ລົດຈັກໄປທາງແລະນະຄອນ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາໃຊ້ເວລາທີ່ຈະເລືອກເອົາສໍາລັບຕົນເອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້, ລົດຈັກຄວາມຫຼາກຫຼາຍສາມາດຫຼິ້ນເປັນ joke cruel. ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນແລະດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກແມ່ນການເຈັບປວດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານທໍາອິດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຕ້ອງຕອບສະຫນອງລົດຈັກໄດ້.

ສອງຫ້ອງຮຽນ

ມັນໄປຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ, sportbike, ແລະປະຊາຊົນຫຼາຍແມ່ນ imbued ມີຄວາມໂລແມນຕິກຂອງໄລຍະທາງຍາວທີ່ ເດີນທາງສຸດລົດຈັກເປັນ, ແລະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຮ້າຍໄປ, addicting motocross. ທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດຈັກໄປທາງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ວຽກງານຈະໄດ້ຮັບການຕົ້ນຕໍມອບຫມາຍໃຫ້ມັນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນເປັນການເດີນທາງສະດວກສະບາຍ, ທ່ານຄວນເລືອກເອົາ "Enduro" ຈາກຫ້ອງຮຽນ. ຖ້າຫາກວ່າການເດີນທາງທີ່ຮ້າຍສຸດ terrain ທາງປູດ້ວຍຫີນ, ທາງເລືອກທີ່ຈະສໍາລັບ bikes motocross. ກໍຍັງມີແບບທີ່ປະກອບມີອົງປະກອບຂອງຫ້ອງຮຽນທັງສອງ.

Krossbayk

The ຈົວບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ຈະແຈ້ງສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ enduro bike motocross. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບບມັກ interclass ປະກອບດ້ວຍຄໍາວ່າ "enduro" ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ລົດຖີບ Motocross ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການ motocross ຂັບເຄື່ອນ, ສະນັ້ນບໍ່ມີສັນຍານເຮັດໃຫ້ການ, headlights, ລໍາຕົ້ນ, ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍແລະຫຼຸດອອກໃນການຫຼຸດລົງ. ລົດຖີບນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການອອກແບບມາເປັນອຸປະກອນກິລາແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດລອງປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ແຕ່ນະຄອນແລະມັນເປັນເພງນຶ່ງໃນດວງເພື່ອຂັບແລະ motocross ມັນຄວນຖືກສົ່ງໄປຫ້ອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ອຸປະກອນກິລາ

ຖ້າ krossbayk ມີເອກະສານທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄປປະມານນະຄອນໄດ້, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດຕ່ອນຫາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຈັກດັ່ງກ່າວມີບ່ອນນັ່ງແຄບ, ສະນັ້ນຂີ່ທາງໄກແມ່ນ tiring. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໄປຫຼາຍກ່ວາສອງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ນອກຈາກປ້ອງກັນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາຫລັບຢາງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍເກີນໄປການສັ່ນສະເທືອນການຊີ້ນໍາຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໃນເວລາຂັບລົດໃນ asphalt, ຊຶ່ງໃນແລະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດມືຂອງຄົນຂັບໄດ້.

ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມເຫມາະລົດຈັກຈີນ Ibri TTR. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບລາຄາຖືກເຫຼົ່ານີ້ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂບາງສ່ວນ (ປົກກະຕິແລ້ວການປ່ຽນແທນບາງສ່ວນຂອງການຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ). ນອກຈາກນີ້, ມັນອາດຈະເປັນ BaltMotors Enduro 250 ໃນຜູ້ຜະລິດຂອງໂລກອື່ນໆ, ແບບຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປຂອງ motocross. ກັບລົດຈັກໄດ້ອອກຖະຫນົນຫົນທາງແລະຕົວເມືອງທີ່ເຫມາະສົມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Honda CRF250L, ສົມບູນຮູ້ສຶກຄືກັບທາງດ່ວນໄດ້, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການຕິດຕາມ, ຫຼື 250 cc ຄາວາຊາກິ KLX250S.

ສໍາລັບສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລືອກທີ່ຈະເປັນ ລົດຈັກທ່ອງທ່ຽວ ໄປຖະຫນົນຫົນທາງ, enduro fits perfectly. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນ massive ຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄມ້ກາງແຂນໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາລໍາຕົ້ນ pristezhnye huge, ເຊິ່ງຈະປະກອບດ້ວຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ຈາກສິນຄ້າຄົງຄັງສິນຄ້າແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍຜ້າເຕັ້ນແລະຖົງນອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈັກໄປທາງວັດຖຸປະສົງເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໆ, ເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະພາກສ່ວນຕ່າງໆໂດຍບໍ່ມີການ asphalt, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບເຄື່ອນເຊັ່ນ: ດິນເຜົາປຽກເຂົາຈະບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້. Touring ລົດຖີບເປັນຕົ້ນ: ເສັ້ນທາງ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ຕາມປະເພນີມີບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍທີ່ສາມາດຮອງຮັບປະຊາຊົນສອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ.

