Crossover BMW X5. "BMW E53": ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ, ການທົບທວນຄືນ, ການທົບທວນຄືນ

ໃນປີ 1999 ເຂົາປະໄວ້ເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງການຜະລິດທໍາອິດຂອງ ການທັງຫມົດ, ຂັບລົດຂັບ crossover BMW X5, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການດັດຊະນີ E53. ອີງຕາມປະເພນີອາຍຸ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ສາທາລະນະໃນ Detroit Motor Show ໄດ້. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວິທີການໃຫມ່ທັງຫມົດເພື່ອກໍ່ສ້າງລົດໃນລະດັບນີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ຕໍາແຫນ່ງ X5 "BMW E53" ເປັນ SUV, ແຕ່ວ່າໄຟຟ້າໄດ້ຢືນຢັນວ່າລົດເປັນຫ້ອງຮຽນຂອງ crossovers ທີ່ມີລະດັບສູງຂຶ້ນຂອງລະຫວ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະ sporty ໄດ້.

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ການສ້າງຄັ້ງທໍາອິດ X5, ເຍຍລະມັນບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຈະເກີນລະດັບ Rover, ປ່ອຍລົດຕາມລໍາດັບແລະປະສິດທິພາບ, ແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ X5 "BMW E53" ຜະລິດຢູ່ເຮືອນ - ໃນ Bavaria. ຫຼັງຈາກ BMW ໄດ້ຂຶ້ນກັບຕົວຂອງມັນເອງ Rover, ລົດໄດ້ຜະລິດເປັນການຂະຫຍາຍຕົວອາເມລິກາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງ mastered ທັງເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ຍັກໃຫຍ່ໂດຍຕົນເອງເປັນ "BMW", ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ລົດທີ່ບໍ່ດີ. ໃນ X5 ໄດ້ E53 ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການບໍລິສັດ: ຄຸນນະພາບຂອງສະພາແຫ່ງ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ອຸປະກອນແລະຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອື່ນໆຂອງ "ຊາວບາເວເຣີຍ" ໄດ້. hero ຂອງການສົນທະນາໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງສະດວກສະບາຍກ່ຽວກັບການ terrain ແລະແສງສະຫວ່າງໄປຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບກິລາລົດລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບຫມາຍ.

ພາບລວມ

ຮູບແບບການຜະລິດທໍາອິດມີໂຄງປະກອບການໂຫຼດທີ່ເກິດຂອງຮ່າງກາຍ. ນາງແມ່ນອັນເຕັມທີ່ຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບຂັບທັງຫມົດລໍ້, ເອກະລາດ suspension ແລະເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. E53 ຊຸດໃຫ້ບໍລິ stylish ແລະກວ້າງຂວາງພາຍໃນ, ຊຶ່ງໄດ້ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ, ມີກຽດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຟຸ່ມເຟືອຍ. ໃນເຄື່ອງມາດຕະຖານທັງຫມົດ:

• ຂໍ້ມູນຕື່ມອີກເຮັດຈາກໄມ້ແລະຫນັງ (ຄລາສສິກສໍາລັບການບໍລິສັດເຍຍລະມັນ);
• ປະທານ orthopedic;
• ລໍ້ການຊີ້ນໍາປັບ;
• ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ;
• hatch ໄຟຟ້າ;
• ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ທຽບທັນກັບແລະເກີນຮຸ່ນ Range Rover E53, ໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງບໍ່ສາມາດ. ລາຍລະອຽດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການຄັດລອກ openly ຈາກ legendary ໄປຖະຫນົນຫົນທາງ: ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພາຍນອກ, ການ ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ສອງປີກປະຕູຫລັງ. ກັບ "Rover" ໃນກ່ອງ X5 ມາມີລັກສະນະບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ descent ໄດ້.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ X5 "BMW E53"

ການຜະລິດທໍາອິດຂອງ crossover legendary ຊ້ໍາປຽນທັງຕ່າງປະເທດແລະການກໍ່ສ້າງ. ຫນຶ່ງໄດ້ຮັບການປະທັບໃຈທີ່ເຍຍລະມັນຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລ່ວງຫນ້າຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາແລະເຮັດໃຫ້ການສ້າງຂອງເຂົາເພື່ອຄວາມສົມບູນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດ, ເຄື່ອງມືຈມີສາມ embodiments ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພືດພະລັງງານ:

1. ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 6 ປ່ອງໃນເສັ້ນ.
2. ເຄື່ອງ 8 ປ່ອງ V ຮູບ. ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມແລະເປັນອິດສະຫຼະປັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການສັກຢາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເອເລັກໂຕຣນິກດິຈິຕອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດ (286 l. C. ), ຄວາມໄວເຄື່ອງໄດ້ 100 km / h ເກືອບ 7 ວິນາທີ. motor ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີກົນໄກໄລຍະເວລາບັດ Double Vano, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອ squeeze ອອກຈາກໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງອັດຕາຄວາມໄວໃດຫນຶ່ງ. ວິສະວະກໍາໄດ້ເຄື່ອງມືຈມີ 5 ຄວາມໄວ ລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics. ເຄື່ອງມືນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ.
3. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈາກທັງຫມົດ 6 ປ່ອງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີໃຫມ່ເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດຫຼາຍ. ກົນໄກການເຍຍລະມັນໄດ້ສ້າງເປັນລະບົບກະຈາຍ torque ການໃຫມ່ຄື: ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຄວາມຜິດພາດພຽງ, ໂຄງການໄດ້ຊ້າລົງມັນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລໍ້ອື່ນໆ. ນີ້ແລະສາເຫດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍເຄື່ອງ flotation ສູງເປັນ crossover ໄດ້. ຂອງແກນຫລັງມີອົງປະກອບ elastic ພິເສດ, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ Pneumatics. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສະຫນັບສະຫນຸນລະດັບຄວາມສູງສະກັດບານເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ.

ເບກລະບົບ X5 "BMW E53" ຍັງມີຈຸດເດັ່ນຂອງຕົນ. ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃຫຍ່ກັບການສຸກເສີນໂຄງການຄວບຄຸມຢຸດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດເພີ່ມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ລະບົບຂ້າງເທິງຈະມີຜົນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້. Crossover ຍັງມີອັດຕາການຮັກສາໄວ້ເພື່ອການຕັ້ງຄ່າທັງຫມົດ 11 km / h ໃນເວລາທີ່ descending ຍົນ inclined. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ມີຢູ່ໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. "BMW X5 E53" ໃນແບບລາຄາແພງໃນເວລາດຽວໂດຍມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ເຖິງວ່າຈະມີອຸດົມສົມບູນຂອງຄຸນນະພາບທີ່ນີ້ເພື່ອ SUV ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລົດ. Rama ທັນທີມີການປ່ຽນແປງກັບຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄຸນນະພາບທັງຫມົດຂອງລົດ. ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍໃນອັດຕະໂນມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບໃນການແກ້ໄຂນີ້ຫຼືມີບັນຫາທີ່. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າກັບພູເຂົາຫຼືມົນຕີ rut ໃນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ໄດ້ໄປເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງມືທີ່ຕ່ໍາ. ແລະ cornering ໄດ້ stiffens pedal ອາຍແກັສ, ແລະນໍາເອົາລົດທີ່ຈະລັດສະຫມີທີ່ຕ້ອງການສາມາດພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານການລໍ້ການຊີ້ນໍາ.

"BMW X5 E53": restyling ສ່ວນດ້ານວິຊາການ

ການເຊື່ອຟັງຕໍ່ກົດຫມາຍຂອງຕະຫຼາດ, ເຍຍລະມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທັນສະໄຫມຂອງແບບ E53 ຈາກ 2003:

1. ຂັບສີ່ລໍ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ.
2. ລະບົບ XDrive ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້: ເອເລັກໂຕຣນິກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະວິເຄາະສະພາບຂອງຖະຫນົນໄດ້, ເປີ້ນພູຂອງການເຮັດໄດ້, ສົມກັບຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວຂໍ້ມູນແລະເປັນອິດສະຫຼະລະບຽບການ torque ລະຫວ່າງເພົາໄດ້.
3. ມ້ວນຂ້າງແລະໃຊ້ຫນີ້ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບອັດຕະໂນມັດ.
4. ສະຖານີຈອດໄດ້ກາຍເປັນຂໍຂອບໃຈງ່າຍຕໍ່ການສອງກ້ອງວົງຈອນ.
5. ການຫ້າມລໍ້ມີລະບົບເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຊຸ່ມຈາກແຜ່ນໄດ້.
6. ລະບົບແມ່ນ smart ດັ່ງນັ້ນທຸກຖອນເງິນຈຸບັນທັນດ່ວນຂອງຕີນໄປເລັ່ງເວລາມັນແມ່ນຕີເປັນການກະກຽມສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ V-ນ້ໍາໄດ້ຮັບລະບົບ Valvetronic, ຊຶ່ງຫລຸດອາ lift ວາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບກ້ຽງຂອງ inlet ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ບັນລຸໄດ້ 320 ລິດ. s., ແລະການເລັ່ງການ 100 km ທະນຸຖະຫນອມຫຼຸດລົງມາເປັນ 7 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດ, ໂດຍອີງຕາມການເມື່ອຍໄດ້ແມ່ນ 210-240 km / h. ອີກປະການຫນຶ່ງການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ລະບົບເກຍ 5 ຄວາມໄວຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 6.

ຍົກລະດັບ crossover ໄດ້ຮັບກໍາລັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່ຂອງ 218 ລິດ. ໄດ້. ແລະແຮງບິດຂອງ 500 Nm. ມີເຄື່ອງຈັກໃນການດັ່ງກ່າວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະສັກແນ່ນອນທີ່ສຸດຢ່າງສົມບູນເປັນໄປຕາມ "BMW X5 E53." ກາຊວນສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວຂອງ 210 km / h ແລະ 100 km ໄດ້ກະແຈກກະຈາຍໃນ 83 ວິນາທີ.

"BMW X5 E53 »: ເປັນ Restyle ພາຍນອກພາຍໃນແລະ

ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍຍັງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງພຽງເລັກນ້ອຍ, ແລະການ Hood ແມ່ນໃຫມ່, ປີ້ງສະແດງອອກຫຼາຍ. ລົດຕາມລໍາດັບແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊອກຫາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການສຕິກຊຸດຂອງຮ່າງກາຍລົດມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ softer. ສູງແລະ headlights ຍັງຜ່ານການປ່ຽນແປງເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ. ຄວາມຍາວ Load ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 20 ຊຕມ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. lengthening ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມແຖວທີ່ສາມຂອງທີ່ນັ່ງແລະເຮັດໃຫ້ລົດເຈັດ seater,. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ອອກເກີນ obsessive ແລະດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ dashboard ໄດ້.

ຮ່າງກາຍ restyled ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຫມາະສົມເກືອບໃນ aerodynamics. ຄ່າສໍາປະສິດ Cx ລາວເທົ່າກັບ 033, ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ crossover ໄດ້.

ຄ່າບໍລິການຟຸ່ມເຟືອຍ

ຄຸນລັກສະນະທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ໃນຜິວສວຍແຕ່ງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ສໍາລັບການເຂົ້າຈັດລຽງລໍາດັບຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍ X5 E53 ທີ່ entails ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີຜົນກະທົບເປັນສຸກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພາກສ່ວນຂອງລົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼາຍຂອງການເງິນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຄຸນນະພາບຊາວບາເວເຣີຍ "BMW X5 E53" ມັນແມ່ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງເປັນອາຊີບທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ວ່າພົ້ນເດັ່ນຊັດເຈນແມ່ນຄວາມຢາກອາຫານຂອງ crossover ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຫນັງສືຜ່ານແດນ 10 ລິດຕໍ່ 100 km, ມັນ consumes ເກືອບສອງເທົ່າ. ອີກປະການຫນຶ່ງ 5 ລິດ - ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະໄດ້ຮັບການສົມທຽບກັບ legendary "Hammer".

ຄວາມສໍາເລັດ

ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນ, ໃນປີ 2002, ໃນອົດສະຕາລີ, ຕົວແບບນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້. ແລະ 3 ປີຕໍ່ມານາງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງມືທາງເທີງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຢືນຢັນຫົວຂອງຕົນ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໂດຍການປຽບທຽບກັບລົດສ້າງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ການ Porsche ໄດ້ Cayenne, ໄດ້ Volkswagen ໄດ້ Touareg ແລະ Range Rover ກິລາ.

ໃນປີ 2007, ປະຫວັດສາດຂອງລົດ BMW X5 E53 ໃນໄລຍະ, ແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນມາດັດຊະນີ X5 ໃຫມ່ E70.

ການທົບທວນຄືນ

ເມື່ອເຄື່ອງນີ້ແມ່ນແທ້ຄວາມຫມາຍໃດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນບໍ່ແມ່ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈດັ່ງນັ້ນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຊື້ໃຊ້ E53, ເພື່ອຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການທີ່ກໍານົດໄວ້ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂາຍສ່ວນແບ່ງຊ້າງຂອງອົງປະກອບຂອງຕົນໄດ້ຖືກ worn ລົງໄປຈຸດທີ່ມັນສົມຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ລົດໃຫມ່ແທນທີ່ຈະກ່ວາຈໍາເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງອາຍຸ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫນຶ່ງທີ່ຊື້ X5 ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງໄດ້ຕ້ອງມີສໍາຮອງຂອງຫຼາຍພັນໂດລາສໍາລັບການສ້ອມແປງຄັ້ງທໍາອິດໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານລົງທຶນເງິນແລະເຮັດໃຫ້ tuning ຜິວນ້ໍາ "BMW X5 E53" ສາມາດ revive, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຍາວ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ຄວນຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບທັດສະນະຄະກັບຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າຂອງໃນອະດີດຂອງເຄື່ອງໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ບໍລິການບໍລິການມັນແລະວິທີການປິ່ນປົວລະມັດລະວັງ. X5 ບໍ່ທົນທານຕໍ່ຕົນເອງໄດ້ສອນວ່າ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໂດຍຊ່າງຫັດຖະກໍາການຝຶກອົບຮົມ. ຮູບແບບໃນປີທໍາອິດນີ້ມັກຈະຂັບລົດຂາຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ເອກະສານ.

ໃນບັນດາຄວາມອ່ອນແອຂອງເຈົ້າຂອງ X5 E53 ຈັດສັນ: rack ການຊີ້ນໍາທີ່ອ່ອນໂຍນ, ລະງັບ, ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງການເຄື່ອນໄຫວ, ການ lock ລໍາຕົ້ນ, ຊຶ່ງ rattles ຢູ່ສະເຫມີ (ບັນທຶກ tape ໄຟຟ້າປົກກະຕິ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ລາຍລະອຽດທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມຍາວດີ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການປບັ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ມີສິດຮຽກຮ້ອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແລະອຸປະກອນການ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ແມ່ນຕົວກໍານົດການຈາກພາຍນອກຂອງເຄື່ອງໄດ້. The ສູງອັດຕະໂນມັດສ້າງຮູບແບບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍແລະຫນ້າສົນໃຈ, ຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ບາງຄັ້ງ spoilers, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັບລົດທີ່ສວຍງາມກ່ຽວກັບການ ເມື່ອຍ profile ຕ່ໍາ. Salon X5 ເບິ່ງຕາມລໍາດັບທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນການນໍາໃຊ້ຂັດ.

ແນ່ນອນວ່າ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຂັບເຄື່ອນທີ່ດີແລະປະສິດທິພາບເປັນນັກກິລາແທ້. ແຕ່ສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 10 ປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີທັງຫມົດຜົນກະທົບຂອງຕົນ. ມາຮອດປະຈຸ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເກັງນ້ອຍໃຫຍ່ໂຕມະໂຫແລະມີຊື່ສຽງອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບປະທັບໃຈຫຼາຍ. ເຄື່ອງແມ່ນລ້າສະໄຫມຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມຍືນຍັນ 100% ນີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊື້ b / a ລົດແມ່ນສະເຫມີໄປການຈັບສະຫລາກ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການໄຟອັນຕລາຍທີ່ມີລົດໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມປະຫວັດສາດແລະພິສູດລະລາຍຂອງຕົນເອງ.

ສະຫຼຸບ

ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຟຸ່ມເຟືອຍແລະໃນເວລາດຽວກັນລົດ discreet ແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເງິນສໍາລັບລົດໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມ, "BMW X5 E53." ລາຄາຂອງ crossover ນີ້ຢູ່ໃນລະດັບຕະຫຼາດຂັ້ນສອງຈາກ 10 ຫາ 20 ພັນໂດລາ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປີແລະສະຖານະ, ແລະ tuning ງ່າຍ "BMW X5 E53" ຈະເຮັດໃຫ້ມັນທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນຕື່ມ.