ເປັນຫຍັງຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ? ສາເຫດຂອງ overheating ເຄື່ອງຈັກ

C ຈະ onset ຂອງຮ້ອນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມເປັນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍທີ່ສຸດ - ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນສະວະກໍາສາດ. ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ເອົາປະກັນໄພໂດຍເຈົ້າຂອງໃນປະເທດ, ຫຼືເຈົ້າຂອງລົດຕ່າງປະເທດໄດ້. ໃນມາດຕາມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງສະວະກໍາແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ໃນສິ່ງທີ່ສະຖານະການຄວາມຮ້ອນສູງເກີນເກີດຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະ?

ຫຼາຍມັກຈະຕົ້ມລົດໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍສິບເລັ່ງແລະການວັດແທກອຸນຫະພູມຢຸດສອນສາມາດເຕັ້ນໄປຫາໃນລະດັບທີ່ຮ້າຍໄປ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລົດຕ່າງປະເທດ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ heats ເຖິງຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວປົກກະຕິ. ອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ motor ທີ່ບໍ່ສາມາດຕົ້ມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງ ICE ທີ່ຮ້າຍແຮງແລະກາດເພື່ອໄຕ້ໄຟ.

ແມ່ນເກີດຂຶ້ນນີ້ວ່າເປັນຫຍັງ?

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມັກຈະຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ຫນຶ່ງຄວາມຜິດເປັນໄປໄດ້ແມ່ນໃບພັດ pump ນ້ໍາ. ມັນເປັນລາຍລະອຽດຂອງການສູບໄດ້ນີ້ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການທໍາງານຂອງການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວຂອງ ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານບໍ່ເຮັດວຽກ (ຕົວຢ່າງ:, ຢືນຢູ່ໃນ jam ການຈາລະຈອນ), antifreeze stagnates ໃນຕັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, coolant ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕົ້ມ, ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໃຫ້ຮ້ອນ. ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຜິດນີ້? ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງວິທີການອອກ - ເພື່ອຊື້ແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ pump ນ້ໍາ.

ສູບສາຍແອວຫັກ

ໃນກໍລະນີທີ່ສູບນ້ໍາໄດ້ຖືກແຍກສາຍແອວ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຕິບັດການໄດ້ຢ່າງໄວວາຈະເພີ່ມສູງຂຶ້ນ, ໃນລະບົບບັນຢຸດກິດຈະ circulate coolant. ກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ສາມາດນຶກເຫັນວ່າ.

ໃນກໍລະນີຖ້າ pump ນ້ໍາແມ່ນ ຕິດຂັດນີ້ຈະຊີ້ບອກເຖິງສາຍແອວ squeal ລັກສະນະ slipping ສຸດ pulley ໄດ້. ດ້ວຍຕົນເອງສ້ອມແປງສູບໄດ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ໃນສະຖານະດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາເຊີດຊູແລະຂັບລົດໄປຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ດີ

ໃນຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດມີຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປ. ຖ້າຫາກວ່າມີການຜິດປະກະຕິຂອງເທີໂມ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ແລະໃນວິທີການເພື່ອປັບປຸງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຫ້ຮ້ອນໃນອັດຕາທີ່ເຫດຜົນເຫມາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນອຸນຫະພູມໄດ້. ລາຍການຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກພຽງແຕ່ສາມາດຕິດຂັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນອົງປະກອບເຄິ່ງເປີດເຜີຍແມ່ນບໍ່ສາມາດເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິແລະແຜ່ຫຼາຍ coolant ຢູ່ຄວາມໄວສູງ. ອອກຈາກສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກໍລະນີທໍາອິດ - ເປັນອົງປະກອບຜິດປົກກະຕິຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໂດຍວິທີການ, ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຂອງປະເທດຄັນໃນ summer ໄດ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາອອກອຸນຫະພູມແລະໄປໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາ. ກ່ຽວກັບລົດເຫລົ່ານີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ຮ້ອນຕະຫຼອດລະດູຮ້ອນ. ແຕ່ວ່າມີ onset ຂອງດູໃບໄມ້ລົ່ນ, ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ອີກຄັ້ງຕັ້ງລາຍການນີ້ຈະເປັນສະຖານທີ່ປົກກະຕິ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າວິສະວະກໍາແມ່ນບໍ່ຮ້ອນສະເຫມີເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມໄດ້. ບາງທີອາດມີເຫດຜົນອາດຈະມີການຂາດຂອງ coolant ໃນລະບົບໄດ້ (ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືນີ້ໃນພາຍຫລັງ). ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກທົດສອບສໍາລັບການປະຕິບັດສະເຫມີໄປ.

ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖອນມັນອອກຈາກ compartment ສະວະກໍາສາດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກໃນ nozzle ເທິງ (ຫນຶ່ງທີ່ໄປກັບຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ) ເຢັນຫຼືຮ້ອນຫຼາຍ (ສະນັ້ນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນວ່າມັນແມ່ນເພງນຶ່ງໃນດວງທີ່ຈະສໍາຜັດ), ຕາມລໍາດັບ, ລາຍການຜ່ານຂອງແຫຼວເປັນ. ນາງ ອຸນຫະພູມທົດແທນ ແມ່ນເຮັດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນທໍາມະດາ.

ມີວິທີການບົ່ງມະຕິອຸນຫະພູມຂອງຄົນອື່ນແມ່ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍໃນການນໍາໃຊ້ຂອງ pots ກັບນ້ໍາແລະອາຍແກັສຫຸງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ບັນຈຸມີນ້ໍາແມ່ນກ່ຽວກັບການຕົ້ມ, ອຸນຫະພູມແມ່ນຢູ່ໃນມັນ, ເນື່ອງຈາກຈະເປີດຢູ່ໃນບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ.

ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຕົ້ມສຸກແລ້ວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວຽກ. ອຸນຫະພູມບໍ່ແມ່ນວິຊາການສ້ອມແປງ.

ທຽນໄຂແລະລະບົບປະກາຍໄຟ

ອາການຕົ້ນຕໍທີ່ຊີ້ບອກວ່າຜິດປະກະຕິຂອງທຽນໄຂໄດ້, ແມ່ນປະຕິບັດງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ "ໃນເຢັນໄດ້". ບາງເທື່ອກໍມີ motor troit, ແລະການຫຼຸດລົງຫນັງສືແຈ້ງການພະລັງງານແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າໃນເວລາທີ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລໍາໂພງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ໄປຮອດ 100 ອົງສາເຊນຊຽດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເຫດຜົນແມ່ນການຕິດຕໍ່ຜູ້ທຸກຍາກໃນລະບົບປະກາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ສາມາດຕ້ານປະຕິບັດງານຂອງຫນຶ່ງໃນປ່ອງໄດ້. ບາງຄັ້ງມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນວ່າທຽນໄຂຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນ worn ອອກແລະຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະເປັນໃນຕອນທ້າຍຂອງ soot ສີດໍາໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງບັນຫາຕ່າງໆທີ່ປະກົດວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບາງທີອາດ, ມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຣັດໄດ້ຢູ່ເທິງຝາຈໍາຫນ່າຍໄດ້ (ມັນຈະມີຮອຍແຕກ). ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍໄປ, ການປ່ຽນແປງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງສາຍ, ຫຼື tramblera cover slider ໄດ້.

ເປັນຫຍັງຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ? ການສູນເສຍຂອງ Coolant

ຖ້າຫາກວ່າລະບົບການແມ່ນປ່ອຍ antifreeze ເກີດຂຶ້ນ, ແນ່ນອນວ່າມັນຈະນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ກໍານົດຄວາມຜິດນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມຂອງລູກສອນໄດ້ໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຫມາຍສີແດງ, ເຮັດໃຫ້ສຸດ stove ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຫົວແມ່ນເຢັນແທນທີ່ຈະເປັນອາກາດຮ້ອນ, ເພາະສະນັ້ນ, ລະບົບບໍ່ມີຫຼືປະລິມານທີ່ບໍ່ພຽງພໍລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນຂອງແຫຼວ. ມັນເປັນຍ້ອນວ່າກາຊວນຮ້ອນນີ້ແລະນ້ໍາມັນໃນທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ.

ສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຫມໍ້ນ້ໍາເຄິ່ງເປົ່າແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼ coolant ໄດ້, ຢຸດເຊົາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການກວດກາຫ້ອງເຄື່ອງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຄື່ອງຈັກ heats ເຖິງເນື່ອງຈາກທໍ່ປ່ອຍ. ທໍ່ເສຍຫາຍທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືການຊົ່ວຄາວເພື່ອມ້ວນເທບ (ກ່ອນທີ່ຈະທໍາອິດອັດຕະໂນມັດຮ້ານສ່ວນ). ໃນ antifreeze ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີວົງເງິນສູງເຖິງລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

airlock

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເນັ້ນ cooler (VAZ ຫຼື "Mercedes" - ບໍ່ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສະນັ້ນ) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກໆ 1-2 ຊົ່ວໂມງ, ເຫດຜົນສໍາລັບການທີ່ອາດຈະສົນທະນາຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. ໃນກໍລະນີມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຂັບລົດທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງໄດ້ພາຍໃຕ້ຄວາມລໍາອຽງ (embodiment ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະສະພານລອຍ) ທີ່ຈະເປີດ lid ຖັງແລະຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາອາກາດຫຼັງຈາກ 10 ນາທີຂອງບໍ່ໄດ້ອອກມາເອງ. ນີ້ເປັນວິທີທີ່ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອລົບລ້າງຢັ່ງຢາຍອາກາດໃນລົດໂດຍສານແລະ SUVs.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມ

ການພັດລົມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ sensor ຂອງຕົນ. ຄືມັນຈະສົ່ງສັນຍານໃນເວລາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແຫຼມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ motor. ຖ້າຫາກວ່າພັດລົມກໍເຊົາເຮັດວຽກ, ເກືອບທັງຫມົດຈະກໍລະນີທີ່ຈະເຣັດໄດ້ໃນເຊັນເຊີ. ສຸດທ້າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນກໍລະນີຂອງ malfunction ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ພັດລົມແມ່ນໄດ້ຫັນສຸດແບບບັງຄັບແກ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ຫມາຍອອກຢູ່ປາຍຍອດໄດ້, ຊຶ່ງດີຕໍ່ສາຍ sensor ໄດ້.

A ຫມໍ້ນ້ໍາອຸດຕັນ

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ແນ່ນອນວ່າເປັນຫຍັງສະວະກໍາສາດ heats ເຖິງ, ເປັນທີ່ປະທັບຂອງເງິນຝາກທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລະບົບ. ຝຸ່ນທີ່ມີນ້ໍາກັ່ນສາມາດຕົກລົງກ່ຽວກັບທໍ່ນັ້ນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະແມ່ນ "ເຊື່ອງໄວ້" ໃນຫມໍ້ນ້ໍາ Honeycomb ໄດ້.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂໍ້ຜິດພາດນີ້ລະບົບຈະຕ້ອງຊໍາລະບໍ່ວ່າຈະຫຼືອະນາໄມ. ວິທີສຸດທ້າຍແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໃຊ້ເຄມີກະດາດຊາຍອອກ 99 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງເງິນຝາກທີ່ສະສົມໃນໄລຍະປີໃນຝາຫມໍ້ນ້ໍາ.

ທໍາຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງຕົນເອງມືຂອງພວກເຂົາ

ຖ້າຫາກວ່າແທນທີ່ຈະເປັນ antifreeze ທ່ານໃຊ້ນ້ໍາກັ່ນ, ຄວນຈະເປັນປົກກະຕິສາຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງລະບົບໄດ້ໂດຍຍຶດຫມັ້ນໃນຂະຫນາດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໃນຮ້ານຮາດແວໃດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າພຽງແຕ່ "Descaler". ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນຮ້ານຍານຍົນຫຼືເຮັດໃຫ້ມືຂອງທ່ານເອງ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງ ໂຊດາໄຟ ແລະລິດຫຼາຍປານໃດຂອງນ້ໍາອຸ່ນ (ຮ້ອນມັກ). ການຂະຫຍາຍຕົວປະສົມໃນອັດຕາສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1 ລິດຂອງນ້ໍາໄດ້ - 25 ກຼາມຂອງເນດ. ອຸປະກອນການທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາສໍາລັບ 15-20 ນາທີ. ໃນເວລານີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເກັບກໍາຂໍ້ມູນ scum ຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ໃຫ້ overdo ສົມພາຍໃນລະບົບໄດ້. ຫຼັງຈາກ 20 ນາທີໃນ SOD ຮຸກຮານ "ສານເຄມີ" ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະຫນິມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ scum ແຕ່ຍັງຝາບາງຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກລ້າງປະສົມຈະກາຍເປັນສີຂີ້ຫມ້ຽງ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃນ ລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຢັນໄດ້ ແມ່ນຈໍານວນເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຝຸ່ນແລະຄ່າມັດຈໍາ. ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ງາມແຫຼວໃນສວນ - ຍ້າຍໄປໃນພາຊະນະແລະບໍ່ງາມໃນທີ່ສຸດຫ່າງໄກຈາກບໍລິເວນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຮືອນ. ແລະອື່ນ: ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກົນໄກດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຖົງມືຢາງແລະຫຼີກເວັ້ນການຫາຍໃຈເອົາອາຍປະສົມນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດໄດ້.

ທໍາຄວາມສະອາດພາຍນອກ

ມັນເກີດຂຶ້ນວ່າພາຍຫຼັງທີ່ທໍາຄວາມສະອາດລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. "Gazelle" ແລະລົດອື່ນໆຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດໃນກໍລະນີນີ້ຄວນຈະຕ້ອງມີການຊໍາລະລ້າງຝາຫມໍ້ນ້ໍາ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນເພື່ອເອົາເງິນຝາກຕ່າງໆທີ່ໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນພາກສ່ວນນອກຂອງອົງປະກອບທີ່. ນີ້ສາມາດ gnats, fluff poplar ແລະ debris ອື່ນໆ, ຊຶ່ງແຊກແຊງກັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ນ້ໍາປົກກະຕິກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກໄດ້. ປະຕິບັດການຖ່າຍຫຼືລ້າງພາກສ່ວນເທິງຜະຫນັງຂອງຕົນເອງຫລືໂດຍວິທີການຂອງ hoses ດູດຝຸ່ນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກສິ່ງເສດເຫລືອການກັ່ນຕອງໄດ້ເຮັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າຈຸລັງຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນຫຼາຍ fragile ແລະອ່ອນ, ສະນັ້ນການຖ່າຍໄດ້ຖືກເຮັດຢູ່ກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງມືຂອງເຂົາ. ລາຍລະອຽດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດຄວາມສະອາດຫຼືສູນຍາກາດທໍ່ເຮັດຄວາມສະອາດ, ການອະນາໄມດ້ວຍຕົນເອງໂດຍວິທີການຂອງໃບເຂັມສອງໃບຫຍິບບາງ, ຕະປູແລະເຄື່ອງມືຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆ.

ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງລະບົບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ heats ເຖິງ, ແລະວິທີການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ antifreeze ໍາຮ້ອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວິທີການນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບພາຍໃນປະເທດແຕ່ຍັງສໍາລັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າ.

ວິທີການປະຕິບັດຕົວໃນເວລາທີ່ຮ້ອນຢ່າງໄວວາເຄື່ອງຈັກ?

ໃນເວລາທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າອຸນຫະພູມຄ່ອຍໆ arrow ເຂົ້າສູ່ຂະຫນາດສີແດງ, ໃນທັນທີເຮັດໃຫ້ເຕົາອົບໃນອໍານາດສູງສຸດແລະຊຸກດັນໃຫ້ກັບ sidelines ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພາຍໃນ 12 ນາທີ, ລູກສອນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບປົກກະຕິ, ຄວນດັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະເປີດຝາກະໂປງໄດ້. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຫຍັງ - ພຽງແຕ່ລໍຖ້າຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກໃນການເຢັນຕົວຂອງມັນເອງ. ຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ສາມາດງາມໃນ motor ເຄັ່ງນ້ໍາເຢັນ! ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ຫົວແພງຖັງຂອງ microcracks, ຜົນອອກມາໃນລົດໍາ.

ຫຼັງຈາກ 15 ນາທີ, ລະມັດລະວັງເອົາວາວຫມໍ້ນ້ໍາ. ໃນເວລານີ້, fumes ຮ້ອນສາມາດໄດ້ຮັບການດ້ານຂອງມືຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບາດແຜ, ສະນັ້ນເຮັດແນວໃດມັນໃນເວລາທີ່ທ່ານມີເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມທີ່ມີແຂນຍາວ. ເມື່ອນ້ໍາແລະຄູ່ຜົວເມຍຈະໄປຂ້າງ, ລະມັດລະວັງເພີ່ມ coolant ກັບຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ຂາດຫາຍໄປ.

ສໍາລັບຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຫ້ເປີດພັດລົມໄດ້, ເຊິ່ງຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ອາກາດເຢັນກັບມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານຄວາມເຢັນມັນ (ເຮັດແນວໃດນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ບອກໃນກາງຂອງບົດຄວາມນີ້).

ສືບຕໍ່ການທີ່ຈະຍ້າຍກ່ຽວກັບການຈະລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ຄວນໄປກັບລວມ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຫມໍ້ນ້ໍາວຽກງານຕ້ານການໄຫຼ blew, ແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງກ່ຽວກັບມໍເຕີ, ບໍ່ແມ່ນການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສະນັ້ນ.

ກະລຸນາສັງເກດ

ຖ້າຫາກທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການພວນປົກຫຸ້ມຂອງ tank ຢ່າງກວ້າງຂວາງໄດ້, ຈື່ໄດ້ວ່າບໍ່ຄວນເຮັດໃນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຕົ້ມສຸກນີ້. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມພ້ອມມີ motors ມີອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງເຖິງ 100 ອົງສາເຊນຊຽດແລະ SOD ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ສະເຫມີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ antifreeze ຮ້ອນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍ, ມັນຍູ້ດັນ plug ທີ່ມີອາກາດພາຍນອກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ incredible. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບບິນ cork ຈາກ champagne ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ມີຄວາມຜຸຜຸ່ຍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງແມ່ນອົບອຸ່ນ, ແລະກວມເອົາມັນມີພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດເກີນການທີ່ຈະຫນີອອກຈາກລະບົບ. Plus, ການປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນບາດແຜຖ້າຫາກວ່າ mishandled inevitable.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນ cooler ແລະໄດ້ເວົ້າລົມກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂ. ສຸດທ້າຍໃຫ້ເປັນຄໍາແນະນໍາພຽງເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນວິທີການເພື່ອກໍານົດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງມໍເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງພັດທະນາເປັນປະເພດພືດທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ - ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອ glance ສຸດທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລູກສອນ. ສະນັ້ນທ່ານສະເຫມີໄປຈະສາມາດສັງເກດເຫັນມີຢູ່ແລ້ວຂອງບັນຫາໃນທີ່ໃຊ້ເວລາແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໍາ.