ແນວໃດແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ?

ຫນຶ່ງໃນຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ທີ່ທັນສະໄຫມ - ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນສະດວກສະບາຍຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ອົງປະກອບນີ້ຍັງໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນຮ່າງກາຍໄດ້ທີ່ຈະມາຮອດໃນຂຸມແລະຕ່າງໆ ຕໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສັກຢາຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ຂັບລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຮ່າງກາຍ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອ somehow ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໄດ້, ທາງຫນ້າແລະຫລັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບັນເທົາຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວນີ້, ຫຼຸດນ້ອຍຖອຍລົງກັບຊັງຕີແມັດບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນຄວາມຍາວ.

ສິ້ນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ທາງຫນ້າແລະຫລັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ - ຊົງກະບອກຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນທີ່ມີນ້ໍາ. ມັນເປັນອົງປະກອບນີ້ການຫຼຸດຜ່ອນພາລະດ້ານແລະຄວາມພະຍາຍາມກ່ຽວກັບ ຕົວຖັງຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ຖ້າຫາກວ່າກົນໄກນີ້ໄດ້ເຮັດບໍ່ໄດ້ໂດຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດທີ່ຈະສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກລາຍການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫມີໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະລາຍລະອຽດຂອງອົງປະກອບຂອງ. ໃນປັດຈຸບັນນິຍົມກວ້າງຮັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາຍແກັສ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີນ້ໍາທີ່ຍາກ, ແຕ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍໃນປະຕິບັດງານ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃນແຕ່ລະປີເພີ່ມເຕີມແລະເພີ່ມເຕີມໄດ້ມາບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ KYB ຕັດ.

ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງບໍ່ວ່າຈະເປັນໄຮໂດຼລິກຫລືນ້ໍາບໍດູດອາການຊ໊ອກ (ນ້ໍາຫຼືອາຍແກັສ), ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນຍັງດຽວກັນ. ຂອງເສົາຄ້ໍາດ້ານເທິງ dampens ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ເສື່ອຍຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໃນໄລຍະຕໍາ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ກົນໄກນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນແມ່ນ softer. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສະເຫນີເປັນຈໍານວນຂອງຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງການຮັບເອົາໄວ້ຊ໊ອກຂອງລົດແລະລົດບັນທຸກ:

• ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງປະກອບ suspension, ລວມທັງນ້ໍາພຸ.
• ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ braking ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດ.
• ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຍານພາຫະນະ (ຫນ້າແລະອັບຫລັງດູດຊັບແລະຍານພາຫະນະການຄວບຄຸມມ້ວນ oscillation ເວລາຂັບລົດ).
• ຫຼຸດລົງໃສ່ຖັງລະບົບອື່ນໆ.
• WHA ເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຈະໃຫ້ຕິດຕໍ່ optimum ຢາງກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບລົດ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ໃສ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ລະບົບຫ້າມລໍ້, incidentally, ຍັງມີຂໍຂອບໃຈຊີວິດຍາວກັບກົນໄກດັ່ງກ່າວ, ເປັນກໍຫຼຸດຜ່ອນພາລະວຽກທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເມື່ອຍແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບແຜ່ນ.

ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດຂອງຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບທັງສອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ (ທາງຫນ້າແລະຫລັງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສັງເກດຕ່ໍາກວ່າປະຕິບັດຫນ້າທີ່ປະຕິບັດ solely ກົນໄກຫລັງ.

• ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງມະຫາຊົນ unsprung ເມື່ອທຽບກັບຮ່າງກາຍໄດ້.
• ອັນທີສອງ, ການຮັບເອົາໄວ້ຊ໊ອກຫລັງລະງັບພະລັງງານ vibration ແລະປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ການຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນການຂັບລົດທາງຫລັງຂອງ.

ອີງຕາມການນີ້ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງວ່າສູງທາງຫນ້າແລະຫລັງ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ໃຫ້ບໍ່ສະດວກສະບາຍພຽງແຕ່ສໍາລັບການຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຄວາມປອດໄພຍັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກ 60-80 ພັນກິໂລແມັດຄວນທົດແທນສ່ວນທີ່. ພາຍຫຼັງການເຖິງຫນ້າຄ່ານີ້ແລະທົບທາງລົບຫລັງບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຈະປະຕິບັດທັງຫມົດປະຕິບັດຫນ້າຂ້າງເທິງນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບທ່ານໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງກັບລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງ suspension ຍານພາຫະນະໄດ້.