DSG - ມັນເປັນສິ່ງທີ່? ຄຸນນະສົມບັດແລະບັນຫາ gearbox DSG

ໃນປັດຈຸບັນລົດກໍາລັງເຄື່ອງມືຈມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫ້ອງ. Times ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ "ກົນໄກ" ແມ່ນຫມົດຍາວ. ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດໃນມື້ນີ້ມີຄວາມພ້ອມມີປະເພດອື່ນໆຂອງ CPR. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ກັງວົນ "Audi, Volkswagen" ເກືອບ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ການນໍາສະເຫນີລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່ - DSG. ຫ້ອງນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງໃນປະຕິບັດງານແນວໃດ? ທັງຫມົດນີ້ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ລັກສະນະ DSG

ຫ້ອງນີ້ແມ່ນຫຍັງ? DSG ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງການປ່ຽນແປງໂດຍກົງ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີກະຕຸ້ນການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດ. ຫນຶ່ງຂອງຄຸນນະສົມບັດຂອງ DSG "mechatronics" ໄດ້ - ທີ່ປະທັບຂອງສອງ clutches ໄດ້.

ການອອກແບບ

ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິສະວະກໍາທາງສອງແຜ່ນ clutch coaxial. ຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເຄື່ອງມືເຖິງແມ່ນເລກ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ແປກແລະໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຮ່ວມມືແບບນີ້, ລົດໄປມາດຕະການເພີ່ມເຕີມ. ກ່ອງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນສະຫລັບໄຮ້ຮອຍຕໍ່. ແນວໃດບໍ່ DSG ອັດຕະໂນມັດ? ໃຫ້ພວກເຮົາເອົາຕົວຢ່າງ. ລົດໄປໃນເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືມັນຫມຸນແລະສົ່ງ torque, ຄວາມໄວທີ່ສອງແມ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມແລ້ວ. ມັນຫມຸນບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປ່ຽນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນເວລານີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ນໍາຜະລິດທໍາອິດ ແຜ່ນ clutch ແລະສຸດທ້າຍປິດຄັ້ງທີສອງ. Torque ມົນ shifts ຈາກຫນຶ່ງເຄື່ອງມືກັບຄົນອື່ນ. ແລະອື່ນໆຈົນກ່ວາເຄື່ອງມືທີ່ຄັ້ງທີ VI ຫຼືເຈັດ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ attains ຄວາມໄວສູງພຽງພໍ, ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວຈະສະຫຼັບກັບຂັ້ນຕອນຂອງການທີ່ຜ່ານມາ. ໃນເກຍ penultimate ນີ້, ວ່າແມ່ນ, ເຄື່ອງມືຄັ້ງທີ VI ຫຼືທີຫ້າ, ຈະເປັນ "ບໍ່ເຮັດວຽກ" ມີສ່ວນພົວພັນ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງແຜ່ນ clutch ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຫຸ່ນຍົນປິດຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາແລະຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນການພົວພັນກັບເກຍ penultimate. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ຄົງກັບເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, "ວິສະວະກອນ" ໂດຍການກົດ pedal ເອົາແຜ່ນ clutch ໄດ້, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນການຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ. ນີ້ໃນທີ່ປະທັບຂອງສອງແຜ່ນຂອງການໂອນ torque ໄດ້ຖືກປະຕິບັດມົນແລະໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງຂອງພະລັງງານ.

ຂໍ້ດີ

ຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງທໍາມະດາ, ຫຸ່ນຍົນ DSG ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍລົດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດງ່າຍດາຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງການ ເກຍສະຫຼັບ. ຂອບໃຈທຸກຄົນທັງສອງ clutches. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບລົດສາມາດຍ້າຍອິດສະຫຼະໃນຮູບແບບ "tiptronic" ແລະກົນຈັກຄວບຄຸມຄວາມໄວ switching ເປັນ. ການທໍາງານຂອງ pedal Clutch ຈະປະຕິບັດເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນປັດຈຸບັນ "Skoda" ລົດ "Audi" ແລະ "Volkswagen" ໄດ້ຖືກກໍານົດລະບົບ ECT, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືການ, ແຕ່ຍັງຄວບຄຸມການເປີດ throttle ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກວ່າທ່ານກໍາລັງເດີນທາງກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືດຽວກັນ. ເອເລັກໂຕຣນິກຍັງ reads ຫຼາຍຂອງຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ລວມທັງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງລະບົບ ECT ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຊີວິດການບໍລິການຂອງຫຸ່ນຍົນແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ PPC ໂດຍ 20 ສ່ວນຮ້ອຍ. ບວກກັບຄົນອື່ນ - ທາງເລືອກຂອງຮູບແບບການສົ່ງໄຟຟ້າ. ສາມຂອງເຂົາເຈົ້າ: ລະດູຫນາວ, ເສດຖະກິດແລະ sporty. ກ່ຽວກັບຍຸກສຸດທ້າຍ, ເອເລັກໂຕຣນິກມີການປ່ຽນແປງຈຸດປ່ຽນແປງສໍາລັບການຕໍ່ມາ. ດັ່ງນັ້ນເພີ່ມທະວີ torque ວະກໍາສາດ. ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນ.

ບັນຫາແລະລະບົບສາຍສົ່ງແກ້ໄຂບັນຫາ

ເນື່ອງຈາກວ່າຫຸ່ນຍົນ DSG gearbox ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າສະລັບສັບຊ້ອນ, ມັນເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການລະອຽດຕ່າງໆ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາທໍາອິດ - ມັນເປັນ clutch ໄດ້. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກພັຍຂອງຕູ້ເອກະສານແລະແຜ່ນດໍາເນີນການ, ແລະຍັງເພີ່ມຂຶ້ນການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ໃນ ທີ່ເກິດປ່ອຍ. ອາການຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວ - ແນ່ນອນດ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກແຮງບິດສູນເສຍແລະເຊື່ອມໂຊມລົງນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງຍານພາຫະນະ. ມີຮູບແບບສຸກເສີນແມ່ນ DSG gearbox. ມັນຈະເປັນແນວໃດຫມາຍຄວາມວ່າ? ແສງສະຫວ່າງປະກົດໃນກະດານເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງເລີ່ມ twitch ແລະສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກ.

Akutatory

DSG ບັນຫາຄວາມກັງວົນແລະ akutatorov. ນີ້ເຄື່ອງມືທີ່ໄດ electromechanical ແລະ clutch. ມີການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆຂອງ mileage ສູງແລະໃສ່ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ແປງ". ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຄວາມເສຍຫາຍວົງຈອນມໍເຕີໄຟຟ້າ. akutatorov ອາ - ການເລີ່ມຕົ້ນແຫຼມແລະ "ຕຸກ" ຂອງລົດ. ນອກຈາກນີ້, ອາການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ clutch ຜິດພາດ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິໃນຄອມພິວເຕີ. ຍີ່ຫໍ້ລົດແຕ່ລະລະຫັດຄວາມຜິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກ່ຽວກັບ 7 ຄວາມໄວ DSG

ປະເພດໃດແດ່ຂອງຫ້ອງ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າແລ້ວ. ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານໃນຫົກແລະຂັ້ນຕອນເຈັດ "ຫຸ່ນຍົນ" ບໍ່ມີ. ແຕ່ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼົ້ມເຫຼວ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນຂັ້ນຕອນເຈັດ "ຫຸ່ນຍົນ", ມັນເປັນມູນຄ່າບອກບັນຫາຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ "Mechatronics" ແລະແຫ້ງປະເພດ clutch ໄດ້. ສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບພັຍຫນັກ, ໂດຍສະເພາະໃນການຫັນໄປສູ່ທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼື ເກຍຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ wears ອອກແລະເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໃນການ "ຮູບແບບສຸກເສີນ". ມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ slipping ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນແລະປ່ຽນຄວາມໄວແມ່ນ. ຜູ້ຜະລິດ "Volkswagen" ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນຂອງ 5 ປີ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ clutch ຄູ່ມືການທົດແທນ. ຄິດແນວນັ້ນເປັນບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຫ້າປີ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໄດ້ຢູ່ເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການບ່າຂອງເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ແລະພຣະອົງໄດ້ສໍາລັບການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມີການປ່ຽນແປງຂໍ້ທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວ.

mechatronics

ບັນຫາມີຢູ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີກົນໄກແຕ່ຍັງໄຟຟ້າ, ຄືຫນ່ວຍການຄວບຄຸມໄດ້. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກໍານົດໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຕົວຂອງມັນເອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຊູນຢູ່ສະເຫມີເພື່ອການໂຫຼດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນສະພາແຫ່ງ. ດ້ວຍເຫດນີ້ການຕິດຕໍ່ຫນ່ວຍບໍລິການບາດແຜ, ແຍກບໍລິການຂອງປ່ຽງແລະ sensors. ນອກຈາກນີ້, ມີແມ່ນ clogging ຊ່ອງທາງການບົບໄຮໂດຼລິກ. sensors ຂອງຕົນເອງແມ່ນຮູ້ຫນັງສື magnets ກ່ອງໃສ່ debris - swarf. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມ Electrohydraulic ກະຈັດກະຈາຍ. ເຄື່ອງເລີ່ມລື່ນໄປດີ, ຂຶ້ນກັບຢຸດຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະເປັນຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ໃສ່ກັບບັນຫາຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ clutch. ດັ່ງນັ້ນ, ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ປະກອບມີຫນຶ່ງໃນການໂອນ. ມີ hum ເວລາຂັບລົດແມ່ນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກພັຍ ຂອງເກິດ rolling. gearbox ນີ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພາຫະນະຂອງສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າລົດລາຄາແພງຍັງບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບຂອງຕົນຖືກອອກແບບສໍາລັບຊີວິດຍາວແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງ.

ວິທີການຍືດອາຍຸການໃຊ້ແນວໃດ?

ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງໂທເລື້ອຍໆກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຄວາມກັງວົນຕົວຂອງມັນເອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດວິທີການຍືດອາຍຸຂອງເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້. ການອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກຕ້ອງກັບການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນເວລາທີ່ຂາຍສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາຫ້ານາທີ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ແນະນໍາການແປພາສາ CAT ເລືອກໃນຖານະເປັນກາງ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ກ່ອງຫຸ່ນຍົນ. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ມັນມີຫຼາຍບັນຫາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນເທົ່ານັ້ນຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນໄດ້. ການຊື້ລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍກ່ວາ 5 ປີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍັງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄໍາຖາມໃຫຍ່.