Laz-699 - ຕໍາດົນ!

Laz - ຄວາມຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງໃນບັນດາລົດເມ, ເຊິ່ງເປັນຈໍານວນຫລາຍຂອງການດັດແປງ. ໃນຮູບແບບນີ້ພວກເຮົາແນະນໍາການພັດທະນາຫລ້າສຸດແລະຄວາມຄິດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບາງວິທີການເປັນເອກະລັກ. ລົດເມນີ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງຍາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ແລະ oddly ພຽງພໍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜົນສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຄວາມນິຍົມຂອງລົດເມໄດ້ຜະລິດເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊຸມປີ 2000.

ຮຸ່ນທໍາອິດປາກົດວ່າໃນ 1960 - Laz-699 "Karpaty". ມີປະສົບການເປັນພື້ນຖານຍາວ, 34 ຕັ້ງອີ້ນວມນຸ່ມ, ສອງ hatches, ຊ່ອງສໍາລັບ thermos, ຫ້ອງນ້ໍາ, ຕູ້ເຢັນ, ວິທະຍຸ, headrest. ການຄ້າຜະລິດ Laz-699 ຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດ Lviv ນັບຕັ້ງແຕ່ 1978. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນວ່າມັນມີປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ wagon ກັບແຜ່ນຖານ, ມັນແມ່ນພິຈາລະນາຮູບແບບໃນໄລຍະຍາວມີສາມປະຕູ (ຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານທັງສອງ). ລົດເມລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ - ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແລະໄລຍະຍາວ, ໄລຍະຫ່າງ.

699A "Karpaty-1"

ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນຜະລິດພຽງແຕ່ສາມແບບຂອງ Laz. ລົດເມແມ່ນເກືອບທີ່ກັບທີ່ຜ່ານມາຫນຶ່ງ, ແຕ່ມີລະບົບເກຍໄລຍະໄກ pneumoelectric. ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງໃນລະບຽບ 699A saloon: 41 ທີ່ນັ່ງ, ທັງສອງທີ່ນັ່ງພັບ, ຫນ້າ, ການໂຍກຍ້າຍອອກຫ້ອງນ້ໍາແລະຕູ້ເສື້ອຜ້າ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນສໍາລັບສະຖານະແລະການທົດສອບໂຮງງານຜະລິດ, ລະບົບຍັງເຮັດໃຫ້ມີແສງດຽວກັນແລະ moldings. ການທົດສອບການເປີດເຜີຍຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະຂົວ, ສະນັ້ນການຜະລິດຂອງແບບນີ້ໄດ້ຖືກເລື່ອນມາ.

699N

ແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1967 ແລະ 1969 (699A ແລະ 699B), ມັນແມ່ນການພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງປະຫວັດສາດ Laz. ລົດໂດຍສານຂອງຮູບແບບນີ້ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະໄປເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ, ສະນັ້ນໄດ້ພັດທະນາສາຍພັນຂອງລະດັບດຽວກັນ - 699N ແລະ 695N, ຂະຫນາດແມ່ນດຽວກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້ 699N ມີປະຕູຜູ້ໂດຍສານທີສາມເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະຖານລໍ້, ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄວາມຫນາຂອງປີ້ນກົງກັນຂ້າມການເປີດປ່ອງຢ້ຽມໄດ້. ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກະຈົກຫນ້າລົດສູງ, ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງຮ່າງກາຍ. ເນື່ອງຈາກການຂາດພື້ນທີ່ການເກັບຮັກສາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບສາມຕິດຕໍ່ກັນໄດ້ກໍານົດການນໍາ 31 ທີ່ນັ່ງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດເມສາມາດຮອງຮັບ 74 ປະຊາຊົນ.

ຍ້າຍໂດຍການຂົນສົ່ງ motor ກ່ຽວກັບ ZIL 375, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍ ສະເທືອນພາກຮຽນ spring, ບໍ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບສອງປີ (1972 ແລະ 1974) ໃນຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານພະລັງງານປະສົມ, DC traction ກໍາເນີດໄຟຟ້າ 512A, ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ ZMZ 53, ສະຖານີໂທລະແລະສະຖານີໂທລະ traction ຢູ່ 75kW DC motor 308A. Laz-699 ໂດຍມີຜົນຜະລິດອົງການຊ່ອຍເຫລືອ, ຊຶ່ງຕໍ່ໄປໄດ້ກາຍບັງຄັບ, ມີການໄດ້ຮັບອາກາດ, ລະບາຍອາກາດ. The 699N ມີລະບາຍອາກາດໃຫມ່, ແຕ່ບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ການຜະລິດລົດໄດ້ຈໍາກັດຢູ່ໃນ 1976 ຫາ 1978 ເທື່ອ.

699RUR

ທ່ອງທ່ຽວແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ດ້ວຍຕົວອັກສອນ "P" ໃນຫົວຂໍ້ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1978 ແຕ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມະຫາຊົນຜະລິດພຽງແຕ່ 83, ໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງບັນຫາ 697R ແລະກໍສາມາດທີ່ຈະມີການປ່ຽນໄປລົດເມ Laz-699 ໄດ້. ມີຫຼາຍຂອງການປ່ຽນແປງແລະຍົກລະດັບໃນຕອນທ້າຍຂອງການຜະລິດຂອງຕົນ (2002) ໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ຫມໍ້ນ້ໍາເບື້ອງຕົ້ນ, ຈົນກ່ວາ 1981 ຕິດມຸມສາກ (moskvitch) ໄຟແລະໂປສເຕີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຕົວອັກສອນ "L" ໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 81 headlights ທີພົບເປັນຮູບວົງ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກທີ່ມີນະຄອນຫຼວງ "L". ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນ 80 ຕົ້ນປີຜະລິດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຈໍານວນທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍຂອງແບບຫລູຫລາ Laz-699. Photos of ຊະນິດນີ້ສາມາດຫາໄດ້ງ່າຍ, ມີຈະ, ແຕ່ວ່າເພື່ອຕອບສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການບໍລິການພົນລະເຮືອນ, ສະນັ້ນໄດ້ນອກຈາກນັ້ນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຄືກັນ 80 ອາລູມິນຽມປີ້ງປະຖິ້ມໄວ້ໄດ້. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, ອອກປະຕູຂັບຂອງ, ບາງແບບມີເພົາທີ່ມີຂັບລົດແຜ່ນ.

699I

From 1974 to 1975, ທັງສອງຫນ່ວຍທໍາອິດຂອງ Laz-699 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກດ້ວຍຕົວອັກສອນ "ຂ້າພະເຈົ້າ", ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຊື່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ "Ukraine -34". ປະຊາຊົນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ພື້ນທີ່". ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາສໍາລັບການຈັດສົ່ງຂອງນັກອາວະກາດບ່ອນຈອດຍົນໄດ້. ການຮ່ວມມືແບບພື້ນຖານຂອງປະຕູ, ຫລັງຂຶ້ນຫລັງຄາຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້. Salon ແມ່ນ sealed ແລະແບ່ງອອກເປັນພາກສ່ວນເອກະລາດ:

• 8 ທີ່ນັ່ງ, ຕູ້ເຢັນ, ໂທລະສັບ, ຕູ້ເສື້ອຜ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ໂຕ໊ະເຮັດວຽກກັບບັນທຶກ tape ເປັນ, ປະຕິບັດການປະທານພັບ, ໄມໂຄໂຟນແຮນຟລີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫູຟັງ;

•ສູນບ່ອນນັ່ງ 1, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແລະຕູ້ເຫມາະສົມການບິນ;

• 8 ທີ່ນັ່ງ, ຕູ້ເສື້ອຜ້າສໍາລັບເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະ linen ເປັນ, ຕາຕະລາງທີ່ມີ microphone ແລະໂທລະສັບໃດຫນຶ່ງ;

• cabin ຂອງຄົນຂັບ.

ເຕົາຄວາມຮ້ອນນ້ໍາປະຕິບັດ, ຊຶ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຢັນໄດ້, ຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານ 12 volt ມາດຕະຖານ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃຊ້ 380/220 V.

699P

ສອງແບບຫຼາຍຂອງ Laz-699 1974-75-ies ໄດ້ສໍາລັບ Baikonur. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ນໍາເອົານັກອາວະກາດໄປຫາເວັບໄຊໄດ້. ຮ່າງກາຍລົດເມແມ່ນສີຂາວທີ່ມີເສັ້ນດ່າງອອກຕາມລວງນອນສີຂຽວແລະສີສົ້ມ, ປະຕູທີ່ສອງແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນຖານແລະກໍາກັບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງປິດຢ່າງສະນິດທີ່ມີເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແລະໃຊ້ແປງ. ປະຕູແຍກຕ່າງຫາກຕໍ່ເປີດຫຼື 9 ຕຽງຊ່ອງສໍາລັບການສົ່ງມາພ້ອມກັບ (ການຕິດຕັ້ງຫ້ອງນ້ໍາ, ຕູ້ເສື້ອຜ້າ, ຕູ້ເຢັນແລະບາ), ຫຼືໃນ compartment 6 ທີ່ນັ່ງສໍາລັບນັກອາວະກາດ. ການປະຕູທາງຫນ້າແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນແກ້ວຮົ້ວທີ່ມີບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ສົ່ງມາພ້ອມກັບ. ໃນກາງແມ່ນປະຕູອື່ນ. ລົດໂດຍສານມີການຕິດຕັ້ງວິດີໂອແລະວິທະຍຸ casette, Intercoms, ວິດທະຍຸ, lamps ສໍາລັບວິດີໂອແລະການຖ່າຍພາບ, ວິທະຍຸ VHF, ລະບົບລະບາຍອາກາດ costumes, TV, ເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເອກະລາດ, heater ນ້ໍາແລະ ລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. ຮ່າງກາຍຜະນຶກເຂົ້າກັນຫມົດ: athermal glazing double ແລະ ໄສ້ຄວາມຮ້ອນ ຫລັງຄາ. Onboard ມີການສະຫນອງສອງເອກະລາດອໍານາດ (24 ແລະ 12B), ການກໍາເນີດໄຟຟ້າ (800 ແລະ 1200 W) ແລະແບດເຕີລີ່ (60 ແລະ 150 ຊົ່ວໂມງ).

ຮູບແບບການທົດລອງ

ສຸດທ້າຍແຕ່ມັນກໍ່ເປັນຂໍ້ສັງເກດວ່າມີຈໍານວນຫຼາຍແບບທົດລອງກັນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໄປເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 1969 ໃນສໍາເນົາດຽວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ 699B ເປັນ Laz, 699RUR "ທ່ອງທ່ຽວ, 2". ມີການຍັງເປັນຮູບແບບ 699N ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປະສົບການ YaMZ 740. ໃນໂດຍທົ່ວໄປ, ທາງເລືອກໃນການຈໍານວນຫລາຍ, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍກໍສາມາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບການ conveyor ໄດ້ເນື່ອງຈາກບັນຫາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຫຼືເນື່ອງຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຊ້າຍເດີນທາງແບບເຂັ້ມແຂງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສະດວກສະບາຍເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງຍາວຫຼາຍ, ມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ສົມບູນແບບ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການອອກແບບລະງັບ sophisticated.