AN 225 - "Valuev" ບັນດາເຮືອບິນ

ເຮືອບິນ AN 225 ຜ່ານມາ ... ລູກສອນໄຟ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງລູກໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຮຸນແຮງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງເຮືອບິນທີ່ຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດປະຕິບັດລາຍ massive ແລະຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໄລຍະໄລຍະຫ່າງຍາວເປັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາພຽງ 35 ປີໄດ້ມີການສ້າງສໍານັກງານຂອງວິທະຍາສາດ 225, ທີ່ຫມາຍເລກ "225" ຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນຂອງຕັນທີ່ນີ້ເຄື່ອງບິນສາມາດຍົກໄດ້. ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຍົກສູງທີ່ສຸດ.

ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຮືອບິນຍັກໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຫະພາບໂຊວຽດໃນສໍານັກງານການອອກແບບ Antonov. ການພັດທະນານໍາພາອອກແບບ Balabuev. ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບມືຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບການສ້າງປະເພດສາກົນຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການແບກຫາບຕ່າງໆພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ fuselage ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າ AN 225 ຈະເປັນບາດກ້າວທໍາອິດສໍາລັບ ຍານອະວະກາດ, ຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນອາກາດ.

AN 225, ລັກສະນະຂອງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການລະດັ່ງກ່າວ, ມີພາລາມິເຕີປະທັບໃຈຫຼາຍ. ເຮືອບິນມີຄວາມຍາວຂອງ 84 ແມັດ, ຂອບເຂດຂອງປີກຂອງຕົນໃກ້ກັບ 90 ແມັດ (ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງພາກສະຫນາມ soccer ໄດ້) ໄດ້, ຍານພາຫະນະມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 850 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາໂດຍ 9 ກິໂລແມັດແລະ 25 ພັນແມງວັນໄດ້. ກິໂລແມັດທີ່ມີການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ 250 ໂຕນ . ມັນກວ້າງຂວາງສູງສິນຄ້າປະເຊີນຫນ້າຂອງ 44 ແມັດແລະຄວາມຍາວຂອງ 43 ແມັດແລະປະມານ 64 ແມັດກ້ວາງ, ເຊິ່ງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະລົດຂົນສົ່ງ 70 ດັ່ງກ່າວເປັນຮູບແບບຫລື Belaz Komatsu ໄດ້. ທີ່ຍັກໃຫຍ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະມານ, ວົງດົນຕີທີ່ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 60 ແມັດກ້ວາງ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງລັກສະນະຂອງສໍານັກງານຂອງວິທະຍາສາດ 225, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າຍົນໄດ້ເປັນເຈົ້າ dvuhkilevoe ຫາງ, ປະເພດແນວຕັ້ງ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບໂຄງສ້າງ, ຊຶ່ງຄຽງຄູ່ກັບເຈັດ racks ສອງ wheeled ໃນແຕ່ລະດ້ານແລະນົກ, ສາມາດປະຕິບັດ "ທີ່ຢູ່ໃນກັບຄືນໄປບ່ອນ" ຄວາມຍາວໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ (ເຖິງ 70 ແມັດ). ໃນ USSR, ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການວາງແຜນ, ລວມທັງສະລັບສັບຊ້ອນການເປີດອະນຸຍາດໃຫ້ການໂຫຼດຜົນເປັນຕາ, ແລະໃຊ້ຮ່ວມກັບ ekranoplan "ອິນຊີ" ຫ້ອງຮຽນສໍາລັບການດໍາເນີນງານກູ້ໄພຢູ່ກາງທະເລ.

ເຮືອບິນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ໃນຫະພາບໂຊວຽດໃນປີ 1989. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງການບິນຂອງຕົວຢ່າງ AN 225 ເອງເຮັດຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົ່ມສະຫລາຍຂອງປະເທດ, ອຸປະກອນ, ແລະມັນຫຍໍ້ມາຈາກສະຫນາມບິນໃນເຂດຊານເມືອງຂອງຄຽຟໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກມັນ. ໃນ Ukraine, ໃນສະຕະວັດ 21st ໄດ້, ຍົກຕົວຢ່າງທີ່ສອງຂອງເຄື່ອງບິນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ, ຊຶ່ງດໍາເນີນການໃນມື້ນີ້. ກັບມັນໃນປີ 2009 ໃນອາເມເນຍສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້າໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ, ໃນປີ 2011, ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບສິນຄ້າ ຂອງຊ່ວຍເຫຼືອມະນຸດ, ແລະຫນ່ວຍງານສໍາລັບ HPP ຕໍ່ໄປໄດ້ຖືກປົດປ່ອຍໃນປີ 2012 ໃນ Tajikistan. ໃນ 2014-2015, ມີການວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ຊຶ່ງຈະບໍ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນໃນໂລກອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ. ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດ Mriya - Eerbus ແລະ Boeing ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງການບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 150 ໂຕນຕໍ່, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງຂອງຫາບຄວາມຫນັກຫນ່ວງແລະ bulky.

ການສ້າງເຮືອບິນຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນປະຕິບັດງານ sverhdorogoy, ແລະໃຊ້ເວລາມັນອອກພຽງແຕ່ສໍາລັບການລວມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເງິນ, ຊຶ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງສິນຄ້າໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າຊົ່ວໂມງບິນຂອງ ເຮືອບິນ ເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບິນຊົ່ວໂມງ "Ruslan" ເຮືອບິນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດດໍາເນີນການຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ຜ່ານມາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຮືອບິນເຊົ່າໃນຈໍານວນເງິນປະມານ 25 ພັນໄດ້. Dollars ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.