ນອກຫມວກກັນກະທົບ Schuberth: ຄໍາອະທິບາຍແລະການທົບທວນຄືນ. ຫມວກກັນກະທົບລົດຈັກນອກ "Schubert"

ບໍລິສັດເຍຍລະມັນ Schuberth - ເປັນຜູ້ນໍາຍອມຮັບໃນການຜະລິດຫມວກກັນກະທົບໄດ້. ອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າພິຈາລະນາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄ້າຍກັບການ BMW ຫຼື Mersedes Benz, ກໍານົດຂອງທະນາຍຄວາມສໍາລັບຄົນອື່ນແລະສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ຈະຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສໍາລັບປີ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ທົດສະວັດໄດ້. Lightweight, insulation ສຽງແລະຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ - ມີຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງບໍລິສັດ Schuberth ໄດ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ "ສູດ"

ໃນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ, ຫມວກກັນກະທົບ Schuberth SR1, ອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງ Michael Schumacher ແລະໄດ້ຮັບຮາງວັນວ່າ "ເອົາຫມວກເຫຼັກແຫ່ງປີ 2011". ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງພາຍຫຼັງການຈາກຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຂົາຈາກ "ສູດ 1" ຖືກນໍາໃຊ້ແທ້ຫມວກກັນກະທົບໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກທີ່ສັ້ນລາວໃນ motorsport. ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງ Schuberth SR1 ມີລັກສະນະຂອງ "ສູດ" ອຸປະກອນໄດ້. ແລະໃນມື້ນີ້, ບາງຂອງຄົນຂັບລົດຕ້ອງຫມວກກັນກະທົບ F1 ຂອງບໍລິສັດນີ້ເປັນນິຕິກໍາຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຄວາມປອດໄພໄດ້.

ຫນຶ່ງທີ່ມີລັກສະນະ

ຫມວກກັນກະທົບທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫມວກກັນກະທົບ¾», ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເປີດໃບຫນ້າ. ແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫ້າສິບຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ cage ມ້ວນຫນ້າຕ່ໍາການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວເທົ່ານັ້ນຈາກຫນ້າຫລືດ້ານຫລັງແລະທັງສອງດ້ານ. ຢູ່ glance ທໍາອິດມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ outfit ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍກວ່າເກົ່າອິດສະລະພາບ, ການເບິ່ງເຫັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເປັນສະດວກຫຼາຍແລະຄວາມໄວຕ່ໍາໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ມີຢູ່ສະເຫມີເພື່ອເປີດເລັກນ້ອຍ visor ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບຕ້ອງການມັນເປັນເປີດ ຫມວກກັນກະທົບລົດຈັກ ສານຫນູຄວນໄດ້ຮັບການ supplemented ໂດຍແວ່ນຕາພິເສດ.

ນອກຫມວກກັນກະທົບ Schuberth J1 ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍປະຕູໂຄ້ງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງແຜ່ນບັງລົມໄດ້, ປິດບັງຄັບພາຕ່ໍາ. ການສະດວກສະບາຍຫມວກກັນກະທົບແລະໃນລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວນີ້, ມີລະດັບສຽງຕ່ໍາ. ສະດວກຫຼາຍວ່ານອກຈາກບັງຕົ້ນຕໍມີສອງ, ການປ້ອງກັນແສງສະຫວ່າງກັບໂຕນ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນກໍສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກພາຍໃນ. ຮູບແບບອື່ນ, ຍັງເປີດຫມວກກັນກະທົບໃບຫນ້າ Schuberth M1, ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ວຍໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ. ມັນພໍດີເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຂອງບັງປ້ອງກັນນອກ, ແຕ່ຫມວກກັນກະທົບສາມາດນໍາໃຊ້ໃນທັງສອງກໍລະນີ. ນອກຈາກນີ້ມັນມີແຜ່ນບັງລົມປ້ອງກັນແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ. The M1 ມີ audiopreparation ພາຍໃຕ້ລະບົບ SRC Bluetooth, ຫູຟັງມະສິດ.

ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ

ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເກືອບການທົບທວນຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ - ທີ່ຈະສະຫນອງຫມວກກັນກະທົບທີ່ໂລ່ງແຈ້ງ. ລົດຈັກຫມວກກັນກະທົບ 3/4 ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນ: ໃນໄລຍະຝົນຕົກຫນັກ, ມັນອາດຈະເປັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂການປະຕິບັດຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຫນຶ່ງທີ່ສາມາດຈະລວມຢູ່ໃນຄວາມອ່ອນແອຂອງເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ຂອງຫມວກກັນກະທົບ Schubert, ເປັນໂປຣໄຟລ໌ພາຍໃນເປັນມາດຕະຖານ. ອອກແບບຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີທີ່ປະຊາຊົນຮູບຮ່າງຫົວບາງຄັ້ງຫຼາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ບໍ່ພໍດີກັບ "ມາດຕະຖານ" ອາດມີປະສົບການບໍ່ສະບາຍບາງໃນເວລາທີ່ນຸ່ງເສື້ອຫມວກກັນກະທົບ.

ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈົ່ມຂອງ constriction ໃນຄາງກະໄຕ, ແຕ່ຫມວກກັນກະທົບ Schuberth J1 ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ແກ້ໄຂ. ພຣະອົງຊົງນັ່ງດີກ່ວາຄົນອື່ນ, ບາງທີອາດມີເພາະວ່າຂອງການຂາດຄາງແຂງໄດ້. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນທົ່ວໄປຂອງການຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນຈະຊອກຫາຫມວກກັນກະທົບສະດວກ Schuberth J1. ລາຄາສໍາລັບທຸກຮຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ເລີ່ມຈາກ 25-30 ພັນ rubles, J1 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫມວກກັນກະທົບທີ່ໂລ່ງແຈ້ງ.

ສ່ວນໃຫມ່

ນອກ Schuberth ຫມວກກັນກະທົບແມ່ນຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂສ້າງສັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາ chin ໄດ້ເຮັດເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ - ຢາງພິເສດ. ດ້ວຍໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຮ່ອງພິເສດທັງສອງດ້ານ. ສັນຍານບອກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ເປັນການຄລິກຫນຶ່ງ. ໄປເອົາດ້ວຍໄຟຟ້າ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄລິກໃສ່ sliders ສີແດງແມ່ນທັງສອງດ້ານຂອງຫມວກກັນກະທົບ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດ unfasten ແລະຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າຫມວກກັນກະທົບໄດ້ຖືກ dressed ໃນຕໍາແຫນ່ງ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Schuberth ລາຍງານວ່າໃນກໍລະນີຂອງຜົນກະທົບທີ່ຈະ disperse ພະລັງງານຜົນບັງຄັບໃຊ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຈຸດປະສົງໃນ chin ໄດ້, ໃນທົ່ວດ້ານຂອງຫມວກກັນກະທົບໄດ້. ກ່ຽວກັບຄໍາຖາມທີ່ວ່າມັນສາມາດຈັບແລະນໍາໄປສູ່ການບາດເຈັບຂອງຄໍໄດ້, ການອອກແບບຕອບສະຫນອງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂອກາດດັ່ງກ່າວ: ດ້ວຍໄຟຟ້າຈະ unhook ອັດຕະໂນມັດຖ້າຫາກວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ດຶງເກີນອາຊີບຊູນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມຄຽດເປັນອັນຕະລາຍກ່ຽວກັບການຄໍເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທັດສະນະຂອງນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນຫມວກກັນກະທົບ "Schubert" ສິ່ງຂອງຕ່າງໆແລະປະຕິບັດມັນຖືດ້ວຍໄຟຟ້າ: ສາມາດເຮັດວຽກກົນໄກ samorastseplyayuschiysya ທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງເປັນ.

ພູເຂົາໃຫມ່

ໃນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ປະເພດໃຫມ່ຂອງກູຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງໃນຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າໄວລຸ້ນ. ຄວາມຄິດເຫັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກ່ຽວກັບສະຕິປັນຍາ. ບາງຄົນບອກວ່າມີອາຍຸຕິດດີກວ່າ (ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທັງສອງ D ແຫວນ), ອື່ນໆ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າງ່າຍດາຍສະລັບສັບຊ້ອນຂອງ Schubert ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ, ແຕ່ສະດວກຫນ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່າຫມວກກັນກະທົບແມ່ນບໍ່ມີເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມ, ການປິດນີ້ຈະ rub ຄໍລາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກສ່ວນຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງຊີວິດຂອງພວກເຮົາໃນທັນທີ, ແລະບາງທີອາດ, ໃນການອອກແບບໃນອະນາຄົດ Schubert finalize ລະບົບຂອງທ່ານແລະຂັບຂີ່ລົດຈັກມີມັນຈະໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າແບບງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ດີໃຈທີ່ວິສະວະກອນຄິດບໍ່ໄດ້ຢືນຍັງ.

