Carburetor VAZ, 2106. ການຕິດຕັ້ງແລະປັບຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້

ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບລົດ VAZ 2106. The ຄາບູເລເຕີເປັນພື້ນຖານຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກສະຫນອງຍານພາຫະນະຂອງ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການຢ່າງຖືກຕ້ອງກໍາຫນົດຄ່າແລະອະນາໄມຂອງ impurities ລະບົບຫົວສີດນ້ໍາມັນຈະໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫົວສີດໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ບໍ່ມີລົດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຄາບູເລເຕີ. ແນ່ນອນ, ທີ່ສຸດຂອງລົດນ້ໍາມັນໄດ້ - ນີ້ແມ່ນແບບພາຍໃນເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາຍຸຂອງພວກເຮົາຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາມີຄວາມວຸ່ນວາຍຂຶ້ນໃນລະບົບພະລັງງານ, ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຈັກວິທີຄາບູເລເຕີ, ແລະຫຼັກການຂອງການສ້ອມແປງ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າວຽກງານນີ້ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປຶກສາເປັນຕົ້ນສະບັບທີ່ມີປະສົບ, ຜູ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຢ່າງວ່ອງໄວແລະຄຸນນະພາບ.

Carburetor: ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ພາຍໃນ carburetor "Solex" ໃນ VAZ-2106 ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງຫ້ອງ, ທີ່ປະສົມນ້ໍາມັນທາງອາກາດໄຫລໃນໄລຍະປະຕິບັດງານ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນນີ້ປະກອບນ້ໍາມັນກ້ອງຜະລິດທີ່ມີອາກາດ. ນອກຈາກນີ້, ການແຜ່ກະຈາຍປົກກະຕິແລະການສັກຢາຕໍ່ໄປຂອງປະສົມເຂົ້າໄປ manifold ການໄດ້ຮັບການ. ໃນປະເທດຄັນທີ່ສຸດ, ລວມທັງ VAZ-2106 ຮຸ່ນສອງປະເພດຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ carburetor - "Solex" ຫຼື "Ozone". ແນ່ນອນວ່າ, ຄາໂບໄຮເດດມີຫມົດ, ໃນຮູບແບບໃຫມ່ຂອງລົດແມ່ນກໍານົດເຄື່ອງມືສັກຢາທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຂອງເສດຖະກິດ. ໂດຍລົດ VAZ-2106 ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຄາບູເລເຕີເທົ່ານັ້ນ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 2006 ລວມ, ແມ້ກະທັ້ງໃນອະດີດທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຊອກຫາລົດທີ່ມີລະບົບຫົວສີດນ້ໍາມັນສັກຢາ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງລະບົບ. ສໍາລັບ carburetor ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເວລາທີ່ຈະເບິ່ງພາຍຫຼັງທີ່, ເພື່ອລ້າງແລະເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວ. ແລະໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນຊຸດການສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນ, ແລະການສ້ອມແປງ "Solex" carburetor ກ່ຽວກັບ VAZ 2106.

ເປັນຫຍັງພັກຜ່ອນຄາບູເລເຕີ

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ confuse ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ carburetor ແລະລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນີ້ແມ່ນເຮັດໃນການປັບ carburetor WHA 2106. ເຄື່ອງສະຕາດບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາການເຫຼົ່ານີ້ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານທີ່ມີບັນຫາບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນລະບົບເຜົາໄຫມ້ຫລືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ບາງຄັ້ງ, ໃນເວລາທີ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ລະດັບການຕິດຕັ້ງຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບຂອງ nozzles ໃນຫ້ອງທັງສອງຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສົມບູນປົວແປງອຸປະກອນທັງຫມົດ. ແລະສໍາລັບການນີ້ທ່ານຕ້ອງການຊຸດທີ່ມີພາກສ່ວນ spare. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການນ້ໍາພິເສດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທໍາຄວາມສະອາດ carburetors. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍພົບທົ່ວໄປ, ມັນຮູ້ຫນັງສືສາມາດຊື້ທຸກຮ້ານສ່ວນອັດຕະໂນມັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງອື່ນໆ, ບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ຖືກຍ້າຍອອກຈາກສາຍຫມໍ້ໄຟລົບ terminal.

ບ່ອນທີ່ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການແຍກຊິ້ນສ່ວນຄາບູເລເຕີ

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ disassemble ຄາບູເລເຕີ. ສໍາລັບຂັ້ນຕອນທໍາອິດນີ້ແມ່ນເພື່ອ unscrew ສາມແກ່ນທີ່ຄວາມປອດໄພການປົກຫຸ້ມຂອງກັບທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດ. ໂດຍບໍ່ມີການດັ່ງກ່າວນີ້, ເອົາຄາບູເລເຕີພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາການປົກຫຸ້ມຂອງ, ເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດ. ເບິ່ງ studs ຈັກຖືພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນເວລາທີ່ເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສໍາຄັນກັບ "8", unscrew ແກ່ນທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງແມ່ນ. ປິດການໃຊ້ງານທໍ່ໃຈໃນເວລາທີ່ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຖອດສາຍທັງຫມົດທີ່ໄປກັບຄາບູເລເຕີ. ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ສາຍການຄວບຄຸມ ວາວ idling. ການດໍາເນີນການທັງຫມົດນີ້ຄວນຈະເປັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປັບ carburetor VAZ, 2106.

ຖອນຄາບູເລເຕີໄດ້

ຫຼັງຈາກນັ້ນພວນຍຶດຂອງເຊືອກແລະຕັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ດ້ວຍ clamp ທໍ່ນ້ໍາມັນຖືກຫຼຸດລົງແລະຖືກກັນອອກຈາກຄາບູເລເຕີ. ນອກຈາກນີ້ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ nozzle ໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ກາບສູນຍາກາດໄດ້. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເອົາສະກູສີ່ທີ່ mount ແມ່ນທາງລຸ່ມຂອງຄາບູເລເຕີໃນການ manifold ການໄດ້ຮັບການ. ສິ່ງສໍາຄັນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທີ່ປະທັບຕາ, ຊຶ່ງມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍ, ທັງຫມົດແລະບໍ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນ VAZ 2106 ຄາບູເລເຕີມີຫນຶ່ງສາທໍາຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຍົກເວັ້ນການກັ່ນຕອງການຕິດຕັ້ງໃນ rupture ກາບ).

ອຸປະກອນທໍາຄວາມສະອາດ

ຕິດຕັ້ງຄາບູເລເຕີທັງຫມົດກ່ຽວກັບຫນ້າດິນຮາບພຽງ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນແຫ້ງເລັກນ້ອຍເປັນ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ແຍກຊິ້ນສ່ວນຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ໄດ້ລົບກວນລະດັບຄານ້ໍາມັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການປັບຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຖ້າ ອຸປະກອນ carburetor ໃຫ້ສໍາລັບການປ່ຽງ solenoid, ມັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ unscrew. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທີ່ສໍາຄັນໃນການ "13". ແຕ່ບາງຄົນມີແຂບແບບຄົບວົງຈອນທີ່ຈະ "10". ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈະເຮັດ - ແມ່ນເພື່ອລ້າງຄາບູເລເຕີ. ໃນສະຖານີນ້ໍາມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະຕອບສະຫນອງນ້ໍາມັນຄຸນນະພາບເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງປົນເປື້ອນອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງຄາບູເລເຕີສານເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. A carburetor VAZ 2106 (ລາຄາຂອງຄໍາສັ່ງໃຫມ່ຂອງ 3500 rubles) ອົງປະກອບຄວາມຮູ້ສຶກ. ຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນນ້ໍາມັນປະກອບດ້ວຍໂລຫະຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງຜູ້ນໍາພາ. ລາວ settles ກ່ຽວກັບຜະຫນັງຫ້ອງ carburetor ໄດ້. ຮ່ອງທັງຫມົດແມ່ນອອກແບບສໍາລັບ passage ຂອງນ້ໍາມັນໄດ້, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດ. ຄາບູເລເຕີມີຄວາມສະອາດແຍກ. ຫຼັງຈາກລ້າງ thorough ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ carburetor ທີ່ເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຈະແຫ້ງ.

ທົດແທນຂອງອົງປະກອບ

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນເພື່ອທົດແທນການ jet ອາກາດ. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບເລັ່ງສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິໃນຮູບລັກສະນະ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບຂອງຕົນບໍ່ມີແມ່ນບໍ່ມີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມີພຽງແຕ່ທໍາຄວາມສະອາດພຽງພໍ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນເປັນການກັ່ນຕອງສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດອັນດີງາມຂອງອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າມາ. ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດກ່ຽວກັບການ carburetor VAZ 2106 ໂດຍບໍ່ມີການທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຄວາມສະອາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂໍ້. ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະສ້າງເປັນຫນຶ່ງໃນໃຫມ່, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານທັນທີທັນໃດບໍ່ມີ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບອອກຈາກສະຖານະການ: ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໄດ້ solvent ຊັກຫຼືນໍ້າຍາລ້າງເລັບໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ purged ຢ່າງລະອຽດກັບອັດອາກາດ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເປັນການປະຕິບັດອອກຈາກຄໍາສັ່ງ, ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງປະສິດທິພາບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກອງນີ້ໄດ້ຖືກເສຍຫາຍ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອທົດແທນການມັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານໄດ້ປະກອບ.

ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະສົມບັດ

ຈັດຂຶ້ນທີ່ WHA ໃນ 2106 ການຕິດຕັ້ງ carburetor ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຖ້າຫາກວ່າຈໍາທີ່ຈະມີການຮື້ກົນໄກນີ້. ຕໍ່ໄປ, ໄດ້ຮັບການຫັນອອກປະຕູທັງຫມົດທີ່ຕິດ halves ການຜະລິດຄາບູເລເຕີ, ການປ່ຽນແປງ pads, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຊຸມນຸມຂອງກົນໄກທັງຫມົດ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຈັດການເກັນຊິລິໂຄນ sealants ແລະ O ແຫວນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍາມັນເປັນພຽງແຕ່ corrodes sealants ເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍທີ່ຕໍ່ຕ້ານການຫຼຸດໄປໄດ້ປະສົມ eerie ໃນພາ carburetor ແລະ manifold ການໄດ້ຮັບການ. ມັນພຽງແຕ່ນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເພາະສະນັ້ນການສ້ອມແປງຢ່າງວ່ອງໄວທີ່ສຸດ.

ການປັບ

ແລະໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບວິທີການປັບ carburetor VAZ 2106. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອດໍາເນີນການປັບລະດັບໃນສະພາການ carburetor ທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະອຸ່ນກັບອຸນຫະພູມຂອງບັນລຸໄດ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີການທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່. ຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າຄ້າຍຄືກັນກັບ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ທ່ານມີທີ່ຈະງໍເລັກນ້ອຍໃນທິດທາງສິດທິໃນການ. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ການປັບໄຫມປບັແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເປັນສາຍບາງແລະຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ cardboard. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເປີດແລະປິດຂອງວາວຮູເຂັມທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນບາງຕໍາແຫນ່ງຂອງທີ່ເລື່ອນໄດ້.

idling ແລະອາກາດ damper

ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຖືການປັບຜົນກະທົບຕໍ່ຂອງ WHA 2106. The carburetor ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການລະບຽບການນີ້. ແລະເພື່ອປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນສະດວກທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ disassembled carburetor. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປິດ choke ໄດ້. ແມ່ນແລ້ວການວັດແທກການນໍາໃຊ້ caliper ຢູ່ຫ່າງຈາກກໍາແພງພາໃນການແຂບຂອງ flap ນີ້. ຄ່າຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບຂອງການ 1 ເຖິງ 13 ມມໄດ້. ໃນຕອນທ້າຍໄດ້ຖືກປັບບໍ່ເຮັດວຽກ. ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ກໍານົດໄວ້ນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການໃຫ້ຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ພະຍາຍາມປັບ screws ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸມູນຄ່າ 900 rev / min. ກະລຸນາສັງເກດວ່າອີງຕາມທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງປີ, ມູນຄ່າການຈະມີການປ່ຽນແປງ. ສໍາລັບການປັບ idling ກ່ຽວກັບຄາບູເລເຕີໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສອງ screws ສະຫນອງ - ຄຸນນະພາບແລະປະລິມານຂອງປະສົມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດໃນຄາບູເລເຕີ VAZ-2106 ຖືກຕັ້ງຄ່າ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ລົດແລະບໍ່ຢ້ານກົວສໍາລັບ ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຂອງໄດ້.