ວິທີການປັບ carburetor VAZ?

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມກັງວົນກັບເກືອບທັງຫມົດເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນບັນຫາຂອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍານພາຫະນະໄດ້. ໃນ ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍໃນເລື່ອງນີ້ເປັນຄາບູເລເຕີ, wherein ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປະສົມກັບອາກາດໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການສ້າງປະສົມການເຜົາໃຫມ້. ຈາກອົງປະກອບຂອງຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໄດ້ຂຶ້ນປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະສິດທິພາບຂອງຕົນ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນຄໍາຖາມຂອງວິທີການເພື່ອປັບ carburetor ໄດ້, ສໍາລັບຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບໄລຍະການຂອງລົດ VAZ ໄດ້, ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການແບບເຊັ່ນ: 2105 ແລະ 2107 ສະເລ່ຍໃນລະດັບ 7.5 ລິດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ນອກເມືອງແລະປະມານ 96 ລິດໃນວົງຈອນໃນຕົວເມືອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການປັບຄູ່ມືການໃຊ້ອັດຕາການໄຫຼທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງມາເປັນ 0.4-0.5 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນແຕ່ລະຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ວ່າວິທີການນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີການປັບ carburetor ຈົນກ່ວາອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈວ່າການປັບສ່ວນບຸກຄົນຂອງລະບົບ dispensing ທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນລໍາດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບການປັບສະພາຫນຶ່ງ, ການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ເພື່ອປ້ອງກັນນີ້, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະພາການຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຢາຕົ້ນຕໍ, ຄ່ອຍໆຫຼຸດຜ່ອນພາກ inlet ຂ້າມ (ການສູນເສຍການປະສົມເຂົ້າມາ), ປະຕິບັດຕາມໂດຍ idling ແລະປັບຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບປະສິດທິພາບ carburetor ທີ່ໂຫລດສູງດ້ວຍການເປີດສະພາການຄັ້ງທີສອງ. ຜົນສະທ້ອນ ປັບ carburetor WHA ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເພື່ອບັນລຸເງິນຝາກປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຄວາມສາມາດໃນການປັບສົມໃນສະພາປະຖົມອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ວ່າຈະໂດຍປ່ຽນ jets ນ້ໍາມັນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ jet ອາກາດເຂົ້າໄດ້. ເຮັດຫຼ້າສຸດງ່າຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນກັບເຂົາແລະເລີ່ມຕົ້ນການປັບຄາບູເລເຕີ. ກ່ຽວກັບລົດ VAZ 2107 ແລະ 2105 ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການພາກຂ້າມໄຫຼຈາກ 17 ກັບ 1.9-2 ມມ, ເຊິ່ງແມ່ນແລ້ວເຊັ່ນສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດໍາເນີນການເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວການເຮັດວຽກ, ໃນຄໍາຖາມຂອງວິທີການເພື່ອປັບ carburetor ໄດ້, ເປັນພາລະບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫວ່າງ revs. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸອັດຕາສ່ວນອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສຸດເປັນຄວາມຖີ່ຂອງພືດຫມູນວຽນ shaft ຕ່ໍາສຸດ, ແລະໃນລະດັບຮູບແບບການປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ແຂບ flap throttle ແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະໃກ້ໄກໃກ້ກັບຈຸດແວະຜ່ານທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ສໍາລັບການປັບ tachometer ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະ screw ການປັບພິເສດ, ໂດຍຜ່ານການເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸໄດ້ອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບຂອງ idling ໃຊ້ screws ປັບປະລິມານແລະຄຸນນະພາບ, ທີ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຢູ່ໃນສອດຄ່ອງກັບສະກູປັບໄດ້.

ເມື່ອປັບລະບົບວັດແສງເຮັດວຽກແລະຕົ້ນຕໍ, ດໍາເນີນການເພື່ອປັບສະພາມັດທະຍົມ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຄຸນສົມບັດເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີຂອງລົດ. ລະບົບການຈ່າຍຂອງສະພາການມັດທະຍົມຄວນສະຫນອງການກະກຽມອຸດົມສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຈະສາມາດຮັບມືກັບພາລະໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃນລະຫວ່າງການຄວາມໄວສູງແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງ.

ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການເພື່ອປັບ carburetor, ທ່ານເພີ່ມເຕີມສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກຄູ່ມືການປະຕິບັດງານຂອງຕົວແບບລົດ VAZ ທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຫຼັກການຕົ້ນຕໍແລະລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນຮູ້ຈັກວິທີການທີ່ຈະເຫມາະສົມປັບ carburetor ແລະວ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ. ຂຶ້ນກັບທຸກຄົນຄວາມຕ້ອງການຂ້າງເທິງຂອງເຈົ້າຂອງລົດໃດສາມາດປັບຄາບູເລເຕີກ່ຽວກັບການດໍາເນີນເສດຖະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດ.