ທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່? ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດກາຊວນ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, motors ດັ່ງກ່າວແມ່ນການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ພາຫະນະການຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໃນປັດຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ. ແນ່ນອນວ່າແຕ່ລະຄົນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຍິນຂອງລະບົບນີ້, ເປັນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ. ມັນເປັນແນວໃດແລະເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນບົດຄວາມນີ້.

ຄຸນນະສົມບັດ

"Ryles ມັນ" - ລະບົບສີດເຊື້ອເພີງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຫຼັກການຂອງຕົນປະຕິບັດງານແມ່ນອີງໃສ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ຈະສີດຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປໄດ້. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນຂອງບໍລິສັດ "Bosch" ໄດ້. ທົ່ວໄປລົດໄຟ Bosch ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເປັນ "Volvo", "Mercedes", BMW ແລະອື່ນໆ.

ຈະເປັນແນວໃດແມ່ນພິເສດ?

ດຽວເຖິງຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ - ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງລົດໄຟຍັງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດສະຫາຍໄດ້. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເວົ້າວ່າລົດທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາເປັນ quieter ຫຼາຍ (ບໍ່ມີດັ່ງກ່າວລັກສະນະ "roar", ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາຍຸ). "ລົດໄຟມັນ" ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງລະບຽບກົດດັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຕົ້ນສັກຢາປັດຈຸບັນ.

ອຸປະກອນ

ການອອກແບບຂອງລະບົບສາມັນລົດໄຟເປັນວົງຈອນຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການສັກຢາໂດຍກົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ( i.e. , ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນສະພາການປ່ອງ). ມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາມັນລົດໄຟແມ່ນ. ສິ່ງທີ່ມີອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້? ທໍາອິດແມ່ນ ສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນວາວຢາແລະຄວບຄຸມແຮງດັນໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີທາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດອອກແບບ. ທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ - ລະບົບຊັບຊ້ອນແທນທີ່ຈະ, ແລະທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົນ, ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບໄດ້.

pump

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນສູງ. ກົນໄກນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນການສ້າງ ຄວາມກົດດັນສູງ ນ້ໍາ. ລະດັບຂຶ້ນຢູ່ກັບພາລະເຄື່ອງຈັກແລະ rpm ຂອງ crankshaft ໄດ້. ຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວກາຊວນຍັງບໍ່ໄດ້ກໍານົດລະບຽບໂດຍການເປີດຂອງປ່ຽງ throttle, ມີຄືທີ່ໄດ້ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນຖືກສະຫນອງໄດ້. ສໍາລັບດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະມັນພົບປະ ໄດ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ອຸປະກອນການແມ່ນ ສັບສົນຫຼາຍ, ສະນັ້ນອົງປະກອບນີ້ - ການອົງປະກອບທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນລົດກາຊວນໄດ້ (ໃນໄລຍະ, ຍົກເວັ້ນໃນຫນ່ວຍພື້ນຖານເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະ PPC).

Regulator ແລະວາວມັນລົດໄຟ

ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ປ່ຽງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸປະກອນເພື່ອການສູບ. ອົງປະກອບໂຄງປະກອບການອະນຸຍາດທີ່ມີການສູບ. ນອກນັ້ນຍັງມີຄວບຄຸມແຮງດັນນ້ໍາມັນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວບຄຸມມໍເຕີໂດຍອີງຕາມພາລະຂອງຕົນ.

ປູນຂາວ

ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍ. ຄັງສະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາກວ່າຄວາມດັນສູງ oscillations ຄວາມກົດດັນຫຼຸດຜ່ອນແລະ nozzles ການກະຈາຍນ້ໍາມັນ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການບໍລິໂພກ.

nozzles

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຜູ້ຖືກຕັ້ງໃຫ້ເປັນນ້ໍາມັນ (injector), ແລະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ - ມັນເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງ. ໃນກໍລະນີຫົວສີດນີ້ "ມັນລົດໄຟ" ຍັງຄວບຄຸມປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ຖືກປ້ອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນປ່ອງໄດ້. ອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ nozzles:

• ການ piezo ຫົວສີດ ( "Bosch").
• Electro (ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງ - "Delfi").

ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍໄດ້, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການຜະລິດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ປ່ຽງ solenoid. ການສີດ piezo ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄປເຊຍກັນພິເສດນີ້. ຄວາມໄວຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ທົ່ວໄປຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສ້ອມແປງຂອງມັນລົດໄຟ (jets) ເພື່ອຜະລິດມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບແລະປບັການປັບໄຫມ. ເພາະສະນັ້ນ, ທັງຫມົດເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາໃນລະບົບຈະດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານີພິເສດ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

ການເຮັດວຽກແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມລະບົບຫົວສີດກາຊວນຄວບຄຸມລະບົບ. ຫລ້າສຸດປະກອບກະຕຸ້ນ, sensors ແລະ ECU. ກິນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງຕົວກໍານົດການທັງຫມົດ - ຈຸດປະສົງຂອງການເລັ່ງເວລາ, ອຸນຫະພູມ coolant, ຈໍານວນເງິນຂອງອາກາດແລະແມ້ກະທັ້ງປະກອບຂອງທາດອາຍຜິດສະຫາຍໄດ້ (a probe lambda). ດ້ວຍຄວາມນັບຖືທີ່ຈະ ກະຕຸ້ນການ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ, ກ່າວເຖິງ nozzle ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ, pump ນ້ໍາມັນ, ລະບຽບການຕ່າງໆແລະປ່ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການເຮັດວຽກລະບົບແນວໃດ? ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານທີ່ຄວບຄຸມ sensors ຮັບຮູ້ເຂົ້າໃຈໃນລະບົບສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນປະລິມານທີ່ຕ້ອງການນ້ໍາມັນ. ມັນໄດ້ຖືກປ້ອນຜ່ານວາວວັດແສງ. ນ້ໍາມັນໄປຮອດສູບໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະບຽບພິເສດເກັບຮັກສາໄວ. ໃນບາງຈຸດ, ຄອມພິວເຕີໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກຫົວສີດ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດໃນການເປີດຊ່ອງທາງເປັນໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ອີງຕາມຮູບແບບຂອງປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນອັດຕະໂນມັດສາມາດມີການປ່ຽນແປງລະບົບການບົນພື້ນຖານຂອງຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຄວນຈະເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ. deviations ທີ່ສໍາຄັນຊີ້ບອກຄວາມຜິດກັບ "ສາມັນລົດໄຟ" ລະບົບ.

ປະເພດຂອງການສັກຢາສາມັນລົດໄຟ

ມັນແມ່ນຫຍັງ? ມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບແມ່ນ:

• ຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນ.
• ຫຼັກ.
• ທາງເລືອກ.

ທໍາອິດໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ປະຖົມເພື່ອເພີ່ມທະວີການກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຢູ່ໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ດັ່ງນັ້ນປະຕິບັດ autoignition ເລັ່ງຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການສັກຢາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍອີງຕາມສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຕິບັດການໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບໍ່ເຮັດວຽກມັນແມ່ນຜະລິດສອງເທື່ອ. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໂຫຼດ - ດຽວ. ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການສັກຢາແມ່ນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ເຕັມຄັນລົດ. ຈຸດປະສົງຂອງການສັກຢາຕົ້ນຕໍຂອງ - ໄດ້ໂດຍກົງໃຫ້ສະວະກໍາສາດ. subtypes, ເຂົາບໍ່ໄດ້ແບ່ງອອກ. ສັກຢາເພີ່ມເຕີມໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນພິດ gases exhaust. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ sensor ອົກຊີເຈນທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບຄອມພິວເຕີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫນອງໃຫ້ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນອື່ນ. ສານອັນຕະລາຍ afterburned ໃນ catalyst ໄດ້ (ມັນຍັງເອີ້ນວ່າເປັນການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ).

Generation "ລົດໄຟມັນ"

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າລະບົບການຜະລິດທໍາອິດໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1999, ປີ. ມັນດັນຜົນຜະລິດທັງຫມົດ 145 MPa. ສອງປີຕໍ່ມາລະບົບການຜະລິດຕໍ່ໄປ (160 MPa). 3 ທາງລົດໄຟມັນພັດທະນາໃນປີ 2005 ປີ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະມີການຕິດຕັ້ງລະບົບຂອງ "ສາມັນລົດໄຟ" ຜະລິດທີ່ສີ່ໄດ້. The nozzles ປະຕິບັດງານຄວາມກົດດັນຂອງ 220 MPa ໄດ້. ເປັນຫຍັງຄວາມສົນໃຈຫຼາຍນັ້ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຈາກຄວາມກົດດັນແນວໃດ? ສູງຄະແນນການ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນປ່ອງໄດ້. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ສໍາລັບໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາມັນແມ່ນການຮັບຮູ້ພະລັງງານຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ລະບົບສັກຢາໂດຍກົງ, ວິທີການມັນແມ່ນການຈັດລຽງແລະເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າ "ລົດໄຟມັນ" ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະກາຊວນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ. ລະບົບການ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສັບສົນຂອງຕົນ, ມີທ່າແຮງ huge.