ລັອກເຟືອງທ້າຍກ່ຽວກັບ "ທຸ່ງ": ໄຟຟ້າ, ບໍການ, ກົນໄກ

ໃນປິດຖະຫນົນຫົນທາງແລະ "ພາກສະຫນາມ" - SUV ໄດ້, ຄວາມແຕກຕ່າງສົ່ງ torque ກັບກໍລະນີການໂອນໄປຍັງເພົາລໍ້ແລະລໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ຄວາມຖີ່ຂອງການທີ່ຂັບລົດຫມຸນອາດແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຫາກວ່າກົນໄກທີ່ຈະບໍ່ເສຍຄ່າ, ໃນກໍລະນີຂອງການ slipping ຂອງຫນຶ່ງລໍ້ໄປອື່ນໆຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງປະລິມານທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງແຮງບິດ. ໃນພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກມັນເປັນບາງຄັ້ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດໄດ້. ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ຊື່ນຊອບໄປຖະຫນົນຫົນທາງມາລັອກຄ່າ. ກ່ຽວກັບ "ທຸ່ງ" ທ່ານສາມາດທາງຕັນຄ່າລະຫວ່າງແກນ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນ permeability ໄດ້.

ການບັງຄັບ

ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນມັກຈະໂຄງສ້າງຂອງດາວເຄາະ. ມັນເປັນຊະນິດຂອງພະຍາດເກຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເປັນສອງປະເພດ - ເກຍຂ້າງຫຼືສໍາລອງແລະເຄື່ອງມືຕົ້ນສະບັບຫຼືດາວທຽມ.

ເກຍໄດອາດໄດ້ຮັບການ disposed ຂະຫນານຫຼື perpendicular ກັບແກນ. ລັອກເຟືອງທ້າຍສາມາດບໍ່ວ່າຈະດ້ວຍຕົນເອງຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການນໍາໃຊ້ລະບົບຕົນເອງ locking.

ປະເພດ

ມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງ locks ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຂໍ້ໃນຄ່າແມ່ນລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ແລະພະລັງງານຫມູນວຽນຈະໄດ້ຮັບຄວາມຈິງຂອງຂັບລົດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີກວ່າ. ນອກນັ້ນຍັງມີບາງສ່ວນບວກຄ່າລັອກຂວາງ. "ພາກສະຫນາມ" ເພື່ອຈໍາກັດຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍລະອຽດຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດກັບລໍ້ທີ່ມີ traction ດີກວ່າ.

ອົງປະກອບຂອງໄດ້ຖືກສະກັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນຶ່ງຂອງ spindles ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງດາວທຽມດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈໍາກັດ. ໂດຍວິທີການລັອກບວກຮັບປະກັນການອຸດຕັນສໍາເລັດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງຂັບລົດໃນແກນດຽວກັນໄດ້.

ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດໄປໂດຍຜ່ານການພື້ນທີ່ຍາກທີ່ສຸດແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ກົນໄກຂັບອາດຈະກົນຈັກ, ໄຟຟ້າຫຼືບໍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ຂອງກົນໄກຫມາ clutch ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສສົມທົບກັບ semiaxis ໄດ້.

ຕາບໃດທີ່ຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໃນລະບົບ, ກົນໄກນີ້ເປັນພາສາປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງຕົນ. ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນໄດ້ຫັນສຸດ, torque ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍສ່ອງແສງໃນແຕ່ລະແກນ.

ປະເພດຂອງລະບົບການບັງຄັບ

ອີງຕາມການປະເພດຂອງໄດມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງກົນໄກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້ການຕິດຕັ້ງການລັອກຄ່າບໍໃນ "ພາກສະຫນາມ", ກົນໄກແລະລະບົບໄຟຟ້າ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເລືອກເອົາອຸປະກອນຕົນເອງ locking.

ໃນລະບົບກົນຈັກໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສາຍໄຟໄດ້, ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ບໍຂອງອາກາດ compressed ໃນລູກໂຊ່ໄຟຟ້າຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້.

ກົນໄກຕົນເອງ locking

locks ຄ່າອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບການ "ທຸ່ງ" -. ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ ກົນໄກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍນັກສມັກເລ່ນໄປທາງຂັບລົດໃນຂີ້ຕົມແລະ swamps. ຂະບວນການສະກັດດໍາເນີນການໂດຍ ຄ່າຄວາມຜິດພາດພຽງ.

ອຸປະກອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບລັອກອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນເວລານັ້ນ. ມັນເປັນລະຫວ່າງລະຫວ່າງເຕັມແລະຄ່າລັອກຢູ່ໃນຖານະປົດລັອກ. ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັບຮູ້ທັງສອງຄັ້ງທໍາອິດແລະທີສອງໂດຍຜ່ານລະບົບດັ່ງກ່າວ.

ສອງກຸ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕົນເອງ locking

ຫນ້າທໍາອິດ -. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານັ້ນ, ທີ່ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໂດຍອີງຕາມຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວເປັນລ່ຽມໃນຕັດທອນລາຍຈ່າຍ ນີ້ກົນໄກແຜ່ນ, ອຸປະກອນກ່ຽວກັບການເປັນຄູ່ຜົວເມຍ viscous, ມີກົນໄກການ locking ເອເລັກໂຕຣນິກ.

ໃນກຸ່ມທີສອງນໍາສະເຫນີກົນໄກທີ່ລັອກຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ torques ໄດ້. ພະຍາດນີ້ແຕກຕ່າງກັນ - ທີ່ລັອກຄ່າກົນກ່ຽວກັບ "ສະຫນາມ".

friction

ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງເຊັ່ນ: ລະບົບ symmetrical, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍແຜ່ນພິເສດ. ຫຼາຍຂອງພວກເຂົາວິທີການຍາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຕາມຂໍ້ນີ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໄດໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shafts ແກນ. ລະບົບນີ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການ ບັງຄັບໃຊ້ແຮງສຽດທານ, ທີ່ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວຄວາມຖີ່ semiaxes ໄດ້. ຖ້າຄວາມໄວວຽນຂອງຫນຶ່ງລໍ້ຂ້າງເທິງ, ແຜ່ນບາງຍັງເພີ່ມທະວີການຄວາມຖີ່ຫຼືຄວາມໄວ. ລັອກແຕກຕ່າງບາງສ່ວນໃນ "ພາກສະຫນາມ" ຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການກໍາລັງ frictional ລະຫວ່າງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ໃນການຂັບລົດບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອເພີ່ມທະວີການ torque ໄດ້.

ຄ່າກັບຄູ່ຜົວເມຍ viscous

ນີ້ແຜ່ນ perforated ໃນກໍລະນີລົມເຂົ້າບໍ່ໄດ້ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາຊິລິໂຄນທີ່. ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອມີການສ້ອມແຊມໃນເພົາຂັບ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງ shaft ແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນປະມານອົງປະກອບດຽວກັນຫມຸນຮ່ວມກັນ. ຖ້າຫາກວ່າ shaft ໄດ້ rotates ໄວ, ແຜ່ນ, ຊຶ່ງກົງກັນກັບມັນ, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນໄວ. ຂອງແຫຼວແມ່ນ stirred ແລະ hardens. ດັ່ງນັ້ນ, locks ແຕກຕ່າງ. ໃນປັດຈຸບັນລົດ "Niva" ລັອກ 4x4 ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຜນດັ່ງກ່າວນັ້ນບໍ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.

ແມ່ພະຍາດ

ການຮ່ວມມືແບບນີ້ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນເປັນຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ. ຄ່າຖືກລັອກຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງໃນແກນ torque ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງລໍ້ແມ່ນຢຸດສະງັກລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງບິດມັນຈະຕໍ່າກ່ວາແລະຈະມີລັອກ. ໃນລະດັບຂອງຕົນເທົ່າກັບລະດັບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມ torque ໄດ້. ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ນິຍົມກັບເຈົ້າຂອງ "Neve" ແລະຮຸກຮານ enthusiasts ປິດຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

ກ່ຽວກັບການຂາຍທ່ານສາມາດຊອກຫາຜະລິດຕະພັນຈາກບໍລິສັດ "Wal-ແຂ່ງລົດ. ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເຫນີແນະທີ່ດີຈາກທຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄດ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢືມໄດ້. ລະບົບນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ຫນ້າກ່ຽວກັບທຸກຄົນໃນແບບ VAZ ຄລາສສິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Niva » 4x4.

ໃຫມ່, lineup ອອກແບບໃຫມ່ຂອງກະແຈປະ "Val-ແຂ່ງລົດ" - ເປັນ lock ລະຫວ່າງຊ່ວງຮ່າງທີ່ສົມບູນສໍາລັບລໍ້ຫນ້າ, ໂດຍມີຂັບໄຟຟ້າ. ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດໄດ້.

"Simbat" ລະບົບ

ນີ້ລັອກຄ່າໄຟຟ້າ ( "ພາກສະຫນາມ" ແມ່ນດີຫຼາຍທີ່ມີມັນ). ການນໍາໃຊ້ການສໍາພັດຂອງປຸ່ມໃດຫນຶ່ງ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍອອກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງເຖິງ 5 mph. ພາຍຫຼັງການເຖິງ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລັອກນີ້ແມ່ນ switched off ອັດຕະໂນມັດ.

DAK - ຄ່າອັດຕະໂນມັດ Krasikova

ກົນໄກນີ້ແມ່ນໄດ້ສ້າງເປັນພື້ນຖານຂອງດາວເຄາະ. ພາລະບົດບາດຂອງດາວທຽມຈະໄດ້ຮັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ bead. ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິບານໄດ້ຍ້າຍຕາມຊ່ອງແລະແຈກຢາຍ torque ກັບຂັບລົດເທົ່າທຽມກັນ. ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດມີການຕໍ່ຕ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະໄດ້ຮັບການປິດແລະຄ່າໄດ້ຖືກລັອກ.

Akd reacts ລະບົບບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນພາລະໃນການຂັບລົດດັ່ງກ່າວ. ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວແບບທີ່ສຸດ, ລວມທັງຢູ່ໃນລົດ "Niva-21214". ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຊະນິດນີ້ແມ່ນເກັບໄວ້ສະເພາະແຕ່ກັບລໍ້ຫນ້າຍານພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງ.

Lock ກັບ "Niva"

ບໍລິສັດນີ້ມີລະບົບ "Lokrayt" ແລະ "Locke" ລົດ "Niva". ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ອຸປະກອນ - ສອງເຄິ່ງແກນແລະສອງແຂນ spacer, pins ແລະນ້ໍາພຸ. ລັອກແຕກໃນ "Niwa" ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ torque ຫຼືເນື່ອງມາຈາກການຕໍ່ຕ້ານ rolling. ລະບົບຂອງ "Locke" - ຜົນໄດ້ຮັບ 100 ສ່ວນຮ້ອຍ. ສໍາລັບຕໍ່ໄດແນະນໍາຊື້ "Locke" ຊ່ອງ 22 ກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຄິ່ງແກນ clutch ຈາກທັງຫມົດ 34 ມມ, ແລະທາງຫລັງຂອງ - ເປັນຊ່ອງ 22 ແຕ່ກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 36 ມີລີແມັດ.

AutoFlame - ລັອກຄ່າບໍໃນ "ພາກສະຫນາມ"

ນີ້ຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນສໍາຫລັບທາງຫນ້າແລະ ລໍ້ຫລັງ. ມັນມີ 4 ດາວທຽມ. Lock ປະເພດຖືກບັງຄັບທີ່ມີກະຕຸ້ນໃຈບໍ.

ໃນບັນດາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງບໍໄດ້ - miniaturization. ການຂັບທັງຫມົດສາມາດເຫມາະໃນທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້. ໄດດໍາເນີນການຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຂອງຕັ້ງແຕ່ 6 ເຖິງ 12 atm ໄດ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍບົບບໍວ່າມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນີ້, ການລັອກຄ່າບໍໃນ "ພາກສະຫນາມ" ແມ່ນຜະລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ "Val ແຂ່ງລົດ."

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບການບັງຄັບ

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າມັນຖືກປິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິ. ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຕົນແມ່ນຄືກັນກັບຕົ້ນສະບັບແລະ. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການລັອກທີ່ມີ, ມັນເຮັດວຽກ 100 ເປີເຊັນ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານພາກສ່ວນຫນັກ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄລຍະລະບົບ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ປຽບ; ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໃນຊ່ວງເວລາ, ລະບົບຈໍານວນຫນຶ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງເພີ່ມພາລະໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າລະບົບແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການເສຍຫາຍ. ໂຮງງານຜະລິດຕິດຕັ້ງແລະລັອກຄ່າ homemade ກ່ຽວກັບ "ພາກສະຫນາມ" ການຄວບຄຸມການຊຸດໂຊມຖ້າຫາກວ່າໃນທາງທີ່ຜິດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ samoblokom ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຫຼາຍ.

samobloka ຜົນປະໂຫຍດ

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສອງຄັ້ງໂອກາດຫນ້ອຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຍັງຕ່ໍາຫຼາຍ. ໃນບັນດາຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງການຈັດການ inferior ຫ່າງໄກສອກຫລີກໃນແຜ່ນເຫຼັກແລະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງສິ້ນໄດ້.

ການທົບທວນຄືນ

ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງອຸປະກອນນີ້ແລະສູງ, ແລະຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ - ເສຍຫາຍ, locks ເປັນທີ່ນິຍົມ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເລືອກທີ່ຈະມີຄວາມສຸກຂັບເຄື່ອນ? ການຜະລິດ "Val-ແຂ່ງລົດ" ໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼາຍຂອງການຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກເປັນ. ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ "Simbat" ຫຼາຍຂອງການລົງໂທດກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ Lock ທາງອາກາດໄດ້, ບໍ່ມີຍັງເປັນທຸກຄົນມີສິດ. ລະບົບ "Locke" ຄົນຂັບລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີຫຼາຍແທ້ຂອງລາຄາສາມາດໃຫ້ໄດ້ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້. ແຕ່ມີຂໍ້ສະເຫນີແນະລົບເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງລະບົບກ່ຽວກັບ pavement ໄດ້. ກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ດີທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງງານຜະລິດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນດີກ່ວາລັອກຄ່າ homemade ກ່ຽວກັບ "ພາກສະຫນາມ" ຫລືກົນໄກການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມື.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ເປັນອົງປະກອບໃຫ້.