ມີວິທີການສູນກາງຂອງການຂັບລົດຂອງລົດໄດ້ແນວໃດ?

ສູນກາງ - ລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງເປັນການປະກອບທີ່ເກິດທີ່ສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ suspension ຂັບລົດເປັນ. ບາງຄັ້ງຄໍາວ່າ "ສູນກາງ" ກໍຫມາຍຄວາມວ່າເປັນສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນທັງຫມົດ, ແລະບາງຄັ້ງ - ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ (ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເກິດ). ໃນມາດຕາມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານໃນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີກົນໄກການໄດ້ຖືກອອກແບບ, ແລະສິ່ງທີ່ທໍາງານຈະດໍາເນີນການ.

ນັດພົບ

ລໍ້ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການ mounting ແຜ່ນໂດຍວິທີຂອງການຮັບຜິດຊອບພິເສດກ່ຽວກັບແກນຂອງພືດຫມູນວຽນ (ລະຫັດ) ໄດ້. ການອອກແບບຂອງກົນໄກນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອງ flanges ໄດ້. ບໍ່ດົນມານີ້ຄວາມປອດໄພດິດຕົວຂອງມັນເອງຫຼືຂອບທາງຂັບລົດໄດ້, ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກອງ (ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ - ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້).

ການທໍາງານຂອງສູນກາງລໍ້

ກົນໄກນີ້ຈະສະຫນອງເປັນພືດຫມູນວຽນຟຣີທັງຫມົດຂອງຂັບລົດຂອງປະມານແກນຂອງຕົນ. ຫມຸນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຮັບຜິດຊອບໄດ້. ມາຮອດປະຈຸ, ສູນກາງທາງດ້ານຂັບລົດ staffed ໂດຍ roller ຫຼື double ລູກປືນແຖວ.

ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດມີລາຍລະອຽດທີ່ສຸດດໍາເນີນການຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສູນກາງຂອງການຂັບລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າອອກຈາກການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງກົນໄກຂອງການປະຕິບັດໄດ້ຖືກດໍາເນີນ.

ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່?

ລົດທຸກຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ຂອງສູນກາງ, ເຊິ່ງສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ້າແລະ ລໍ້ຫລັງ, ຊ້າຍແລະຂວາ shaft ເພົາ. ໃນແຕ່ລະລໍ້ມີກົນໄກຂອງຕົນເອງສໍາລັບພືດຫມູນວຽນຂອງເມື່ອຍໄດ້.

ການທີ່ເກິດອຸປະກອນ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ລາຍການຂໍ້ມູນອາດຈະເປັນ roller ຫຼືບານປະເພດ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງເຂົາຮັບຜິດຊອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮອງຮັບ radial ແລະແກນໂຫຼດທີ່ຖືກຖ່າຍທອດຈາກຂັບລົດກັບສູນກາງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກົນໄກ roller, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບບານ, ມີຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງເຂດແຂບຂອງການພົວພັນກັບ ການຕິດຕາມແລ່ນ ຂອງແຫວນທີ່ເກິດໄດ້. ອຸປະກອນດຽວກັນລູກເປັນເຂດຕິດຕໍ່ຈຸດ.

ສູນກາງຂອງຂັບລົດທາງຫລັງ, ເຄື່ອງມືຈກັບຮັບຜິດຊອບ roller ມີການເກັບກູ້ແກນຂະຫນາດນ້ອຍ. ມູນຄ່າຂອງຕົນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກພັຍຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປແລະພາກສ່ວນ້ໍາຕາ. ເພາະສະນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງບໍ່ເກີນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ, hub ນີ້ມີອຸປະກອນການປັບພິເສດ.

ລົດກໍາລັງສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະປະກອບລູກອຸປະກອນການຕິດຕໍ່ເປັນລ່ຽມ. ຮັບຜິດຊອບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນກົນໄກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ lubricant ທີ່ຢູ່ໃນທັງຫມົດຂອງລະບົບປະຕິບັດງານໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າ lubricant ແມ່ນທົນທານ, ສູນກາງລໍ້ທາງຫນ້າບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກໄລຍະ, ຕາມລໍາດັບ, ການປັບຕົວເກີນໄປ. ໂດຍວິທີການ, ການຜະລິດໃນປັດຈຸບັນຈໍານວນຫຼາຍອຸປະກອນສູນກາງທີ່ມີເຊນເຊີພິເສດ (ເຊັ່ນ: ABS, ແລະອື່ນໆ), ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າລາຍການທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນປະມານ 2.5 ພັນ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາສັງເກດຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດລັດເຊຍພາກສ່ວນຄຸນນະພາບສູງ. ການຜະລິດນີ້ NSK, NTN, KOYO ແລະ SNR. ສູນກາງການຜະລິດຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກສະໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງພວກເຂົາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.