GAZ-12 ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະຮູບພາບ

ທໍາອິດລົດ Soviet, ລະດັບ GAZ-12 (ZIM) ໄດ້ຜະລິດໃນກອງປະຊຸມຂອງ ໂຮງ Automobile Gorky ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1949 to 1959. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນສະມາຊິກພຽງແຕ່ຂອງລັດຖະບານ, ຜູ້ນໍາພັກອາວຸໂສ.

ໂຄງການ

ການພັດທະນາ ຮູບແບບ GAZ-12 ໄດ້ດໍາເນີນການໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນ, ມີເວລາທີ່ຈະກໍ່ສ້າງເຮືອນໃຫມ່ຢູ່ນອກຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີ, ສະນັ້ນພື້ນຖານສໍາລັບອາເມລິກາທີ່ໄດ້ເອົາ "Buick" ປ່ອຍໃນປີ 1948. ສໍາເນົາພາຍນອກບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ outlines ພື້ນຖານ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ຮ່າງກາຍ GAZ-12 ໄດ້ກອບສຽງ, ທັງຫມົດໂລຫະ, ແມ່ນແຍກອອກບໍ່ໄດ້. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແຍກຕ່າງຫາກຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ອະນຸໂມດູນ, ຊຶ່ງຖືກ mounted ໃນດ້ານລຸ່ມຂອງປະຕູຝາກັ້ນໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າສໍານັກງານການອອກແບບຂອງຕົ້ນໄມ້ໄດ້ສົມມຸດຄວາມສ່ຽງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການເປັນ frameless ພື້ນຖານ, ເປັນລົດຫົກ seater ມີສາມແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງອີກດ້ວຍມີຈຸດປະສົງຫຼັກຊັບສາພາກບັງຄັບຂອງແຂງຕາມຄວາມຍາວຂອງທີ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນອງໂຄງສ້າງພາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຊ່ອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຕັດສິນໃຈວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ: ການສະຫນອງຄວາມຈໍາເປັນຂອງແຂງໄດ້ຮັບການສ້າງອັນເນື່ອງມາຈາກພາກສ່ວນ Welded ຂວາງຕັ້ງຢູ່ໃນທົ່ວຍົນຊັ້ນຍານພາຫະນະໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນ້ໍາຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຂອງຄ່າສໍາປະສິດຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ແຕ່ໃນໄລຍະການປະຕິບັດງານຂອງລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍ GAZ-M-12 ໄດ້ກາຍເປັນລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍຂອງຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງອົງປະກອບທີ່ເກິດ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງລົດລົງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດ vibration ຄົງທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກຫີນຂອງເຄື່ອງໃນຍົນຕາມລວງຍາວໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການເລືອກ frameless ຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການປະຖິ້ມໄວ້.

unification

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, GAZ-12 ແມ່ນສະໂດຍມື, ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງກະກຽມເອກະສານກ່ຽວກັບຂະບວນການລໍາລຽງ serial. ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໂດຍລະດັບສູງຂອງຄວາມກົມກຽວ, ຊຶ່ງມີມາດຕະການຈໍານວນຫນຶ່ງບັນລຸໄດ້ 50 ສ່ວນຮ້ອຍ. ອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍແລະສະພາແຫ່ງໄດ້ຢືມມາຈາກຮູບແບບຂອງ "ຊະນະອາວຸດ M-20" ໄດ້, GAZ-51 ລົດບັນທຸກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - GAZ-53-12, ເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນການພັດທະນາ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

ກ່ຽວກັບລົດຕິດຕັ້ງການຍົກລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ GAS-11 ທີ່ມີການເຮັດວຽກ ຄວາມຈຸຖັງ 3485 cc. ຊຕມ, 90 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງສູງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພັດທະນາ GAS-12 ອັດຕາການ.

ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ:

• ປະເພດຂອງນ້ໍາມັນ;
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 6;
• Stroke - 110 ມມ;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ - 82 ມມ;
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 67;
• ອາຫານ - ຄາບູເລເຕີ K-21;
• ນ້ໍາເຢັນ;
• ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ ຢູ່ໃນໄລຍະປະສົມ - 19 ລິດຕໍ່ 100 km;
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແນະນໍາ - ນ້ໍາມັນ A70, A72.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ລົດ GAZ-12 ໄດ້ໂດຍມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດ - ຕາຫນ່າງ Hydromechanics;
• ຈໍານວນຂອງຄວາມໄວ - 3;
• ເຄື່ອງມື - ຄູ່ helical;
• ການຄຸ້ມຄອງ - ໄດ lever ປ່ຽນກົນຈັກ.

ພາຍນອກ

ຂໍ້ມູນຈາກພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ພົບຄວາມຕ້ອງການຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້, contours ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມົນ, ການຜ່ານກ້ຽງສ້າງປະທັບໃຈຂອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໄດ້. ມັນແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມໂດຍທັງຫມົດຜູ້ຜະລິດສະຫະລັດຂອງລົດຜູ້ໂດຍສານ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແລະ ZIM. GAZ-12 ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລົດຫຼາຍລະດັບ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ລົດນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງຂອງຄວາມພາກພູມໃຈເປັນເພື່ອນ E- ແລະປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງໄດ້.

ລົດແມ່ນການມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸກການສາທິດງານບຸນ, ການວາງສະແດງທີ່ສູນກາງວາງສະແດງ, ໃນສາລາ, "ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ USSR ໄດ້." ເຖິງວ່າຈະມີ "ທາດເຫຼັກ curtain" ທີ່ຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງປະເທດຂອງໂຊວຽດແລະບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກໄດ້, GAZ-12 ໄດ້ສົ່ງອອກຕ່າງປະເທດສໍາລັບການສະແດງຢູ່ໃນລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ Berlin, Madrid ແລະປາຣີ.

ພາຍໃນ

ພາຍໃນລົດລີມູຊີນ Soviet ໄດ້ຖືກ decorated ໃນສອດຄ່ອງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ໄລຍະເວລາທີ່. ທຸກພາກສ່ວນໂລຫະໃນ cabin ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຮູບແບບການຕົກແຕ່ງແລະປະເພດທີ່ມີຄຸນຄ່າຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງໄມ້ໄດ້ເພີ່ມການສະແດງຜົນຂອງຟຸ່ມເຟືອຍ. ຊັ້ນໃນລົດຄໍານິຍາມທີ່ໄດ້ກວມເອົາທີ່ມີຜ້າພົມ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນ insulation ສຽງເກືອບສົມບູນ.

ອີງຕາມລະດັບຂອງຄວາມຫລູຫລາໃນການອອກແບບພາຍໃນຂອງຮູບແບບ 12 ເທື່ອດີກວ່າຂອງລັດຖະບານ zis-110 ຂອງຕົນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ເຄີຍດໍາເນີນການບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ taxi ຫຼືໃນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ແລະໄດ້ພິຈາລະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໂດຍສານລະດັບສູງຂອງ USSR ໄດ້.

ຂາຍລົດຢູ່ໃນມືຂອງເອກະຊົນ

GAZ-12 ນີ້ແມ່ນລົດທໍາອິດແລະສຸດທ້າຍຂອງລະດັບການເປັນຕົວແທນ, ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ໃນການຂາຍຍ່ອຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຈົນກ່ວາ 1961 ແມ່ນ 40 000 rubles. ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນການຫຼາຍຂອງເງິນໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າສະເລ່ຍ ເງິນເດືອນຂອງ ຄົນ Soviet ບໍ່ເກີນ 650 rubles. ລົດ Luxury "Victory M-20" ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 16.000 rubles, ແລະ "Moskvich, 401" - ເກົ້າພັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຖວສໍາລັບ ZIMom ບໍ່ລຽນແຖວກັນແຕ່ວິທະຍາສາດແລະທີ່ສໍາຄັນຂອງສິລະປະລົດນີ້ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງ.

ໃນ seventies ຕົ້ນ, ມີການຍົກເລີກມະຫາຊົນຂອງ GAZ-12 ຈາກສະຖາບັນຂອງລັດ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ gained ເຈົ້າເອກະຊົນຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ໃຫມ່ "ດາ" ຊຶ່ງມູນຄ່າປະມານຫ້າພັນ.

ໃນມື້ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນ ZIM ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງຄັ້ງໃນສະຖານທີ່ unexpected ທີ່ສຸດ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງບາງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ, ມັນເປັນລະບົບສາຍສົ່ງເປັນຕາເຊື່ອແລະຄັດທັງຫມົດຂອງກົນໄກການ exotic. ເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ໂຮງງານຜະລິດສໍາເລັດ - ເປັນ rarity.

ຄົນອັບເດດ: ໃຫມ່ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງການຜະລິດ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງຮູບແບບ 50s ໄດ້ GAZ-12 ເລີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາສູນເສຍຊື່ສຽງຂອງຕົນ. ຄົນອັບເດດ: ເຄື່ອງຈັກໃນທົ່ວໂລກຢ່າງກະທັນຫັນການປ່ຽນແປງທິດທາງ, ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງອຸປະກອນພືດສໍາລັບເຮັດໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ພື້ນຖານ.