"Suzuki Bandit 600": ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ, ຮູບພາບ, ການທົບທວນຄືນ

ການສ້າງແບບຈໍາລອງ ທາງລົດຈັກ "Suzuki Bandit 600" ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນໃນປີ 1995. ນາງໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ອາວຸໂສໃນ GSF lineup ໄດ້. ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນບາງຢ່າງທີ່ຈະບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, "Suzuki Bandit 400", "shestisotka" ຮາກແຕກຕ່າງຈາກເຂົາ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປ "Suzuki Katana", ທີ່ທ່ານໄດ້ຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງໄດ້ໂດຍສະບັບເຖິງແມ່ນວ່າອາຍຸ - GSX-R 750 ແນ່ນອນວ່າ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ໄດ້ຜ່ານການທັນສະໄຫມ, ຊຶ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານກາຍ 77 ລິດ. ໄດ້. ແລະ 54 Nm ຂອງແຮງບິດ.

ຄຸນນະສົມບັດອື່ນໆ "Suzuki bandit 600" ອາດຈະປະກອບເປັນກອບເຫຼັກ duplex, suspension laconic ເປັນໃຊ້ປລັກອິນເສີມແລະ teleskopichki ດາ monoshock ແລະລະບົບເກຍຫົກຄວາມໄວ.

ລັກສະນະຊັບຊ້ອນ

ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ vain, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຂະບວນການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການຜູກມັດກັບ romance gangster ທີ່ດຸຫມັ່ນແນະນໍາແລະອອກແບບເສັ້ນແລະການຕະຫຼາດທີ່ພັດທະນາການຄ້າສໍາລັບລົດຈັກ "Suzuki Bandit 600" ໄດ້. ຮູບພາບ, ຊຶ່ງສະແດງເຖິງລົດຖີບທາງຫລັງຂອງຮ້ານ, ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າມີ strapped ໄດ້ກັບນ້ໍາຂັບລົດທາງຫລັງ, ກະຈາຍໄປທົ່ວໂລກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ໄດ້ແນວຄວາມຄິດຫຼືການໂຄສະນາການຕະຫຼາດຫຼືລັກສະນະການປະຕິບັດການພິເສດອື່ນໆບໍ່ໄດ້ສົ່ງເສີມການດໍາເນີນຊີວິດຄະດີອາຍາແລະບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບມັນ. ແທນທີ່ຈະ, ຜູກມັດກັບຮູບພາບນີ້ມີຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດແນວໃດກັບ daring ໄດ້, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສິດເສລີພາບໃນ, ຟຣີ gusts road romance - ໃນສັ້ນ, ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ somehow characterizes ຄາດຄະເນຂອງທຸກ biker ໄດ້.

ຮູບລັກສະນະ

ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມແລະຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖີບໄດ້. ໄຟລາວ, ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍ Radome ຢາງ, evoke ສະມາຄົມທີ່ມີຕາໄດ້ສຸມໃສ່, ເພີ່ມຂຶ້ນຂ້າງເທິງ balaclava ໂມ້ໄດ້.

ໂດຍວິທີການ, ຄະລີເພດພ້ອມກັບແບບທັງຫມົດ. "Suzuki 600 bandit" ແມ່ນຜະລິດໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນສອງສະບັບ:

• GSF 600N - ໂດຍບໍ່ມີການຍຸດຕິທໍາເປັນ.
• GSF 600S -. ມີລີເພດເປັນ

ລ້ຽງຫມູ, ແບ້, ທັງສອງສະບັບທີ່ມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ໃນການອອກແບບຂອງ "ຄົນ" ໄດ້. ຮູບພາບຕໍ່ໄປອະນຸຍາດໃຫ້ກວດສອບນີ້.

ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ລົດຈັກ "Suzuki Bandit 600", ລັກສະນະຂອງທີ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນຕອບສະຫນອງຄໍານິຍາມຂອງ "ຄລາສສິກ" ໄດ້, ມີລັກສະນະເພີ່ມເຕີມແລະຈະແຈ້ງ Naked. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະແດງອອກໃນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນຂອງການຈັດການ. A ກໍລະນີທີ່ຄລາສສິກສໍາລັບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນສະໄຫມໂບລານອາກາດ, ນ້ໍາແລະ double ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງໃນຕອນທ້າຍ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍພິຈາລະນານີ້ເສຍປຽບຜູ້ຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຮ່ວມມືແບບນີ້, ລູກຄ້າຄາດຫວັງວ່ອງໄວເປັນນັກກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ໄດ້ວັດແທກ. Incidentally, ນີ້ແມ່ນຍູ້ແຮງສໍາລັບການສ້າງສະບັບ 650 ເທື່ອຂອງ "Bandit" ໃນປີ 2005, ເຊິ່ງທົດແທນ "ຫົກ" ອ້າຍນ້ອງ.

ຫນ້າເວັບຕ່າງໆຂອງປະຫວັດສາດ

ການຜະລິດຊຸດແລະຂາຍ Suzuki GSF 600 Bandit ເລີ່ມເດີນທາງກັບໃນປີ 1995. ໃນປີຕໍ່ມາ, ເຂົາໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສະບັບພາສາຂອງ S - ກັບຄະລີເພດໄດ້. ໃນ 1999, ລົດຖີບໄດ້ຮັບອາການຊ໊ອກຫລັງໃຫມ່ທີ່ມີ preload ແລະບີບປັບ. 2000 ໄດ້ຫມາຍໂດຍປະຊາຊົນທີ່ເປັນການລະຮຸນແຮງອື່ນໆ. "Suzuki 600 bandit" ໄດ້ຮັບພລາສຕິກໃຫມ່, ເປັນ cowl ຫນ້າຄາບູເລເຕີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ທັນສະໄຫມຫລາຍຂຶ້ນດ້ວຍເຊັນເຊີ throttle, ຊ່າງໄຟຟ້າ, ການກັ່ນຕອງອາກາດເພີ່ມເຕີມແລະ caliper ຫ້າມລໍ້ ໂດຍ Nissin. ແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດ້ມັນເຊື້ອໄຟ - 20 ລິດ. ເນື່ອງຈາກ carburetor ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຈຸສູງສຸດ - ສູງເຖິງ 80 ລິດ. ໄດ້. ນັບແຕ່ປີ 2002, ໃນຮູບແບບມາດຕະຖານປະກອບມີ gauge ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມີການປ່ຽນແປງແລະ cowl, ສາຍລາວໄດ້ກາຍເປັນ smoother.

TTH

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດອາດມີຜູ້ຊື້ຕັດສິນໃຈເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສະນິດສະນົມລົດຈັກ "Suzuki Bandit 600" - ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ.

ນັດພົບ

ພາຍໃຕ້ຮູບລັກສະນະປົກກະຕິເຊື່ອງຈິດວິນຍານຂອງກິລາ Naked. ແນ່ນອນວ່າ, ທໍາອິດຂອງທຸກຄົນ, "Suzuki Bandit 600" ສໍາລັບ pokatushek ນະຄອນແລະ surroundings ຂອງຕົນ. ຮູບແບບນີ້ມັກຈະໄດ້ຮັບຄັດເລືອກໃສໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບຊີວິດ tmpu ຢ່າງວ່ອງໄວ. conceived ເປັນຍານພາຫະນະ maneuverable ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກດີແລະໃນປະເທດ. ແນ່ນອນວ່າ, ເຂົາບໍ່ສາມາດຈັດການ hilly ເກີນໄປຫຼື moorland, ແລະສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນໂລກນີ້ແມ່ນວ່າລືມ? ການຫັນເປັນລົດ, enduro ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວມີ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະເຊີນກັບໄປໃນການແຂ່ງລົດຄວາມໄວສູງ, "Bandit 600" ອາດເປັນພຽງຄວາມຝັນມາເປັນຄວາມຈິງ.

ຄວາມທົນທານຕໍ່ດີເຂົາມີພຶດຕິແລະ wanderings ຫ່າງໄກໄດ້. ມັນແມ່ນ foolish ທີ່ຈະສົມທຽບກັບລະດັບຂອງສະດວກສະບາຍເຮື່ອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເດີນທາງກັບນະຄອນທີ່ໃກ້ຄຽງຈະເອົາມາໃຫ້ບໍ່ໄດ້ທົດລອງແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສະດວກເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ກິລາເຄື່ອງແບບນັກຮຽນທີ່ນັ່ງ, ແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານເຮັດແນວໃດຢຸດແລະຫລຸດຜ່ອນ knead ກ້າມຊີ້ນແຂງ. ແຕ່ວ່າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງຈິດໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ເຮື່ອລັດຈະບໍ່ຮັກສາເຖິງກັບຍີ່ປຸ່ນ "Bandits!"

ຄວາມອ່ອນແອ

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະກ່າວເຖິງ cons ໄດ້ "Suzuki Bandit 600" ຮູບແບບ. ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນມັກສະແດງໃຫ້ເຫັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຫຼັງຈາກທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ feathers ຜິດປົກກະຕິຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້.
• ເຄື່ອງມັກຈະຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຈະລາຈອນນະຄອນຕິດຂັດ.
• ຄະລີເພດປລັດສະຕິກແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ຈະລຸດລົງມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ bike ເປັນມັນມີຮອຍແຕກແລະບິດ.
• ຫຼັງຈາກທີ່ປະມານ 20-30 ພັນກິໂລແມັດຊີວິດຊັອກອັບຫລັງມາຮອດທ້າຍໄດ້.
• ປັດຈຸບັນການຂັບລົດລັອກເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຫ້າມລໍ້ຫລັງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ motovladeltsy ດຽວກັນຂຽນວ່າບັນຫາທັງຫມົດໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍລົດຖີບໄດ້. ນອກຈາກຫຼາຍຊ່ວຍເຄືອຂ່າຍກ້ວາງຂອງສູນບໍລິການອີກແຫ່ງຫນຶ່ງໂດຍມີອາໄຫຼ່ລົດຈັກ, ກາລະໂອກາດສໍາລັບການປບັ.

ນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ

ໃຫ້ຂອງປະສົບກັບມັນ, ລົດຖີບມີນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມໄວການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຫມົດ. ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງມະຫັດສະຈັນຈາກພຣະອົງ. ແນ່ນອນວ່າ, ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ກັບແບບການຂັບລົດ, ອຸນຫະພູມ, ການທົດລອງນ້ໍາຫນັກທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານແລະ luggage, ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ແລະອື່ນໆອີກ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ມັນມີການວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 65 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນລົດຖີບໄດ້, ໃຊ້ເວລາດູແລຂອງປະສິດທິພາບດ້ານວິຊາການຂອງຕົນ, ທີ່ໃຊ້ເວລາມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາ, ແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະບໍ່ skimp ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນໄດ້. ທັງຫມົດນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, - ຮັບປະກັນເຈົ້າຂອງ "bandit" ໄດ້

A ຄໍາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບຄູ່ແຂ່ງ

ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຜູ້ທີ່ເລືອກທີ່ຈະເປັນລົດຈັກ "Suzuki Bandit 600", ມີແຟນຮັກຢ່າງແຮງກ້າຂອງບໍລິສັດນີ້. ບາງເບິ່ງແບບອື່ນໆຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້. ປົກກະຕິແລ້ວບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງ:

• "Honda SV600 Hornet".
• "ກໍ່ວິນາດກໍາ" ໂດຍ Yamaha.
• "Yamaha Fazer" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

ແຕ່ລະຮູບແບບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ. ໃນທີ່ຂ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກ - ທ່ານຕັດສິນໃຈ.

ໂອກາດສໍາລັບການປບັ

ການຜະລິດສະຫນອງແນວພັນຂອງພາກສ່ວນ spare, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າເປັນ "Suzuki Bandit 600" ທາງເລືອກ. ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນມັກອະທິບາຍທົດແທນຂອງຍານພາຫະນະທັນສະໄຫມຂອງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຢາງແລະ windbreaker ໄດ້.

ປົກກະຕິແລ້ວການປບັຮລີເພດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມກັບໄຟທາງຫນ້າ. ປ່ຽນກະຈົກຫນ້າຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງໃນການທີ່ດີກວ່າແລະຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ຈະຮັກສາຄວາມໄວສູງກວ່າ 140 km / h. ຢູ່ເຮືອນ, judging ໂດຍການທົບທວນຄືນໄດ້, ມັນບໍ່ໄດ້ງ່າຍດັ່ງນັ້ນ.

ທັນສະໄຫມສາມາດສໍາຜັດແລະບ່ອນນັ່ງ. ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກເຮັດຜູ້ໂດຍສານ - ໃນທີ່ສຸດ bikes ກິລາ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ native "Bandit" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ.

ໂອກາດສໍາລັບການປບັແລະການສະຫນອງການຈະລາຈອນປັບໄຫມ -tuned ຂອງພາກສ່ວນ spare ຕົ້ນສະບັບ - ທັງຫມົດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະເຈົ້າຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບ favorite "ມ້າ" ຂອງທ່ານໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ພິຈາລະນາລົດຊາດທັງຫມົດ, ຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການ.