Su -34: ຄໍາອະທິບາຍແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ. ທະຫານອາກາດ

ນີ້ແມ່ນຫຼາຍເຊັ່ນ interceptor bomber. ພຣະອົງໄດ້ມີຊື່ບໍ່ເປັນທາງການ "ເປັດ" ຜະລິດເນື່ອງຈາກເປັນຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງ bow ໄດ້. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບພຣະອົງເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຊ່ອງຂ່າວມັກມີອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ Syrian Su -34 ແລະ Su-24M ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໂຈມຕີສູງຄວາມແມ່ນຍໍາກ່ຽວກັບສາຍການສື່ສານ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ແລະສານຫນູລັດ terrorist LIH ໄດ້. ມັນສາມາດ argued ວ່າການເຫຼົ່ານີ້ລະເບີດຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເປັນເລື່ອງ.

ປະຫວັດສາດແລະ prototype

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ interceptor ແລະ bomber ມີສິດເທົ່າທຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫລາຍສົມຄວນພິເສດເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດເຮືອບິນໂຊວຽດມີປະສົບການຂອງການຫັນເປັນຂອງເຮືອບິນ Fighter ໃນການໂຈມຕີ. ທີ່ມີຊື່ສຽງ "ຈໍານໍາ" - Pe-2 - ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມທີ່ໄດ້ conceived ເປັນນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ fighter ຫນັກລະດັບຄວາມສູງ. ປ້ອງກັນປະເທດຕ້ອງການ "repurpose" ມັນເຂົ້າໄປໃນລະເບີດນ້ໍາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີບັນຫາ, ມັນໄດ້ຫັນອອກຫຼາຍດຽວກັນ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ interceptor Su-27. ໃນປີ 1986, Sukhoi ເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຜົນກະທົບຂອງຕົນ, ໄດ້ຮັບການ T-10B, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັບຮູ້, ໃນທີ່ສຸດ, ແນວຄວາມຄິດຂອງວິທະຍາໄລ "ເຮືອບິນໂຈມຕີ" ທີ່ສາມາດດໍາເນີນການໂຫຼດ combat ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຮົບໄດ້ແລະມີວ່ອງໄວພຽງພໍທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ ເຮືອບິນ enemy. ໃນການອອກແບບຂະບວນການອອກແບບ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າທໍາມະດາກຸ "Spark" ບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ການທົດສອບສໍາຄັນແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການ 1990: ເປັນດັງໃຫມ່ຂອງທີ່ມີຊື່ສຽງ "ປາຍຫມາກ duck ຂອງ". ໂດຍກາງປີ nineties, ການ Su -34 ໄດ້ຮັບຊື່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງຕົນ (ພຣະອົງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມແລະ T-10B-5 ແລະ Su-32FN). ແຕ່ເຂົາຈຶ່ງຮັບເອົາຢ່າງເປັນທາງການເທົ່ານັ້ນໃນປີ 2014.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນ

ກັບຕ່າງປະເທດ ເຮືອບິນສູ້ຮົບ Su -34 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ "ບັນພະບູລຸດ" ຂອງຕົນຂອງ Su-27, ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກບ່ອນທີ່ໄກ. ມີການກວດກາລາຍລະອຽດຂອງແມ້ກະທັ້ງຄົນທໍາມະດາຈັບຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈະແຈ້ງບາງໃນຕາ. ການ bow ຂອງການທົດລອງການຂະຫຍາຍຕົວນັ່ງຄຽງບ່າຄຽງໄຫລ່, ແທນທີ່ຈະກ່ວາຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ, ມີປະສິດທິຫຼາຍກ່ວາເກຍເຫຼັກທີ່ດິນ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ດັງ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະທັງຫມົດ. ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການອອກແບບພື້ນຖານວາງ glider interceptor Su-27 ແມ່ນສະເປັນ dvuhkilevoe ອອກແບບ aerodynamic ປົກກະຕິທີ່ມີລິຟທັງຫມົດການເຄື່ອນຍ້າຍ. ບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນທັນທີຍາວ uninitiated ຕາ (ເມື່ອສົມທຽບກັບຕົ້ນສະບັບ) sagging ຂອງຮາກປີກ, ການໄດ້ຮັບອາກາດ unregulated, ບໍ່ມີຄີທ້ອງແລະເພີ່ມທະວີຈໍານວນຂອງ hardpoints ພາຍນອກໄດ້. ສໍາລັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນທັງຫມົດຂອງຕົນກັບ interceptor Su -34 - ລະເບີດຍຸດທະວິທີແລະເພາະສະນັ້ນ, ຕ້ອງປະຕິບັດແລະໃນໄລຍະໄກກ່ວາທົດລອງຂອງຕົນ.

cabin

ໃນປັດຈຸບັນການປ່ຽນແປງການອອກແບບສາມາດ dealt ມີໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການຈະແຈ້ງທີ່ສຸດລາຍລະອຽດລັກສະນະ. Cockpit Su -34 double, ເສັງເຂົ້າຂອງຕົນແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍທາງລາດເລັກນ້ອຍ abuts ແຂບຂ້າງເທິງຂອງປະຕູຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງ bow ໄດ້ flaps ຊັ້ນ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ simplifies ຂະບວນການຂອງການກູ້ຢືມການທົດລອງແລະນໍາທິດທີ່ນັ່ງຂອງພວກເຂົາ. ພວກລູກເຮືອໃນໄລຍະການບິນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບສະພາບການທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສໍາລັບນິໄສສະດວກສະບາຍ, ລວມທັງອຸປະກອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອາຫານ, ກະຕິກນ້ດູດຝຸ່ນແລະອຸປະກອນ cesspool. ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຄິດການທົດລອງທີ່ໄດ້ຢູ່, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເຖິງແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ - ຊ່ອງສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ.

ແຕ່ Su -34 ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍແລະ ergonomic. ລູກເຮືອ Sukhoi ໄດ້ດູແລຂອງການປົກປ້ອງ: ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ bronekapsuly titanium ພິເສດທີ່ປະສິດທິຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນການປະຕິບັດ. ປະມານເຕັກໂນໂລຊີດຽວກັບທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບຂອງເຮືອບິນໂຈມຕີ Su-25 ໄດ້. lantern Glazed ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເກາະ.

ເຄື່ອງຈັກ

ສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ turbofan AL-31F ກັບອັດຕາສ່ວນ bypass ເທົ່າທຽມກັນກັບ 0571, ພັດທະນາມອບ 125 ໂຕນໃນແຕ່ລະ, ແຕ່ afterburning ສາມາດເພີ່ມອີກ 300 ກິໂລ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນຄືກັນກັບ Su-27. ບາງທີນີ້ບໍ່ແມ່ນດັ່ງກ່າວເປັນຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວິທີການນ້ໍາຫຼາຍເຮືອບິນ Su -34. VKS ສະຫະພັນລັດເຊຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊື່ອວ່າພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໃນທ້ອງຟ້າທີ່ມີອາເມຣິກາ F-15, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອແກ້ໄຂບາງສ່ວນຂອງພາລະກິດດຽວກັນ. ກໍຍັງມີທາງເລືອກໃນການເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ AL-35F, afterburner ການສຶກສາກັບ 14 ໂຕນ thrust.

ເອເລັກໂຕຣນິກໃນຄະນະ

ການ Su -34 ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ avionics ໃຫມ່ຫມົດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງໄດ້ (ເນື່ອງຈາກມີການຊໍ້າຊ້ອນ) ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ອອກໄປເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວອັດຕະໂນມັດ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການແນະນໍາດາວທຽມ. ລະດັບການຊອກຄົ້ນຫາ (ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບວັດຖຸຂະຫນາດນ້ອຍ) ບັນລຸໄດ້ 250 ກິໂລແມັດ. ນີ້ສາມາດໃຊ້ໃນການຊອກຫາ submarines (ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຍົກຂຶ້ນມາ periscope ຂອງເຂົາເຈົ້າ), ປັນຍາ, ຊອກຫານ້ໍາຂອງເຂດຂຸດແຮ່ຄໍາຈາກ, ແລະອື່ນໆ. N. ໃນຖານະສໍາລັບບັນຫາຂອງໂດຍກົງດໍາເນີນການກໍາຫນົດເປົ້າຫມາຍໃນໄລຍະການຮົບໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນສະແດງເຖິງມູນກ່ຽວກັບການ windshield ແລະການຄວບຄຸມໄຟຫມວກກັນກະທົບຕິດ "ຕາ" ໄດ້ ທີ່ສໍາຄັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເວລາຂອງການຕັດສິນໃຈໄດ້. ດັ່ງກ່າວເປັນລະດັບຄວາມກ້ວາງຈະໄດ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຂອງຖານຮາດແວຄອມພິວເຕີຄວາມໄວສູງໄດ້.

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເພື່ອເພີ່ມທະວີລະດັບຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ. ສີ່ຖັງ (ສາມພາຍໃນ fuselage ແລະປີກຫນຶ່ງ), ແລະໃນລະບົບ refueling ທາງອາກາດໃນການສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການໂຈມຕີກ່ຽວກັບການບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ຫ່າງໄກ, ທີ່ເອົາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Su -34 ຕົວຢ່າງຍຸດທະສາດໄດ້. A ບາເລື່ອນສອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລົດບັນທຸກອາກາດ Il-76 ແລະ refueling ອື່ນໆ, ອາວຸດຂອງ videoconferencing ສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບການບິນຂອງ suspension ໄດ້ສົ່ງເສີມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ້ພາຍນອກໂຮງຫມໍຫຼັງຈາກ takeoff ໄດ້.

ລູກເຮືອຂອງຫມາຍຄວາມວ່າການແຫ່ງຄວາມລອດ

ການທົດລອງໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການເປັນຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຕ່ໍາ, ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງແຜນກະຕ້ອນຮັບແລະມັນແມ່ນອອກຈາກຍົນໃນເວລາທີ່ບິນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໂດຍບໍ່ມີການເຫດການ. bailout ດໍາເນີນໂດຍວິດາ, ເຖິງ, ແລະຄວາມໄວແລະຄວາມສູງບໍ່ມີຄຸນຄ່າ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອທີ່ນັ່ງ ejection K-36DM escape ສຸກເສີນຄວາມປອດໄພພຽງພໍ airship ການ, ແຕ່ລະສະມາຊິກລູກເຮືອມີສຸກເສີນ portable, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍສັນຍານວິທະຍຸ, ແພຊູຊີບ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຊຸດທໍາອິດ, ອາຫານແລະວິທີການອື່ນໆຂອງການຢູ່ລອດຫຼັງຈາກທີ່ດິນ. ໃນການບິນຜ່ານຊີວິດປົກກະຕິແມ່ນ coveralls antigravity ຮັບປະກັນ, ຫມວກກັນກະທົບປ້ອງກັນແລະສະຫງວນອົກຊີເຈນທີ່.

chassis

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາຫນັກໃຫ້ອອກໄດ້ dictated ໂດຍຄວາມຕ້ອງການພິເສດສໍາລັບຕົວຖັງໃຫມ່ - ມັນໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍ, carriage ປະເພດ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງເຕັມຂະຫນາດຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງທະຫານໄດ້, runways ຂອງເດີນບິນແລະເງື່ອນໄຂສໍາຄັນແມ່ນ terrain ສໍາລັບ Su -34 ມີສະຖານທີ່ກະກຽມຫນ້ອຍ.

ເນື້ອທີ່ດິນຕົ້ນຕໍໃຫມ່ກາຍ bulkier ເມື່ອທຽບກັບ Su-27, ຊຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງຊ່ອງເພີ່ມເຕີມໃນ fuselage ໄດ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນໄດ້ຮັບອາກາດ mechanization simplified.

weaponry

ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງລະບົບອາວຸດ, ມີສາມ node ທ້ອງ suspension ພາຍນອກແລະແປດ underwent. ນອກຈາກເຂົາເຈົ້າ, ມັນມີຄວາມສາມາດ cannon ກໍ່ສ້າງ bomber 30 mm ປະເພດ GS-301. ດັ່ງນັ້ນວິທີການພິຈາລະນາທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດສໍາລັບການພັດທະນາຂອງສະພາບແວດລ້ອມປະຕິບັດງານ, ບໍ່ແມ່ນການທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະສະຫນອງໃຫ້ວິທີການຂອງ combat ທາງອາກາດ. ເພື່ອເອົາຊະນະເຮືອບິນ enemy ໃນ hangers ອາດຈະເຖິງສິບສອງລູກສອນໄຟ "ອາກາດທີ່ຈະມີການປັບອາກາດ" ປະເພດຂອງ P-27 ໄລຍະຍາວ, ລະດັບຫລືຂະຫນາດກາງ, 8 (P-77) ຫຼືຕ່ໍາ (P-73). ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ dogfighting ສາຂັ້ນພື້ນຖານສ້າງ legendary Su -34. ອາວຸດອະເນກປະສົງກັບຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຜົນກະທົບຕໍ່ເປົ້າຫມາຍໃນພື້ນ. ນີ້ມີປີກ X-59M (3 pcs.), ແລະລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານເຮືອທໍາມະດາ, ຄູ່ມືພາກສະແລະລະເບີດ unguided (fougasses ຈາກ 100 ກັບ 500 kg) ແລະ Nursaya ໃນ cassettes.

ລັກສະນະຂອງ

ຂະຫນາດໂດຍທົ່ວໄປປະມານຄືກັນກັບທີ່ຂອງ Su-27 (147 m - wingspan, 22 m - ຄວາມຍາວປະມານ 6 m - ສູງ). ນ້ໍາຫນັກປົກກະຕິ takeoff - 39 ໂຕນ, ຊຶ່ງຈະຫຼາຍກ່ວາ interceptor ຫນັກ, ແຕ່ຫນ້ອຍກ່ວາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະເບີດຍຸດທະວິທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະເກີນ 44 m ທີ່ໂຫລດສູງສຸດ. ເຮືອບິນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 900 km / h ລະດັບສູງສຸດຂອງ 11 ພັນເປັນ. ແລະ 1400 km / h ທີ່ຫນ້າດິນໄດ້. ລະດັບການຕໍ່ສູ້ຂອງແຕ່ 600 ເຖິງ 1130 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາວຸດຍຸດພັນໄດ້, ລະດັບກໍາປັ່ນລໍາໄປຮອດ 4500 km. ເພດານ (ພາກປະຕິບັດ) - 17 ພັນ. ມູນຄ່າຂອງ overload ປະຕິບັດການສູງສຸດການພົບປະໃນ interceptor maneuverable - 7 g.

ປະສົບການການຕໍ່ສູ້

ພຽງແຕ່ເປັນການວິເຄາະຂອງ episodes ຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນສົງຄາມທະຫານສະເພາະໃດຫນຶ່ງສາມາດໃຫ້ເປັນຮູບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ, ເຊິ່ງມີການສູ້ຮົບກັບ Su -34 ໄດ້. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຕົນເອງເວົ້າຫຼາຍ, ແຕ່, ເປັນ bomber ນີ້ເພື່ອສົ່ງອອກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍ, ການຕັດສິນເຂົາພຽງແຕ່ໂດຍການທົດລອງລັດເຊຍແລະທົບທວນຄືນຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດຂອງພຣະອົງໃນສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ Ossetian ໃຕ້ຂອງ Su -34 ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບໂຈມຕີໄຟໂດຍກົງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບສະກັດກັ້ນກິດຈະກໍາຂອງຊອກຊີລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດໄດ້, ການສ້າງ jamming ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເວົ້າບໍ່ຮູ້ຈຸດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນການປະຕິບັດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຂະຫນາດກະທັດ EW "Khibiny", ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ hardpoints ພາຍນອກ.

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງທະຫານທີ່ກ່ຽວກັບອານາເຂດຂອງ RAA ກຸ່ມບິນລັດເຊຍທີ່ມີໃນໂຄງປະກອບການຂອງຕົນຫົກ Su -34 bombers, ຊຶ່ງໃນຂະນະນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄືທໍາການໂຈມຕີທີ່ມີການນໍາໃຊ້ອາວຸດສູງຄວາມຖືກຕ້ອງໄດ້. ໃນບໍລິເວນຂອງ Raqqa ແລະ Madan Jadida ພວກເຂົາທໍາລາຍຂໍ້ຄໍາສັ່ງ, ສູນສື່ສານ, ສານຫນູ, ບ່ອນຝຶກແອບແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານອື່ນໆຂອງລັດກໍ່ການຮ້າຍຂອງກອງທັບທີ່. ການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສືບຕໍ່, ແລະ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະກ້າວຂຶ້ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ສົມມຸດຕິຖານນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ປະສິດທິພາບສູງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍ SU-34. ໃນປະຈຸບັນ, ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະແດງລະຄອນຕາເວັນອອກກາງຂອງການດໍາເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອາຍແກັສໄດ້.

ລັດທີ່ແທ້ຈິງແລະແຜນ

ໃນມື້ນີ້ຈໍານວນຂອງ Su -34, ປະກອບມີຢູ່ໃນອ້ອມແຂນຂອງ videoconferencing, ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 83 ຫົວຫນ່ວຍ. ຂອງແບບນີ້ຜະລິດ - 75, ແລະ 8 ໃຊ້ debugging ແລະການທົດສອບ. ໂດຍສະເພາະ, ການສີ່ລະເບີດຢູ່ໃນໃຈກາງການທົດສອບການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. Chkalov ໃນພູມິພາກ Astrakhan (Akhtubinsk). ຫົວຫນ່ວຍທະຫານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ທະຫານ) ໃນທົ່ວປະເທດ - ຈາກ Murmansk ກັບ Rostov ແລະຈາກ Khabarovsk ກັບ Voronezh - ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫນ່ວຍງານປະສົມ. ອີງຕາມສັນຍາທີ່ເຊັນສັນຍາກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໃນປີ 2008, ມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ 32 ຫົວຫນ່ວຍເປັນຈໍານວນເງິນໃນໄລຍະ 33 ລ້ານ rubles, ຊຶ່ງໃນນັ້ນມັນກໍສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ, ວິທີການເປັນຈໍານວນເທົ່າ Su -34 (ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາພັນລ້ານແຕ່ລະຄົນ). ໃນປີ 2008, ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍໃນຕໍ່ຫນ້າ 92 bomber. ຖານການຜະລິດໄດ້ກາຍເປັນ Novosibirsk ເຮືອບິນ Plant (NAPO). ຈັດລຽງປະຈຸບັນການຜະລິດໃນເສັ້ນທາງຂອງເຄື່ອງ, ຊຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.

ໃນຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍມີຄວາມທົນທານແຕ່ລ້າສະໄຫມ Su-24 ທະຫານຈະທົດແທນການ Su -34. ລັກສະນະວິຊາການຂອງຮູບແບບໃຫມ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງ "ສີ່ສອງບວກ" ການຜະລິດ, ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນໃຫ້ເຂົາບໍລິການຍາວໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດລັດເຊຍ.