ໂຄງການຂອງຫ້ອງໂດຍສານ "AN-24", ລັກສະນະແລະຮູບພາບຂອງຕົນ

"AN-24" ເປັນເຮືອບິນໂດຍສານ turbinovintovym. ມັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບສາຍການບິນລະດັບຄວາມສັ້ນແລະຂະຫນາດກາງ. ການອອກແບບຂອງຕົນມີເຄື່ອງຈັກໃນການ turbo ສອງປະສິດທິພາບ (AI-24 ຊຸດ№ 2 ຫຼື AI-24T) ກັບສະກູ, ປະເພດອາກາດ (AV-72, AV-72T). ພຣະອົງໄດ້ມີລະດັບການບິນຂອງ 3,000 km, cruising ຄວາມໄວ - 490 km / h ນ້ໍາຫນັກຈໍາກັດ takeoff ຈາກທັງຫມົດ 21 ໂຕນຂອງເຮືອບິນທີ່ຜະລິດຈາກ 1959 ກັບ 1979 ໄດ້ຜະລິດຫຼາຍກ່ວາ 1,000 ຫນ່ວຍຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ .. ຈົນກ່ວາໃນເວລາປະຈຸບັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາ 300 ຫນ່ວຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໃນເຮືອບິນ "AN-24" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ CIS ແລະປະເທດອາຟຣິກາ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ໃກ້ຊິດເບິ່ງ.

ເລື່ອງ

ການພັດທະນາຂອງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກການ turboprop ເຮືອບິນ "AN-24", ເຊິ່ງໄດ້ສະຫນອງສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເສັ້ນທາງອາກາດໄປຍັງປາຍທາງໃນທ້ອງຖິ່ນດັ່ງກ່າວ, ເລີ່ມແຕ່ປີ 1958 ກ່ຽວກັບ 473, GSOKB ເຂົາເຈົ້າ. O. K. Antonova. ມັນໄດ້ປະຕິບັດໂດຍອີງໃສ່ມະຕິຂອງຈໍານວນຫະພາບໂຊວຽດ 1417-656, ໄດ້ 18/12/1957 ໂດຍອີງຕາມເອກະສານນີ້, ໄດ້ຍົນ "ເປັນ-24", ລັກສະນະຂອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕໍ່ໄປນີ້, ຈະປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີການໂຫຼດຂອງ 4000 ກິໂລຢູ່ໃນໄລຍະຂອງ 400 km ມີສະເພາະໃດຫນຶ່ງ ຄວາມໄວ - 450 km / h. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການວາງແຜນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ AI-24 ໄດ້.

ເຮືອບິນ "AN-24" ໄດ້ເປັນການບິນຄັ້ງທໍາອິດ 20.10.1959 ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເນື່ອງຈາກ helm ຂອງຕົນແມ່ນລູກເຮືອ, ຄໍາສັ່ງຂອງທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງທົດສອບ Lysenko GI ພຶດປະຕິບັດຕາມ, ໂຮງງານຜະລິດແລະສະຖານະການທົດສອບໄດ້ຫຼຸດລົງກັບ 1961.

ການຜະລິດ serial ຂອງ "An-24" ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 1962 ໃນຈໍານວນພືດ Kiev 473 ການບິນໂດຍສານທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນກັນຍາຂອງປີດຽວກັນ. ໃນ 31.10.1962, ເຮືອບິນເລີ່ມການຂຸດຄົ້ນ ", ຈະ 24" ເສັ້ນທາງ "Kyiv, Kherson" ໄດ້.

ການຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ດໍາເນີນການຈົນກ່ວາ 1979 ຈາກ 1962 to 1979 ໄດ້ດໍາເນີນການປ່ອຍຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1,200 ຫນ່ວຍ. ຂອງເຫຼົ່ານີ້, 1028 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການ Kiev ບິນ Plant "Aviant." ຮ່ວມຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ຊື່ຂອງພຣະອົງແມ່ນ« Y-7. "

ການອອກແບບແລະຮູບແບບຂອງໂຄງການເຮືອບິນ "AN-24"

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນ monoplane ຕີນແຂນທັງຫມົດໂລຫະ, ຊຶ່ງເປັນປີກສູງ. ນອກນັ້ນຍັງມີລົດສາມລໍ້ປະເພດເຄື່ອງມືທີ່ດິນ, ທີ່ທັງສອງຂັບລົດທາງຫນ້າກໍາລັງສົມທົບໃສ່. ຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນ "AN-24" ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• "Monocoque" type fuselage.
• ທີ່ກໍານົດໄວ້ພະລັງງານ -. Stringer ແລະ beams ສາຍພົວພັນ - kleesvarnye.
• ຮູບລັກແບບດັ້ງເດີມ: ຫນ້າ - ລູກເຮືອ cabin, ແລະອື່ນໆລະຫວ່າງ compartment luggage ໄດ້ - ໂດຍສານກັບ pantry ແລະຫ້ອງນ້ໍ.
• Wing: ທີ່ກໍານົດໄວ້ພະລັງງານ - ສອງ spar ແລະ 23 nerfyury.
• ໄວວະເພດຍິງ: ກ່ຽວກັບສູນ - odnoschelevye. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິເສດ. ຕໍ່ໄປ - ສອງ slotted ເລື່ອນ. The ailerons ຈະຖືກແບ່ງປັນ.
• plumage - ເປັນຊະນິດດັ້ງເດີມທີ່ມີກະດູກງູທ້ອງເພີ່ມເຕີມ.
• Chassis: ສາມລໍ້ກັບແຜນກະຕ້ອນຮັບຕອບຫຼ້າ.
• ລໍ້ double. ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການກ່ຽວກັບພື້ນດິນ.
• ພະລັງງານການຕິດຕັ້ງ 2 HPT AI-24. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພະລັງງານ - 2550 l. ໄດ້. ມີ screw ກັບ pitch ຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 39 m ຂອງຕົນ.

ຂໍ້ດີຂອງການອອກແບບ

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ດໍາເນີນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ fuselage ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສູນກາງ, ສະຖານທີ່ສູງ.
2. ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຊ່ອງຫວ່າງປີກບໍ່ໃນພາກສ່ວນເທິງແລະການສະແດງ, ຫຼຸດຜ່ອນ ການຍົກ ຂອງຜົນກະທົບການແຜ່ກະຈາຍຢູ່ໃນຈຸດທີ່ມີ fuselage ໄດ້. ຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມຄຸນສົມບັດ aerodynamic ຂອງປີກ. ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າແຍກຕ່າງຫາກຂອງການໄຫຼຊັ້ນເຂດແດນຂອງການແຊກແຊງຕົ້ນຕໍ. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນເວັບໄຊຂອງປີກແລະ fuselage ປະສົມໄດ້.
3. ດີສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງແລະຕາມລວງຍາວຂອງເຮືອບິນ. ມັນແມ່ນຮັກສາໄວ້ເນື່ອງຈາກການບໍ່ຂອງແຍກຕ່າງຫາກການໄຫຼເຂົ້າຂອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມຸມ supercritical ຂອງການໂຈມຕີ.
4. ການປາກົດຕົວຂອງການຮ່ວມມືຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນ "AN-24" ກ່ຽວກັບການເດີນບິນລາດ, ເປັນວັດຖຸຕ່າງປະເທດ sucked ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ.
5. ປີກສູງແມ່ນສະກັດ view ຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະການດໍາເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ເສຍຂອງການອອກແບບນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Elongated ຝັກເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງເຄື່ອງມືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຕໍ່ຕ້ານ.
2. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ nizkoplanom ໃນຮູບແບບນີ້ໃນໄລຍະ takeoff ແລະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງສ້າງປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ airbag.

ເຮືອບິນ "AN-24". ລັກສະນະຂອງປີກ

ໃນກໍລະນີນີ້:

• ພື້ນທີ່: 74,98 m².
• ຂໍ້ມູນ:
  - 1-7 rib (ໃຊ້ TSAGI-S5-18);
  - 8-11 ribs - ໂປຣໄຟລ໌ການປ່ຽນແປງ;
  -. 12-23 - TsAGI-SV-13

ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ribs ^{ກໍຖືກບິດພີ່ນ້ອງກັບຮາກຢູ່ທີ່ມຸມຂອງຈາກ} 2.5 ^ຫາ 0 ເປັນ. ນີ້ອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນໂປຣໄຟລ໌ໄດ້ສະຫນອງການ aerodynamic ແລະເລຂາຄະນິດປີກຫມຸນ vledstvie ຫມັ້ນໃຈວ່າກະແສ laminirizatsiya. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການຕໍ່ຕ້ານການ, ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການເຊີດຊູແລະ ailerons ປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ flutter.

• ການຍືດຕົວ: 117. ມັນເປັນອັດຕາສ່ວນຂອງຮຽບຮ້ອຍໃນການພື້ນທີ່ swing ໄດ້.
• ແຄບ: 3.92. ອັດຕາສ່ວນນີ້ ຂອງຄວາມຍາວ chord ຂອງ rib ຮາກໃນການ console ໄດ້.

The ແຄບແລະຍາວໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກດັ່ງກ່າວວ່າໂດຍສົມທົບກັບບິດເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດເອກະພາບກ່ຽວກັບປີກແລະຫຼຸດຜ່ອນລາກ. ນອກຈາກນີ້ການປະຕິບັດໃນເສັ້ນສົມສ່ວນລາຍລະອຽດໃນມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການໂຈມຕີ.

• ກວາດ: ໃນສູນມີ. ຕໍ່ໄປກັບ console ໄດ້ -. ^{ປະມານ} 6,5
• V. ຂ້າມພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ console - ^{ກ່ຽວກັບ} -2.

ນີ້ຈະສະຫນອງສະຖຽນລະພາບທາງຂ້າງ. ນີ້ເພີ່ມການຈັດການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ນີ້ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະຖຽນລະພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນມ້ວນ oscillatory ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້.

• ປັບມຸມ wing: ^{ປະມານ} 3. ຖືກເລືອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງ fuselage ໄດ້ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງຕົນກຽ່ວຢູ່ cruising ໄວ.
• ailerons ນູນບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງ. ມີການຊົດເຊີຍ aerodynamic ຈາກທັງຫມົດ 29%.

ການດັດແປງຂອງຮູບແບບນີ້

ໃນກໍລະນີນີ້:

• "ເປັນ-24B". A ຍົນໂດຍສານທີ່ມີ 50 ທີ່ນັ່ງ. ພຣະອົງເປັນປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຕົ້ນສະບັບ. ບາງທີອາດມີການປ່ຽນແປງຈາກຜົນປະໂຫຍດແລະການບໍລິຫານ.
• "ເປັນ-24RV". ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ booster turbojet ຂອງ 1950 ລິດ. ໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ໃນໄວເລີ່ມຕົ້ນການຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• "ເປັນ-24T" - ເປັນສະບັບພາສາຢ່າງດຽວໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະຕູສິນຄ້າຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ fuselage ໄດ້. plumage ໃນກໍລະນີນີ້ມີສອງ keel undernail ສອງຂ້າງຂອງ hatch ໄດ້ບໍ່ວ່າຈະ.
• "ເປັນ, 24RT" - ມັນຍັງເປັນຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ມີ motor booster ໄດ້, ເປັນໃນ ", ຈະ 24RV".
• "AN-24LP" - ການປ່ຽນແປງສໍາລັບການສູ້ກັນໄຟໄຫມ້ປ່າໄດ້.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ເຮືອບິນ "AN-24" ມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດ :. "ເປັນ-24"
• ນົກຂະຫນາດ: 292 m.
• ຄວາມຍາວ fuselage: 23,52 ແມັດ.
• height ເຮືອບິນພາລາມິເຕີ: 832 m.
• Wing ພື້ນທີ່: 72,46 m². ໃນການດັດແປງການ odnoschelevymi flaps ປີກ center - 74,98 m².
• ມະຫາຊົນ: ຫວ່າງ - 133 m; ອຸປະກອນ - 1375 ແມັດ.
• ອັດຕາ: 46 ໂຕນຂອງສິນຄ້າ / ຜູ້ໂດຍສານ 48/38 ຜູ້ຊາຍ / 24 stretchers.
• ສະແດງນ້ໍາ takeoff ສູງສຸດເທົ່າກັບ 21 m "AN-24RV." -. 218 m ກ່ຽວກັບແຜນການຍົກລະດັບ, ໃຫ້ກໍາລັງຂອງຕົວຖັງໄດ້ - 235 m.
• ນ້ໍາຫນັກນ້ໍາມັນ: 476 m.
• ລູກເຮືອ: 5 ປະຊາຊົນ.
• ພະລັງງານການຕິດຕັ້ງ 2 HPT AI-24A ຂອງ 2550 ລິດ. ໄດ້. ການດັດແກ້ຂອງ "AN-24RV" ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ turbo ໄດ້.

ມີປະສິດທິພາບການບິນ

ໃນກໍລະນີນີ້:

• ຄວາມໄວ cruising: 490 km / h.
• ລະດັບປະຕິບັດ: 990 km.
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 540 km / h.
• ລະດັບ Ferry: 2,820 ກິໂລແມັດ.
• ເພດານປະຕິບັດ: m 9100.
• ດໍາເນີນການ: 500 m.

ຜົນ

ຫຼັງຈາກການອ່ານຂ້າງເທິງນີ້, ທ່ານທັງຫມົດສາມາດຈິນຕະນາການວິທີການເບິ່ງເຮືອບິນ "AN-24". ໂດຍລວມ, ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ບໍ່ດີ. ໃນເວລານັ້ນ, ໃນເຮືອບິນ "AN-24", ຮູບພາບຂອງການທີ່ມີຢູ່ໃນຂໍ້ຄວາມໄດ້, ພິຈາລະນາຄຸນນະພາບຂອງປະເພດຂອງຕົນ.