ລົດຈັກ "Sunrise": ລັກສະນະ, ຮູບພາບ, ລາຄາ

ລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງ Soviet "Sunrise" ໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຢູ່ໃນໂຮງ Degtyarev ໄດ້, ວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄຸນຄ່າປ້ອງກັນປະເທດ, ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນພາສາລັດເຊຍຂອງ Kovrov. ການຜະລິດເຄື່ອງສອງ wheeled ແສງສະຫວ່າງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຮູບແບບຂອງສິນຄ້າຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ໃນປີ 1957. ລົດຈັກ "Sunrise" ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການສ້ອມແປງຍັງມີລາຄາຖືກ. ໃນມື້ເຫຼົ່ານັ້ນແນວຄວາມຄິດຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ມີກຽດສັກສີ, ລົດຈັກໄດ້ຄາດຄະເນໂດຍລະດັບຂອງຄວາມທົນທານແລະໃນບໍລິເວນຂອງ affordability ໄດ້. ໃນລະດັບຕ່ໍາຂອງສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດເຄື່ອງສອງ wheeled ບໍ່ bother ໃຜເລີຍ. ການສັ່ນສະເທືອນແມ້ກະທັ້ງສຸດຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຫນດທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນລັກສະນະທໍາມະຊາດຂອງລົດຈັກໄດ້.

ບັນພະບຸລຸດ

ຕົ້ນແບບຂອງ "ອາລຸນ" ເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກເຍຍລະມັນ RT 125 ທີ່ຜະລິດໂດຍ DKW. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສະບັບພາສາ Soviet ໄດ້ເອີ້ນວ່າ "Kovrovets", ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກບໍ່ເທົ່າໃດປີລົດໄດ້ຮັບຊື່ "Sunrise" ໄດ້. ລົດຈັກ, ຮູບພາບທີ່ໄດ້ຖືກຕີພິມໃນຫນັງສືພິມ, ໃນທັນທີໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມກັບສາທາລະນະທົ່ວໄປ, ແລະການຜະລິດຂອງຕົນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບນ້ໍາ. ການປ່ຽນແປງຊື່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມນິຍົມຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດແລະຄວາມເຫມາະສົມຂອງຕົນໃນທົ່ວອານາເຂດຂອງ USSR ໄດ້. ການລົດຖີບໃຫມ່, "Sunrise", ລັກສະນະຂອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງອັນໃດ, ພິຈາລະນາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ຮູບແບບ "ທີ່". ລາຄາຕ່ໍາໃຫ້ສອດຄ້ອງກັບ postulate ນີ້. ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງການອອກແບບບໍ່ໄດ້ໂຄສະນາ, ຜູ້ບໍລິໂພກ Soviet ໄດ້ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຊື້ລົດຈັກພາຍໃນປະເທດ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານ.

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຄຸນນະສົມບັດລົດຈັກໄດ້:

• ເຄື່ອງຈັກໃນການ - ເປັນສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ປ່ອງດຽວ;
• ປະລິມານກະບອກ - 173,7 ແມັດກ້ອນ. ຊົມ
• ເສັ້ນຜ່າກາງ - 61,72 ມມ;
• Stroke - 58 mm;
• ຄວາມອາດສາມາດ - 10 ລິດ. p.
• ລະບົບສາຍສົ່ງ - ການກໍ່ສ້າງໃນ, ຄວາມໄວສີ່ lever, switching;
• ໄດຫລັງ ລໍ້ - ລະບົບຕ່ອງໂສ້;
• suspension ຫລ - pendulum;
• suspension ຫນ້າ - ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ;
• ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ - drum;
• ຄວາມໄວສູງສຸດ - 90 km / h;
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຕ່ໍາ octane ນ້ໍາມັນ A72;
• ນ້ໍາຫນັກ - 110 kg.

ການດັດແປງ

ລົດຈັກ "Sunrise" ໄດ້ຍາວໄດ້ຮັບການຜະລິດໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງໃດໆ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະໂດຍທົ່ວໄປສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການຮ້ອງທຸກ, ລູກຄ້າບາງສະແດງທັດສະນະວ່າລົດແມ່ນຫຼາຍມີສຽງດັງແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຄິດເຫັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມີລັກສະນະດຽວ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຜົນບັງຄັບ.

ໃນປີ 1972, ສໍານັກງານການອອກແບບຂອງພືດໃນ Kovrov ໄດ້ກ້າວເດີນໄປຕາມຄວາມທັນສະໄຫມຂອງຮູບແບບ "ທີ່". ລົດຈັກ "Sunrise" ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ "Voskhod-2", ແລະຫ້າປີຕໍ່ມາ rolled ອອກ "Voskhod-2M", ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດຈາກ 1977 ກັບ 1979. ການປ່ຽນແປງຮາກໃນການອອກແບບເຄື່ອງໃຫມ່ຮັບຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍແມ່ນ motor. ໃນເວລາທີ່ ປະລິມານກະບອກ ຂອງ 173,7 cu. ຄວາມອາດສາມາດຊົມເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 14 "horsepower" ເນື່ອງຈາກການທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຫົວຖັງແລະ passageways ການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ ແມ່ນ 92 ຫົວຫນ່ວຍ. ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 105 km / h. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຕ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ octane, ຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງເຄື່ອງແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍາມັນ A72 ໄດ້ຖືກກໍານົດ A93.

ໃນປີ 1979 ແລະລົດຈັກ "Voskhod-2M" ໄດ້ປ່ຽນຊື່. ພຣະອົງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "Sunrise, 3." ຮູບແບບການຜະລິດຈົນກ່ວາ 1983, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນໃຫມ່, ດັດແກ້ຫຼ້າສຸດ. ມັນແມ່ນລົດຈັກເປັນ "Voskhod-3M", ເຊິ່ງໄດ້ສະຫລຸບລະດັບຂອງແສງສະຫວ່າງເຄື່ອງສອງ wheeled Kovrov ພືດ. ຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ຜ່ານມາຂອງຄອບຄົວທີ່ມີກຽດຍັງພິຈາລະນາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ.

ການລົດຖີບໃຫມ່ "Voskhod-3M"

ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1983 ກັບ 1993 ຢູ່ທີ່ໂຮງ Kovrov ສາມາດຜະລິດຕົວແບບຫລ້າສຸດ 3M. ເມື່ອສົມທຽບກັບຄາຣະວາທີ່ລົດຈັກໃຫມ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຈໍານວນຂອງຄວາມໄດ້ປຽບເຊັ່ນ: ເຂດພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ finned ປ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ carburetor ຜະລິດ Czechoslovakia, 12 volt ໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນ 6 volt, ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຫນ່ວຍ (speedometer ໄດ້ອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີທິດທາງໄຟການຄວບຄຸມຕົວຊີ້ວັດແລະ beam ປ່ຽນກ່ຽວກັບ ກາງ). Basic ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໃນການກະຕຸກຢາງທີ່ພິເສດ. ລົດຈັກໂດຍມີກໍາເນີດໄຟຟ້າປະສິດທິພາບພຽງພໍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຂອງ.

ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າຮັບລູກຟູກຝາປິດປ້ອງກັນແລະຂັ້ນຕອນຜູ້ໂດຍສານຮູ້ເຫຼັກຄ້ໍາ hinged ສຸດ handlebars ທີ່ rearview ກັບຂ້າງ. ແລະເປັນການສໍາພັດສຸດທ້າຍຂອງຄວາມທັນສະໄຫມລົດຈັກປະສິດທິພາບລັອກຕ້ານການລັກ, ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການປັບປຸງທັງຫມົດເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຄືຄວາມສໍາເລັດ - ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລົດ. Pryamopotochny ສຽງແທນທີ່ດ້ວຍພາກເປັນ, ທີ່ມີ bulkheads ພາຍໃນ. ການກໍ່ສ້າງຫນ້າຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແລະຫລັງ pendulum suspension ທົບທວນຄືນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖອນປວດຂໍ້ກະດູກທັງຫມົດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົບທີ່ການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກມາດຕະການສຽງລົດຈັກມັນໄດ້ລົດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ການດັດສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ

ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຄວາມຄິດໃນການສ້າງເຄື່ອງສອງ wheeled ສໍາລັບ fans ຂອງຈໍານວນຫຼາຍກິໂລແມັດຂອງການເດີນທາງ. ບົນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາ 3M ຮູບແບບລົດຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການເຮັດສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ, ຂະຫນານນາມວ່າ "Voskhod-3M, ນັກທ່ອງທ່ຽວ". ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລົດໃຫມ່ເປັນຂົວລໍ້ສູງ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຂັບເປັນຕໍາແຫນ່ງສະດວກສະບາຍ. ລົດຈັກໂດຍມີທ້ອງຟ້າປອດໄພແລະລໍາຕົ້ນຫລັງກັບພາກສ່ວນຂ້າງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ fastened ຖົງສໍາລັບສິ່ງທີ່, ກໍານົດແລະເຄື່ອງມື.

ຍີ່ຫໍ້ລົດ "Sunrise"

ສໍາລັບຊາວບ້ານໄດ້ມີການພັດທະນາຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ມີຮ່າງກາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກໍາແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງລົດບໍ່ໄດ້ໄປ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຍົກຍ້າຍຂອງ gearbox ລົດຈັກບໍ່ກົງກັບຕົວກໍານົດການຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຊົນນະບົດໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງໄປໃນເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດ, ແລະນີ້ຢ່າງຫລີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງກັບຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ overruns ນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງຈັກ "Sunrise" ບໍ່ສາມາດປັບຕົວກັບຮູບແບບຂອງການດໍາເນີນງານນີ້. Torque ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ບໍ່. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປ່ຽນແປງລະບົບເກຍແລະມີຜົນສໍາເລັດທີ່ບໍ່ມີ, ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ "Sunrise" - ລົດຈັກ, ຮູບພາບທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຫນ້າເວັບເກືອບທັນທີໄດ້ປະຕິບັດອອກຈາກການຜະລິດ.

"owl"

ໃນປີ 1989, ຮູບແບບການຜະລິດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການໃຫມ່ທັງຫມົດ, cylinder ເຊິ່ງເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫ້າຊ່ອງ flushing ມີພອດ outlet ດຽວ. ສົມນ້ໍາມັນ Inlet ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ Flap ວາວ, ທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພະລັງງານ Motor ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 15 ລິດ. ໄດ້. ໃນ 5500 rpm. ຮູບແບບໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບດັດຊະນີ "Voskhod-3M -01", ເອີ້ນວ່າ "owl".

ລາຄາ

ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດລົດຈັກຂອງໄລຍະເວລາ Soviet, ມີບໍ່ຫຼາຍປານໃດແບບລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ລົດທີ່ຖືກທີ່ສຸດພິຈາລະນາ "Sunrise". ລົດຈັກ, ທີ່ມີລາຄາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 6.5 ແລະສູງເຖິງ 30 ພັນ rubles, ສາມາດມີລາຄາແພງ, ຖ້າຫາກວ່າຕົວແບບນີ້ຈະພິຈາລະນາ rarity ໄດ້. ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງຕັດ, ໃນທາງທີ່ບໍ່ດີຈະໄດ້ຮັບການຂາຍໃນ ລາຄາທີ່ knockdown. ໃນລັດເຊຍ, ມີຜູ້ເກັບຊື້, ໃນ garage ທີ່ໃກ້ heaped ເຖິງ "Honda" ຫຼື "Mitsubishi" ແນ່ນອນວ່າມູນຄ່າ "Kovrovets" ຫຼື "Sunrise" ລະດັບການເປັນ rarity ໃນລົດຈັກຂອງໄລຍະເວລາ Soviet ເປັນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຕາງຫນ້າຍີ່ປຸ່ນ. ແລະໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງເງິນບໍ່ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີການກະທໍາໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດຂອງຄຸນຄ່າ.