ການປັບວາວ YaMZ-236. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກ

ຜະລິດຕະພັນເສັ້ນ YaMZ powertrain ຫຼາຍ. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ - YaMZ-236. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຄື່ອງຈັກຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກລົດ, "ທໍາມະຊາດ", ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງຮູບແບບຂອງ buses. YaMZ-236 - ແມ່ນການພັດທະນາ 55 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ມີທາງເລືອກໃຫ້ແກ່ເກືອບເປັນເທົ່າທຽມກັນກັບພຣະອົງຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ບໍ່ມີ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກປົກກະຕິ. ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງເຄື່ອງນີ້ແລະອະທິບາຍວິທີການວາວປັບ YaMZ-236.

ວິທະຍາໄລແລະການແຂ່ງຂັນ

ອາດຈະເປັນວິສາຫະກິດພຽງແຕ່ໃນລັດເຊຍ, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ສາມາດຜະລິດກາຊວນ powertrain ສາມາດແຂ່ງຂັນສໍາລັບລົດບັນທຸກເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ - ເປັນ Yaroslavl ມໍເຕີພືດ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງສາຍໂທລະສັບທຸກຕົວແທນ brutalnost, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ruggedness ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍລິການ. ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງມືເຫລົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີສະຕະວັດໃຫມ່.

ວິທີການສ້າງມໍເຕີ

ໃນ 50-ies ຂອງພືດ Yaroslavl ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງພິເສດຈາກລັດສໍາລັບການພັດທະນາແລະເປີດຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຍົກເວັ້ນພາສີຫນ່ວຍງານພະລັງງານກາຊວນທີ່ຖືກ supposed ກັບມາເພື່ອທົດແທນການໄດ້ລ້າສະໄຫມແລ້ວໃນເວລາ Yaz ໄດ້. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນແຕ່ຍັງປະຫຍັດຫລາຍຂຶ້ນກ່ວາ Yaz. ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເປັນກາຊວນທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຊະນິດຂອງລົດ.

ວິສະວະກອນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການອອກແບບລຸງທີ່ມີຊື່ສຽງ Chernyshova GD ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ th motor 236, ແຕ່ຍັງກົນໄກອື່ນໆຂອງຄອບຄົວນີ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຊຶ່ງຈະບໍ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນໃນມື້ນີ້. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ທໍາມະຊາດ". ລົດຂອງນີ້ຊະນະແທ້ໃນຄຸນສົມບັດໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ນີ້ແມ່ນ motor ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໄຖນາແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ.

YaMZ-236: Production ໃນປັດຈຸບັນ

ໃນປັດຈຸບັນ JSC "Autodiesel" ຍັງສາມາດຜະລິດຫນ່ວຍນີ້, ແຕ່ຍັງເພື່ອເກັບແລະ successor ຂອງຕົນ - ເປັນ YaMZ-530.

ຂາຍເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕໍ່າກ່ວາ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ກັບ Ukraine. ແຕ່ການຜະລິດແມ່ນຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງການຂະຫຍາຍຕົວ.

ອຸປະກອນແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ

ເຄື່ອງຈັກໃນການມີຫົກປ່ອງ, ຊຶ່ງສາມາດຈັດລຽງສອງແຖວເກັດທີ່ຢູ່ມຸມສິດ. ການຮ່ວມມືແບບ V ຮູບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກໄດ້. ຢ່າງຫນຶ່ງກໍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ້ໍາຫນັກຂອງລົດທັງຫມົດໄດ້. ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງ motors ດັ່ງກ່າວຈາກຄົນອື່ນ - ການກະຈາຍສົມເຫດສົມຜົນຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍງານ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີຄວາມສະດວກສູງຂອງການອອກແບບ. ເວົ້າວ່າການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີກັບແຕ່ລະ node ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກຫຼືການສ້ອມແປງ. ຂໍ້ມໍເຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກປົກກະຕິ. ໂດຍສະເພາະ, ການປັບວາວ YaMZ-236 ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທຸກ 40 ພັນກິໂລແມັດ. ອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິການປົກກະຕິໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສະວະກໍາສາດແລະລະຫວ່າງປ່ອງ.

ໃນສ່ວນເທິງຫນ້າເປັນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງອັດສໍາລັບລະບົບຫ້າມລໍ້ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄດ້. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ການປົກຫຸ້ມຂອງເທິງ. ແລະອັດແລະໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສາຍແອວການຂັບໄດ້. ປະໄວ້ຢູ່ໃບຫນ້າຂອງພາກສ່ວນທາງຫນ້າຂອງຕັນໄດ້ມີການກັ່ນຕອງນ້ໍາ - ຫຍາບແລະທໍາຄວາມສະອາດດີ. ທາງຝ່າຍຂວາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພິ່ນເລີ່ມ. crankcase sump ມີການປ້ອງກັນຢ່າງປອດໄພ. ໂດຍວິທີການ, ພາເລດໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ມີບົດບາດພາລະບົດບາດຂອງຖັງນ້ໍາມັນໄດ້. ຫນ້າ gasket ຂອງແຖວຂອງການກະປ່ອງແຕ່ລະຄົນແມ່ນເປັນຫົວຫນ້າກະບອກ. ບໍ່ມີສາມາດປ່ຽງພົບແລະລະບົບວາວ ຂອງເຊື້ອກາຊວນ. ກົນໄກວາວໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ການ caps ເຫຼັກ. ໃນຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າມີທໍ່ນັ້ນ - ໂດຍຜ່ານການມັນ poured ນ້ໍາ.

block ເຄື່ອງຈັກ

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo ເຮັດຈາກສີເທົາແມ່ພິມສໍາລັບສຽງໂຫວດທັງຫມົດທາດເຫຼັກ. ການຂັບໄລ່ແມ່ນການປຸງແຕ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍວິທີການຂອງເຕັກໂນໂລຊີສູງອາຍຸປອມ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະຮັກສາການເລຂາຄະນິດທີ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເສອແຂນມີ cylinder ຝາຫນາ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສອດຄ່ອງໃນສອງຫວ່ານໃນສ່ວນຕ່ໍາແລະເທິງຂອງຕັນໄດ້. ແຖວຂວາຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ຖືກຊົດເຊີຍເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບປະໄວ້ໂດຍປະມານ 35 ຊັງ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮອງຮັບແທ່ງຍາວ.

ຝາສູບ

ຫົວຫນ້າຈາກຖານ motor ຂອງ "Autodiesel" ເປັນຕົວແທນຂອງແມ່ພິມສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ມັນແມ່ນຕິດກັບຫນ່ວຍບໍລິການໂດຍວິທີການຂອງ pins ພິເສດ. ເຮັດກະລຸນາຊ່ອຍໂລຫະປະສົມເຫຼັກ chromium, nickel ແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ underwent. ລະລາຍໄປຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຫົວຫນ້າວິສະວະກໍາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີ jacket ເປັນສໍາລັບລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ໍາແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕັນໄດ້. ພາຍໃນຝາສູບໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຝາວານຂອງນາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມພ້ອມມີນ້ໍາພຸແລະ fasteners. ນອກນັ້ນຍັງມີຫົວແລະ rocker ໄດ້. ວາວ Saddle, Pluggable ແມ່ນເຮັດຈາກຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານຕໍ່ໂລຫະປະສົມທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດພິເສດ. ມັນຖືກກົດດັນໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ vnatyag ໂມ້ໄດ້. ລະຫວ່າງຫົວຫນ້າແລະ block ໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບທຸກສາມດຽວ sandwich liner ປ່ອງ.

ກົນໄກໄລຍະເວລາ

ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ YaMZ-236. The camshaft ແມ່ນອົບຣົມຢູ່ທາງລຸ່ມ. ປ່ຽງແມ່ນ actuated ໂດຍວິທີການຂອງລະບົບ pushers, ແຂນ rocker ແລະ rods. Camshaft ຜະລິດໂດຍໄດ້ຈັດເຫຼັກເຫຼັກກາກບອນ 45 pusher ຍັງສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍກະແທກເຕັກໂນໂລຊີ. ປ່ຽງເປັນ inlet ແລະ outlet ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໄຟ, ທົນທານຕໍ່. ແຕ່ລະໄລຍະ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິການ. ຕ້ອງການ ການຄວບຄຸມວາວ YaMZ-236 ແລະການດໍາເນີນງານມາດຕະຖານອື່ນໆ.

ວິທີການປັບປ່ຽງໄດ້?

ນີ້ ໄລຍະເວລາກົນໄກ ຈໍາເປັນໃນການມີຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ພໍດີກັບວາວຂອງການຜະນຶກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນແລະຍັງຊົດເຊີຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນ. ຂະຫນາດຂອງຊ່ອງຫວ່າງໃນ exhaust ແລະການໄດ້ຮັບວາວຈະຕ້ອງເທົ່າທຽມກັນ. ຕົວກໍານົດການນີ້ແມ່ນມາຈາກ 025 ກັບ 03 ມີລີແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກໃຊ້ວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 04 ມີລີແມັດ. ການປັບວາວ YaMZ-236 ແມ່ນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຢັນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການນັ້ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສະຫຼັບອອກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ແມ່ນ loosened, ໄດ້ຖືການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວກະບອກ. ຫລວງຖືກໂຍກຍ້າຍ, wrench torque, ກວດສອບການປະຕູຍຶດໃນ shafts ແຂນໂຍກ. ຕໍ່ໄປໄກ clockwise. ຫຼັງຈາກນັ້ນສັງເກດເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງການບໍລິໂພກໃນກະບອກສູບຄັ້ງທໍາອິດແລະລໍຖ້າໃຫ້ມັນປິດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, cranks ອີກສີ່ເຮັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ການເກັບກູ້ probe ກວດກາ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ປັບການຕັ້ງຄ່າໄດ້ໂດຍການຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລັອກໃນ screw ປັບຂອງ rocker ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປະຕູນີ້ມີການສ້ອມແຊມກັບ screwdriver ເປັນ. ຂັ້ນຕອນການປັບ YaMZ ວາວ 236, ມັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກລະບຽບການທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດຂອງຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແມວນ້ໍາແລະທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ທີ່ທັນສະໄຫມ YaMZ-236

ສຽງໂຫວດທັງຫມົດທາດເຫຼັກເປັນວັດສະດຸພື້ນຖານການນໍາໃຊ້ໃນໂຮງງານຈົນກ່ວາ 2010. ແຕ່ຕໍ່ມາ, ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມ. ໃນປັດຈຸບັນຫນ່ວຍບໍລິການແລະ ຫນ່ວຍບໍລິການຫົວ ເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່, ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການສ້ອມແປງ YMZ-236, ຄົນເປັນຕາເບື່ອຄໍເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. ນອກຈາກນີ້, ລະບຽບການໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍ hone ທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, block ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນ. ກ່ຽວກັບລາຄາ YaMZ-236 ໃນຮູບແບບຂອງ 460 ພັນ rubles ໄດ້. ທ່ານສາມາດຊື້ສໍາເນົາຂອງ 50-200 ພັນໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລັດ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

motor ໄດ້ມີປະລິມານການເຮັດວຽກປະທັບໃຈ - 11 ລິດ. ພະລັງງານສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 150 ເຖິງ 420 horsepower ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດແລະມີ turbocharged. ໃນສະບັບຫລ້າສຸດແລະສະບັບຂອງຕົວກໍານົດສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນສູງເຖິງ 500 ແຮງ. ໃນຖານະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜູ້ຜະລິດແມ່ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າ "ທໍາມະຊາດ" (ລົດ) ບໍລິໂພກຂ້າງເທິງ 40 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ມັນເປັນປັດຈຸບັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກິນພຽງແຕ່ 25 ລິດ. ໃນກໍລະນີນີ້ລັກສະນະລົດລາກຍັງບໍ່ໄດ້ສູນເສຍໄປ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງ Yaroslavl ມໍເຕີພືດ.