Niva "Taiga" ປິດຖະຫນົນຫົນທາງ

ສໍາລັບເວລາດົນນານ Soviet, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຸດ jeep ລັດເຊຍຫຼື, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນປັດຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Niva SUV, ມັນໄດ້ຜະລິດໃນສະບັບດຽວກັນຂອງດຽວກັນ. ຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນແລ້ວແທນທີ່ຈະຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອແກ້ງຜູ້ບໍລິໂພກແລະເປັນລ້າສະໄຫມແລ້ວ. ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປີດການຜະລິດຂອງສະບັບປັບປຸງຂອງທ່ານ SUV ໄດ້ພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ແລະການປັບປຸງຍັງ Niva "Taiga".

ການຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1994 ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງໂຮງງານຜະລິດ VAZ 21213 ແລະຊື່ຜູ້ບໍລິໂພກ Niva "Taiga" ໄດ້. ລັກສະນະຂອງຕົນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ໃນການຜະລິດຂອງຮູບແບບຂອງລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "whitetip". ນາງມີເຄື່ອງຈັກໃນການໃຫມ່ທີ່ມີ powertrain ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສໍາຄັນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້.

Engine displacement ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1,700 ລູກບາດຊັງຕີແມັດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການອື່ນໆຂອງເຄື່ອງໄດ້. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດທັງສອງສະບັບຂອງລົດ. ຫນຶ່ງໃນຮູບແບບ SUV ໄດ້ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການມີການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບອື່ນໆ - ເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ກໍານົດໄວ້ carbureted.

Niva "Taiga" - ນີ້ແມ່ນ SUV ທີ່ສາມາດເດີນທາງໄປສຸດ terrain ໃດຫມົດ. ມັນອາດຈະເປັນພູຜາປ່າດົງຂອງປະເທດຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຮັດໃຫ້ມົວໂດຍຝົນໃນໄລຍະການທ່ອງທ່ຽວ. ລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເອົາຊະນະອຸປະສັກຕ່າງໆ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ມີຄວາມກ້າຫານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, permeability ສູງຂອງປະສົບການໃນໄລຍະຍາວການທົດສອບຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດ Niva "Taiga". ຮູບພາບຂອງນາງປະທັບໃຈ, ໂດຍສະເພາະການຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບພາບມືສະຫມັກຫຼິ້ນປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍຂອງລັດເຊຍອອກຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສົນທະນາຢ່າງເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບການລົດ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວສຸດມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເອົາເກັບສຽງ. ນອກຈາກນີ້ມີການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຂອງຫມູ່ຄະນະ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍແລະເອົາໃຈໃສ່ເປັນການລົບກວນຈາກຂະບວນການຂັບລົດໄດ້. ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນແລະສະຫນອງສູງ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ດີຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ ໃນຮູບແບບ Niva ນີ້ແມ່ນສູງກ່ວາລົດອື່ນໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບລົດພຽງແຕ່ສາມາດຄາດຄະເນໃນເວລາທີ່ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງສິ້ນສຸດລົງແລະຈະເລີ່ມຕົ້ນການ terrain harsh. ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບສະດວກສະບາຍຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສູງແລະບໍ່ແມ່ນ inferior ກັບເກັງ. ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບການຍ່າງຢູ່ນອກເມືອງໃນສະພາບອາກາດໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງນີ້ຈະນໍາທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ລົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສົ່ງອອກຢ່າງຕັ້ງຫນ້າເຂົ້າໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໃນເຢຍລະມັນແລະການາດາ. ຮູບແບບ SUV ນີ້ enjoys ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກລູກຄ້າຕ່າງປະເທດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕະຫຼາດໃນເຢຍລະມັນແບບນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການ 444 ພັນ rubles ພາສາລັດເຊຍສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງແມ່ນຕອນລາຄາສະເລ່ຍສໍາລັບການຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດສໍາລັບການຂາຍອັດຕະໂນມັດ.