ການປັບຄາບູເລເຕີ K-151 ກັບມືຂອງເຂົາເຈົ້າ: ຄໍາອະທິບາຍລາຍລະອຽດຂອງ

Carburetors "Pekar" ໄດ້ສະເຫມີຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃດພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບສູງແທ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປັບມັນ. ເລື່ອງເຮັດວິທີດຽວກັນແລະລະອຽດ tuning ຈະຂຶ້ນກັບຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃຫ້ຂອງເບິ່ງວ່າມັນປັບໄດ້ carburetor K-151. ຂະບວນການງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ເປັນຫຍັງກົດລະບຽບ?

ຄວາມຮູ້ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ປັບກົນໄກແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາມັນເຊື້ອໄຟການບໍລິໂພກໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຕໍ່າກ່ວາພະລັງງານແລະ torque. ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ orifices ສໍາຜັດຈະປະກອບສ່ວນປະສົມ overrun ທີ່ອາດຈະ 2-2.5 ເວລາກັບປົກກະຕິ.

Embodiments ການສ້າງຕັ້ງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນກັບອາກາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້. ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນດັ່ງກ່າວ, ບ່ອນທີ່ຫນຶ່ງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ກວມເອົາ 15 ພາກສ່ວນຂອງອາກາດ. ມີການປະສົມປະສິດທິພາບກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນ. ທີ່ນີ້, ອັດຕາສ່ວນຂອງພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະອອກອາກາດ 12.5-13 ພາກສ່ວນ. ດັ່ງກ່າວປະສົມແມ່ນ richest. ລົດຢ່າງວ່ອງໄວຈະໄດ້ຮັບ momentum, ແຕ່ໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນແມ່ນຍັງສູງ. ສໍາລັບ fans ຍັງມີທາງເລືອກທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດປະປົນ. ທີ່ນີ້ເປັນຫນຶ່ງໃນບັນຊີຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ເຖິງ 16-16.5 ພາກສ່ວນຂອງອາກາດ. ລົດເກືອບບໍ່ໄດ້ສູນເສຍໃນນະໂຍບາຍດ້ານ. ດັດປັບທ່າໄດ້ carburetor K-151 ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ສວມໃສ່ເພື່ອປັບຫນ່ວຍບໍລິການຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງແລະພໍໃຈໂດຍທົ່ວໄປມີເຈົ້າຂອງ, ທ່ານສາມາດ configure ແລະກໍານົດຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ.

ກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີເວລາເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດແນວໃດໂດຍບໍ່ມີການປັບ. ຂາດ carbs - ຄຸນສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ clogged. ໃນມື້ນີ້ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສມັກທ່ານສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນ tank ທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈະເວົ້າວ່າບໍ່ມີການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ສ່ວນຫລາຍແລ້ວບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຂະຫນາດນ້ອຍ specks ຂອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຕົກເຂົ້າໄປໃນຄາບູເລເຕີ K-151. ການ jets ແມ່ນ clogged, ຜົນອອກມາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຂົ້າສະພາການໃນທັງຫມົດຂອງຕົນ. ສໍາລັບທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ສາມາດໃຊ້ຕ່ອນສາຍ - ພຽງແຕ່ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕໍ່ສີດເຮັດຄວາມສະອາດ. ນອກຈາກນີ້ການຕັ້ງຄ່າຄວາມຕ້ອງການອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງໄດ້ຫມົດສະພາບ. ອົງປະກອບ Faulty ມີການປ່ຽນແປງໄປໃຫມ່, ແຕ່ບໍ່ນັບລວມໂດຍບໍ່ມີການປັບສໍາລັບການປະສິດທິພາບ optimum.

ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບໍ່ສົນໃຈ?

ຄາບູເລເຕີປັບ "Pekar" K-151 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບໍລິໂພກຫຼາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ເມື່ອຂາດຄວາມຮັກເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການຂາດຟືນໃນການປະສົມອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຕັ້ງບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຫຼືເຮັດຜິດພາດແລະໃນສະພາບນີ້ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ, ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍສ່ວນ motor ໄດ້. ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ທັນສະໄຫມ -. ບໍ່ມີລາຄາ ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍແລະປັບ carburetor K-151. ດັດປັບທ່າມັນ - ລະບຽບການງ່າຍດາຍ. ບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຊັກແລະລ້າງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງທັງຫມົດນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນ garage ດາທີ່ມີເຄື່ອງມືທໍາມະດາ.

ວິທີການປັບຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກ

ໃນຫົວຫນ່ວຍໂຮງງານຜະລິດ "Pekar" ດໍາເນີນການນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ. ຖ້າ XX ຖືກປັບແຕ່ງ, motor ຈະມີຄວາມສຸກປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຈົ້າຂອງ. ນອກຈາກນີ້, ທາດອາຍຜິດສະຫາຍແມ່ນ virtually ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດອັນຕະລາຍ. ລົດນີ້ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກດໍາເນີນເປັນເວລາດົນນານ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດການກັ່ນຕອງແມ່ນ clogged, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ idling ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ປັບຄາບູເລເຕີ K-151 ປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງພືດແລະເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, shank ຄວນຊອກຫາ screw ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໄດ້. ມັນຕິດຕັ້ງຈໍາກັດຊຶ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເພື່ອ rotate. ຢຸດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກ. ເພີ່ມເຕີມປັບອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໄດ້. ປ່ຽນເປັນສີ, ຊອກຫາສໍາລັບຖານະທີ່ເປັນ, ໃນທີ່ idling crankshaft ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, screw ໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງ, ຈໍານວນເງິນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. crankshaft ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວພືດຫມູນວຽນໂດຍ 100-200 rev / min. ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄຸນນະພາບໃນການໄດ້ຮັບການ fucked ໃນ, crankshaft ໄດ້ rotates ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ມັນພຽງແຕ່ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຖີ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ມີການຕັ້ງຄ່ານີ້, ເຄື່ອງທີ່ມີນະໂຍບາຍດ້ານສູງສຸດແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໄປ, ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການຕັດຄຸນນະພາບການປັບຄວາມໄວກູຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນອາການຂອງການສູນເສຍຂອງການປະສົມການເຜົາໃຫມ້. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼືອຸດຕັນ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ "ຟື້ນ" ກັບເຄື່ອງ carburetor. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການວິເຄາະຂອງກົນໄກໄດ້.

ວິທີການຄວບຄຸມລະດັບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້ແນວໃດ?

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕັ້ງຄ່ານີ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະບໍລິໂພກ. ຖ້າຫາກວ່າໃນລະດັບໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈະມີປະສົບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. embodiment ອື່ນຢູ່ໃນເວລາທີ່ຄາບູເລເຕີໄດ້ສະຫນອງປະສົມຢູ່ໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີການ - ອາກາດແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. ໃນລະດັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການສ້ອມແປງເຄື່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນລະດັບນີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວບໍ່ພຽງແຕ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການ "Pekar", ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປຽບທຽບກັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປັບ carburetor K-151 ດໍາເນີນການໂດຍວິທີການຂອງອຸປະກອນ - ແລະລະດັບທີ່ຕ້ອງການຂອງ 2 mm ສະຫວ່ານ, ເສັ້ນຜ່າກາງ. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ໃນລະດັບຫຼາຍທີ່ສຸດ - ສະນັ້ນສະດວກສະບາຍມີຫຼາຍອັນທີ່ປະຕິບັດງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ dismantle ການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການແລະອອກຈາກມັນນີ້ເປັນເວລາຫ້ານາທີ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາການປົກຫຸ້ມຂອງຈາກ carburetor ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດັບໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍໄມ້ບັນທັດໄດ້. ວັດຄວນປະຕິບັດໄດ້ໄວເປັນໄປໄດ້. ໃນເວລາທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນເປີດ, ມັນ evaporates ຈາກນ້ໍາມັນ - ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບພະລັງງານໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ແລະນີ້ຕື່ມອີກເລັ່ງ evaporation. ສໍາລັບຮູບແບບ C-151 ເປັນລະດັບປົກກະຕິຂອງ 215 ຊັງຕີແມັດ. ນັ້ນຄືວິທີຜະລິດຂອງ guarantees ການປະຕິບັດງານທີ່ດີຂອງອຸປະກອນ. ຖ້າຫາກວ່າລະດັບແມ່ນຂ້າງເທິງຫຼືຂ້າງລຸ່ມນີ້ປົກກະຕິ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະກໍາຫນົດຄ່າມັນ. ການປັບຕົວແທນເປັນຕໍາແຫນ່ງການປ່ຽນແປງຂອງທີ່ເລື່ອນໄດ້.

ຄາບູເລເຕີ K-151: ປັບເລື່ອນໄດ້

ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາອຸປະກອນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃນການວັດແທກປະສິດທິພາບສໍາລັບການປັບລະດັບນ້ໍາມັນຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ວັດຖຸໃດຫນຶ່ງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຍາວເຖິງສອງມີລີແມັດ. ປະຕິບັດຕາມໂດຍການຊຸມນຸມ flip ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ - ນີ້ຈະເພີ່ມທະວີການໂອກາດຂອງການເຮັດໃຫ້ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່ໄປ, ຊອກຫາຈາກທາງລຸ່ມຂອງຊ່ອງຫວ່າງສຸດທີ່ເລື່ອນໄດ້ທີ່ຈະປະເກັນ cardboard ໄດ້. ໄລຍະຫ່າງສະເລ່ຍໃນຄາບູເລເຕີຂອງທ່ານແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສອງມີລີແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, buckled ກ່ອງ. ເພີ່ມເຕີມ, ການວັດແທກທັງຫມົດດໍາເນີນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກວດສອບການຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ໃນມື້ນີ້ມັນເປັນທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ສຸດອຸປະກອນທີ່ເລື່ອນໄດ້ (ເຊັ່ນ: ຄາບູເລເຕີ K-151). ຫນ່ວຍການຄວບຄຸມອຸປະກອນ - ການອອກແບບງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບການລັກສະນະຫມັ້ນຄົງຂອງມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດປະສົມ.

ການວັດແທກຕໍາແຫນ່ງການນໍາໃຊ້ caliper ການ

ຄວາມເລິກຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. ແມ່ນການວັດແທກຈາກຂັ້ນສູງສຸດຂອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ໃນການ spacers cardboard ໄດ້. ຜົນປົກກະຕິ, ໃນທີ່ບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມເພື່ອປັບ - ເປັນ 3 ຊັງຕີແມັດ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນທັງຫມົດແມ່ນເຮັດຖືກຕ້ອງ?

ຄາບູເລເຕີ "Gazelle" K-151 ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. ທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ກໍານົດ. ໃນການກວດສອບການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກວາງສາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນລະມັດລະວັງກວດກາລີ້ນສຸດ lever ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າການປັບຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເປັນເລັກນ້ອຍ utaplivat ບານວາວ damper ເຂັມ. ນອກຈາກນີ້, ແຖບແມ່ນເນື່ອງຂະຫນານກັບວາວຮູເຂັມໄດ້. Axis podshtampovki ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວນຈະເລື່ອນໄປທຽບທັນກັບພື້ນຜິວ lid ໄດ້.

ການຕັ້ງຄ່າຜົນກະທົບຕໍ່

ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນແມ່ນພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ນາງລາຍງານ motor ໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າອົງປະກອບຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນໄພຄຸກຄາມທີ່ມີການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທັງຫມົດລະບົບອົງປະກອບເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນວາງໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້. ການປັບຄາບູເລເຕີ K-151 (UAZ ເຊັ່ນດຽວກັນ) ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພຽງແຕ່ໃນການປະຕິບັດຫມົດ detaching. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເປີດເລັກນ້ອຍ throttle ແລະຊອກຫາລະບົບ lever ເລີ່ມ. ເຮັດໄດ້ເພື່ອຢຸດເຊົາການແລະການແກ້ໄຂ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄັ້ນອອກມາ, ຊ່ອງຫວ່າງການວັດແທກລະຫວ່າງແຂບ flap ແລະພາກເອກະໄດ້. ມັນຄວນຈະເປັນປະມານ 1.5 ມມ. spun ນັອດລັອກຕໍ່ໄປ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຈຸດສຸມໃນຮູບແບບຂອງ screws ໃນ lever throttle ໄດ້. ສະກູແມ່ນພືດຫມູນວຽນໃນແຕ່ລະຄັ້ງໂດຍເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະເຮັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບທີ່ຈະຕັ້ງສາກກັບກ້ອງຍອດນິຍົມໄດ້. Rod ຍາວແມ່ນການວັດແທກຫຼັງຈາກນັ້ນແລະປັບຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ນີ້ແມ່ນ thrust ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ຜົນກະທົບຕໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ lever ແຄມທີ່ຈະແກນວາວ choke. ໃນເວລາທີ່ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປິດແລະ lever ຢູ່ຈຸດນີ້ເຖິງການຢຸດ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຄວນຈະບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 0.2-0.8 ມມ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ຫົວປັ່ນ traction. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງ, ຫົວຫນ້າໄດ້ຖືກມັດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງ rod ໄດ້.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ

ຄາບູເລເຕີ - ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນໃນລົດ. ມັນສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສໍາລັບທຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ carburetor K-151C, ປັບຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຫຼັງຈາກການຕັ້ງຄ່າມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຖືດໍາເນີນການໃນການລະບຸແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຢູ່.