VAZ-21128: ລັກສະນະທາງວິຊາການ, ຂັບທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກ

ດ້ວຍການເຕີບໂຕຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຮູເບີນ, ລົດໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະລົດຕ່າງປະເທດ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນມັກ VAZ. ແຕ່ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງລົດຂອງຖ່ານກ້ອນນີ້ແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການແກ້ໄຂຫົວ, ບລັອກແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ variant ຂອງການຊື້ລົດ tuning ເປັນແລ້ວ, ແລະພືດຕົວຂອງມັນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕອບສະຫນອງ: VAZ-21128. ລັກສະນະທາງວິຊາການແລະການທົບທວນຄືນຂອງລົດໄດ້ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ລົດນີ້ແມ່ນສະບັບພາສາກິລາຂອງ "12" ປົກກະຕິ. ມັນແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ (hatchback ສາມປະຕູ), ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ "stuffing" ດ້ານວິຊາການ. ຜະລິດໂດຍການສໍາເນົາຈໍາກັດໃນຕົ້ນປີແລະກາງປີ 2000.

ການອອກແບບ

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດ VAZ-21128 - ຮ່າງກາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂອງ CFRP ແລະບໍ່ມີກອບເສີມ. ແຕ່ຮູບແບບຕົວມັນເອງເຮັດໃຫ້ທ່ານເບິ່ງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້ຈາກ "ສາມປະຕູ" ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຕອບສະຫນອງ "G8" ແລະ "simulators". VAZ ຂອງຄອບຄົວ "ທີສິບ" ຖືກຖອນອອກຈາກການຕັ້ງຄ່ານີ້. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ແມ່ນການດັດແກ້ຂອງ VAZ-21128. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ລູກຄ້າທີ່ເຈົ້າເອງໄດ້ຕັດ. ແຕ່ບໍ່, ລາວມາຈາກໂຮງງານ. ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີສາມປະຕູຈາກປົກກະຕິ "ສິບສອງ". ພາຍນອກ, ລົດແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ມີແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄອບຄົວ "ທີສິບ". ດັ່ງນັ້ນ, VAZ-21128 ມີຫມວກກັນກະທົບຫັນແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອ (ເສັ້ນດ່າງຫົວແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟຟ້າ) ຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ພາຍນອກຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນສີດໍາ, ເຊິ່ງເພີ່ມ sportiness ແລະປະລິມານມັນ. ເຄື່ອງຈັກແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກປີເບິ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.

Salon

ແຕ່ວ່າພາຍໃນການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບັນດາຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຈັດສັນບ່ອນນັ່ງອື່ນໆ. ໃນການປຽບທຽບກັບປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຂ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ແປດ", ນີ້ມີ lever ສໍາລັບ reclining ກັບຄືນໄປບ່ອນໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະດວກສະບາຍໃນແຖວຫລັງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະອອກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມສູງ. ລໍ້ຍູ້ຂອງລົດແລະປ້າຍໂຄສະນາຄົງຄືກັນ. ຄະນະກໍາມະການນີ້ "ສິບສອງ" ແມ່ນແລ້ວຂອງປະເພດເອີຣົບ (ມັນມີຮູບແບບມົນຫຼາຍກວ່າ), ແລະບັດປະຕູ - ຈາກສະບັບຫລູຫລາ. ຄວາມຈິງ, ພວກເຂົາບໍ່ມີປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາຖືກຈັດໃສ່ໃນບລັອກແຍກຕ່າງຫາກຊຶ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ຜູ້ຜະລິດສັງເກດວ່າໃນການກິລາ "ສິບສອງ" ການກີດຂວາງສຽງຖືກປັບປຸງ. ແຕ່ເປັນການປະຕິບັດງານສະແດງໃຫ້ເຫັນ, salon ໄດ້ rattled, ຄືກັນກ່ອນ. ພຽງແຕ່ suspension ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍ rigid (ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບມັນເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ). ບາງທີເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫານີ້ແມ່ນພາດສະຕິກແຂງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອົງປະກອບພາຍໃນທັງຫມົດ - ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜງຫນ້າຈໍ, ສໍາເລັດດ້ວຍການສໍາເລັດຮູບ. ສິ່ງໃດຫນຶ່ງທີ່ອາດຈະເວົ້າວ່າ, ການສີດສຽງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລົດນີ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີມັນເອງກໍ່ງຽບສະຫງົບ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການ zest ຂອງ "ສິບສອງ" ນີ້. ແລະພາຍໃຕ້ Hood ມີເຄື່ອງຈັກ injector 120 ແຮງກ້າ VAZ-21128 1.8 16v. ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນທາງບວກ. ຫນ່ວຍບໍລິການຢ່າງສົມບູນພ້ອມກັບການໂຫຼດທັງຫມົດແລະມີຄວາມລະອຽດອ່ອນໃນການດໍາເນີນງານ. ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຂັບຂີ່ດີກ່ວາເຄື່ອງຈັກ VAZ ຂອງໂຮງງານ.

ຕອນນີ້ໃຫ້ຍ້າຍໄປຫາລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ. ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານວິສະວະກອນ Togliatti ໄດ້ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ, ເບື່ອກັບ 1.8 ລິດ. ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງກະບອກສູບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 0,5 ມິນລິເມດ. ນອກຈາກນີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ໃຊ້ຖ່ານໄຟໃຫມ່. ບໍ່ເຫມືອນກັບມາດຕະຖານ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນເລືອດໃຫຍ່ຂອງ pistons. ອົງປະກອບຂອງກຸ່ມ crank-piston ໄດ້ຮັບແສງສະຫວ່າງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີແລະປົກປັກຮັກສາກໍາລັງ inertia ຂອງ crank ໄດ້. ຂົວຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດຕົວມັນເອງສູງກວ່າໂຮງງານຫນຶ່ງໂດຍ 2 ມິນລິເມດ. ແລະແນ່ນອນ, ມີ "shesnar" ກ່ຽວກັບມັນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມແຮງບິດຈາກ 137 ຫາ 160 Nm. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະເພາະໂດຍການເລັ່ງແລະການດຶງດູດສູງ. ການເລັ່ງໃຫ້ເປັນຮ້ອຍແມ່ນ 10 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງວິນາທີ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ: ຫຼັກຊັບ "ສິບສອງ" ໄດ້ໃຫ້ຕົວກໍານົດຂອງ 12 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ (ແລະກ່ຽວກັບມໍເຕີ 16 ປ່ຽງ). ຄວາມໄວສູງສຸດສູງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການສົ່ງ, ການບໍລິໂພກ

ໃນຖານະທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ "ຫ້າມລໍ້" ທີ່ມີຫ້າທໍ່ສົ່ງເສີມແລະ synchronizers ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້. clutch ຍັງໄດ້ທັນສະໄຫມ. VAZ-21128 ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງແຜ່ນແຂງຈາກບໍລິສັດ "Luke". ການໂອນແມ່ນລວມເອົາຢ່າງຊັດເຈນແລະຫມັ້ນໃຈ. ສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປັບຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ-21128 ບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ໃນວົງຈອນປະສົມ, ເຄື່ອງໃຊ້ປະມານ 7.5 ລິດຂອງ 95th.

Undercarriage

ການຢຸດຂອງ "ສິບສອງ" ນີ້ແມ່ນໂຮງງານປະຕິບັດ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ທາງຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິ "McPherson", ແລະຫລັງ - beam ໄດ້. ໂຄງການ suspension ນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນ AvtoVAZ ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ແປດ. ແຕ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບກິລາ "ສິບສອງ" ແມ່ນຈໍາກັດ. Racks ໃຊ້ແຫວນທີ່ແຂງແຮງ, ເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດບໍ່ scour ແລະຮັກສາເສັ້ນທາງຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຈາກນີ້ທ່ານບໍ່ສາມາດຫນີໄປ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເສົາອາກາດທາງຫນ້າແລະຫລັງມີຄວາມສະຖຽນລະພາບທີ່ໃຊ້ພຸ່ມໄມ້ໂພລີຍູລີເທນເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບກຍັງຖືກປັບປຸງ. ພວກເຂົາມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກວ່າໂຮງງານ "ສິບສອງ". ວິສະວະກອນຂອງ AvtoVAZ ໃຊ້ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແລະຖັງປັກແມ່ບົດຕົ້ນສະບັບຈາກ Chevrolet Niva. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງທີ່ດີເລີດຂອງລົດກັບ pedal ໄດ້. brakes ແມ່ນພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ pedaled ງ່າຍດາຍ. ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຜິດພາດ. ຕົວຢ່າງ: ທຸກໆປ່ອງດຽວກັນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ຫລັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງທາງດ້ານຫນ້າຂອງແຜ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງລໍ້ເຫຼັກ 15 ນິ້ວ (ຕາມທີ່ສະແດງໂດຍການປະຕິບັດ, ບ່ອນທີ່ແຂນຖືແລະ 17, ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ).

ການຊີ້ນໍາຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີເຄື່ອງຍ້ໍາໄຮດໍລິກຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ servotronic (ການຂັບລົດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມໄວໃນລະດັບຄວາມໄວ), ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຢາງຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລາຄາ:

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຜະລິດມະຫາຊົນຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢຸດເຊົາດົນນານ. ແລະພວກເຂົາໄດ້ຖືກຜະລິດເທົ່ານັ້ນໃນຊຸດຈໍາກັດ. ສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບ, ພຽງແຕ່ 50 ສໍາເນົາໄດ້ຖືກຜະລິດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຮຸ່ນສອງລິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Opelev (ອີງຕາມ "ອາຍແກັສ" sedan), ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບຫົວຂໍ້ນີ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ວິສະວະກອນໄດ້ດັດແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ, ແລະໃນກໍລະນີທີສອງພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຊື້ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດຈາກເຍຍລະມັນ. ຖ້າທ່ານເຂົ້າໄປໃນປະຫວັດສາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່ໃນປີ 2003, ໄດ້ຖາມຈາກ 287 ຫາ 327 ພັນຮູເບີນ. ນີ້ແມ່ນປະມານສິບພັນໂດລາຢູ່ໃນອັດຕາແລກປ່ຽນໃນປະຈຸບັນ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດຊື້ລົດນີ້ສໍາລັບ 200,000 ຮູເບີນ. ໃນ VAZ-21128 ລາຄາແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ພິຈາລະນາວ່ານີ້ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ "ສິບສອງ" ຂອງທຸກຄົນໃນໂຮງງານ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າ VAZ-21128 ແມ່ນຫຍັງ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ການດັດປັບຂອງລົດພາຍໃນປະເທດເປັນຫົວຂໍ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບພະນັກງານຈອດລົດ, ແຕ່ສໍາລັບນັກວິສະວະກອນ AvtoVAZ. ນີ້ "ສິບສອງ" ສໍາລັບເວລາດົນນານຈະລົງໂທດລົດໃຫມ່ (ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນງົບປະມານ B-class). ນອກຈາກນີ້ hatchback ສາມປະຕູສາມາດເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນທີ່ດີກັບ "Lada Kaline Sport" ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດແລະ 16 ວາວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສົ່ງເສີມຢ່າງຫ້າວຫັນໂດຍ AvtoVAZ.