້ນຢ່າງລະອຽດຕ່ໍາສຸດຄຸເກືອບຫາລຸ່ມສຸດຂອງເວທີລົດໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປາສາດຄຸໄດ້ຊ້າເປີດແລະເຂົາຍົກຂຶ້ນມາແກນໃນການຫຼຸດອອກຊ້າແລະເທື່ອລະກ້າວ. ນີ້ໄດ້ປະຕິບັດຍັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ມົນຕີດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງແກນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງໂຕນ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງເປັນສາລະຄະດີທີ່ດີກ່ຽວກັບ Yaz-210 E - ມັນຈະຂໍອຸທອນກັບ fans ຂອງເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນ retro ແລະລົດບັນທຸກ.

ເຮືອດິນເຜົາ Wet ສຸດລົດສາມໂຕນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າ harder. ນາງໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບແກນ, ລົດບັນທຸກເວທີ poured ທັງຫມົດໃນເວລາດຽວ, ນ້ໍາຫນັກຂອງນາງທັງຫມົດ. ພາລະຕົກຢູ່ໃນຮ່າງກາຍພຽງແຕ່ incredible ໃນຂະນະນີ້ເວລາ bucket ການຂຸດຄົ້ນນັ້ນຍົກເຄື່ອງໄດ້. ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງການຢຸດລົດໄດ້. ນອກຈາກນີ້ broke subframes ແລະເວທີບໍ່ເຫມາະສົມກັບສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນດັ່ງກ່າວ MAZ.

ປະສິດທິພາບສະຫນັບສະຫນູນ

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ສ້າງໄດ້ຮັບ Yaz-210 E (ຄວາມຈຸສູງເຖິງ 10 ໂຕນແລະປະລິມານຮ່າງກາຍຂອງ 8 ແມັດກ້ອນ hoisting), ມັນທັນທີມີການປ່ຽນແປງເຕັກໂນໂລຊີທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກ. ຫາຍໄປແລະລະອຽດທີ່ໄດ້ຮັບກ່ອນທີ່ຈະ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຫມົດ - ບັນຫາເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຫນ້ອຍ. ການນໍາສະເຫນີຂອງຂະບວນລົດເຫຼົ່ານີ້ມີສາມຕັດທອນລາຍຈ່າຍນໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ, ແລະວຽກງານອື່ນໆທັງຫມົດ, ຊຶ່ງສາມາດປະຕິບັດຫຼັງຈາກນັ້ນອອກໃນສະຫະພາບ Soviet. ໃຊ້ເວລາເບິ່ງ, ມັນຄ້າຍຄືລົດ Yaz-210. Photo ຈາກເກັບສ່ວນບຸກຄົນນັກພັດທະນາ.

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ສັງເກດເບິ່ງຄວາມຈິງທີ່ວ່າເວທີຂອງລົດ 210TH ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພຽງແຕ່ສອງ bucket, ທີ່ໃຊ້ເວລາໂຫລດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສາມ. ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການຫນຶ່ງການດໍາເນີນງານພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 65%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃນເຄິ່ງຈໍານວນຂອງຄົນຂັບລົດ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການບັນເທົາຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ.

ດໍາ, ແລະດັດແປງອື່ນໆ trolleyvoz

ກ່ຽວກັບລົດນີ້ຍັງສາມາດເວົ້າວ່ານີ້ - ກ່ຽວກັບພື້ນຖານຂອງຕົນໃນພະນັກງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 52 ປີຂອງສະຖາບັນຂອງສະພາອູແກຣນຂອງວິທະຍາສາດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນ, trolleyvoz. ໃນປີ 56th, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະທົດສອບແບບ 218 ເທື່ອພ້ອມແທ່ນຂ້າງໂຫລດ / ຂົນຖ່າຍ.

ນອກຈາກນີ້, ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບ 210 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນກາຊວນໄຟຟ້າ crane Yaz-210 K104. ທ່ານສາມາດຍົກໂຫຼດເກັບກໍານໍ້າຫນັກສູງເຖິງ 10 ໂຕນແລະຜະລິດຢູ່ Kamyshinsky ລົດໂຮງງານຜະລິດ Crane. ອຸປະກອນພິເສດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ, ການກໍ່ສ້າງ, ສາງຕ່າງໆແລະຖານທີ່ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຈໍານວນຂອງການດໍາເນີນງານກ່ຽວກັບການປະມວນຜົນຂອງສິນຄ້າ.

ສຸດທ້າຍປ່ອຍ

ລົດ dump ສາມລໍ້ຢູ່ທີ່ໂຮງ Yaroslavl ສາມາດຜະລິດສູງເຖິງ 59 ປີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປສະບັບອູແກຣນຂອງຄາເມນຊູ. Yaz ໄດ້ຮັບການ redeveloped ສໍາລັບການຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແລະວິສະວະກໍາ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້, ການ legendary ຫນັກລົດ - ຄັ້ງທໍາອິດໃນສະຫະພາບ Soviet ໃນເວລາ, ມັນຊ່ວຍເຫຼືອໃນການກໍ່ສ້າງ, ອຸດສາຫະກໍາ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆທີ່ຈັດຢູ່ໃນປະເທດທີ່ກວ້າງຂວາງ - ສະຫະພາບ Soviet.