ວັດອຸນຫະພູມ Coolant: ສະຖານທີ່, ການກວດກາ, ການທົດແທນ

ເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກກັບຄໍາສັ່ງຫນ່ວຍງານການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກດຽວ. ສູນຄໍາສັ່ງນີ້ປັບຕົວກໍານົດການບຸກຄົນບົນພື້ນຖານຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານມາຈາກ sensors ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຊັນເຊີເປັນອຸນຫະພູມຊີ້ coolant. ເຂົາຈັບແລະສົ່ງສັນຍານຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນດັ່ງນັ້ນຄອມພິວເຕີປັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ເປັນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຫຍັງ

ອົງປະກອບເປັນຫົວຫນ່ວຍດຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສໃນກະທູ້, ເຊິ່ງ screwed ເປັນເຄື່ອງຈັກ (ບາງຄັ້ງ - ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຫຼືຫມໍ້ນ້ໍາ) ແລະໃນການພົວພັນໂດຍກົງກັບ coolant ເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ວະກໍາສາດ warms ຂຶ້ນ, ແລະ antifreeze, ຕາມລໍາດັບ, ມັນ cools. ແຜ່ຫຼາຍໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງພິເສດໃນການ block ກະບອກສູບນ້ໍາແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ເຊັນເຊີກວດຈັບຂະຫນາດຂອງນ້ໍາເຢັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີໃນຮູບແບບຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທາງອ້ອມຂອງ motor ໄດ້. ສໍາລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີເຂົາອຸນຫະພູມນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂໄດ້ໂຄງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ການຄວບຄຸມພາຍໃນ. ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າ sensor ນີ້ບໍ່ໄດ້ວັດແທກໂດຍກົງອຸນຫະພູມຂອງໂລຫະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ (ມັນມີຫຼາຍ), ແລະລະດັບຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ therethrough flowing ສະພາບຄ່ອງ.

ວິທີການລະບົບຕໍານິຕິຊົມໄດ້

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໃນການ - ໂຄງການຕົນເອງຮຽນປ່ຽນແປງໄດ້, ເຊິ່ງຄໍານາມພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນະໂຍບາຍດ້ານ, ie, ໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງເຊັນເຊີໃນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ ... ກ່ຽວກັບລະບົບ motor ທີ່ມີເຮັດໃຫ້ບົດສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການບໍ່ວ່າຈະເປັນຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກ warmed ເຖິງຫຼືທາງກັບກັນ, ອຸນຫະພູມແມ່ນຍັງບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຮູບແບບການພະລັງງານສູງສຸດ.

ຈະເປັນແນວໃດການເຮັດວຽກເຊັນເຊີໄດ້

• ອຸນຫະພູມຂອງ coolant - ເປັນຫນຶ່ງໃນປັດໄຈທີ່ມີຜົນຕໍ່ການແກ້ໄຂຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບສັນຍານຈາກອົງປະກອບນີ້ປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
• ການເພີ່ມຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າສັນຍານ sensor ເປັນ coolant ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊອບແວໄດ້ຄໍານວນປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ nozzles ໃນ upward. ເຄື່ອງມືເຢັນເນັ້ນຫມັ້ນຄົງຫວ່າງສູງ.
• ຈຸດລະເບີດໄລຍະເວລາ. ECU ຄໍານວນຄວາມກ້າວຫນ້າມຸມອີງໃສ່ພາລະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນແລະລະດັບຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້. ທາງກົດຫມາຍ POPs ເຄື່ອງເຢັນຈະຫນ້ອຍລົງ. ປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວຍັງຈະມີຜົນກະທົບຕົວກໍານົດການນີ້. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຈະນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ motor ທີ່ຢູ່ໃນທັງຫມົດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແລະເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ວຽກເຮັດງານທໍາຄວາມເຢັນພັດລົມ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາປະສິດທິພາບສູງ (antifreeze) ໃຫ້ຄໍາສັ່ງໃນການສະຫຼັບພັດລົມເປົ່າ cooler. ຖ້າຫາກວ່າການດໍາເນີນການອົງປະກອບການອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນພັດລົມອາດບໍ່ໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມນັບຕັ້ງແຕ່, ອີງຕາມການເຊັນເຊີໄດ້, ເປັນຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ແລະມັນແມ່ນ fraught ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງເຖິງຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວກະບອກໄດ້.

ແມ່ນອົງປະກອບທີ່

ຊອກຫາບ່ອນທີ່ແກັບອຸນຫະພູມ coolant ແມ່ນພົບທົ່ວໄປງ່າຍດາຍ. ອົງປະກອບແມ່ນເກັບໄວ້ໃນສອງສະຖານທີ່ - ການ block ເຄື່ອງຈັກຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສອຸນຫະພູມໄດ້. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າມັນເປັນຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant "Reno Logan" ຫຼື "Renault Sandero" ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ໃນຕອນທ້າຍຄັ້ງທໍາອິດຂອງກະບອກສູບໃນ block ສູບໄດ້. ນີ້ອົງປະກອບສອງ. ພຣະອົງໄດ້ເຮັດສັນຍານກັບຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານເຄື່ອງມືແລະລະບົບຄອມພິວເຕີໄດ້. ຖ້າ sensor ອຸນຫະພູມນີ້ "Opel" ຫລໍ່ເຢັນໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ສະມາຊິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງຫມໍ້ນ້ໍາຕົ້ນຕໍຂອງ. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ V ຮູບຂອງທັງສອງ sensors. ເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງໃນທະນາຄານຂອງການກະປ່ອງແຕ່ລະຄົນ. ບາງຄັ້ງລວມຂອງພັດລົມຮີດຊິງໄດ້ໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສອງ. ຈະດໍາເນີນການທີ່ຫນຶ່ງເປັນ - ປັບພັດລົມແມ່ນໄດ້ຫັນສຸດ.

ຊະນິດ

ແກັບອຸນຫະພູມ Coolant ເປັນຊີ້ thermistor. ການປ່ຽນແປງຕໍ່ຕ້ານຂອງຕົນໂດຍອີງຕາມການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາທີ່ມັນມີການພົວພັນການ. ມັນໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົນໂດຍການເພີ່ມການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້. ໃນອຸປະກອນອື່ນໆ, ອົງປະກອບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ອີງໃສ່ຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນຍານພາຫະນະເສິກດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ລາຄາ ແກັບອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນ ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍອີງຕາມລະດັບຍານພາຫະນະໄດ້. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວມັນແມ່ນ 400-500 rubles.

ການບົ່ງມະຕິການປະຕິບັດ

ບາງຄັ້ງມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນວ່າຫນ່ວຍບໍລິການສະແກນຈະເລີ່ມຢ່າງຊັດເຈນ overstate ຫຼື understate ຫຼັກຖານໄດ້. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕໍານິສໍາລັບບັນຫາທີ່ເປັນທີ່ແນ່ນອນມັນ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຍົກເວັ້ນສາເຫດອື່ນໆທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍບັນຫາກັບສາຍໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອຸ່ນເຄື່ອງ warming up ປະຕິບັດງານຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະລັກສະນະຂອງກະເປົ໋າອາກາດໃນ ODS ໄດ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າປະສິດທິພາບຂອງລູກສອນຫຼືຕົວຊີ້ວັດກ່ຽວກັບການ ກະດານເຄື່ອງມືທີ່ ມີພຽງແຕ່ສໍາລັບການປະຖົມນິເທດຂອງຜູ້ຂັບລົດໃນສະຖານະການສໍາລັບການອ່ານ ECU ຈະເອົາເລື້ອຍໂດຍກົງຈາກອຸປະກອນວັດ.

ວິທີການສຸຂະພາບ Validator

ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ແນວໃດ? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ thermistor, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກກວດຫາໂຣກນີ້ ohmmeter (multimeter ໃນຮູບແບບ ohmmeter). ສໍາລັບແຕ່ລະ sensor (ຫຼືປະເພດ) ຢູ່ ຕໍ່ຕ້ານກັບອຸນຫະພູມ. ເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ໄດ້, ການຕໍ່ຕ້ານກໍານົດຢູ່ໃນ 20 ອົງສາ, ແລະອົງປະກອບຂອງຫຼັງຈາກນັ້ນຕ່ໍາສຸດໃນ beaker ທີ່ມີນ້ໍາທີ່ຕົ້ມສຸກ. ຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວນຈະຫຼຸດລົງ, ອີງຕາມຕາຕະລາງທີ່ຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ຄວາມຄາດເຄື່ອນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄປເກີນກວ່າ, ເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຍັງມີມູນຄ່າການກວດສອບຈາກອົງປະກອບເປັນວົງຈອນສັ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າສິ່ງໃດສິ່ງນຶ່ງເປັນ unfit ຢ່າງຊັດເຈນທີ່ຈະເຮັດວຽກ.

ປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ມີມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ

ອຸນຫະພູມ Coolant ວັດການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ພຽງພໍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສະຖານທີ່ຂອງຕົນເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກການທົ່ວໄປແມ່ນເທົ່າ ໆ ກັນ. ອົງປະກອບທົດແທນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມືຂອງທ່ານເອງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຢັນ. ຖອດສາຍທີ່ wrench unscrew sensor ໄດ້. ອົງປະກອບຂອງໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາການແຈ້ງເຕືອນສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ພາດການອອກຫຼາຍຂອງ antifreeze ອອກຈາກຂຸມໄດ້.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າສ່ວນກຽວຂອງ O, ໂລຫະຫຼືວົງທອງເຫລືອງຊຶ່ງເປັນຄວາມປາຖະຫນາຍັງໄດ້ທົດແທນ. ມັນມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີ. ຫຼັງຈາກທີ່ຖອນ sensor ອາຍຸແມ່ນ screwed ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃຫມ່, ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ oiled ໃສ່ວົງກາວແລະສ່ວນກຽວໄດ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ motor ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການການເຮັດວຽກຄວນຈະເຢັນ. ການ antifreeze ຮ້ອນໄຫມ້ເພີ່ມເຕີມນ້ໍາທີ່ຕົ້ມສຸກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເອົາໃຈໃສ່ທ່ອນໄມ້ໃນສະຖານທີ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຕັມໄປດ້ວຍ antifreeze ພາດໂອກາດນີ້.

ຜົນ

ໃນຖານະເປັນສະແດງໃຫ້ເຫັນ, coolant ເຊັນເຊີວັດອຸນຫະພູມງ່າຍດາຍ, ແຕ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດອົງປະກອບລະບົບການຄວບຄຸມ. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງສະວະກໍາສາດ.