Tester ເບກສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ປະຈໍາສະເບກ

ລົດກວດເບຮົກ? ເພື່ອວິເຄາະສະຖານະຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີການ 2 - ຖະຫນົນຫົນທາງແລະໂປສເຕີ. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ວິທີການ bench ໄດ້. ວິທີການໃບໂປດສະເຕີຕິດຕາມກວດກາຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ອັດຕາສ່ວນທຽບຖານຂອງທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະພາບ;
• ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ສະເພາະຈໍານວນທັງຫມົດ;
• ປະຕິບັດງານ induction motor drive.

ໃນມື້ນີ້, ໃນໂລກຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້, ມີຈໍານວນຫຼາຍຊະນິດພັນຂອງປະຈໍາຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້. ພິຈາລະນາການຂົ່ມຂູ່ຕົ້ນຕໍ.

ຄຸນນະສົມບັດ

tester ເບກສໍາຫລັບລົດໃຫຍ່ - ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ສະຖານີໄດ້, ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄດ້. ປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນໄດ້ຖືກຈຸດປະສົງໃນ simulation ຂອງ pavement asphalt ທີ່ຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການ braking ຈະໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກທັງຫມົດຫຼັກຖານຄວາມຈໍາເປັນ. ຢືນ ລະບົບຫ້າມລໍ້ ອາດຈະໃຊ້ເວລາຮູບແບບການເປັນອຸປະກອນຢືນຢູ່ຄົນດຽວ, ແລະລວມເຂົ້າໃນການວິນິດໄສລະບົບໂດຍລວມ. ອຸປະກອນນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງນ້ໍາຫນັກສູງເຖິງ 35 ຕັນ.

ແມ່ນຫຍັງ?

ຢືນຫ້າມລໍ້ - ປະເພດຂອງເວທີ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເກືອບຢູ່ໃນລະດັບຊັ້ນໃນ garage ໄດ້. ສ່ວນກົນຈັກໄດ້ຖືກບັນຈຸພາຍໃຕ້ມັນ. ການສະແດງທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດມີຄວາມຈໍາເປັນຂອງການທົດສອບແມ່ນພາກສ່ວນສັງເກດຂອງອຸປະກອນ.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

ຜູ້ໂດຍສານຂົນສົ່ງຄູ່ທໍາອິດຂອງການຂັບລົດຂັບລົດສຸດ rollers ພິເສດທີ່ຈໍາລອງດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງ. ລູກກິ້ງກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ສັດສ່ວນໂດຍກົງກັບ elektoromonitorom ແລະ sensors ທີ່ເກັບອ່ານທີ່ກໍານົດໄວ້:

1. ຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຂະຫນາດຜົນບັງຄັບໃຊ້.

2. ຄວາມໄວ.

3 ສັນຍານໄຟ braking torque.

ອ່ານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ອ່ານແລະວິເຄາະໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ, ເປັນຜົນເຮັດບົດສະຫຼຸບບາງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີອຸປະກອນໃນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະຫ່າງ braking. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຂໍ້ມູນກາດ sensor ມີການສະແດງທີ່ສອດຄ້ອງກັບຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້. sensors ເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແມ່ນການກວດກາໂດຍວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ມັນແມ່ນ poured ນ້ໍາຫ້າມລໍ້ ຫຼືນ້ໍາທີ່ມີ viscosity ຕ່ໍາ. ດັດຊະນີຄວາມຫນືດຫຼຸດລົງທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການອຸປະກອນທີ່ຈະປະຕິບັດງານທີ່ມີການບ່ຽງເບນຫນ້ອຍໃນອຸນຫະພູມການໂຈມ. ມັນຖືກບັນທຶກໄວ້ວ່າ oscillations ຄວາມຜິດພາດອາດຈະປະມານ 3% ແລະອັດຕາການຫມຸນຂອງ rollers ໄດ້ - ບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 10%.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຜ່ານມາ, ລົດມາລໍ້ເພື່ອຫ້າມລໍ້ປະຈໍາການ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຈະເລີ້ມ rotating rollers. ການດໍາເນີນການນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນພືດຫມູນວຽນຂອງຂັບລົດທີ່ mimics ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ, ກົດດັນ pedal ອາຍແກັດແລະລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ. ມັນເປັນນີ້ sensors torque reactive ແລະບັນທຶກໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄູ່ຂອງຂັບລົດແຕ່ລະຄົນສົ່ງສັນຍານຂອງຕົນໃນການເຊັນເຊີໄດ້. ເພີ່ມເຕີມ, ການວິເຄາະສັນຍານທີ່ປະຕິບັດໂດຍປະຕິບັດການແລະຄໍານິຍາມຂອງເປັນເອກະພາບຂອງ braking ແຕ່ລະຂັບລົດ.

ຄວາມຜິດພາດ

ແນ່ນອນວ່າ, ບາງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບແຕ່ລະທີ່ຂັບລົດມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີປະຕິບັດການ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄປເກີນກວ່າກົດລະບຽບທີ່ຈໍາເປັນ - ລະບົບທັນທີແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຂອງຄວາມຈິງນີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການວິເຄາະຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄລຍະທາງຄູ່ຕໍ່ໄປຂອງການຂັບລົດ. ສໍາລັບ ທັງຫມົດຂອງຂັບລົດລົດໄດ , ມີຮ້ານວາງສະແດງອື່ນໆທີ່ຄວາມໄວຂອງການຂັບລົດແມ່ນປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ tester ຫ້າມລໍ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະດໍາເນີນການວັດແທກຂອງ ໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້ , ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການຍ່າງຕີນແຕ່ຍັງຄູ່ມື.

ໃນສັດບາງຊະນິດ, ມີກໍາລັງແຮງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຢືນ pedal. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການຕິດຕາມກວດກາຈະໄດ້ຮັບການສະແດງເປັນຮູບພາບຮູບພາບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງແລະມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການບໍລິການແລະວິສາຫະກິດທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມັນເຫມາະສົມ. ກ່ຽວກັບເບກລະດັບລາຄາ tester ຈາກ 500 ພັນ. Rub. ເຖິງ 900 ພັນ. rub. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດແລະຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງປະຈໍາສະໄດ້.

ທົດສອບ Roller ຫ້າມລໍ້

ມັນສະຫນອງໂອກາດໃນການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດໃນລະບົບໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບລົດສຸດ roller ຫຍໍ້ມາຈາກການສຶກສາໄດ້ດໍາເນີນການໃນທົ່ວດ້ານຂອງເບກໄດ້.

ຂໍ້ດີ:

• ຄວາມປອດໄພຂອງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະການທົດສອບ, ການພະລັງງານ kinetic ຂອງລົດແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບສູນ;
• ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ສະຖານີໄດ້.

ຕົວກໍານົດການອຸປະກອນກໍານົດກໍາລັງສະແດງຍັງ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດດິຈິຕອນແລະຮູບພາບ. ຜູ້ພິພາກສາມີຂໍ້ມູນຫຍັງເພີ່ມເຕີມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນເລື່ອງຍາກ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາແຕ່ລະມີຄວາມຜິດພາດຂອງຕົນເອງ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ມູນຜົນຜະລິດຮູບພາບທີ່ຈະຕັດສິນກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກໍາລັງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງລໍ້ຊ້າຍແລະສິດທິໃນການໄດ້. ມັນສະຫນອງໂອກາດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້.

ຈົ່ງຍຶດຫມັ້ນຢູ່ຮ່ອງດິດ

ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິສັງຂອນ ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີການມ້າງ. ຂໍ້ດີຂອງການປະຈໍາການເພື່ອຮ່ອງຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້:

• ການປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວຂອງການເຮັດວຽກໄດ້. ການທີ່ໃຊ້ເວລາສູງສຸດໃຊ້ເວລາໃນການປ່ຽນແຜ່ນຫນຶ່ງແມ່ນ 15 ນາທີ.
• ງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ອຸປະກອນການສາມາດຈັດການບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມພິເສດ.
• ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ, ເພາະວ່າແຜ່ນຄ້າຍຄືໃຫມ່.
• ຫຼັງຈາກທົດແທນ, ເສຍຄຸນນະຂອງ pad ໃຫມ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ລົດຜົນກະທົບຂອງ idling ຫ້າມລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການ່ິນເຫມັນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.
• ໃນກໍລະນີຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ majeure ໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງການເຮັດວຽກ:

• ສາມາດປັບຕົວກັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ;
• ການປະມວນຜົນພ້ອມກັນຂອງແຜ່ນທັງສອງດ້ານ;
• ການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ;
• ບໍ່ມີການບັງຄັບຂອງຄຸນນະວຸດທິພະນັກງານ;
• ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ mileage ຫຼັງຈາກມາດຕະຖານເຊັ່ນແຜ່ນ: ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສົມບູນພ້ອມສໍາລັບການປະຕິບັດງານປະສິດທິພາບ;
• ລົດໄລຍະຢຸດເຊົາການໄດ້;
• ການລົບລ້າງການຂອງຜົນກະທົບບໍ່ພຶງປະສົງໃນຮູບແບບຂອງພັນທະບັດແລະມາດຕະຖານເຊັ່ນການ;
• ຫລຸດຜ່ອນບັນດາການສັ່ນສະເທືອນການຊີ້ນໍາ.

ຂໍ້ສະເຫນີແນະສໍາລັບການເຮັດວຽກ:

1. ໃນເວລາທີ່ເປັນຮ່ອງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອທົດແທນແຜ່ນ.

2. ໃນກໍລະນີທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ pads ການທົດແທນ, ການໃຊ້ຈ່າຍຮ່ອງ impractical ເນື່ອງຈາກການອ່ອນຄ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແຜ່ນ.

3 ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນໄດ້ຕ້ອງເອົາມາໃສ່ສໍາເລັດ.

ທໍາລາຍໃນເບກ tester

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອດໍາເນີນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທົດສອບ, ພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປະຈໍາສະເປັນອຸປະກອນລະບົບວັດ, ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງການທົດສອບການອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຈົດທະບຽນຂອງຕົວກໍານົດການທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນຮູບແບບຂອງອະນຸສັນຍາການພິມໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການທົດລອງທີ່ຈະຍ້າຍອັດຕະໂນມັດໃນຄອມພິວເຕີໄດ້.

ການວັດແທກຂອງຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້, ເປັນປະຈໍາໃນທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການນໍາໃຊ້ແກັບທີ່ມີສັນຍານໄຟຟ້າ. ສັນຍານທັງຫມົດແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຄອມພິວເຕີ, ເຊິ່ງ oversees ການເຮັດວຽກຂອງປະຕິບັດການດັ່ງກ່າວ. ວ່າພຣະອົງຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບການດໍາເນີນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້.

ຕົວກໍານົດການຈະເປັນແນວໃດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມພັກຜ່ອນຫ້າມລໍ້, ຢືນ?

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກບໍ່ຫຼາຍປານໃດຂອງພວກເຂົາ:

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ຄວາມໄວ crankshaft.
• torque ກ່ຽວກັບ shaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້.

ທໍາລາຍໃນເບກ tester ປະກອບດ້ວຍ:

1. Rheostats.
2. ຕູ້ໄຟຟ້າ.
3. Racks.
4. ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
5. ອຸປະກອນເກັບກໍານໍ້າຫນັກ.
6. Elektrodinamometra.

ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາການຜະລິດທົດສອບພັກຜ່ອນຫ້າມລໍ້ມື້ນີ້ຈໍາກັດພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ທຸກວິສາຫະກິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນທາງບວກໂດຍມີອຸປະກອນການ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃຫ້ພາຍຫຼັງຈາກເຄື່ອງສ້ອມແປງສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການຊອກຫາຊີວິດທີ່ສອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮຸ້ນຂອງຕົນແມ່ນ 80%. ຈາກນີ້ມັນດັ່ງນີ້ວ່າ tester ພັກຜ່ອນໃນເບກຈໍາເປັນຕ້ອງມີສໍາລັບລົດແຕ່ລະວິສາຫະກິດ.

ສະຫຼຸບ

ຈາກກໍລະນີທີ່, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າເປັນຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ຢາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າລົດໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ຈະບໍ່ໄປໄກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນອະທິບາຍໄດ້ underestimate ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ໃຫ້ເກັບຮັກສາໃນຈິດໃຈທີ່ປະສິດທິພາບແລະຄຸນະພາບການປະຕິບັດຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບຕົ້ນໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະປະເມີນຜົນການປະຕິບັດສູງສຸດຂອງບໍລິການລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, passage ຂອງຂາຕັ້ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບົ່ງມະຕິຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ອີງຕາມຄວາມປາຖະຫນາຂອງທ່ານ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອິດສະຫຼະ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ປະຈໍາການສໍາລັບການແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຮ່ອງຍານພາຫະນະແລະສິ່ງທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້.