"Land Rover-Freelander-2" ມີການດໍາເນີນການ: ການທົບທວນຄືນ, ຄວາມຜິດ, ການສ້ອມແປງ, ລັກສະນະທາງວິຊາການ. Land Rover Freelander

ປີທີ່ຜ່ານມາ, ແບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງ Land Rover ໄດ້ຢຸດການຜະລິດແບບ Land Rover-Freelander-2. ແທນທີ່ຈະມັນ, ໃນປັດຈຸບັນ - Discovery Sport. ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊື້ລົດຂອງການປ່ອຍສຸດທ້າຍ, ມີພຽງແຕ່ແບບທີ່ມີ mileage ໄດ້ຖືກປະໄວ້. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນຕົວປ່ຽນແປງຂັ້ນພື້ນຖານຂອງຕົວຢ່າງນີ້ແລະຊອກຫາວິທີເລືອກລົດທີ່ນໍາໃຊ້.

ບາງປະຫວັດສາດ

ຮຸ່ນຂອງການຜະລິດທີສອງຕີໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2006 ແລະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈົນກ່ວາ 2010. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ກໍານົດຕົວແບບນີ້ເທົ່ານັ້ນເທົ່ານັ້ນໂດຍ optics ແລະ discs, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສີຂອງຮ່າງກາຍ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໃນການພັດທະນາຮູບແບບນີ້ຮູ້ວ່າການປັບປຸງໃນປີ 2010 ແມ່ນເຄື່ອງສໍາອາງ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາໃຫມ່ອີກ 22 ລິດເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງ. ຮູບແບບປີ 2013 ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຮູບລັກສະນະທີ່ມີປີທີ່ຜ່ານມາ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ພາຍໃນແລະຢູ່ພາຍໃຕ້ກະໂປງ.

ແຕ່ນີ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ພາຍຫຼັງບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນການລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 90 ຂອງ. ພະລັງງານຂອງ Land Rover ໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ແກ່ BMW, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາຫຼາຍໆຄັ້ງສໍາລັບ X5, ຫຼັງຈາກນັ້ນ - ລຸ້ນທີສາມຂອງ Range Rover ຂອງຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າກຽດຊັງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການໂອນເງິນຂອງບໍລິສັດໄປເປັນຜູ້ນໍາຂອງ Ford. ກ່ຽວກັບ Ford ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດໃນການປະຕິບັດການພັດທະນາໃຫມ່ແລະການປະດິດສ້າງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນວິກິດການຂອງປີ 2008 ປະຕິບັດ, ແລະໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຫມາຍສູນອາດຈະຖືກປຽບທຽບກັບເດັກທີ່ມີພອນສະຫວັນທີ່ຮັກດົນຕີແຕ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງພໍ່ແມ່ຂອງລາວໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການມວຍ. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະສັກທັງຫມົດ, ວິສະວະກອນຈາກ Land Rover ສາມາດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

Salon

ຫລັງລໍ້ຂອງລົດຖະຫນົນ "Land Rover-Freelander-2" ບາງຄວາມແຂງແຮງແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າ. ການຄວບຄຸມແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການນໍາເຂົ້າແມ່ນສູງຕາມປະເພນີ. ປະຕູຮົ້ວປິດ, ເຫມືອນກັບວ່າຍັກໃຫຍ່ກໍາລັງທໍາລາຍຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີສະໂມສອນລາວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງສູງແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າ. ສໍາລັບການສີດສຽງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບນິຍົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະປຽບທຽບກັບສິ່ງທີ່ KIa ເຮັດ.

ຄຸນນະພາບແລະອຸປະກອນຂອງການສໍາເລັດຮູບອາດເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກ, ແລະຢາງແມ່ນ tactile ຍາກຫຼາຍ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ດັ່ງນັ້ນ - ມັນທັງຫມົດງາມຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພາຍໃນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງແລະແຂງແຮງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດແບບຄລາສສິກຫຼາຍ. ເບິ່ງຢູ່ພາຍໃນນີ້ຢຸດຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືທີ່ມີການສະແດງສີຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມ , ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະລັກສະນະອື່ນໆ. ນອກຈາກການສະແດງຂໍ້ມູນຂອງຄອມພິວເຕີເສັ້ນທາງ, ເມນູການຕອບສະຫນອງ Terrain ໄດ້ຖືກສະແດງໄດ້ງ່າຍໃນຫນ້າຈໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບແລະມຸມທີ່ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ເບິ່ງວິທີການລະບົບນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດຖະຫນົນ "Frilender-2". ການທົດສອບຈະເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງກໍ່ຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງລົດຖັງຂັບເຄື່ອນໃຫມ່, ເຄື່ອງມືແປງ, ແລະເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ້ກາງທີ່ປັບປຸງໃຫມ່. ລະບົບການສື່ມວນຊົນ ແມ່ນຕົວແທນໂດຍຫນ້າຈໍສໍາພັດເຈັດນິ້ວ. ເພີດເພີນກັບການຄວບຄຸມສຽງແລະສໍາລັບຄົນທີ່ຮັກເພງສຽງຂອງ Meridian ແມ່ນນໍາສະເຫນີ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 11 ລໍາໂພງທີ່ມີຜົນຜະລິດທັງຫມົດຂອງ 380 ວັດຫຼື 17 ລໍາໂພງທີ່ມີພະລັງງານ 825 ວັດ. ມັນເປັນປະທັບໃຈບໍ? ມັນຍິ່ງດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນ.

ບາງຄົນພິຈາລະນາ ergonomics ຂອງພາຍໃນແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນ. ແຕ່ລົດແມ່ນພຽງແຕ່ stunning ໃນຄວາມນັບຖືນີ້ແລະຢ່າງເຕັມສ່ວນ justifies ທຸກວິທີການລົງທຶນໃນມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນ Land Rover ທີ່ແທ້ຈິງສຸດທ້າຍ.

ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້

ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນທາງລົດໄຟ "Freelander-2" ທີ່ໃຊ້ເງື່ອນໄຂ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າຫາບັນຫາຈາກຈຸດນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບໍ່ shine ມີເລີດ. ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນ, ເຊິ່ງມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ລົດ crossover ນີ້, ຖືກນໍາໃຊ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນ Ford Transit. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ຄົນທີ່ຂາຍລົດ, ຈະເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກຖືກກວດສອບໂດຍທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ outdated ຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2000. ແຕ່ບໍ່ມີແມ່ນຫຍັງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເລື່ອງນີ້, ແນ່ນອນ. ສິ່ງດຽວຄືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ Airbus ແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແລະການມີເຕັກໂນໂລຢີຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າກາຊວນເສຍຫາຍຈາກລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ.

ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສະເຫນີລົດທີ່ໃຊ້ທາງລົດໄຟ "Frilender-2". ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ 2.2 ລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງ 160 ລິດ. ມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຫນ່ວຍງານ 150 ແຮງມ້າທີ່ມີກ່ອງກົນຈັກຫຼືອັດຕະໂນມັດແລະມໍເຕີ 190 ແຮງມ້າ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ, ມັນແມ່ນສໍາເລັດພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ. ທັງສອງຫນ່ວຍຜະລິດໂມດູນດຽວກັນ. ສະບັບທັງສອງມີ turbochargers ທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນເລຂາຄະນິດ.

ໃນຮູບແບບຈາກປີ 2013, ວິສະວະກອນໄດ້ທົດແທນອຸປະກອນນີ້ດ້ວຍກາຊວນ 2,2 ລິດເຊິ່ງມີຄວາມຈຸ 240 ລິດ. ມີ. ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນເສດຖະກິດ, ມີອໍານາດ, ມີຄຸນລັກສະນະ traction ທີ່ດີ.

ການສົ່ງຜ່ານ

Aisin Warner ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກໄວແລະຕອບສະຫນອງ. ແຕ່ກໍຍັງມີຊ່ອງທາງເສດຖະກິດດີ. ຕົວຢ່າງ, ການດໍາເນີນງານຂອງ lockout ແປງແຮງບິດມີລະດັບຄວາມກວ້າງກວ່າ. ນັກພັດທະນາໄດ້ຫຼຸດລົງນ້ໍາຂອງຈຸດກວດກາແລະການປັບປຸງມັນພາຍໃນ. ກ່ອງກົນຈັກສໍາລັບຮູບແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໃດໆຫຼັງຈາກທີ່ທັນສະໄຫມແລະຍັງຄົງຄືກັນກັບມັນ.

ລົດທີ່ຖືກຄາດເດົາ

ແມ່ນແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນແທ້ດັ່ງນັ້ນ. ໃນງານວາງສະແດງ Top Gear, ແບບຈໍາລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິເສດໂດຍບໍ່ມີການສະແດງອອກເນື່ອງຈາກວ່າຮູບລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນ. ແຕ່ລາວມີພອນສະຫວັນໃນຄົນອື່ນ. ການຜະລິດຄັ້ງທີສອງແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຍິງ. Suspension ແມ່ນໄລຍະຍາວ, ງ່າຍດາຍແລະສາມາດຮັກສາໄດ້. ບໍ່ມີບັນຫາກັບມັນ.

ໃນການຂັບຂີ່ຂອງຄົນຂັບລົດຈະຊ່ວຍລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວແບບເອເລັກໂຕຣນິກເປັນເອກະລັກເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັບລົດແບບຖາວອນທັງຫມົດ. ຢູ່ໃນລົດຖະຫນົນ "Freelander-2" ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີປະຊາທິປະໄຕແລະມີລາຄາແພງ, ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດທີ່ມີໄລຍະທາງ.

ແມ່ນ, ເຈົ້າຂອງເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນເອເລັກໂຕຣນິກ. ນາງມັກຈະເຮັດຜິດພາດ. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ລ້າສະໄຫມໄດ້ຖືກກ່າວມາແລ້ວ, ສຽງຂອງການຢຸດການເຮັດວຽກຈະໄດ້ຍິນຢ່າງຊັດເຈນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖານະເປັນຮູບລັກສະນະ, ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງຢ່າງປອດໄພ. Lovers ເຊື່ອວ່າມັນແມ່ນເຫມາະສົມ: ງ່າຍດາຍ, brutal ແລະ concise. ດ້ວຍຄວາມບົກພ່ອງທັງຫມົດ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສູ້ຮົບທີ່ແທ້ຈິງ. ການສ້ອມແປງ ("ການຜະລິດ Frilender" ທີ 2), ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈະຖືກຫຼຸດລົງໃນການທົດແທນການບໍລິໂພກ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ - 2.2 ລິດ, ມີກໍາລັງຂອງ 150 ຫຼື 190 ລິດ. ມີ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 7.0 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການສົ່ງຜ່ານຫົກຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ. ລົດສາມາດເອົາຊະນະຄວາມລອດສູງເຖິງ 500 ມມ.

ວິທີການເລືອກ?

ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການເລືອກລົດທີ່ເຫມາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກຈາກປີທີ່ 06 ຫາ 14. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນຕະຫຼາດຮອງ. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ off-road "Frilender -2" ລາຄາແມ່ນໄດ້ຈາກ 600 ພັນສໍາລັບການສໍາເນົາຂອງປີທໍາອິດຂອງການປ່ອຍໃຫ້ 2.5 ລ້ານຮູເບີນສໍາລັບອຸປະກອນສູງສຸດ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ overstated ເລັກນ້ອຍ. ເລືອກລົດເຂັນຂອງ 3-4 ປີແລະ 2.2 ລິດລິດເຕີໂຕ໊ະກາຊວນງ່າຍດາຍ.

ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງການຮັບປະກັນສໍາລັບລົດສໍາລັບໄລຍະເວລາສາມປີ. ຊື້ລົດສາມປີ, ຜູ້ຊື້ແນ່ນອນວ່າຈະໄດ້ຮັບປະຫວັດການບໍລິການໃນມື. ນີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນອະນາຄົດ. ເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເພາະແມ່ນກາຊວນ turbo ທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 ລິດ. ມີ. ມັນດີກວ່າໂຄງການ, ແລະພະລັງງານລົມໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນ້ໍາມັນແລະອາກາດປານກາງ. ນອກຈາກນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນພາສີ.

ແມ່ນຫຍັງຄື "ກຸ່ມ Freelander" ຂອງຮຸ່ນທີ 2?

ລະຫວ່າງຊຸດທີ່ສົມບູນສາມາດຖືກກໍານົດສາມຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນ S, SE, HSE. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກນັ້ນ, ກໍ່ຄື, ສາມ. ນີ້ແມ່ນກາຊວນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 2 ລິດເຊິ່ງມີກໍາລັງ 240 ມ້າ. ຊຸດທັງຫມົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຕົວຂອງມັນເອງໂດຍອຸປະກອນການ salon, ປະຕິບັດງານເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸປະກອນ, ແລະນອກ exterior.

ການແກ້ໄຂໄດ້

ຂຽນເມື່ອຫລາຍກວ່າ 2 ປີກ່ອນ khonlu, ຄວາມຄິດເຫັນ, ຂໍ້ບົກພ່ອງ - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ. ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍ - ມີພຽງແຕ່ມໍເຕີຈາກ Ford. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ກາຊວນແບບນີ້ດ້ວຍລະບົບອັດໂນມັດ. ມັນແມ່ນປະຫຍັດແລະເຫມາະສົມກັບສະຖານະການທີ່ທັນສະໄຫມ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງບໍ່ໄດ້. ການກັ່ນຕອງຊາຕ ບໍ່ແມ່ນບ່ອນນີ້ແລະບໍ່ແມ່ນ. ແທນທີ່ຈະ, ມີ catalyst ເປັນ, ສະນັ້ນມີບັນຫາບໍ່ມີປະຕິບັດ. ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງໄຟຟ້າ - ມີຊັບພະຍາກອນສູງ.

ຫ້ອງສົນທະນາມັກຂຽນໂດຍເຈົ້າຂອງກ່ຽວກັບຮູບແບບ "Frilender-2" ທີ່ມີໄລຍະທາງ. ການທົບທວນຄືນຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຫຼາຍຄົນໄດ້ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງເຖິງ 300 ພັນກິໂລແມັດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນແລະເຕັກໂນໂລຊີອື່ນໆ.

ເລື້ອຍໆພວກເຂົາຂຽນກ່ຽວກັບບັນຫາກ່ຽວກັບການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍາມັນມີການປ່ຽນແປງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ຫຼັງຈາກ 130,000 ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ ການທົດແທນສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມ້ວນ. ພາກສ່ວນ spare ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີລາຄາບໍ່ແພງ. ມັນຍັງໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ແທນນ້ໍາມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນກໍລະນີທີ່ມີການຍົກຍ້າຍ. ມັນປ່ຽນກັບເວລາ.

Suspension ຂອງລົດຖະຫນົນຫົນທາງ, "Frilender -2" ທີ່ມີການດໍາເນີນງານ: ການທົບທວນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງ

ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຮຽກຮ້ອງຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງຂອງລະບົບ. ຫຼາຍຄົນບໍ່ຄ່ອຍຈະຂຽນວ່າເຖິງ 150 ພັນຄົນແມ່ນການ ທົດແທນການດູດຊ໊ອກ. ປົກກະຕິແລ້ວການປ່ຽນແປງ racks ແລະພວງມາໄລ. ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກຫນ້າຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກທັງຫມົດ.

ສໍາລັບ brakes, ພຽງແຕ່ pads ການປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ນີ້. ສ່ວນທີ່ເຫລືອທັງຫມົດມີຊັບພະຍາກອນສູງ. ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາແລະສູງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ.

ຂໍ້ສະຫຼຸບ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານສາມາດຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງ "Frilender-2" ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ການທົບທວນຄືນ, ຂໍ້ບົກພ່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງແມ່ນດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃນເວລາດົນນານ. ເຈົ້າຂອງແມ່ນຕ້ອງການພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນສິ່ງທີ່ "Freelander" ຮຸ່ນທີ 2 SUV ມີການທົບທວນ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ.