ວິສະວະກໍາໂລຕາລີ່ "Mazda RX8": ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ

ບໍ່ທຸກ enthusiast ລົດຮູ້ວ່າບໍ່ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກລູກສູບຄລາສສິກ, ແຕ່ຍັງ rotary. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ rarity ທີ່ສຸດຂອງຍຸກສຸດທ້າຍ. ການຜະລິດພຽງແຕ່ໃນໂລກ, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງລົດມາດຕະຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຫມຸນ - "Mazda". ໃຫ້ຂອງກິນເບິ່ງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້.

ໃນຖານະເປັນຕົວຢ່າງ, ໃຊ້ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການຫມຸນທີ່ສຸດ "Mazda RX8" - 13B MSP.

ພາບລວມ

ເຄື່ອງ 13B MSP ມີການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະສະຫວັດດີທີ່ຮູ້ຈັກ Renesys ຊື່, ຊຶ່ງຈະຖືກນໍາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນບົດຄວາມນີ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ຂອງ "Engine ຍອດຢ້ຽມແຫ່ງປີ" ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 2003 ໄດ້. ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄປໄກເກີນໄປໃນປະຫວັດສາດຂອງ invention ການ, ຍົກເວັ້ນທີ່ຈະເວົ້າວ່າ invented ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນ Felix Wankel ແລະ Walter Freud ໃນປີ 1954, ເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 30 ຂອງ.

ໃນປີ 1958 ບໍລິສັດ NSU ປ່ອຍອອກມາເມື່ອລົດຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ rotary-piston (ໃນ, •ຍົກຍ້າຍຈັດສັນອື່ນ ໆ ). ແຕ່ຕໍ່ມາບໍລິສັດ "Mazda" ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີນີ້ແມ່ນ raps ການຜະລິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນພຽງແຕ່ບໍລິສັດນີ້ມີປະສົບການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການນໍາໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ rotary-piston ໃນລົດໄດ້.

ໄລຍະສັ້ນໆ, ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ RAP ແລະຜົນປະໂຫຍດ

ມໍເຕີພັດລົມມີສະເຕເຕີ, ຊຶ່ງເປັນຄ້າຍຄືກັນກັບກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄລາສສິກ, ແລະ rotor ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາ piston ຕົນເອງໄດ້. ການ shaft eccentric ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ crankshaft ໄດ້. ຕົວຈິງ, ກົນໄກດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປາຍ, ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຫ່າງໄກສອກຫລີກຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສຸດໂຫລດຫນັກໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງອຸນຫະພູມໄດ້.

ດັ່ງກ່າວເປັນມໍເຕີມີຈໍານວນຂອງຄວາມໄດ້ປຽບ. ວິສະວະກໍາໂລຕາລີ່ "Mazda RX8 ໄດ້" ການທົບທວນຄືນຂອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນໃນບົດຄວາມນີ້, ແມ່ນຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດ. ມັນມີລາຍລະອຽດຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາລູກສູບທໍາມະດາ. ນີ້ແມ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສເປັນ, ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນ. ຂອງນາງສາວສາມແມ່ນຍັງຢູ່ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ປະລິມານ 1.3 ລິດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ພະລັງງານເຖິງ 250 horsepower.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ Renesys

ຂະນະທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ guessed ແລ້ວ, ການແຜ່ກະຈາຍກ້ວາງຂອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ. ແລະມີຈໍານວນຂອງເຫດຜົນທີ່ດີ. ລາຍງານບອກວ່າຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕ່ໍາ. ການຮ່ວມມືແບບເປັນດັ່ງກ່າວວ່າພາຍຫຼັງທີ່ຂໍ້ mileage ບາງລົ້ມເຫລວ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນເຄື່ອງຈັກລູກສູບຄລາສສິກຍັງຕອບສະຫນອງຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ວ່າເລື່ອງອື່ນ.

ຫຼາຍປານໃດມັນຈະມີອາຍຸ RPD ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຂັບລົດແບບ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດດໍາເນີນການຢຸດຢູ່ທີ່ປະມານ 100 000 km. ແນ່ນອນວ່າ, ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຂອງໄດ້ຫຼື 200 000 km, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແທນທີ່ຈະຍົກເວັ້ນຕໍ່ກັບກົດລະບຽບການ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາສະຖານະການມາດຕະຖານ. ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ການ RPD ພິຈາລະນາຜູ້ບໍລິໂພກ, ສະນັ້ນມັກຈະພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງໃຫມ່.

ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນງຽບ

ວິສະວະກໍາໂລຕາລີ່ "Mazda RX8", ທີ່ລະອຽດຈະພິຈາລະນາໃນການທົບທວນຄືນ, ມັກຈະມີຈໍາຫນ່າຍວັດແທກຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຮູ້ສຶກໄດຄົງທີ່. ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງເຖິງແມ່ນວ່າແລະບໍ່ອັນຕະລາຍຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກລູກສູບແຕ່ມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຫມາຍຢູ່ກັບ 80 000 km, ແລະໃນບາງກໍລະນີສູງເຖິງ 50 000 km. ຕໍ່ໄປມີການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນແລະການແບ່ງປັນ, ຫຼືການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.

ມີຫນຶ່ງ caveat ສໍາຄັນ - ໄດ້ RPD ບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນເຖິງແມ່ນວ່າແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງຕິດຕາມກວດກາການບໍລິການຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ເວລາທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ antifreeze ແລະບໍລິໂພກອື່ນໆ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຫຍັດຕ່ໍາສຸດສາມາດສົ່ງຜົນໃນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ.

capricious ຫຼາຍ

ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ rotary "Mazda ໄດ້ RX8" ມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍໄປ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາລະມັດລະວັງ. ໂດຍສະເພາະ, ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບການປ່ຽນແປງນ້ໍາປົກກະຕິ. ມັນແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະປະຕິບັດລະບຽບການນີ້ໃນທຸກໆ 5 000 km. ພິຈາລະນາວ່າການທົດແທນຂອງນ້ໍາໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ບັນຫານີ້ບໍ່ຄວນຈະເປັນ. ເຄັ່ງຄັດຂື້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດ "ຮັບ" ກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າບູລະນະການຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວປາຍສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບການໂຫຼດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລະບົບ. ແຜ່ນນີ້ແມ່ນການປະທັບຕາລະຫວ່າງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສະເຫມີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນ. ບາງສ່ວນອອກແບບບໍລິຫານເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົນ, ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກສູງໂລຫະປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປາຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດທໍາອິດ.

ສະຖານີຄົ້ນຫາ - ວິທະຍາສາດ

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ບໍ່ທຸກລ້າງລົດຈະໃຊ້ເວລາເຖິງການສ້ອມແປງສະວະກໍາສາດ. ໃນລັດເຊຍ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ, ແລະເກັບຂຶ້ນເປັນອາຍແກັສຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ກູຫຼືທີ່ St Petersburg. ດີ, ສິ່ງທີ່ເຮັດເຈົ້າຂອງດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະໃນແຂວງ, ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນຈາກການຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວບໍລິການທີ່ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະມີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບອາໄຫຼ່? ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງສັ່ງ, ແລະຫຼາຍທີ່ສຸດແນ່ນອນວ່າຈະຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຫມຸນ "Mazda RX8 ໄດ້", ແລະດັ່ງນັ້ນຊັບພະຍາກອນແມ່ນຕ່ໍາ, ອາດຈະຫຼຸດລົງອັນເນື່ອງມາຈາກການບໍລິການພະນັກງານບໍ່ມີຄຸນສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, somewhere ເພື່ອໃຫ້ລົດຍັງບໍ່ແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ແລະຈໍານວນເງິນທີ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງສໍາລັບການສ້ອມແປງຂອງຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຈະເຮັດໃຫ້ປະລາດພຽງແຕ່, ແຕ່ວ່າມັນຂຶ້ນກັບເສັ້ນປະສາດໃນການປະຕິບັດໂດຍສະເພາະ minder.

Renesys ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ

ບໍລິສັດ "Mazda" RX 7 ຫຼັງຈາກອອກລຸ້ນນີ້ມາໄດ້ປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີຈໍານວນຫນຶ່ງມາຈາກການຂາດສະແລະ motor ທີ່ພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງມັນ. ຫຼັງຈາກໄລຍະຂອງການຫມູນໃຊ້, ເກືອບທັງຫມົດຊຶ່ງໃນນັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເປັນ, ພັດທະນາໄດ້ກ່າວວ່າ, ໂດຍອີງຕາມການຂັບລົດແບບ, ວິສະວະກໍາຈະດໍາເນີນການຈາກ 300 000 ກັບ 450 000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂົາລືມທີ່ຈະຕື່ມວ່າໄລຍະເວລານີ້ຍັງເປັນ 3-4 overhaul. ທີ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນສະຖານະການໃນມື້ນີ້ໄດ້.

ພຽງແຕ່ຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນການຕິດຕັ້ງຂອງສອງຫົວນ້ໍາໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ສະນັ້ນປາຍ lubricated ພຽງພໍແລະັລຊິນເທຍຫຼາຍຢ່າງໄວວາ. ລົບນີ້ຖືກກໍາຈັດໃນ restyling. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບຄຸນນະສົມບັດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກເປັນຄວາມຢ້ານກົວຂອງ?

ພວກເຮົາໄດ້ຄິດແລ້ວອອກເລັກນ້ອຍກັບທ່ານ, ສິ່ງທີ່ເປັນຫນ້າສົນໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ rotary "Mazda RX8". ການດໍາເນີນງານ, ຄວາມໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍແມ່ນສົນທະນາກັນ. ແລະໃນປັດຈຸບັນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. RPD ແມ່ນຄວາມຢ້ານກົວຂອງ:

• starvation ນ້ໍາ;
• overheating;
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກຍາກ;
• ໄດຍາວຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ.

ແຕ່ວ່າທັງສອງຈຸດທໍາອິດ, ມັນແມ່ນທັງຫມົດທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ. ນ້ໍາມັນບໍ່ດີແທ້ມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບການຍົກຍ້າຍ. ລະເບີດແລະປະຕິບັດງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ມັນແມ່ນເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຂໍແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສາມາດພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄວາມໄວສູງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນບາງຄັ້ງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ຈະເອົາເງິນຝາກກາກບອນແລະ spark ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ມັນຄວນຈະສັ້ນ.

ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍາລຸງຮັກສາ

ແລະນີ້ແມ່ນບາງທີອາດມີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງລົດ, ມັນຈະມີການລົງທຶນໃນສະເພາະແລ້ວ. ທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນປະທັບໃຈດີ. ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນກ່ຽວກັບ 10-12 ລິດ, ແລະໃນຕົວເມືອງຈາກ 13 ເຖິງ 20. ໄດ້ແຕ່ມັນແມ່ນຢູ່ໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບແລະອົງປະກອບທັງຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍເປັນ sensor ອົກຊີເຈນທີ່ faulty, ອັດຕາການໄຫຼແມ່ນສະແລະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 20 ລິດແລະຂ້າງເທິງ.

ພິຈາລະນາຍັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດດັ່ງກ່າວກໍເຕັມໃຈທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍລິໂພກ 92 octane, ສະນັ້ນອາຫານຈະມີ 95 m. ຜົນສະທ້ອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫລາຍສົມຄວນ. ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ລົດນ້ໍາມັນຍັງເຕັມໃຈທີ່ຈະກິນ. ການບໍລິໂພກແມ່ນຂອງຄໍາສັ່ງຂອງ 500-1000 ມລຕໍ່ 1 000 ແມັດ, ທີ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບການເລັ່ງເວລາໄດ້. ຂວດລິດຕົ້ນສະບັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ຽວກັບການ 1000 rubles. ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບການ 500 rubles ຕໍ່ລິດ. ມີ "workhorse" ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ລົດແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການໄປຢ້ຽມຢາມພິທີ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາການຊຸກຍູ້ໃຫ້ການຈະລາຈອນຕິດຂັດປະຈໍາວັນໄປຫາແລະຈາກການເຮັດວຽກ.

ວິສະວະກໍາໂລຕາລີ່ "Mazda RX8": ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ອີງຕາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີປະໂຫຍດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງນີ້. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງຕົນ. ຂະນະດຽວກັນ "Renesys" ມີມະຫາຊົນເປັນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍກິໂລ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມສາມາດດຽວ, ມັນທັງຫມົດ 250-300 kg. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນ: ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານສໍາລັບ RX8 ອະນຸຍາດໃຫ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງຍອດຍານພາຫະນະແລະລົດນ້ໍາຫນັກ.

ອີກປະການຫນຶ່ງປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ, ອີງຕາມການຈໍານວນຫຼາຍ - ປະສິດທິພາບສູງແລະການບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນດັ່ງກ່າວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ເປັນ motor ບໍ່ມີສຽງດັງເກີນໄປ, ແລະຂ້ອນຂ້າງມີສຽງ pleasant. ແຕ່ຊ່ຽວຊານເວົ້າວ່າສະຖານີຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນເປັນ motor capricious ຫຼາຍແລະບໍ່ແນ່ນອນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ທ່ານສາມາດຍ່າງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນໄລຍະຜະລິດ, ແລະໃນເວລາສອງຫນ້ອຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນອະນາຄົດ.

ຄວາມບົກຜ່ອງອີກອັນຫນຶ່ງ - ລົດລົງຊີວິດການບໍລິການໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກລູກສູບປ່ອງທໍາມະດາ, ແຕ່ RPD ສົບຄວາມສໍາເລັດຢູ່ທີ່ນີ້. ບໍລິສັດ "Mazda" ເປັນລະບົບພິເສດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ "ອະນຸ Zero Start" ໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ຊຶ່ງໃນສ່ວນຫນຶ່ງຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ມີ Renesys tuning

ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປຸງແກ້ໄຂເຄື່ອງຈັກ rotary ຫຼາຍ "Mazda RX8". ຄໍາຕອບຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ tuning ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເປັນຫລັກໃນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະຄວາມສັບສົນຂອງຕົນ. ນອກຈາກນີ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນ RPD, ເຊິ່ງແມ່ນແລ້ວຕ່ໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນມັນຄົງຈະບໍ່ມີໃຜຈະຕ້ອງການ.

ນັ້ນຄືເຫດຜົນລົດມັກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອື່ນ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາປບັທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ມາບໍ່ມີຫຍັງນໍາ. ຍົກຍ້າຍຈັດສັນມີຕັ້ງມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນກໍລະນີນີ້ 110 ກິໂລ. ພຽງແຕ່ຈະຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ sane embodiment - ກໍານົດການຍົກຍ້າຍ RX 7, ເຊິ່ງພິຈາລະນາທົນທານຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 90% ຂອງເຈົ້າຂອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ກໍານົດໄວ້ທີ່ຢູ່ໃນໂຮງງານ, ທີ່ແມ່ນຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ, ແລະມີຄວາມພໍໃຈຫຼາຍ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ຫຼາຍໄດ້ຖືກເວົ້າວ່າ "ໄດ້ RX8 Mazda" ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການ rotary. Photo raps ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນບົດຄວາມນີ້ແລະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂົາຈາກເຄື່ອງຈັກລູກສູບຄລາສສິກ. ຈາກຂ້າງເທິງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈຸກຈິກທີ່ສຸດ. ບໍ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູແລປົກກະຕິແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ນອກຈາກນີ້ຫຼາຍ "greedy", ມັນຫມາຍເຖິງທັງສອງນ້ໍາແລະນ້ໍາມັນ.

ແຕ່ເຂົາມີ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນເຮັດໃຫ້ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ, ເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ horsepower ຈາກປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ສຽງດີແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ incredible. ເຄື່ອງຈັກອັນນີ້ເຫມາະກັບແຟນແທນທີ່ຈະຮັກຢ່າງແຮງກ້າຂອງລົດ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາເງິນຂອງທ່ານ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ສາມາດເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຖ້າຫາກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າ RPD ເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຮ້ອນ, ບີບຫຼືຫຼຸດລົງຕ່ໍາກວ່າ 65 atm ຈຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການ demise ທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມີ overhaul ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຊັກຊ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກ rotary "Mazda RX8 ໄດ້", ຫຼັກການຂອງການທີ່ໄດ້ທົບທວນຄືນໃນບົດຄວາມນີ້, ຫຼາຍ underfulfilled. ນີ້ concerns ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບແບບການຍົກຍ້າຍ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຂອງປະເພດນີ້ໂດຍທົ່ວໄປ.

ມັນແມ່ນ hardly ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບລາຄາຂອງ Renesys ໄດ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສຸກລາຄາຖືກ. ຕື່ມການກັບການເຮັດວຽກນີ້ຢູ່ສະຖານີໄດ້ - ແລະແມ່ນ 100 000-130 000 ພັນ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ຈໍານວນນີ້ແມ່ນບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ນັ້ນ, ແລະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການໃຫມ່, ແຕ່ຍັງຄວນພິຈາລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບັນຊີແລະຍານພາຫະນະ. ນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະອື່ນໆ. N. ໃນເວລາທີ່ທັງຫມົດຍັງດີ, ຈໍານວນເງິນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 300 000 ແລະອື່ນ ໆ . ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາ, ແຕ່ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການຫມຸນດີ "Mazda RX8". ລັກສະນະຂອງປະທັບໃຈຢ່າງຫນ້ອຍຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າຢ່າງຫຼາຍຂອງການຜູ້ດ້ອຍໂອກາດໄດ້.