ລົດ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ": ຮູບພາບ, ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະການທົບທວນຄືນ

"ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" - ແທນທີ່ຈະ ແບບດຽວກັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ທີ່ມາໃນຄວາມສະຫວ່າງຂອງກຸ່ມຍີ່ປຸ່ນທີ່ໄດ້. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ 50s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ, ໃນປີ 2015, ມີລົດ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ". ພຽງແຕ່ນີ້ໄດ້ໃຫມ່ສະບັບພາສາ. ພຽງແຕ່ຊື່ດຽວກັນ. ມັນຄວນໄລຍະສັ້ນໆ, ພັນລະນາວິທີທີ່ມີອາຍຸສະບັບ, ແລະສ້າງແບບຈໍາລອງ.

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ໃນຕົ້ນສະບັບ "Toyota- Crown" ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນ taxi ໄດ້. ໃນສະຫະລັດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດແລະການນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ, ພັດທະນາກໍສາມາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງເກັງ luxury. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນປອມວ່າລົດຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະໃນອາຊີປະເທດ. ທັນ fame ມາ. ນີ້ຮູບແບບແມ່ນໃນຂອງຕົນຕົ້ນປີບໍ່ໄດ້ແຂ່ງຂັນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີດັ່ງກ່າວເຄື່ອງເປັນ Celsior ແລະ Centure (ສະບັບພາສາຍັງບັນຫາກັງວົນຂໍ້ມູນ).

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1964 ລົດສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງລັດທະວີບຂອງແມ່ນຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດນີ້. A ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຫຼາຍລາຄາແພງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງທີ່ດີທີ່ມີຊື່ສຽງໃນບາງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກຄົນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເກັບກໍາລວມມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຊື້ຂອງແບບນີ້, ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ທັນທີແທນທີ່ດ້ວຍໂຕໂຍຕ້າ Cressida.

toyota S110

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນອອກໄປໃນ 80s ຕົ້ນ. ກັບມັນ, ບາງທີອາດ, ຄວນໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນເກັງທີ່ໄດ້ຢູ່ໃນທັງສອງສະບັບໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງເຄື່ອງຈັກ - ພາຍໃຕ້ hood ຂອງບາງສະບັບຂອງການປະຈໍາ 2 ລິດ MT, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນສາມາດໂອ້ອວດ AT motors ຂອງຄືກັນຂະຫນາດ.

AT ເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດ 146 ແຮງມ້າ, ພະລັງງານລະບົບຄາບູເລເຕີແລະອາຍແກັສແຜ່ກະຈາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການ SOHC. ເຄື່ອງ Suspension ສະປິງ, ເອກະລາດ, ຫ້າມລໍ້ - ແຜ່ນ, ແລະລະບົບເກຍ - ອັດຕະໂນມັດ.

MT ສະບັບພາສາ - ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈະເຣັດໄດ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ກໍານົດກັບ "ກົນໄກ". ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ - ທາງເລືອກຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນໂຕມັນເອງ.

S140

ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ - ເປັນ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ S140". ນາງໄດ້ປາກົດຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1991. A ເກັງ 4.8 ແມັດຂະຫນາດໃຫຍ່ພົບທົ່ວໄປຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ. ພຣະອົງໄດ້ຫັນອອກ roomy ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະຍັງຍິນດີທີ່ pleasantly ປະລິມານຂອງຕົນ - 480 ລິດ.

ມີການດັດແປງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ຫນ້າທໍາອິດ - S140 2.0. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງສະບັບພາສານີ້ຮອດ 185 km / h, ເຖິງລົດ "ຮ້ອຍ" ເລັ່ງໃນ 116 ວິນາທີ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແມ່ນ 135 ລິດ. ໄດ້. ການບໍລິໂພກສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ - 94 ລິດຕໍ່ 100 km. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສະບັບພາສາກາຊວນທີ່ມີ 2.4 ລິດເຄື່ອງຈັກ 73 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເລັ່ງລົດກັບ 100 ກິໂລແມັດໃນ 12 ວິນາທີ, ແຕ່ consumes ແຕ່ມັນເຊື້ອໄຟ 2.2 ລິດຫນ້ອຍ. ມັນບໍ່ຢູ່ໃນເຫດຜົນທີ່ຈະປອມທີ່ນີ້ສະບັບພາສາມີຫຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ, "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ໄດ້ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ - 3 ລິດ 190, ມ້າ. ຄວາມໄວສູງສຸດ S140 ດັ່ງກ່າວແມ່ນ 220 ກິໂລແມັດ / h ແລະເລັ່ງເພື່ອ "ລາຍ" ໄດ້ 85 ວິນາທີ. ແຕ່ການບໍລິໂພກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - 126 ລິດນ້ໍາມັນຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ທ້າຍສຸດນີ້, ການສະບັບຫລ້າສຸດ, ສີ່ໄດ້ - 180 horsepower 2.5 ປະຈຸບັນຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 195 km / h. ສູງສຸດ 100 km / h ລົດແມ່ນກະແຈກກະຈາຍໃນສອງຫນ້ອຍກວ່າ 10 ວິນາທີແລະການບໍລິໂພກ 112 ລິດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຫັນເປັນຮູບແບບ S140 ,, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.

"ໂຕໂຍຕ້າຄາວ S200"

ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງຮຸ່ນແຕ່ມັນໄດ້ຜະລິດຫຼາຍກ່ວາຕໍ່ມາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ - ຈາກ 2008 ກັບ 2012 ເທື່ອ. ບໍ່ມີພໍສົມຂອງເອົາແມ່ນ. ຫນ້າທໍາອິດ - ເຄື່ອງທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 2.5 ລິດ, ທີ່ກໍາລັງເປັນ 203 ລິດ. ໄດ້. ຖືກຜັກດັນໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້. ແລະມັນເປັນການຂັບທັງຫມົດລໍ້. ແຕ່ມີຮູບແບບຄ້າຍຄືກັນກັບຂັບຫລັງລໍ້ - ມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການດຽວກັນ.

ສະບັບຕໍ່ໄປແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ 2.5 ລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 215, horsepower. ນອກນັ້ນຍັງມີສະບັບສົມບູນແລະ ຫລັງລໍ້ໄດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສະບັບພາສາອື່ນ - ມີ 315 horsepower ຂອງເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ, ເຊິ່ງກໍານົດຢູ່ໃນ motion ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (!). ແລະສຸດທ້າຍ, ຕົວແບບຫລ້າສຸດ. ນາງເປັນຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດທີ່ສາມາດຜະລິດ 360 ແຮງມ້າ! ແບບລໍ້ລົດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຂາຍ, ແລະບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ, ເພາະວ່າລັກສະນະທີ່ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ

"ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງດີບາງຢ່າງສໍາລັບຕົວເລືອກລົດຍີ່ປຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບການແບບໃຫມ່? ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະສັງເກດໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ suspension ອາກາດ, ທີ່ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນຕັ້ງໄດ້. Plus, ກະລຸນາ ລະບົບຂັບເຄື່ອນການຄວບຄຸມ ແລະເຮັດໃຫ້ໄຟ. ນອກນັ້ນຍັງມີການທໍາງານຂອງການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດແລະເປັນແຖບສະຖານະການວິເຄາະຂອງ (ໂດຍວິທີການ, ໃນ speedometer ເອເລັກໂຕຣນິກ). ມີເຖິງແມ່ນວ່າການຄາດຄະເນຂອງຄວາມໄວກ່ຽວກັບການ windshield ແມ່ນ!

ອີກປະການຫນຶ່ງສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມດີເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຫລັງ. ນອກນັ້ນຍັງມີ cooler ສໍາຫລັບເຄື່ອງດື່ມ, ແລະປະຟອກເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຍັງໄດ້ສັງເກດຄວາມສົນໃຈຄວນຈະ CD-changer ແລະບັນທຶກ. Incidentally, ການອອກແບບແຍກກັນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ມີ GPS ທິດ, ການສະແດງຄຸນນະພາບສູງສີ (LCD), console ການຄວບຄຸມໂດຍມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດເປັນ. ໂດຍວິທີການ, ການທໍາງານນີ້ແມ່ນຊ້ໍາກັນແລະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ - ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນບ່ອນວາງແຂນໄດ້. ມີ vibroochistka ກັບຂ້າງ, ແລະອື່ນໆ - ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ພັດທະນາໄດ້ລວມຍັງເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງພວງມາໄລໄຟຟ້າສາມາດປັບໄດ້ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ, ແລະບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຄວາມຊົງຈໍາ. ບໍ່ຫນ້າແປກໃຈທີ່ຄໍາວິຈານ "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ນະໂຍບາຍດ້ານ

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າສີ່ລິດ 1UZ-FE, ແລະສາມລິດ 2JZ ຢ່າງສົມບູນດຶງອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານທັງຫມົດລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຮູບແບບນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ. ແລະໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດໃດໆ.

"ໂຕໂຍຕ້າຄາວ", ຮູບພາບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ມີລັກສະນະອາກາດພົນສາດໄດ້. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຫ້ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ດີ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢ່າງຫຼາຍຂອງການລາຍລະອຽດທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະໂດຍ "Lexus" ໄດ້. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ເວທີແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Lexus LS. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງການຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດໄດ້ນໍາສະເຫນີມັນເປັນໃຫມ່ຫມົດ.

ໂຄງການເກັງຟຸ່ມເຟືອຍເປັນ

ພຽງແຕ່ຄູ່ນ່ຶຂອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິສັດຮ່ວມມືລະຫວ່າງ, ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ FAW, ໂຕໂຢຕາ, ໄດ້ປະກາດວ່າການຜະລິດຂອງລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ວ່າມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຕ້ອງການຕັ້ງຊື່ Crown Majesta. ແສງສະຫວ່າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດແບບມີຄວາມດີແລະຄວາມໄດຊ້າຍມື.

ໃນຮ່າງກາຍຂອງ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍພຽງຫນ້ອຍດຽວເພື່ອພາຍໃນແມ່ນຊ່ອງຫຼາຍ. ນີ້ມີຄົນຫຼິ້ນຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ໂດຍສານຜູ້ທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍໃນລົດໄດ້.

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນໄດ້ຫນ້ອຍທາງດ້ານເຕັກນິກເຄື່ອງ. Salon "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບມັນບໍ່ມີ. ສະດວກສະບາຍ, ການຕົກແຕ່ງໄດ້ດີແລະອຸປະກອນເພື່ອຄວາມສະດວກ. ແຕ່ທາງດ້ານເຕັກນິກສະບັບພາສາສໍາລັບຈີນຊຸດໂຊມລົງ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຖິ້ມໄດ້ V8, ເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບສົມ. ນັກພັດທະນາໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີນ້ໍາມັນງ່າຍ V6, ຫນ່ວຍ. ຄວາມຫນາຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີ - 193 l. ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ໃນໄລຍະທີ່ມັນປາກົດວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ turbocharged ສອງລິດ 180 ແຮງມ້າ. ໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ D-4ST. "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ" ມີລັກສະນະທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ - ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການ lovers ຂອງຂັບເຄື່ອນງຽບ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຂອງເສດຖະກິດ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຕີມບໍ່ແພງ ນ້ໍາມັນ 95, ຊຶ່ງເປັນຄວາມຮັກ "ເປັນ" supercars ຈາກ "Mercedes-Benz" ຫຼື BMW ແລະ 92 th.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ເນັ້ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຮູບແບບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້. Crown - ລົດແມ່ນບໍ່ມີລາຄາ, ແລະມັນມີຄູ່ແຂ່ງ brilliant. ນີ້ Mercedes E500L, ແລະ Audi A6L ແລະ BMW 5 Four ລ້ານ rubles - ວ່າເປັນລາຄາໂດຍປະມານຂອງເຄື່ອງນີ້ໃນບັນດາປະເທດເອເຊຍ. ແລະສໍາລັບເງິນທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ຕົວແບບຈາກຂ້າງເທິງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບາງທີມັນຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຮູບແບບນັ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ໃນປັດຈຸບັນເປັນຄໍາເວົ້າສອງສາມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້. "ໂຕໂຍຕ້າຄາວ", ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບພາບທີ່ມີການອອກແບບລົດທີ່ແທ້ຈິງພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານສາມາດຊື້ທັງໃຫມ່ແລະມື. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກ salon ຕົວຈິງການຊື້ພຽງແຕ່ຫລ້າສຸດຮູບແບບ - ມີເຫດຜົນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທີ່ສຸດ have ແລ້ວຢຸດການຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຊ້ເວລາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, "ໂຕໂຍຕ້າ" ໃນປີ 2005. A ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລ້ານ rubles ຄຸ້ມຄ່າເຄື່ອງນີ້ໃນສະຖານະການປົກກະຕິທີ່ມີໄລຍະປະມານ 140,000 km. C. 3 ລິດເຄື່ອງຈັກ, ຜະລິດ 256 ລິດ. ໄດ້. ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຂັບຫລັງລໍ້, ສອງ spoilers, ພາຍໃນຫນັງ, ພວງມາໄລເອເລັກໂຕຣນິກແລະບ່ອນນັ່ງໄດ້, ລະບົບ VSC ໄດ້, AFS, TRC, ABS, ລໍາໂພງທີ່ດີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບການຫັນປ່ຽນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ອຸປະກອນທີ່ດີ. ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລ້ານ - ລາຄາທີ່ບໍ່ສູງເກີນຈິງ. ສະນັ້ນຖ້າຫາກມີຄວາມປາຖະຫນາແລະຄວາມຮັກຂອງລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ", ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກໃນເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຂົາ.