KTM Duke 390: ຄຸນສົມບັດແລະການທົບທວນຄືນ. ຫຼາຍປານໃດທີ່ເປັນ bike motocross

KTM Duke 390 ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເປັນເປັນ 2013. ມັນເປັນຫ້ອງຮຽນຂອງ neykedov ເປັນ - bikes ເມືອງທັນສະໄຫມທີ່ມີຊຸດຂອງຮ່າງກາຍຕ່ໍາສຸດຂອງຖົງຢາງ. KTM - ເປັນບໍລິສັດ Austrian, ແຕ່ປະກອບລົດຈັກດໍາເນີນການໃນອານາເຂດຂອງປະເທດອິນເດຍ.

ຮູບລັກສະນະ

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ລົດຖີບນີ້ເຮັດໃຫ້ເປັນປະທັບໃຈ vivid. ເຂົາທັນທີດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ຮູບລັກສະນະຂອງພຣະອົງເປັນທີ່ສຸດຄ້າຍຄືກັນກັບກິລາແລະເຄື່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງຂອງ KTM ໄດ້. ອອກແບບໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ຂ້າງນອກຢ່າງສົມບູນ. ປົກກະຕິແລ້ວທັງຫມົດ chic ໄດ້ຮັບການອຸປະກອນມິຕິລະດັບ, ແຕ່ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຢ່າງຈະແຈ້ງບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອອກ. Elan ເນັ້ນຫນັກຕື່ມອີກລວມກັນຂອງຕົວແບບຂອງສີບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ: ສີດໍາແລະສີສົ້ມ.

KTM Duke 390 ໃນອິນເດຍກໍາລັງເກັບກໍາຂໍ້ມູນຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດ Bajaj ໄດ້. ພຣະອົງຍັງໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງແລະ ເປັນເດີມພັນຄວບຄຸມໃນ KTM. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອຸປະກອນບໍ່ທັນໄດ້ຕັ້ງໃຫ້ເປັນຕົວແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ບ່ອນທີ່ລົດຈັກແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ, ໃນການອອກແບບຂອງພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຊ່ວຍປະຢັດແລະການອອກແບບມັນມີເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຕົວຢ່າງປະເທດເອີຣົບ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປ

ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ 373 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບເປັນລົດຖີບກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບອາໃສໃນທ້ອງຖິ່ນໃນອິນເດຍມັນແມ່ນປະລິມານມາດຕະຖານຂອງຫນຶ່ງຮ້ອຍຊາວຫ້າສອງຮ້ອຍລູກບາດຊັງຕີແມັດ, ສະນັ້ນຈໍານວນໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການແກ້ໄຂກໍານົດ 125 cubes. ແຕ່ໃນສະບັບພາສານີ້, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ບັນທຶກກ່ຽວກັບການທໍ່ອະລູມີນຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນ້ໍາ. ແລ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມງວດພຽງພໍ. ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງເພີ່ມເຕີມມັນອາດຈະດີຈະໄດ້ເຫັນແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ dvuhsotkubichesky, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະລິມານການເຮັດວຽກໃນສາມຮ້ອຍເຈັດສິບສາມຊັງຕີແມັດກ້ອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຕົວຖັງດຽວກັນແລະສະບັບພາສາພື້ນຖານແລະແບບພິເສດ. ABS, ລະບົບ: ມີຄົນອື່ນຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຮູບແບບ KTM 390 Duke ແມ່ນ.

suspension

suspension ມາດຕະຖານ KTM ແມ່ນ WP. ໃນ Duke KTM 390 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດັ່ງນັ້ນລັກສະນະຂອງຕົນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຄວບຄຸມພຽງແຕ່ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນພາກຮຽນ spring preload ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກປັບ ເວລາຂັບລົດຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມີຄຸນນະພາບຢູ່ພາກກາງລົ້ມເຫລວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດແລະການຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ລະງັບການພະລັງງານສີຂາວ - ບໍ່ແມ່ນຂອງງ່າຍທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າມັນເຮັດວຽກປະສົມກົມກຽວແລະກິລາພ້ອມດ້ວຍລູກຕຸ້ມຂອງອາລູມິນຽມແລະ chrome, molybdenum ກອບ rigid ໄດ້.

ທໍ່ສໍາລັບໃສ່

ຢູ່ປາຍຢາງ Mertzeller ຍັງສະແດງວິທີການສິ່ງເສດເຫຼືອການ KTM Duke 390 ຄຸນນະສົມບັດຂອງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄົນຈີນແລະເກົາຫຼີ, ສັນຍາຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງແລະຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຊ້ອນໃນລົດຈັກເປັນ turns. ເນື່ອງຈາກປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພະລັງງານ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃສ່ອອກໃນເຄິ່ງ polusezona ຄັ້ງທໍາອິດ.

ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບເກຍ

ແຕ່ສັນລະເສີນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຄ່າຄວນ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງເງິນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນແລະການຄຸ້ມຄອງ, ການນໍາໃຊ້ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານສອງກະບອກ. ແນ່ນອນວ່າ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບການວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ traction ຫາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຢ່າງຈະແຈ້ງບໍ່ວິທີການບໍລິສັດ KTM ໄດ້. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເດັກຍິງ coolest ແລະເດັກນ້ອຍຊາຍ.

ເລກລາວມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂະຫນາດ motor ແມ່ນ 89 * 60 mm;
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 126/1;
• ແຮງບິດ - 353 ນິວຕັນຕໍ່ແມັດແລະ 7000 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ;
• ພະລັງງານ - 44 hp ແລະ 9000 rpm.

ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການດຽວປ່ອງ, ສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ນ້ໍາຫນັກແສງສະຫວ່າງ terrific ຂອງ motor ໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ໂດຍ Cova ລູກສູບແລະຊົງກະບອກເຄືອບ alumina nikasilom ທີ່ການຍົກຍ້າຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດແມ່ນໄດ້ຮັບ.

ສູງປະສິດທິພາບນ້ໍາອຸປະກອນການສູບນ້ໍາເປັນປົກກະຕິບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ມັນຈໍາເປັນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ passage ຂອງການກວດກາດ້ານວິຊາການຕາມແຜນການໃນທຸກໆເຈັດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບລະດັບຂອງລົດຈັກນີ້. ໂດຍວິທີການ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທົດແທນຕົ້ນສະບັບຍົກເວັ້ນມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຈັກຈີນ.

ເພື່ອຮັບມືກັບ gearbox ໄດ້, ມັນໃຊ້ເວລາຄວາມພະຍາຍາມພຽງເລັກນ້ອຍ. ກັບມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຢ່າງຊັດເຈນແລະຫນັກແຫນ້ນ, ທີ່ຈະລົບລ້າງການ nedovklyucheny ແລະເຂົ້າໃຈຜິດອື່ນໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານ.

ພຶດຕິກໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ຜູ້ທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມອຸປະກອນກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າວ່າຕົວກໍານົດເຄື່ອງທັງຫມົດນະໂຍບາຍດ້ານການປະຕິບັດໃນການປະຕິບັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂາດການ "ຫ້ອງຮຽນຕ່ໍາ". ແນ່ນອນວ່າ, ດຶງອອກໄປໂດຍບໍ່ມີການອາຍແກັສຫຼືຍ້າຍທີ່ເຮັດວຽກ, ເຂົາບໍ່ສາມາດ. ແຕ່ມັນເປັນອໍານາດຂອງງ່າຍໃນການ maneuver ໃນການຈະລາຈອນ, ເພີ່ມນ້ອຍຂອງອາຍແກັສແລະການເຮັດວຽກກັບ clutch ໄດ້. ເຈົ້າຂອງລົດຈັກເວົ້າວ່າມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ໃນຈິດໃຈ - ການຈັດການວິສະວະກໍາຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງ, ແຕ່ກັບຄືນມາຈະໃຫ້ເປັນຂັບທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວສູງ.

ເນື່ອງຈາກ motor ສັ້ນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງຕົນຫມຸນຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະຢູ່ໃນສາມທໍາອິດຂອງຕົວຊີ້ວັດ tachometer ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກກະບະດີ. motor ຂະຫນາດນ້ອຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັບຖືຕົນເອງ. ປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງຫລືຄວາມຜິດພາດລະບົບສາຍສົ່ງໃນການເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້ານໍາໄປສູ່ການສູນເສຍຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການ. ແຕ່ການຮຽນຮູ້ວິທີການຢ່າງຖືກຕ້ອງຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກລົດຂອງທ່ານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສາມາດທີ່ຈະຄ່ອຍໆກະກຽມສໍາລັບການເຄື່ອງໃຫຍ່, ມັນຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍທຸກຄົນທີ່ມີປະສົບການ KTM ຂັບລົດໄດ້.

ergonomics

The ສາດຂອງລົດຖີບໄດ້ປະກາດວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກສ້າງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂັບແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້າຍໃນຊ່ອງ. ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງສະສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຍົກຂຶ້ນມາສູງແລະໄດ້ກ່າວກັບຄືນໄປບ່ອນບັງເລັກນ້ອຍແລະຈັບທີ່ມີຄວາມຄ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດ slouch ເປັນ. ການເດີນທາງຍາວມັນຈະເປັນທີ່ຫນ້າເບື່ອເຊັ່ນດຽວກັນແລະທີ່ນັ່ງຍາກໃນເວລາດຽວກັນຍາວຈະເຕືອນຕົວທ່ານເອງ. ແຕ່ດັ່ງກ່າວ posture ທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການຄວບຄຸມອັນດີງາມຂອງລົດຈັກແລະເປັນເຈົ້າການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ແຕ່ດຽວກັບຜູ້ໂດຍສານເວົ້າໃຜຈະຕ້ອງການ, ຍົກເວັ້ນບາງທີສາວຜູ້ທີ່ຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບລົດຈັກໄດ້.

ທັງຫມົດຂອງໂຄງການນີ້ອາດຈະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະນີ້. ຫຼາຍປານໃດທີ່ເປັນ bike motocross? ສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການສິ້ນສຸດຂອງປີ 2015 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ KTM Duke 390 ນັ້ນມີປະມານ 310 ພັນ rubles.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບວ່າເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂອງຕົນເຄື່ອງທີ່ປູກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນນອນຈາກບ້ານໄປເຮັດວຽກແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ. ມີຈຸດປະສົງດຽວກັນກ່ຽວກັບມັນພຽງແຕ່ສາມາດຈະ "ບິນ." KTM Duke 390 ສອນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນໃນການຄວບຄຸມຕົນເອງ: ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບມໍເຕີແລະລະບົບເກຍ, ເພື່ອຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຫມູນວຽນແລະອື່ນໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ອຸປະກອນແມ່ນການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈມີການປ່ຽນແປງລົດທີ່ນັ່ງດ່ຽວທີ່ຈະເປັນຮູບແບບປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຂົາທັງຫມົດວ່າເປັນໄປໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບປະສົບການລ້ໍາຄ່າ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະມີພຽງແຕ່ເປັນບາດກ້າວຂະຫນາດນ້ອຍໃນການປ່ຽນແປງ KTM 390 Duke ສໍາລັບເຂົາ. ການທົບທວນຄືນເລົ່າເລື່ອງໃດຫນຶ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບນີ້ມັກຈະເປັນເພື່ອນທີ່ເຊື່ອຖືສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະຍ້າຍອອກທັງເມືອງແລະຖະຫນົນຫົນທາງປະເທດ. ນອກຈາກຕ້ອງການສົບຜົນສໍາເລັດການນໍາໃຊ້ມັນແລະກ່ຽວກັບການຕິດຕາມກິລາ. ແຕ່ທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວນີ້, ສິ່ງຫນຶ່ງຍັງ indisputable: ເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາ, ເຂົາຈະໃຫ້ຄວາມສຸກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.