toyota Prado 150, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ເປັນທີ່ດິນຄຸຍ Prado, - ມັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ SUV, ມີ charisma, ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການປະທັບໃຈແລະຫຼາກຫຼາຍຂອງອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ກໍານົດລະດັບຂອງສະດວກສະບາຍຂອງເຄື່ອງໄດ້. "The Iron Horse" ໂຕະໂຍຕ້າ Prado, ຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຊື່ Land Cruiser 70 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມີນາຜູ້ຊະນະລາວໄປຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ອາຊີແລະເອີຣົບໃນປີ 1987. ຮູບແບບການຜະລິດໃນ kuzovnom embodiment ສອງປະຕູກັບປະຕູທ້າຍຂອງ compartment luggage ໄດ້.
ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 1990 ໄດ້, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເທື່ອ, ໄດ້ເຮັດຮ່າງກາຍຫ້າປະຕູ, ຊື່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງກັບ Prado. ໃນຂະບວນການຂອງ ການປັບປຸງລົດ ໂຕໂຍຕ້າ Prado ມີການປ່ຽນແປງຮາກ, ການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍໃຫມ່ແລະຕ່ໍາອົງປະກອບ, bumpers, sills, ທ້ອງຟ້າລໍ້ລົດຫັນເຂົ້າສູ່ແບບເອກະລາດທີ່ມີຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາທີ່ດີ. ໂດຍ 1996, ໂຕໂຍຕ້າ Prado ຖຶກດັດແກ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນປະເພດຂອງ SUV ຊຸດ 90. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນຫ້າປີລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດໃນໄລຍະໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໃດໆ, ມັນແມ່ນໄດ້ເວົ້າວ່າ jeep ໄດ້ອອກແບບມາຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະການປະກອບ conveyor ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບດີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ 1995 ລົດໂຕໂຍຕ້າ Prado ໄດ້ restyled ມີການປ່ຽນແປງງ່າຍຂອງຄະນະກໍາມະທາງຫນ້າແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ຄິດປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີລັກສະນະພື້ນຖານແລະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນໃນໄລຍະການທ່າອ່ຽງການທົ່ວຂອງການປັບປຸງພາຍໃນໄດ້. toyota Prado 90 ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນສອງສະບັບ - ສາມແລະຫ້າປະຕູ. ເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງເປັນສອງປະເພດ - ນ້ໍາມັນ 5VZ-FE, 186- ແຮງມ້າ, 3.5 ລິດ, V6 ວາວ 24, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກາຊວນ 1KZ, TE, 3,0 ລິດ, 145 hp
toyota Prado 150 ກາຊວນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ລົດແມ່ນແລ້ວຂັບລໍ້ທັງຫມົດ, ມີການລວມ. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຮູບແບບການປະຕິບັດງານ: ປົກກະຕິ "H" c funktsioniruschim ຄ່າສູນ "HL" - ການຂັບຂີ່ເທິງຖະຫນົນຫົນທາງ slippery ແລະມີຄວາມຊຸ່ມມີຊາຍແດນຕິດ ຄ່າສູນ, "LL" - ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກສະກັດແລະປະກອບ ເຄື່ອງມືທີ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍ ກັບຂັບໃນສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະແມ່ນ.
ໃນປີ 1997, ໂຕໂຍຕ້າ Prado 150 ໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາມັນໃຫມ່ 3RZ-FE, ສີ່ປ່ອງ, ໃນເສັ້ນ, 150 ແຮງມ້າ ແລະປະລິມານຂອງ 26 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ພິສູດໄດ້ວ່າເປັນທີ່ດີທີ່ສໍາລັບເຄື່ອງ, ໄດ້ມີການປັບກັບ summer ຂອງ 2000 ໄດ້, ຍັງບໍ່ທັນປາກົດວ່າເປັນເສດຖະກິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1KD-FTV, ປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO ຕ່ໍາ. toyota Prado ກາຊວນ 150 ການທົບທວນຄືນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກໃນການຍັງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບປະຕິບັດ VSC ແລະ TRC, ຕົວກໍານົດການຕິດຕາມທໍາອິດ traction motor, ແລະສະຖຽນລະພາບສາມາດຄວບຄຸມສອງຂອງທັງຫມົດຫົວຫນ່ວຍເຮັດວຽກແລະຫນ່ວຍຍານພາຫະນະໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະໂຫຍດ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ເປັນການສຶກສາ, ແບບຄົບວົງຈອນສໍາລັບການທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແບບ Prado ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ໃນດຽວກັນ 2000 Toyota Prado 150 ກາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໂດຍ 200 ມມແລະສັ້ນໂດຍ 122 ມມ, ໃຫ້ມີຜົນກະທົບສາຍຕາໃນທາງບວກ, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າ cumbersome ນັ້ນ. ສະດວກສະບາຍເສີມເພີ່ມຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫລາຍໃນ cabin, ຖືແກ້ວ, coasters, cupboards ແລະ shelves. ແລະໃນຄະນະກໍາມະສູນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ klinomer ສະແດງໃຫ້ເຫັນມຸມທີ່ສໍາຄັນຂອງ inclination ຂອງເຄື່ອງແລະອຸປະກອນທີ່ລວມ thermometer, barometer, altimeter ແລະຈັບເວລາໄດ້. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນດຽວກັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນເກີນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໂຕໂຍຕ້າ Prado 150.
A ລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນບໍລິເວນຂອງແຖວບ່ອນນັ່ງທີສອງ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຫລັງໄດ້ທີ່ສາມາດຈະອອກລະບຽບສະພາບອາກາດໃນລົດໄດ້, directing ການໄຫລຂອງອາກາດພາຍໃນຮ້ານໃນທິດທາງສິດທິໃນການ.