microclimate

ລະບາຍອາກາດທີ່ດີແລະສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ - ສິ່ງທີ່, ບາງທີອາດ, ກົງກັນຂ້າມເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຫມວກກັນກະທົບ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມສູງຂອງຫນຶ່ງ, ຄັ້ງທີສອງແມ່ນທຸກຍາກ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ການປະທ້ວງຍອດທຸກຄົນບໍ່ແມ່ນສາມາດໃນລະບົບລະອຽດອ່ອນແທ້ໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Schubert ສົບຄວາມສໍາເລັດດີກ່ວາຄົນອື່ນ. ມັນອາດຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ຫມວກ "Schubert" SR1 ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະມີຄົນຫຼິ້ນສໍາຄັນຂອງຕົນແມ່ນວ່າຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນການ, "ສູດ 1" ໄດ້. No, ຫມວກກັນກະທົບນີ້ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການ insulation ສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນເປັນແມ້ແຕ່ inferior ກັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຫມາຍ, ແຕ່ມັນເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພຣະອົງໄດ້ມີປະລິນຍາ tremendous ລະບາຍອາກາດ, ແລະມີຢູ່ໃນໃຈ, insulation ແມ່ນຍັງຢູ່ເທິງ.

ອອກແບບໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ສະຖານະການຕ່າງໆແລະສະຫນອງຫມວກກັນກະທົບທັງສອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເປີດເປັນຕ້ອງຜ່ານ sliders ແຍກຕ່າງຫາກ. Chin ຍັງມີການໄດ້ຮັບສານອາກາດ, ມັນມີສອງພາກສ່ວນ: ຕ່ໍາທໍ່ສູງ, ແລະຂ້າງເທິງນີ້ມັນເປັນຄັ້ງທີສອງ, ຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ລະເບີດອອກສ່ວນໃນຂອງແຜ່ນບັງລົມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຫມວກກັນກະທົບບໍ່ມີການລວມຕົວ.

ເປີດທັງຫມົດແມ່ນກໍານົດລະບຽບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປີດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ບາງສ່ວນຫຼືສໍາເລັດການປິດ, ແຕ່ມີແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄົນດ້ອຍໂອກາດ: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ inlet ອາກາດສາມາດຜ່ານແມງໄມ້ຂະຫນາດນ້ອຍແຍກຕ່າງຫາກທີ່ສາມາດເຮັດລາຍຫລາຍໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ດີຍັງມາປະກົດຕົວແລະຫມວກກັນກະທົບ Schuberth S2, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕົວຂອງມັນເອງເປັນບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວໄດ້.

ສິ່ງທີ່ເປັນສິ່ງສໍາຄັນ?

ຫຼາຍໄດ້ຮັບການເວົ້າກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້, "Schubert", ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕື່ນຮັກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ - ແມ່ນນ້ໍາຫນັກ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຂາດຂອງຕົນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດລົດລົງເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນມາໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເວລາເຖິງຫມວກກັນກະທົບ weightless ເກືອບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມະຫາຊົນ SR1 ສໍາລັບຂະຫນາດ XS ຂອງພຽງແຕ່ 1290 g, ແລະສໍາລັບການ XXL - 1400 g (ບາງທີເປັນຄວາມແປປວນຂອງ 50 g). Needless ກັບເວົ້າວ່າ, ເປີດຫມວກກັນກະທົບໃບຫນ້າ Schuberth ມີນໍ້າຫນັກຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງກິໂລ! ແລະແນ່ນອນ, ການອອກແບບໄຮ້ທີ່ຕິທີ່ຈະປະທັບໃຈເຖິງແມ່ນວ່າບຸກຄົນທີ່ແບ່ງແຍກທີ່ສຸດ. ຫມວກກັນກະທົບທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນຫຼາຍສີ, ທີ່ມີຜິວມັນຫລື matte.