ຄຸນນະພາບຕົ້ນຕໍຂອງລົດຈັກທ່ອງທ່ຽວ

ປະການທໍາອິດ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງວົງວຽນ. ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ຈະເປັນແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວສຸດທາງດ່ວນໄດ້ຫຼືເປືອກຫຸ້ມນອກ groomed ໃນດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີ, ຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮູ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະພື້ນທີ່ rocky, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຂັບລົດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ 21 ນິ້ວ (53 ຊມ).

ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນທີ່ປະທັບຂອງເມຕິກໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າລົດຈັກຕາຍໃນ puddle, ditch ຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນກັບຮູ້ຈະບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນການເດີນທາງຄົນດຽວ. ນ້ໍາຫນັກຍັງເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ສະນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕາມທີ່ໃຈມັກສ່ວນບຸກຄົນໃດກໍ່ຕາມ, ທາງເລືອກແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຮູບແບບທີ່ມີຄວາມເຢັນອາກາດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ແລະນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມັກຈະເປັນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້ອມແປງລົດຖີບໄປທາງດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຕ້ອງເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນວຽກງານຂັບຂອງ - ເພື່ອຢ່າງລະອຽດຮູ້ເຕັກນິກແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຕົນ.

ວິສະວະກໍາແລະ tank

Cube ໄດ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ turenduro ອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ບາງຄົນຖຽງວ່າເລີນເຕີບໂຕໃນ 250 "ກ້ອນ", ຄົນອື່ນເວົ້າວ່າມັນຕ້ອງການໃຫ້ມີ thrust ໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າການ enduro ເຕັມໄປດ້ວຍປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ uphill, "ບໍ່ດຶງ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ srednekubaturnye (600 m ³ ) Enduro ພິຈາລະນາຢູ່ທົ່ວໄປ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ behaved ດີແລະສຸດທາງດ່ວນແລະໃນຕົວເມືອງແລະຖະຫນົນຫົນທາງ.

ກໍານົດລັກສະນະຂອງການເດີນທາງປະສົງແລະຂະຫນາດຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ຖ້າ refueling ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທຸກ 100-200 km, ລົດຖີບນີ້ບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໃນໄລຍະຍາວ. tank ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ການຄໍ້າປະກັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍັງຄົງບໍ່ມີບ່ອນນ້ໍາມັນໃນ ເສັ້ນທາງປະເທດໃດຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີໃດມັນເປັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດປະຕິບັດເປັນກະປ໋ອງຕື່ມອີກ.

ມີພິຈາລະນາລົດຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ໃຊ້ lubrication ແຫ້ງ sump. ໃນເວລາທີ່ທຸກຝ່າຍຍຸຕິທັນທີໃນການຫຼຸດລົງຫຼື overturning ລະບົບລົດຈັກ lubrication eliminates ນີ້ "ຄວາມອົດຢາກນ້ໍາ" ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນໄດ້, ສະນັ້ນບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຈະເກີດຂຶ້ນ.

ທາງເລືອກທີ່ດີອາດຈະ Honda ອາຟຣິກາຄູ່ສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງເຊື້ອຊາດແລະຮູບແບບ XLV750R Transalp ໄດ້. KAWASAKI KLE500 ອື່ນ ໆ ແນະນໍານັກທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄາສໍາລັບມັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງເລີ່ມຈາກ 80 ພັນ rubles. YAMAHA XTZ750 Super Tenere - ຜູ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢູ່ໃນ "ດາກາ" - ຍັງສາມາດເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ, ແລະຄວາມບັນເທີງໃນການຊຸມນຸມ.

ການຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍ

ການເດີນທາງ Enduro ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ. ທໍາອິດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເງື່ອນໄຂປິດຖະຫນົນຫົນທາງ, ຢ່າງສົມບູນຮັບມືກັບສະພາບການກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນປະສິດທິຜົນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້. ຄັ້ງທີສອງ, ໃນທາງກັບກັນ, ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ອາດໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ທາງເລືອກຂອງເຊັ່ນລົດຈັກໄດ້ສະເຫມີເປັນ dualism ບາງ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ເກືອບທັງຫມົດເສັ້ນທາງປະກອບດ້ວຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂອງການຈະລາຈອນທາງດ່ວນໄດ້, ແລະພຽງແຕ່ບາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສະຖານທີ່ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ, ຈະຕ້ອງໄປກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ທີ່ສາມາດຈະຂ້ອນຂ້າງ passable ພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຈະຕັດສິນໃຈສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຄວາມອົດທົນຄວາມບໍ່ສະດວກໃນໄລຍະເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືຈາກສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້ແລະ "ເຫື່ອອອກ" ກ່ຽວກັບສະລັບສັບຊ້ອນໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີທາງເລືອກທີ່ສາມ: ການເດີນທາງບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ - ປະມານ 5-6 ປະຊາຊົນ, ລວມທັງເປັນຄົນຂັບສໍາຮອງ.