ຢາງ Tubeless ແລະຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ

ຢາງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂັບລົດລົດ, ການກິນການທົບທາງລົບຕົ້ນຕໍແລະຕໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ pavement uneven. ບໍ່ໄດ້ fooled ທີ່ຄິດວ່າລົດເມໄດ້ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ສິ້ນຂອງຢາງອັດຕາເງິນເຟີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຢາງໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການອອກແບບສະລັບສັບຊ້ອນ, ການພັດທະນາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຊຶ່ງແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານປະຕິບັດການທໍາລາຍກົນຈັກ, ສຸດອຸນຫະພູມແລະການປ່ຽນແປງໃນຄວາມກົດດັນພາຍໃນ.

ຫນຶ່ງຄົ້ນພົບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຜ່ານມາໃນພາກສະຫນາມນີ້ແມ່ນເມື່ອຍ tubeless, ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງຊຶ່ງເປັນມີຂອງຊັ້ນປະທັບຕາພິເສດ, ເລີ່ມ vulcanised ກັບພາຍໃນຂອງສິ່ງດັ່ງກ່າວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທັງສອງດ້ານຂອງຢາງໄດ້ຕິດຊັ້ນປະທັບຕາພິເສດທີ່ຮັບປະກັນການຜະນຶກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນພາກພື້ນຂອງ bead ແລະ shelves ລໍ້ຂອບດັ່ງກ່າວ. ພິເສດ ການອອກແບບຂອງຢາງໄດ້ ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອວ່າມຸມ toe bead ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງ flange ຂອບດັ່ງກ່າວ.

ຢາງ Tubeless ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບວາວໂລຫະໃສ່ແມ່ນຢາງພາລາພິເສດແລະການກໍານົດຫຼາຍແຫນ້ນໃນຂຸມຂອງຂອບທາງໃນ. ໂດຍຜ່ານການປູກຢາງພາລາຄຸນນະພາບ, ຊຶ່ງເປັນປະສົມຂອງທໍາມະຊາດແລະ ສັງເຄາະຢາງ ຢາງຂອງປະເພດນີ້ມີຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາທໍາມະດາ, ແລະປະລິນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າມາຈາກການພັຍແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍສົມຄວນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ throughput, ແລະສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ clutch ດ້ານລໍ້ pavement.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກໍຍັງມີຄຸນສົມບັດທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດັ່ງກ່າວທົດແທນແລະການສ້ອມແປງ. ການສ້ອມແປງເມື່ອຍ tubeless ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍ slightest ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະທັບຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ມັນເປັນຍ້ອນວ່າຄວາມອ່ອນແອຂອງ flanges ຂ້າງໃນກໍລະນີຂອງວິທີຫຼຸດຜ່ອນການຂັບລົດການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຈະເປັນ layer ລົມເຂົ້າບໍ່ໄດ້ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ.

ໃນເລື່ອງນີ້, ຢາງ tubeless ເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນຂອງເຈົ້າຂອງລົດບາງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າຢາງເຫມາະສົມພຽງແຕ່ບໍ່ມີ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫາບຄວາມຫນັກຫນ່ວງເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງການເມື່ອຍສົນທິສັນຍາແມ່ນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເລື້ອຍໆ, ຈັກສູບນ້ອາກາດທີ່ຈະຢາງໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນໄລຍະໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານມີການຫຼຸດຜ່ອນເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຢ່າງເປັນປຽບທຽບທໍ່ແລະ tubeless ຢາງ, ຫນຶ່ງໃນທັນທີສາມາດເບິ່ງເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງຍຸກສຸດທ້າຍ:

1. throughput ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຊັ່ນດຽວກັນເປັນການຂາດໂອກາດໃນການ depressurization instantaneous ຂອງ puncture, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ;
2. inertia ຕັ້ງມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍເນື່ອງຈາກການຫ້າມລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍແລະການເລັ່ງ;
3. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພື່ອລົບລ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ punctures ຢາງໂດຍກົງກ່ຽວກັບຈຸດທີ່ມີການວາງພິເສດ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການຖອນລໍ້ຈາກຍານພາຫະນະ;
4. ເພີ່ມຂຶ້ນລົດ mileage ຢາງ tubeless ໂດຍ 10-12% ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ດີກວ່າ, ແລະການປັບປຸງຍົກຍ້າຍຄວາມຮ້ອນ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ມູນລຸ່ມນີ້, ເມື່ອບໍ່ມີແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງແລະພາກເອກະໄດ້ນອກຈາກນັ້ນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຈາກປະເພດນີ້ຂອງເມື່ອຍດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເພາະສະນັ້ນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມນິຍົມຂອງລາຍການໃຫມ່. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າການພັດທະນາແລະ ວິສະວະກອນຊັ້ນນໍາ ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການປັບປຸງການຢາງແລະຢາງ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການສຸກເສີນຂອງໃຫມ່ແລະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຄຸນນະພາບສູງ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງມັນຄວນຈະໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າຢາງ tubeless ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຈະນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມູນຄ່າຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໃນອະນາຄົດ. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ວ່າຫຼາຍແລະອື່ນໆອີກເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງການໃຊ້ຢາງ tubeless ໄດ້.